Mientras buena parte de la industria del automóvil acelera hacia la electrificación total y dice adiós a las berlinas tradicionales, la casa alemana Volkswagen ha decidido que aún queda espacio para estos ‘rara avis’… al menos en China. Precisamente para ese mercado es para el que han ideado este llamativo Volkswagen Sagitar S, una berlina compacta desarrollada por la compañía conjunta FAW-VW que apuesta por una fórmula que parecía extinta: diseño sobrio, tecnología actualizada y motores de combustión a un precio realmente competitivo. Una combinación que, lejos de sonar anticuada, resulta sorprendentemente atractiva.
El Volkswagen Sagitar S se posiciona como la alternativa más contenida dentro de la gama del fabricante alemán en China, situándose por debajo del Sagitar L presentado recientemente. Con 4,70 metros de longitud, es 110 milímetros más corto que su hermano mayor y apenas 35 milímetros más compacto que el Jetta que se estuvo comercializando aquí. No podemos dejar de lado una anchura de 1,82 metros y una altura de 1,48 metros para una carrocería que se sustenta sobre la conocida plataforma MQB con una distancia entre ejes de 2.688 milímetros. Detalle que garantiza un buen aprovechamiento del espacio interior.
Un diseño llamativo para este nuevo Volkswagen Sagitar S
A nivel estético la compañía alemana no se ha complicado: líneas limpias, proporciones clásicas y ese aire familiar que caracteriza a la marca. El perfil recuerda claramente a su hermano mayor, aunque con detalles diferenciadores como los tiradores de las puertas tradicionales y no retráctiles. En el frontal, el diseño apuesta por formas más redondeadas, con faros Full LED estilizados y unas tomas de aire unidas que aportan un toque más dinámico. La zaga, por su parte, sorprende con un estilo que recuerda a modelos premium, gracias a unos pilotos que recorren todo el vehículo y un difusor pintado en el color de la carrocería.
Donde este nuevo Volkswagen Sagitar S realmente marca diferencias es en el habitáculo. La casa alemana ha querido que este sedán no se sienta como un modelo de otra época, y lo ha dotado de la más avanzada tecnología, gran parte de ella reservada hasta la fecha para su gama eléctrica. De ahí que a pesar de no ser un vehículo electrificado, sí herede buena parte de la tecnología que la marca reserva para esos modelos.
Mucho espacio interior y tecnología a raudales
El resultado es un interior que supera con claridad al del Jetta que todos conocimos. El cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y la pantalla central de 12,9 pulgadas dominan un salpicadero moderno y bien resuelto. Los controles físicos del climatizador desaparecen, pero el volante mantiene los botones táctiles que la casa alemana ha ido refinando en sus últimos lanzamientos. El selector del cambio se sitúa en la columna de dirección y libera espacio en la consola central, que ahora ofrece un diseño de doble nivel muy práctico. A esto se suman detalles como la iluminación ambiental con 30 colores, un sistema de IA con reconocimiento de voz avanzado y un completo paquete de asistencias a la conducción de nivel 2, que lo sitúan a la altura de modelos más caros.
En términos de espacio, el Volkswagen Sagitar S también juega sus cartas. Su gran distancia entre ejes se traduce en unas espaciosas y confortables plazas traseras, mientras que sale a relucir un maletero con 555 litros de capacidad. Aunque eso sí, se da acceso por una clásica tapa de maletero propia de las berlinas de cuatro puertas.
Dos mecánicas ‘de toda la vida’ para este Volkswagen Sagitar S
Nacer desde la conocida (y también veterana) plataforma MQB hace que este nuevo Volkswagen Sagitar S conserve motores ‘de toda la vida’, porque dicha plataforma no estaba adaptada para la electrificación. Y estos comienzan con un 1.5 FSI que entrega 110 CV de potencia a 6.000 rpm y 141 Nm de par motor a 4.000 rpm. Esas cifras son enviadas a sus dos ruedas delanteras por medio de una transmisión automática con 6 velocidades que le permite alcanzar una velocidad punta de 190 km/h y firmar un gasto medio de 6,06 l/100 km.
Para quienes busquen algo más de chispa, la marca alemana ofrece un 1.5 TSI que alcanza los 160 CV de potencia a 5.500 rpm y los 250 Nm de par motor entre 1.750 y 4.000 rpm. Este propulsor sobrealimentado se decanta por una transmisión automática de doble embrague DSG, que tiene 7 velocidades y que le ayuda a acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 8,3 segundos y a alcanzar una velocidad punta de 200 km/h. Todo ello combinado con un gasto medio de 5,49 l/100 km.
Una berlina de cuatro puertas que estrenan por menos de 12.000 euros
Si algo convierte a este nuevo Volkswagen Sagitar S en un modelo especialmente llamativo para los clientes en China es su precio. La compañía alemana lo ha lanzado con un precio de partida de solo 93.800 yuanes, el equivalente a unos 11.820 euros al cambio actual. Básicamente lo que cuesta en España un Jetta en el mercado de ocasión y en un estado razonable.
Ese precio es para la versión de acceso, porque por encima se encuentran los acabados Comfort y Elite con tarifas de 99.800 y 104.800 yuanes respectivamente (12.575 y 13.205 euros). Estos dos siguen apostando por el propulsor atmosférico, pero dar el salto al sobrealimentado, conocido como 300 TSI implica subir de nivel al acabado Luxe y acabar pagando 117.800 yuanes (14.845 euros). Aún así, estas tarifas le permiten a este Volkswagen Sagitar S plantar cara a rivales directos como los BYD Qin Plus, Geely Emgrand…
Fotos: FAW-Volkswagen
