El SUV eléctrico Mercedes-AMG desvela sus primeras imágenes y no defrauda. La marca de la estrella promete hasta 1.153 CV gracias a una configuración de dos o tres motores eléctricos que hereda directamente de la berlina GT 4 Puertas. El primer crossover 100% eléctrico de AMG combina una estética coupé heredada del recién renovado modelo de cuatro puertas con las cifras de un superdeportivo. El teaser difundido en redes sociales confirma que la variante más extrema equipará tres motores de flujo axial para superar la barrera de los 860 kW (1.169 PS) y un par máximo de 2.000 Nm, mientras que una opción de acceso con dos motores se quedará en unos nada desdeñables 536 CV. La arquitectura compartida asegura tecnología de vanguardia y una autonomía que, según los datos oficiales de la berlina, podría rozar los 800 kilómetros WLTP en las versiones más eficientes.
Potencia desbordante y tres motores de flujo axial
La joya técnica detrás de estas cifras es la incorporación de motores de flujo axial, una solución compacta y especialmente densa en entrega de par que ya conocemos del GT 4 Puertas. La versión ‘63’ recurre a una configuración de tres propulsores, uno por cada rueda trasera y otro en el eje delantero, para una tracción total con control vectorial. Su potencia combinada de 1.153 CV (860 kW) y los 2.000 Nm de par motor catapultan al SUV de 0 a 100 km/h en apenas 2,4 segundos, según homologación, con una velocidad punta limitada electrónicamente a 300 km/h. El escalón de acceso, denominado ‘53’, monta dos motores y desarrolla 536 CV (400 kW) y 800 Nm, con un 0-100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h.
Más allá del rendimiento, la gran noticia para el día a día es la autonomía. El GT 4 Puertas 53 declara entre 682 y 809 kilómetros WLTP en ciclo combinado, mientras que el radical 63 alcanza los 696 km. Dado que el SUV eléctrico compartirá plataforma y paquete de baterías de 106 kWh de capacidad (química previsiblemente NMC), es razonable esperar cifras similares, ligeramente matizadas por la peor aerodinámica y el mayor peso de la carrocería crossover. Aun así, las autonomías se mantienen en cotas de referencia absoluta para un eléctrico de altas prestaciones.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: 106 kWh (NMC, previsiblemente).
- Autonomía WLTP estimada: Hasta 809 km (versión 53) y cerca de 696 km (versión 63), en ciclo combinado según datos del GT 4 Puertas.
- Carga DC máxima: 600 kW. Capaz de sumar 534 km de autonomía en aproximadamente 10 minutos en condiciones ideales (ventana 10-80% no especificada por ahora).
- Arquitectura eléctrica: 800V (no confirmada oficialmente, pero coherente con la potencia de carga y la reducción de peso que exige una plataforma prestacional).
- Precio o fecha de llegada: Sin confirmar. El debut oficial está previsto para los próximos meses; el precio podría arrancar por encima de los 120.000 € para el modelo de acceso.
Plataforma eléctrica compartida y recarga ultrarrápida
El SUV se asienta sobre la arquitectura eléctrica modular AMG.EA, diseñada específicamente para modelos de altas prestaciones. Este enfoque libera a los ingenieros de concesiones: permite integrar la batería en el suelo del vehículo, rebajar el centro de gravedad y, gracias a la arquitectura de 800V, reducir la sección de los cables y el peso del sistema. La recarga demuestra lo que estos voltios traducen en la práctica: con un cargador de 600 kW en corriente continua (DC), el SUV puede recuperar 534 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos, un tiempo que ya mira de tú a tú a una parada para repostar gasolina. En corriente alterna (AC), la potencia máxima rondará los 22 kW, suficiente para llenar la batería durante la noche.
La gestión térmica del paquete de baterías, otro aspecto crítico en un vehículo llamado a exprimir los 1.153 CV, incorpora refrigeración activa y un sistema de preacondicionamiento que optimiza la temperatura antes de una carga ultrarrápida o una tanda de aceleraciones. A falta de confirmación oficial, es probable que se ofrezca un modo de conducción específico para circuito que priorice la entrega de potencia incluso a costa de un consumo elevado.
Estética coupé y detalles de la cabina
Las imágenes teaser revelan un frontal con una parrilla ancha flanqueada por luces diurnas con motivos en forma de estrella, rasgo que ya vimos en el GT 4 Puertas pero aquí ligeramente alargado. Los pasos de rueda musculosos, un largo capó y una línea del techo deportiva confluyen en una zaga que insinúa pilotos traseros redondos con la misma firma gráfica estelar. El perfil coupé subraya el carácter dinámico, aunque la altura de la carrocería y la posición de conducción más elevada recuerdan que estamos ante un crossover.
El habitáculo, heredero directo del lenguaje AMG, contará previsiblemente con un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, una pantalla central de 14 pulgadas y otra de 14 pulgadas para el acompañante. A eso se suman asientos deportivos, volante de fondo plano y, probablemente, cargador inalámbrico doble. El techo panorámico de cristal con tecnología Sky Control permitirá pasar de transparente a opaco con solo pulsar un botón, un guiño tecnológico que ya adorna otros modelos de la casa.
Tres motores de flujo axial y 106 kWh de batería prometen un rendimiento explosivo; el reto estará en domar el peso adicional del SUV.
Implicaciones para el conductor y contexto competitivo
Para el entusiasta que ya conduce un eléctrico, la llegada de un SUV con la firma AMG y 1.153 CV es una declaración de intenciones: el rendimiento ya no está reñido con la practicidad crossover. La plataforma de 800V y la recarga a 600 kW eliminan la ansiedad en viajes, mientras que los tres motores axiales prometen una agilidad en curva difícil de igualar gracias al torque vectoring puro. Sin embargo, el peso en báscula previsiblemente superará al del GT 4 Puertas y se situará por encima de las 2,5 toneladas, un desafío que la potencia bruta oculta en aceleración pero que podría notarse en frenada y en consumo real.
Frente a rivales como el Porsche Macan Turbo eléctrico o los futuros modelos de alto rendimiento de Audi y BMW, el SUV de AMG se posiciona con una ventaja en cifras absolutas, pero tendrá que demostrar que la dinámica de conducción está a la altura del emblema de Affalterbach. La llegada al mercado se prevé inminente: el teaser de agosto de 2026 invita a pensar en un estreno mundial en el último trimestre de este año y las primeras entregas a lo largo de 2027. Hasta entonces, los datos de la berlina GT 4 Puertas sirven de carta de presentación: prestaciones de infarto, autonomía de gran turismo y un despliegue tecnológico que da la razón a quienes sostienen que el motor eléctrico no ha hecho sino empezar a liberar el verdadero potencial de las marcas de altas prestaciones.
