La ZBE de Santa Cruz de Tenerife ya está aprobada: las multas por entrar sin etiqueta no llegarán hasta julio de 2029. La nueva ordenanza, aprobada por el Pleno municipal, restringe el acceso al centro de la capital tinerfeña a los vehículos más contaminantes, según la información publicada por Canarias Ahora.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: Santa Cruz de Tenerife estrena su segunda Zona de Bajas Emisiones tras la anulación judicial de la primera.
- Cómo te afecta: los coches con etiqueta A o sin distintivo ambiental no podrán circular ni aparcar en el centro de lunes a sábado, de 7:00 a 20:00.
- Puntos clave y plazos: la sanción de 200 euros no se aplicará hasta julio de 2029, tras un periodo informativo de varios meses sin cobro.
Qué cambia exactamente
El texto municipal regula las condiciones de acceso, circulación y estacionamiento dentro del perímetro de la ZBE. Los coches con etiqueta Cero, ECO, C o B circulan sin restricciones. También tienen acceso libre las bicicletas, los ciclomotores y los vehículos de movilidad personal.
Los únicos que quedan fuera de forma general son los coches con clasificación ambiental A o sin etiqueta de la DGT. Para ellos, el acceso, la circulación y el estacionamiento dentro de la zona quedan restringidos, salvo que obtengan una autorización municipal específica.
La etiqueta ambiental de la DGT no es un mero distintivo: clasifica a los vehículos según sus emisiones. En la práctica, la etiqueta A identifica a los turismos y furgonetas más antiguos y contaminantes, mientras que las categorías Cero, ECO, C y B abren la puerta a la circulación por la ZBE.
El texto incluye un amplio listado de excepciones. Previo registro o autorización, podrán entrar vehículos de residentes, servicios esenciales, transporte público, taxis, personas con movilidad reducida, vehículos históricos, propietarios de plazas de garaje, reparto de mercancías, transporte escolar, usuarios de centros médicos o veterinarios, VTC, talleres, farmacias, autoescuelas, cuidadores y familias numerosas, entre otros.
La ZBE no cierra el centro: con etiqueta adecuada o autorización municipal, la mayoría de los conductores podrá seguir circulando.
Para acogerse a cualquiera de esas excepciones, el vehículo debe estar inscrito en el Registro Municipal y acreditar el supuesto correspondiente. Sin ese paso, un coche con etiqueta A que acceda al centro en horario restringido se expone a sanción una vez activado el régimen.
La restricción no es absoluta: solo está activa de lunes a sábado, de 7:00 a 20:00. Fuera de ese horario, cualquier vehículo puede entrar a la zona sin problema.
El perímetro abarca gran parte del centro de Santa Cruz de Tenerife, con avenidas como Francisco La Roche o la Marítima y calles de barrios como El Toscal, San Francisco, La Rosa o El Pilar.
Multas y calendario: cuándo llegan las sanciones
La previsión municipal es que la ordenanza entre en vigor entre agosto y septiembre de 2026, una vez publicado el texto íntegro en el Boletín Oficial de la Provincia. Las cámaras y la infraestructura logística, en cambio, tardarán unos 18 meses en estar operativas.
Durante el periodo comprendido entre los 18 y los 36 meses desde la entrada en vigor, el Ayuntamiento se limitará a comunicar la infracción con carácter informativo, sin cobrar sanción. Las primeras multas no se aplicarán hasta julio de 2029.
Incumplir las condiciones de acceso, circulación o estacionamiento se tipifica como infracción grave. La multa es de 200 euros, con una reducción del 50% por pronto pago y un incremento de hasta el 30% en caso de reincidencia dentro del plazo de un año.
- Acceso libre: bicicletas, ciclomotores, VMP y vehículos con etiqueta Cero, ECO, C o B.
- Restricción general: coches con etiqueta A o sin distintivo ambiental.
- Excepciones: residentes, servicios esenciales, garajes, reparto, transporte escolar y otros, previa autorización.
Por qué la primera ordenanza fue anulada y qué supone el nuevo intento
Santa Cruz de Tenerife ya lo intentó: en 2025, el Tribunal Superior de Justicia de Canarias anuló la primera ordenanza de movilidad por considerar insuficiente la memoria de análisis de impacto normativo. El fallo declaró la norma nula de pleno derecho y criticó que el documento de 38 páginas no analizaba la ordenanza artículo por artículo.
Tras el revés judicial, el Ayuntamiento elaboró una nueva memoria técnica y volvió a tramitar el texto para subsanar las deficiencias señaladas por el tribunal. La ley estatal de cambio climático obliga a las grandes ciudades a implantar zonas de bajas emisiones; Madrid abrió el camino y Santa Cruz llega ocho años después.
La aprobación no ha estado exenta de polémica: el gobierno municipal mantiene su apuesta por los cruceros turísticos de gran tamaño, según la información publicada, mientras limita las emisiones del tráfico rodado en el centro. La ordenanza no incluye restricciones específicas para el tráfico marítimo.
En la práctica, el margen es amplio: los conductores con coche sin etiqueta tienen más de dos años para buscar una autorización, renovar el vehículo o acogerse a alguna de las excepciones previstas. El siguiente hito es la publicación en el boletín provincial, prevista para después del verano de 2026.
