El seguro del patinete eléctrico ya es obligatorio: circular sin él ni sin el registro de la DGT puede costar hasta 800 euros.
La Policía Local de Calatayud ha difundido una guía práctica con el paso a paso del trámite ante el aumento de consultas y de controles. El pasado fin de semana, sus agentes inmovilizaron 6 patinetes eléctricos por no estar inscritos, no llevar la placa o carecer de póliza.
Qué exige el registro del VMP, paso a paso
Un VMP es un vehículo de movilidad personal, la categoría en la que entran los patinetes eléctricos. La normativa exige dos cosas al propietario: la inscripción en el registro de la DGT, que se tramita a través de su sede electrónica, y una póliza de seguro obligatorio en vigor. El registro se completa en cuatro pasos.
- Inscripción con los datos del titular y del vehículo. Hace falta la chapa identificativa o la ficha técnica del patinete.
- Pago de la tasa desde la propia plataforma digital.
- Descarga del certificado de inscripción, que conviene conservar porque es imprescindible para el paso siguiente.
- Solicitud de la etiqueta identificativa en un manipulador de placas autorizado o centro homologado, y colocación visible en el patinete.
Si el usuario es menor de edad, el trámite lo realiza el padre, la madre o el tutor legal. Junto a la placa, la póliza es el segundo documento que se revisa en los controles.
Carecer del registro o del seguro se sanciona con multas que alcanzan los 800 euros y con la inmovilización y retirada inmediata del vehículo. Las intervenciones se intensifican en zonas peatonalizadas y en el centro urbano.
El registro y la póliza son los dos documentos que se revisan en el control y los que deciden si el patinete sigue circulando o acaba inmovilizado.
Qué cubre el seguro obligatorio y cuánto cuesta
La póliza obligatoria del VMP es un seguro a terceros centrado en la responsabilidad civil: cubre los daños y las lesiones que el patinete cause a otras personas o a sus bienes, hasta el límite indemnizatorio que fije el contrato. Ese límite conviene leerlo: es la cantidad máxima que la aseguradora paga por siniestro.
Quedan fuera los daños del propio patinete, el robo y las lesiones del conductor. Para eso existen garantías opcionales —robo, daños propios o defensa jurídica— que se contratan aparte y encarecen la prima. Si la póliza incluye franquicia, la parte del siniestro que asume el usuario antes de que pague la aseguradora, ese importe también cuenta en el coste real.
En precio, el seguro de un patinete es el más económico del mercado asegurador: decenas de euros al año en las coberturas básicas, según el valor del vehículo y las garantías contratadas. La comparación útil no es la prima, sino lo que cuesta no tenerla: 800 euros de sanción y la indemnización a un tercero pagada de tu bolsillo.
Qué conviene vigilar antes de firmar
Antes de contratar, tres preguntas: qué límite indemnizatorio tiene la responsabilidad civil, si hay franquicia y de cuánto, y si la póliza cubre el uso fuera del casco urbano. A partir de ahí, cada usuario decide si añade robo o daños propios según el valor del patinete y el lugar donde lo aparque.
El contexto acompaña: los controles policiales se han multiplicado en los últimos meses y las consultas sobre el trámite crecen al mismo ritmo, como muestra la guía difundida en Calatayud. Etiqueta, certificado de inscripción y póliza forman ya un trío inseparable para circular por ciudad.
La revisión anual de la prima es el momento natural para ajustar coberturas, cambiar el titular si el patinete se ha vendido o añadir garantías. Merece la pena preguntar al asesor si la póliza acompaña al vehículo cuando cambia de manos: de eso depende que el comprador circule en regla desde el primer día.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: cubre la responsabilidad civil del patinete, es decir, los daños y las lesiones que cause a terceros hasta el límite que fije la póliza. Robo, daños del propio vehículo y defensa jurídica se contratan como garantías opcionales.
- A quién va dirigido: a cualquier usuario de patinete eléctrico que circule por ciudad, con atención especial a los menores de edad, cuyo trámite gestiona el tutor legal, y a quienes dejan el vehículo en la vía pública.
- Cuánto cuesta: la prima anual se mide en decenas de euros en las coberturas básicas y sube según el valor del vehículo y las garantías contratadas. Sin póliza, la sanción alcanza los 800 euros y los daños a terceros se pagan íntegros.
