Rezvani Motors vuelve a sacudir el panorama automovilístico con una propuesta que, como mínimo, obliga a mirarla dos veces. La compañía californiana, famosa por sus creaciones que parecen escapadas de películas como Apocalypse Now o Mad Max, presenta ahora este Rezvani Dune, un superdeportivo off-road que la marca describe como una categoría completamente nueva. Y aunque esa afirmación suene más a estrategia de marketing que a revolución real, lo cierto es que el coche impresiona. A primera vista, parece un Lamborghini Huracán Sterrato llevado al extremo, una reinterpretación radical de un modelo que ya no se fabrica y que aquí renace con una ambición muy distinta: llegar a lugares donde el de Sant’Agata Bolognese jamás habría imaginado poner una rueda.
La producción de este Rezvani Dune estará limitada a solo siete unidades, una cifra que convierte cada ejemplar en una pieza casi artesanal y única. Bajo su nueva carrocería de fibra de carbono late el conocido propulsor 5.2 V10 atmosférico que animó a todos y cada uno de los Lamborghini Huracán construidos, aunque con todo tipo de sorpresas para alcanzar unos impresionantes 810 CV de potencia, así como unos demoledores 1.065 Nm de par motor. Cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades.
Rezvani ha contado con la ayuda de VF Engineering para crear estos Dune
Ambos componentes han tenido que ser debidamente reforzados para que puedan digerir semejantes cifras sin desfallecer a la primera de cambio. Y para ello los chicos de Rezvani Motors han confiado en los especialistas de VF Engineering, quienes también se encuentran detrás de la instalación de un sistema de sobrealimentación equipado en ese bloque 5.2 V10, así como de los innumerables retoques que se han realizado en las suspensiones del vehículo donante para crear este Dune. Un automóvil pensado para afrontar desde asfalto hasta dunas de arena.
Porque donde este Rezvani Dune realmente se distancia del conocido Lamborghini Huracán Sterrato —y de cualquier otro superdeportivo con ciertas pretensiones off-road— es en su enfoque técnico. La firma de California segura que la suspensión ha sido diseñada específicamente para este modelo, añadiendo 4,5 pulgadas (115 milímetros) de altura, que alcanzan las 6 pulgadas (152 milímetros) instalando unos neumáticos de corte off-road sobre unas llantas de 20 pulgadas. Gracias a todo este conjunto el Dune presume de tener una altura libre al suelo de 11 pulgadas (280 milímetros), ofreciendo un ángulo de ataque de 25 grados y un ángulo de salida de 35 grados.
Solo el interior delata el superdeportivo utilizado para crear este aventurero Dune
Por si todo esto no fuera suficiente, el chasis sobre el que se sustenta este Rezvani Dune también ha sido modificado en profundidad para soportar esa altura extra, el mayor diámetro de las ruedas y la potencia adicional. Además, a nivel visual, el resultado es impactante: pasos de rueda ensanchados, un frontal completamente rediseñado, una altura libre al suelo que cambia por completo la silueta del vehículo y unos neumáticos que acercan al Dune más a un coche de carreras de Baja que a un superdeportivo italiano de lujo.
El interior es el único espacio donde el origen del vehículo se hace evidente. El habitáculo parece prácticamente idéntico a la de un Lamborghini Huracán, con la misma disposición de mandos, la misma arquitectura y la misma atmósfera de superdeportivo. Solo unas salidas de ventilación circulares y los emblemas de Rezvani, que sustituyen al mítico toro de la firma de Sant’Agata Bolognese, nos recuerdan que estamos ante una reinterpretación profunda, pero no total. Y aunque el constructor californiano no es la primera marca en imaginar un deportivo que no le tema a la tierra —ahí están los Huracán Sterrato, Porsche 911 Dakar o las propuestas de Singer Vehicle Design y Marc Philipp Gemballa—, sí es una de las que lleva el concepto más lejos en términos de estética y ambición.
Las reservas del Rezvani Dune ya están abiertas mediante un depósito reembolsable de 1.500 dólares (unos 1.300 euros), que claramente suenan a ‘calderilla’ si lo comparamos con lo que finalmente van a pedir por cada una de las siete unidades que pretenden construir de semejante criatura, que promete ser tan rápida sobre el asfalto, como sobre la arena del desierto.
Cinco claves del Rezvani Dune
- Producción ultralimitada con solo siete unidades.
- Motor V10 sobrealimentado desarrollado junto a VF Engineering.
- Suspensión elevada y chasis profundamente modificado.
- Carrocería de fibra de carbono con estética de coche de Baja.
- Reservas abiertas con depósito reembolsable de 1.500 dólares.
Fotos: Rezvani Motors
