La ZBE de Santa Cruz de Tenerife ya reparte a los conductores en dos grupos: los que podrán entrar en el centro sin hacer ningún trámite y los que necesitarán una autorización expresa. La ordenanza está publicada y en vigor, pero las multas de 200 euros no llegarán hasta 2028.
Qué coches entran sin hacer ningún trámite
La ordenanza no prohíbe el acceso por tipo de motor, sino por distintivo ambiental. Podrán circular por la ZBE sin pedir nada los vehículos con etiqueta 0 Emisiones, ECO, C y B. Son, en la práctica, todos los turismos que la DGT ha clasificado, y el distintivo se consulta en la web de la Dirección General de Tráfico.
Tampoco tendrán restricciones los ciclomotores, las bicicletas, el resto de ciclos ni los patinetes. Ninguno necesita autorización previa para cruzar el perímetro.
La línea divisoria está en quien no tiene ningún distintivo. La ordenanza señala a los coches de gasolina con más de 25 años y a los diésel con más de 20, los que quedaron fuera del reparto de etiquetas. Ojo al detalle: el criterio va por antigüedad del vehículo, no por una fecha de matriculación cerrada, así que esa frontera se irá desplazando con los años.
Y no todos los que están en ese grupo tienen la puerta cerrada: la norma dedica buena parte de su articulado a abrir excepciones para que el conductor sin etiqueta pueda seguir entrando si acredita uno de los supuestos previstos.
Tener etiqueta es el camino corto: cuatro distintivos entran solos y el resto depende de una autorización o de una excepción.
Quién necesita autorización y quién está exento
El primer grupo con acceso garantizado son los residentes. Quien viva dentro del perímetro podrá seguir usando su coche aunque esté afectado por la restricción general, pero tendrá que inscribirlo en el Registro Municipal de Vehículos. Sin ese trámite queda en la misma situación que cualquier otro conductor sin etiqueta.
Hay un segundo bloque que no necesita papeleo, porque la ordenanza lo exceptúa de entrada:
- Vehículos de personas con movilidad reducida.
- Transporte público regular, taxis, servicios de emergencia y atención sanitaria.
- Seguridad privada, limpieza, suministros, grúas y auxilio en carretera.
- Vehículos históricos y los vinculados a actos autorizados en la vía pública.
Después está el grupo más numeroso: quien puede solicitar una autorización aunque su coche esté afectado. La ordenanza incluye a las personas que no puedan cambiar de vehículo por motivos económicos y cuyos ingresos no superen dos veces el IPREM, a los cuidadores de personas mayores o dependientes y a las familias numerosas domiciliadas dentro de la ZBE, que podrán registrar hasta dos coches por unidad familiar sin usarlos a la vez.
La lista sigue con los garajes: quien tenga una plaza dentro del perímetro podrá asociar hasta tres vehículos por plaza, igual que los abonados de aparcamientos públicos. También podrán pedir permiso las empresas y autónomos con actividad en la zona, el reparto comercial, el transporte escolar y el discrecional.
El texto baja al detalle cotidiano. Habrá autorización para ir a consultas y tratamientos médicos, al veterinario o al taller, para el reparto de medicamentos, los servicios funerarios, las farmacias de guardia, los coches de matrícula extranjera o diplomática, las autoescuelas con local dentro y para dejar o recoger alumnado de infantil, primaria o secundaria.
Cuándo empiezan las restricciones y cuánto cuesta la multa
Hoy se puede entrar en el centro de Santa Cruz como siempre. La ordenanza se publicó en el Boletín Oficial de la Provincia el 24 de agosto y entró en vigor quince días después, pero a partir de ahí se abrió un periodo de 18 meses sin restricciones ni sanciones. Ese plazo sitúa la aplicación real de las limitaciones a principios de 2028.
A partir de entonces, circular por la ZBE sin cumplir los requisitos o sin la autorización correspondiente será sancionable con 200 euros. En las multas de tráfico es habitual el descuento del 50% por pronto pago, que dejaría la sanción en 100 euros si se abona en los 20 días siguientes.
Dieciocho meses de margen y un mapa por concretar
La ZBE de Santa Cruz de Tenerife no afecta por igual a todos los coches ni a todas las calles, y esa es la primera advertencia útil: lo que vale en una vía del perímetro puede no valer dos calles más allá. El texto tampoco es un cordón cerrado. Frente al modelo de Madrid o Barcelona, donde la etiqueta lleva años decidiendo quién entra en el centro, aquí se ha optado por una aplicación gradual, con un colchón de año y medio.
Ese margen tiene dos lecturas. La primera, que no hay urgencia: nadie va a recibir una multa en los próximos meses. La segunda, que el periodo informativo existe para que los afectados hagan deberes, y el principal es inscribirse en el Registro Municipal de Vehículos o pedir la autorización que corresponda. Quien lo deje para el final se encontrará con un trámite saturado y sin margen de maniobra.
Queda por concretar cómo se delimita el perímetro, qué documentación pedirá el Ayuntamiento para acreditar ingresos o la condición de cuidador y cuánto tardará en resolver los expedientes. El siguiente hito es de calendario: 2028. Hasta entonces, la etiqueta ambiental decide poco en Santa Cruz. A partir de ahí, decide quién aparca en el centro y quién se queda en la ronda.
