El nuevo Zeekr 9X Super Hybrid promete una recarga del 10 al 80% de su batería en apenas 9,5 minutos, un dato que sitúa su arquitectura de 900V entre las más rápidas del mercado. Con una potencia combinada de 897 CV, este SUV enchufable de lujo aspira a redefinir las prestaciones híbridas cuando llegue a los concesionarios europeos a principios de 2027.
La cifra de carga no es casual. Los 900V permiten manejar potencias muy elevadas sin aumentar la sección de los cables ni disparar las pérdidas térmicas. Aunque Zeekr no ha revelado la capacidad exacta de la batería, el tiempo de recarga sugiere una potencia de pico cercana a los 350 kW en corriente continua, un valor típico de las arquitecturas de 800 V que aquí se eleva aún más.
La recarga más rápida de su segmento: la clave está en los 900V
El sistema Super Hybrid combina un motor eléctrico de 900 V con un propulsor de gasolina 2.0 turboalimentado que actúa como generador. La potencia conjunta de 897 CV se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h, unas cifras más propias de una berlina deportiva que de un SUV de seis plazas.
En modo puramente eléctrico, la autonomía ronda los 100 km —una distancia suficiente para la mayoría de trayectos diarios—, mientras que la autonomía combinada anunciada alcanza los 737 km (ciclo WLTP por confirmar). El dato es relevante porque, al igual que otros híbridos enchufables de largo recorrido, elimina la ansiedad de autonomía sin renunciar a una etiqueta CERO en entornos urbanos.
Ficha técnica esencial
- Motorización: híbrido enchufable con motor eléctrico de 900V y motor de gasolina 2.0 turbo (generador).
- Potencia máxima combinada: 897 CV.
- Aceleración 0-100 km/h: 4,1 segundos.
- Velocidad máxima: 240 km/h.
- Arquitectura eléctrica: 900V, carga DC 10-80% en 9,5 minutos.
- Autonomía combinada: 737 km (ciclo por confirmar).
- Maletero: 677 litros (2.148 litros con asientos abatidos).
- Capacidad de remolque: 2.000 kg.
Aunque la batería carece de dato oficial de capacidad, los ingenieros de la marca han confirmado que la arquitectura de 900 V compartirá tecnología con los próximos modelos eléctricos del grupo Geely. Esto podría implicar química NMC de última generación y un elevado grado de integración estructural.
Confort y tecnología a bordo: de la pantalla 3K al frigorífico integrado
Diseñado en el centro de estilo de Gotemburgo, el habitáculo busca trasladar la idea de un salón privado. Las tres filas de asientos individuales ofrecen función de masaje, ventilación y calefacción en las dos primeras plazas, además de reposapiés desplegables y cortinillas de privacidad electrónicas.
El sistema multimedia se apoya en una pantalla central de 16 pulgadas y un Head-Up Display de 47 pulgadas que proyecta información sobre el parabrisas, incluyendo las imágenes de la cámara de ángulo muerto. Para los pasajeros, una pantalla de 17 pulgadas con resolución 3K desciende del techo y se ajusta automáticamente al ángulo de visión, todo ello acompañado por un sistema de sonido con 32 altavoces y cancelación activa de ruido.
La arquitectura de 900V no solo acelera la carga: permite que el sistema Super Hybrid gestione la energía térmica con menos pérdidas, clave para mantener las prestaciones en un SUV de este peso.
La consola central integra un mando giratorio de cristal tallado que, según la marca, sigue los estándares de la alta joyería. Entre los dos asientos de la segunda fila se aloja un frigorífico con rango de -6 °C a +50 °C y programas específicos para agua helada, vino y champán.
Un híbrido que rompe moldes: el impacto en la movilidad de lujo
El Zeekr 9X supone un escalón técnico para los híbridos enchufables. Hasta ahora, las arquitecturas de 800 V estaban reservadas a los eléctricos puros más exclusivos (Porsche, Hyundai-Kia, Lotus). Trasladar ese voltaje a un PHEV permite recargar la batería a la misma velocidad que un BEV en un punto ultrarrápido, acortando las paradas en viaje a unos pocos minutos.
La suspensión neumática adaptativa de doble cámara y los amortiguadores electromagnéticos de doble válvula se gestionan mediante modos de conducción inteligentes, incluido un programa todoterreno. La capacidad de remolque de 2.000 kg completa un conjunto pensado tanto para el asfalto como para escapadas con caravana.
La ausencia de un precio oficial deja la incógnita sobre su posicionamiento frente a rivales como el Bentley Bentayga Hybrid o el Range Rover PHEV. No obstante, la ficha técnica del Zeekr 9X adelanta una ventaja competitiva: la recarga más rápida de su categoría. Cuando llegue a Europa en 2027, este SUV demostrará si la promesa de 9,5 minutos se cumple en los cargadores reales.
