Smart ha iniciado una campaña de anticipación global con murales urbanos para desvelar la silueta del que será su próximo lanzamiento: el Smart #2 eléctrico. Se trata de un biplaza ultracompacto que rescata la fórmula del icónico fortwo, adaptada a los tiempos de la movilidad cero emisiones. La presentación mundial está prevista para el Salón del Automóvil de París de octubre de 2026, pero la marca ya ha querido calentar motores con una acción de arte callejero en seis grandes urbes.
Un guiño urbano con firma global
Los murales, que combinan el diseño del equipo de Mercedes-Benz con la obra de artistas locales, han aparecido en la East Side Gallery de Berlín, París, Shanghái, Hong Kong, Buenos Aires y Melbourne. El mensaje es claro: el futuro smart de dos plazas vuelve a concebirse para desenvolverse en el corazón de la ciudad, donde el espacio escasea y la maniobrabilidad es un valor diferencial.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: No confirmada. A la espera de los datos oficiales, se espera un paquete de entre 17 y 25 kWh, suficiente para un uso urbano intensivo.
- Autonomía WLTP: Pendiente de publicación. Las cifras estimadas para un vehículo de esta categoría podrían rondar los 100-130 km en ciclo urbano.
- Carga DC máxima: Sin especificar. Probablemente admita potencias modestas (en torno a 22-30 kW), adecuadas a su vocación ciudadana.
- Arquitectura eléctrica: 400V (por confirmar), acorde a los modelos eléctricos compactos actuales del grupo chino Geely.
- Fecha de llegada: Presentación en octubre de 2026, con posible comercialización a lo largo de 2027.
Todos estos parámetros técnicos son estimaciones basadas en el perfil del vehículo y en las plataformas empleadas por la alianza Geely-Mercedes; la marca no ha difundido aún las especificaciones definitivas.
Diseño: herencia del fortwo con sello de Mercedes-Benz
Las imágenes plasmadas en los murales confirman una silueta que recuerda poderosamente a la del fortwo clásico: voladizos mínimos, una distancia entre ejes muy contenida y una altura que le confiere un porte grácil. El diseño corre a cargo del equipo global de Mercedes-Benz, lo que garantiza una identidad visual emparentada con el resto de la gama smart y con los cánones de la casa alemana.
La elección del formato biplaza no es casual. smart busca ofrecer la máxima eficiencia en uso diario y la menor ocupación de espacio público posible, dos argumentos que cobran cada vez más peso en las zonas de bajas emisiones y en las políticas de restricción al tráfico de las grandes capitales.
El smart #2 no es solo un guiño nostálgico; es la respuesta racional a la congestión urbana y a la necesidad de aparcar donde ningún otro coche puede.
Lo que podemos esperar de la mecánica eléctrica
Aunque la ficha técnica oficial permanece bajo llave hasta octubre, la estructura del mercado y los precedentes del fabricante permiten trazar un retrato probable. El smart #2 eléctrico se asentará sobre una plataforma específica para vehículos urbanos, con una batería de capacidad comedida para minimizar peso y coste. La autonomía real, lejos de buscar cifras de autopista, se concentrará en recorridos intraurbanos, recargas nocturnas sencillas y una experiencia de conducción ágil.
La nueva generación de smart, ahora bajo la órbita conjunta de Mercedes-Benz y Geely, ha demostrado que puede ofrecer calidad de rodadura y conectividad avanzada incluso en los formatos más reducidos. Es muy probable que el habitáculo del #2 incorpore un sistema de infoentretenimiento basado en la última evolución del software de la marca, con funciones de conectividad y actualizaciones OTA, aunque habrá que esperar para conocer el detalle.
Un icono urbano para la era eléctrica
El smart fortwo original marcó un antes y un después en la micromovilidad motorizada. La combinación de un motor trasero, una habitabilidad sorprendente para dos ocupantes y una capacidad de giro inigualable lo convirtieron en un objeto de culto. El smart #2 eléctrico llega para reescribir esa historia sin los compromisos del motor de combustión: sin tubo de escape, sin vibraciones y con la posibilidad de recargar en cualquier enchufe doméstico, el nuevo modelo se postula como la herramienta perfecta para un futuro en el que las ZBE y las restricciones al dióxido carbono marquen la agenda de la movilidad personal.
De confirmarse los plazos, la producción en serie podría arrancar a finales de 2027 en las instalaciones de China, con una llegada escalonada a los mercados europeos y a las flotas de carsharing, que siempre han sido uno de los principales clientes de esta silueta. El Salón de París despejará las dudas y pondrá cifras a un proyecto que, de momento, ya ha sabido generar expectación pintando las paredes de medio mundo.
