La firma de Zuffenhausen quería que el lanzamiento del nuevo Porsche Cayenne Electric al otro lado del océano tuviera un gesto a la altura de su ambición, y para ello buscó un escenario tan descomunal como simbólico. La marca alemana eligió el Aeropuerto Espacial de Mojave y puso a su todopoderoso SUV eléctrico frente a ROC, el avión con la mayor envergadura del planeta gracias a sus 117 metros. No era la primera vez que un fabricante intentaba una proeza con aeronaves de descomunales dimensiones —recordemos aquel Volkswagen Touareg V10 TDI remolcando un Boeing 747 que sigue grabado en la memoria colectiva o la hazaña del antepasado de nuestro protagonista con un A380—, pero esta vez el objetivo era distinto: demostrar precisión, estabilidad y potencia en una coreografía milimétrica entre un coche y un coloso capaz de despegar con más de medio millón de kilos a bordo.
La escena exigía una coordinación quirúrgica. El Porsche Cayenne Electric debía mantenerse exactamente entre los dos fuselajes del inmenso avión, un espacio tan estrecho como intimidante. Si el vehículo quedaba demasiado rezagado, la ráfaga de los seis motores de ROC —que generan más de 154.000 kilos de empuje— podía levantarlo del suelo como si fuera una pluma. Si se adelantaba más metros de la cuenta, corría el riesgo de acercarse peligrosamente al tren de aterrizaje. Patrick Long, piloto oficial de la casa alemana, tenía que acelerar hasta los 269 km/h mientras ROC avanzaba hacia su fase de despegue, manteniendo la posición perfecta para ver cómo aquel gigante alado se elevaba a escasos metros de él.
Como no podía ser de otra manera, utilizaron un Porsche Cayenne Turbo Electric con 1.156 CV y 1.500 Nm
Long describió la experiencia como uno de los momentos más intensos de su carrera, una mezcla de concentración absoluta y confianza en el equipo. Con la batería de 113 kWh de capacidad del Porsche Cayenne Electric completamente cargada, comenzó la maniobra con suavidad, usando solo la potencia mínima para mantener el vehículo en el punto exacto. Sabía que, llegado el momento, la criatura eléctrica tendría el rendimiento necesario para sostener la velocidad y la estabilidad sin importar las turbulencias generadas por el avión. La escena, más que una demostración de fuerza bruta, fue una prueba de control y de cómo la tecnología eléctrica de la compañía alemana puede responder con precisión incluso en condiciones extremas.
El Porsche Cayenne Electric era la elección lógica para esta acrobacia. Más concretamente su versión más potente, el Turbo Electric, que utiliza dos máquinas capaces de entregar 850 kW de potencia (1.156 CV) y 1.500 Nm de par motor. Cifras que mueven sus 2.720 kilos como si nada, porque acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos. Y también gracias a esa enorme batería, que puede cargarse a una potencia máxima de 390 kW (pasa del 10 al 80% en 16 minutos), firma una autonomía media en ciclo WLTP de 617 kilómetros. Ahora bien, debes tener en cuenta que una de estas impresionantes criaturas arranca en España acariciando los 170.000 euros, cuantía que en Estados Unidos parte desde los 163.000 dólares. O lo que es lo mismo, unos 145.000 euros.
Fotos: Porsche
