Las ayudas al coche eléctrico encaran 2027 con fecha de caducidad y sin recambio a la vista. El Plan Auto+ ha consumido ya el 92,34% de sus 400 millones de euros y el sector da por hecho que el dinero se agotará este mes de noviembre, más de un mes antes del cierre oficial previsto para el 31 de diciembre.
El programa nació el año pasado del acuerdo entre la industria y el Ministerio de Industria que dio lugar al Plan España Auto 2030. De los 400 millones, 350 se reservaron a particulares y 50 a pymes y autónomos. Hoy es la principal palanca del mercado: los enchufables llegaron a representar casi una de cada tres compras de turismos el mes pasado.
El último corte, con datos del 11 de noviembre, no deja margen. La línea de particulares había comprometido 326,27 millones, el 93,2% de su dotación, tras 103.038 solicitudes. La de empresas y autónomos, 43,12 millones, el 86,24%, con 10.060 peticiones.
Qué queda del Plan Auto+ y cuándo se agota
Queda la última sacudida. Según las estimaciones que manejan fuentes de la industria, aún podrían tramitarse unas 14.000 operaciones en la línea de particulares y cerca de 4.000 en la de empresas. Parece margen. No lo es.
El ritmo de entrada en las últimas semanas ronda las 5.000 solicitudes semanales y el importe medio de las ayudas supera los 3.000 euros. Con esa combinación, el presupuesto se consume en cuestión de días, no de semanas.
Un plan de 400 millones que se agota en once meses no es una subvención: es un billete que solo coge quien llega antes.
A partir de ahí, las nuevas peticiones pasan a una lista de espera sin calendario de resolución. ‘Quedarán en el limbo’, resumen fuentes del sector. Compra hecha, coche entregado y ayuda pendiente de un presupuesto que ya no existe.
Cuánto puede encarecer el coche eléctrico en 2027
La cuenta es sencilla y duele. Si el importe medio de las ayudas superaba los 3.000 euros, ese es el punto de partida del encarecimiento para quien llegue tarde. En un modelo de 25.000 euros, hablamos de un 12% más sobre la factura.
Los fabricantes no van a quedarse de brazos cruzados. Seguirán ampliando la oferta electrificada y recurriendo a campañas comerciales y descuentos para cumplir con los objetivos de emisiones, a la espera de que Bruselas concrete el alcance del Automotive Package. Pero un descuento de concesionario no es una subvención: se negocia caso por caso y depende de las prisas de cada marca.
A ello se suman los Certificados de Ahorro Energético (CAE), un mecanismo que permite obtener incentivos económicos ligados a la compra de un vehículo electrificado y que seguirá vivo hasta 2030. Su alcance, eso sí, no equivale al de un programa general de subvenciones.
La prórroga que nadie firma: elecciones el 29 de enero
Desde que se anunció el adelanto electoral, las patronales han trasladado sus propuestas a los partidos. Ninguna ha encontrado un compromiso concreto. Sobre la mesa hay seis ideas recurrentes:
- Prórroga de la deducción del 15% en el IRPF por compra de vehículo electrificado.
- Exención fiscal de las subvenciones públicas.
- Recuperación de la deducción del IVA para empresas.
- Eliminación del impuesto de matriculación.
- Revisión del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM).
- Nuevos incentivos a la inversión industrial en I+D.
El calendario juega en contra. Con las elecciones previstas para el 29 de enero de 2027, formar Gobierno y negociar las medidas económicas podría retrasar hasta el segundo trimestre de 2027 cualquier decisión sobre una ampliación de fondos. El precedente del plan actual tampoco invita al optimismo: tenía efectos retroactivos desde el 1 de enero, y no arrancó hasta agosto.
Si las encuestas se cumplen y el PP gobierna con Vox, el nuevo Ejecutivo tendría que diseñar y aprobar un esquema propio. Los populares han defendido medidas de apoyo a la compra y llegaron a plantear, mediante una enmienda a la Ley de Movilidad Sostenible, un Plan de Renovación del Parque Automovilístico, pero no hay un programa cerrado que sustituya al actual. Y si repiten PSOE y Sumar, la investidura empuja cualquier prórroga al mismo horizonte.
España sigue lejos de Europa en electrificación
La retirada llega con deberes pendientes. Hasta octubre, eléctricos e híbridos enchufables representaban el 24,6% de las matriculaciones españolas, frente al 37,1% de Francia, el 38,3% de Alemania y el 44% de Portugal. En volumen, 248.343 turismos electrificados, un 37,6% más que en el mismo periodo del año anterior, en la línea de las estadísticas mensuales que publica ANFAC.
Qué hacer si vas a comprar antes de que acabe el año
Con las ayudas al coche eléctrico 2027 en el aire, quien tenga un pedido en firme o lo esté cerrando debe presentar la solicitud cuanto antes: el criterio es el orden de entrada. Y ojo con el otro incentivo que caduca, porque la deducción del 15% en el IRPF por compra de un vehículo electrificado, con un límite de 3.000 euros, tiene prevista su finalización a finales de diciembre.
Queda una vía remota: que el Ejecutivo apruebe una prórroga en alguno de los Consejos de Ministros previos al 29 de enero. Las fuentes consultadas no confían en que se materialice. El sector, mientras, asume que la retirada tendrá consecuencias: ‘Se van a desmovilizar ciertas compras y quizá el año que viene no sea tan bueno, porque no se producirán las matriculaciones que teníamos previstas’.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: el Plan Auto+ ha comprometido el 92,34% de sus 400 millones: 326,27 millones en la línea de particulares (93,2%) y 43,12 en la de empresas y autónomos (86,24%).
- Comparativa: España matricula un 24,6% de electrificados, frente al 37,1% de Francia, el 38,3% de Alemania y el 44% de Portugal.
- Ganadores y perdedores: los electrificados suben un 37,6% hasta octubre, con 248.343 turismos; quien solicite la ayuda cuando el fondo se agote se queda en lista de espera sin fecha.
- Lectura de Motor16: si compras en diciembre, presenta la solicitud el mismo día de la reserva y no cuentes con una prórroga que ningún partido ha firmado.
- Curiosidad: el incentivo que también expira es fiscal, no una subvención: la deducción del 15% en el IRPF, con tope de 3.000 euros, termina a finales de diciembre.
