La llegada del nuevo Mercedes GLA 2028 en noviembre próximo trae consigo una de las transformaciones más visibles en la cabina de un compacto premium: una pantalla triple opcional que se despliega a lo largo del salpicadero bajo el nombre MBUX Superscreen. Este despliegue visual, junto con el estreno del sistema operativo MB.OS potenciado por un chip Nvidia, marca un salto generacional en conectividad y asistentes de conducción. El nuevo GLA, que comparte arquitectura MMA con el CLA y el GLB, se convierte en uno de los primeros modelos en recibir este infoentretenimiento de nueva factura, pensado para reducir la carga del conductor y ofrecer una experiencia multimedia tan fluida como la de un smartphone.
Una pantalla triple que redefine el salpicadero
La MBUX Superscreen opcional integra hasta tres paneles digitales que cubren todo el frontal de la cabina. Dos pantallas de 12,3 pulgadas configuran el cuadro de instrumentos y la zona del acompañante, mientras la pantalla central táctil de 14,4 pulgadas con tecnología OLED actúa como centro de mando del sistema MB.OS. La integración visual elimina marcos y costuras, proporcionando una imagen continua que se adapta en brillo y contraste para mantener la legibilidad incluso con luz solar directa.
Detrás de la pantalla, el chip Nvidia gestiona los gráficos y las aplicaciones de inteligencia artificial. Esto permite que el asistente por voz, el control táctil y las funciones conectadas respondan con la misma velocidad que un dispositivo multimedia de última generación. El conductor puede personalizar la disposición de widgets y acceder a opciones como navegación con realidad aumentada o Apple CarPlay inalámbrico sin salir de la interfaz nativa del coche.
La experiencia no se limita al software: el volante también incorpora superficies hápticas para ajustar la información sin apartar la vista de la carretera. De serie, los modelos llevan una configuración más reducida de pantallas, pero la versión con Superscreen convierte el salpicadero en un auténtico centro digital de conducción.
MB.OS y el chip Nvidia: un sistema operativo que aprende
El MB.OS es el nuevo sistema operativo desarrollado por Mercedes que a partir del GLA 2028 se extenderá a toda la gama. Su arquitectura está diseñada para integrar funciones propias del vehículo —climatización, modos de conducción, asistentes— con aplicaciones externas de terceros y servicios conectados. La plataforma, que corre sobre el procesador gráfico de Nvidia, permite actualizaciones OTA (por aire) sin pasar por el taller, de manera similar a como lo hace un teléfono.
Una de las novedades más llamativas es el asistente por voz con inteligencia artificial. El sistema reconoce el lenguaje natural y puede ejecutar comandos complejos, como «llévame al restaurante italiano con aparcamiento gratuito», además de recordar preferencias del conductor. El MB.OS también gestiona la integración con Android Auto y los servicios de Mercedes, y permite que las apps se actualicen individualmente sin necesidad de descargar paquetes completos.
Asistencias que te cuidan en carretera
El desarrollo del GLA 2028 no se queda solo en la cabina. Los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) utilizan el mismo chip Nvidia para procesar en tiempo real la información de cámaras, radares y sensores ultrasónicos. El conductor puede activar funciones como el control de crucero adaptativo con función Stop&Go, el asistente de mantenimiento de carril LKA o la frenada de emergencia AEB con detección de peatones y ciclistas. La integración del procesamiento gráfico eleva la precisión de los algoritmos y el aviso de colisión, reduciendo falsas alarmas en ciudad y carretera.
El salpicadero de tres pantallas convierte la cabina en un centro de mando digital donde la información, el entretenimiento y los asistentes se funden para reducir la carga del conductor.
En el apartado de propulsión, el nuevo GLA estrena una arquitectura de 800V que permite cargar a potencias de hasta 320 kW, con baterías de 58 kWh (LFP) y 85 kWh (NMC) en las versiones eléctricas. La autonomía máxima se sitúa en 656 kilómetros (408 millas) en ciclo oficial, cifra que coloca al compacto en la zona alta de su segmento sin sacrificar la versatilidad de un SUV de 4,56 metros de largo y un maletero de 410 litros, ampliable con un pequeño compartimento delantero para los cables de carga.
Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: hasta tres pantallas en el salpicadero con la MBUX Superscreen opcional, controladas por un chip Nvidia que habilita inteligencia artificial en asistentes y conectividad.
- Lo que equipa: pantalla triple (dos de 12,3 pulgadas y una central OLED de 14,4 pulgadas), sistema operativo MB.OS, procesador Nvidia, asistentes ADAS con funciones LKA, AEB y control de crucero adaptativo, arquitectura eléctrica de 800V y carga ultrarrápida a 320 kW.
- Así te afecta como conductor: la cabina digital reduce distracciones al unificar la información en una superficie visual continua; los asistentes inteligentes mejoran la seguridad activa en maniobras urbanas y viajes largos; y la actualización remota del software mantiene el coche al día sin visitas al taller.
