La estrategia de electrificación de Mercedes ya está prácticamente definida; de hecho, para verla con total claridad, únicamente quedan dos de sus grandes pilares: el Clase E y el GLE, y todo parece indicar que el primero será que inaugure esta etapa.
En el Clase C, la firma de estrella ha optado por diferenciar totalmente el Clase C de combustión de la variante 100 % eléctrica, al contrario de lo que ha pasado con el BMW Serie 3/i3. Es de esperar que en el caso del Clase E suceda exactamente lo mismo: se evolucionará el actual Clase E (seguramente, a principios de 2027) y se añadirá un Clase E eléctrico que, además, reemplazará al EQE. La plataforma también será diferente entre ambos modelos que, por tanto, sólo compartirán el nombre.
Esta táctica es casi idéntica a la seguida por Audi con el A6 (el eléctrico añade el apellido e-tron), mientras que BMW es, de momento, el más conservador, pues aunque ambos modelos emplean diferentes denominaciones (i5 y Serie 5), estás creados sobre la misma base y estéticamente son idénticos.
Más allá de estas certezas, lo cierto es que se abre una ventana de especulaciones. No obstante, estas imágenes nos ha aclarado algunos aspectos estéticos, pues los prototipos fotografiados por nuestros colegas de SHProshots equipan lo que parecen los grupos ópticos definitivos. Y todo parece indicar que la marca ha decidido llevar una línea de diseño bastante diferenciada de la del Clase C y GLC, con los que compartirá plataforma (la conocida como MB.EA).
Lo cierto es que los pilotos traseros del Clase C y GLC eléctricos (muy similares a los del espectacular AMG GT 4 puertas) no han estado exentos de cierta polémica. En el caso del Clase E han optado por un destino radicalmente distinto, o al menos es lo que se aprecia debajo de camuflaje. Como curiosidad, será la primera vez en bastantes años en que un Clase C y un Clase E no tengan un estilo similar; concretamente desde principios del siglo XXI, con el Clase C W203 y el Clase E W211.
Donde sí habrá similitudes es en la parte estructural y mecánica; no olvidemos que se basan en la misma arquitectura. Se podría afirmar casi con total seguridad que una de las versiones se denominará E 400 4Matic y tendrá 489 CV; no en vano, ha sido la variante de lanzamiento tanto del GLC como del Clase C. Tampoco es descartable que por debajo se sitúe el E 300 4Matic, recién estrenado en el Clase C en el mercado alemán, con 422 CV.
No será el único, pues otra de las primicias que nos trae este set de fotos es que Mercedes-AMG también sigue con su parte del desarrollo. En este caso, la gran duda es si el Mercedes-AMG Clase E estará basado en la plataforma AMG.EA, la estrenada en el GT 4 puertas, o si por el contrario será la MB.EA modificada por los expertos de Affalterbach.
La segunda opción parece la más lógica, pues estamos hablando de un modelo que puede superar holgadamente los 750 CV (y seguramente nos quedemos cortos), pues su escasa competencia se mueve en ese entorno; hablamos de modelos como Polestar 5 o el Lotus Emeya, por ejemplo. No obstante, si no ceñimos a una carrocería de estilo sedán más clásico, que aparentemente es la presentará el AMG Clase E, las opciones se reducen drásticamente.
El Clase E eléctrico será presentado a lo largo de 2027, y podría ser que comercialización se retrasase hasta 2028; en el caso del AMG, casi seguro que será en ese año.
Galería de imágenes espía del Mercedes Clase E eléctrico y Mercedes-AMG Clase E eléctrico
Fotos: SHProshots
