El Leapmotor B05 aterriza en Europa con una propuesta difícil de ignorar: un eléctrico compacto de 4,43 metros de longitud, motor trasero de 218 CV y dos versiones de batería que ofrecen más de 400 km de autonomía WLTP. Lo hace bajo el paraguas de Stellantis, que fabricará el modelo en Zaragoza y lo distribuirá a través de su densa red de concesionarios, garantizando servicio postventa y eliminando los aranceles. El resultado es un precio final por debajo de los 20.000 euros —con ayudas y descuentos incluidos— que coloca al B05 entre las opciones más asequibles del segmento eléctrico.
El respaldo europeo: fabricación en Zaragoza y red Stellantis
La jugada de Leapmotor pasa por la asociación con el grupo Stellantis, que participa en el capital de la marca china y ha creado una empresa conjunta con mayoría occidental para su comercialización. Esta alianza permite que el B05 se ensamble en la planta de Zaragoza a lo largo de 2026, evitando los aranceles a los vehículos eléctricos importados. Además, al considerarse producción europea, podrá acogerse a los tramos máximos del plan MOVES en España, lo que reduce aún más el desembolso para el comprador.
Para el usuario, la tranquilidad llega de la mano de la red de talleres y concesionarios de Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel…), que se encargarán del mantenimiento y la garantía. Es un factor diferencial frente a otras marcas chinas que operan con estructuras de asistencia más limitadas y que, en muchas ocasiones, lastran la experiencia de propiedad.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: 56,2 kWh (versión de acceso) / 67,1 kWh (Pro Max).
- Autonomía WLTP: más de 400 km (56,2 kWh) / 480 km (67,1 kWh).
- Carga DC máxima: ventana 30–80% en 17 minutos (potencia no especificada por el fabricante).
- Arquitectura eléctrica: no publicada por la marca (presumiblemente 400V).
- Precio: desde menos de 20.000 € (con descuentos y plan MOVES incluidos).
Autonomía y carga: datos del día a día
Con la batería de 56,2 kWh el B05 homologa algo más de 400 kilómetros en ciclo WLTP combinado, una cifra que en uso real se traduce en unos 300-320 km en conducción mixta y entorno urbano, suficiente para la mayoría de los desplazamientos diarios. La versión Pro Max, con 67,1 kWh, estira la autonomía hasta los 480 km WLTP, aproximándose a lo que ofrecen compactos de segmentos superiores.
En corriente continua, la recarga es notablemente rápida: del 30 al 80% en 17 minutos, siempre que el punto de carga entregue la potencia necesaria. La ausencia del dato exacto de potencia hace suponer un pico en torno a 100-120 kW, típico de arquitecturas de 400V. Para completar la propuesta, el B05 incorpora función V2L (vehicle-to-load), que permite alimentar dispositivos eléctricos externos desde la batería del coche, útil para acampadas o pequeñas emergencias.
Con una recarga del 30 al 80% en 17 minutos y más de 400 km WLTP en la versión de acceso, el B05 elimina buena parte de la ansiedad por la autonomía sin disparar el precio.
La experiencia de conducción y el habitáculo digital
El motor eléctrico trasero entrega 218 CV, con un par inmediato que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. La suspensión, adaptada al gusto europeo, busca un equilibrio entre firmeza y confort dinámico, y la tracción trasera aporta un tacto de conducción más neutro que el de muchos eléctricos de motor delantero.
En el interior, la apuesta por la digitalización es total. La pantalla central flotante de 14,6 pulgadas concentra casi todas las funciones, desde la navegación hasta el control del climatizador, junto con la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. Una segunda pantalla de 8,8 pulgadas tras el volante muestra la instrumentación esencial. Los mandos físicos son escasos y el manejo exige cierta adaptación a los comandos de voz, pero la calidad percibida —asientos en piel artificial, plásticos agradables y un sistema de sonido convincente— supera lo esperado en esta franja de precio.
Un precio que rompe el molde del eléctrico de acceso
El B05 no solo compite por cifras: los 21 asistentes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) incluyen ayudas al aparcamiento, cámaras de 360 grados y sistemas de mantenimiento de carril que acercan al B05 al nivel L2 de automatización. El maletero, con 430 litros, y las plazas traseras amplias completan una habitabilidad pensada para el día a día.
Todo ello llega con un precio que, en su versión básica y con las ayudas vigentes, se sitúa por debajo de los 20.000 euros, una barrera psicológica que muy pocos eléctricos de este tamaño han conseguido traspasar. Con el soporte logístico de Stellantis y la fabricación en suelo europeo, Leapmotor aspira a convertirse en una opción de referencia para quien busca un primer coche eléctrico sin renunciar a prestaciones ni a una red de asistencia consolidada.
