La gama del Clase C eléctrico estrena una variante de acceso con 416 CV (310 kW), tracción total 4Matic y una autonomía WLTP de 690 kilómetros. El nuevo Mercedes C 300 Electric recupera la fórmula bimotor del C 400, pero con una batería utilizable de 85 kWh y un precio oficial en Alemania de 62.951 euros, 4.760 euros menos que el C 400 4Matic Electric.
Así se posiciona el acceso eléctrico del Clase C
La berlina eléctrica se presentó en abril de 2026 y, hasta ahora, solo existía en versión C 400 4Matic Electric. El C 300 conserva dos motores, tracción total y exactamente los 800 Nm de par de su hermano mayor, pero reduce la potencia máxima de 360 kW a 310 kW.
Con esa cifra, el C 300 firma el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, medio segundo más lento que el C 400. La batería cae de 94 kWh a 85 kWh utilizables, y la autonomía WLTP pasa de 762 a 690 kilómetros. En uso real de autopista, ese valor se situará por debajo; la diferencia con el C 400 se mantendrá proporcional.
El conjunto se apoya en la misma plataforma eléctrica que el C 400, con un motor por eje. La entrega de par es inmediata; de ahí que, pese a la potencia menor, las incorporaciones y las recuperaciones no se sientan escasas. En un coche de este tamaño, 416 CV resuelven con contundencia.
El equipamiento de serie no marca distancias relevantes: la suspensión neumática, la pantalla para el acompañante o las llantas de más de 18 pulgadas son opcionales en ambos casos. La decisión, por tanto, se mueve entre prestaciones, autonomía y precio.
El C 300 mantiene la tracción total y el par del C 400, al tiempo que reduce casi 4.800 euros la factura sin renunciar a una autonomía utilizable de largo recorrido.
Ficha técnica esencial
- Batería útil: 85 kWh, frente a los 94 kWh del C 400.
- Potencia y par: 310 kW (416 CV) y 800 Nm.
- Autonomía WLTP: 690 km en ciclo combinado.
- Carga DC máxima: 320 kW; según Mercedes, permite recuperar 290 km en diez minutos.
- Precio en Alemania: 62.951 euros, 4.760 euros menos que el C 400.
Comparativa técnica entre C 300 y C 400
| Aspecto | Mercedes C 300 Electric | Mercedes C 400 4Matic Electric |
|---|---|---|
| Potencia máxima | 310 kW / 416 CV | 360 kW / 490 CV |
| Batería utilizable | 85 kWh | 94 kWh |
| Autonomía WLTP combinada | 690 km | 762 km |
Carga y autonomía: 290 km en diez minutos
La potencia de carga en corriente continua se queda en 320 kW, por detrás de los 330 kW del C 400. Sin embargo, Mercedes asegura que el C 300 es capaz de recuperar 290 km de autonomía en diez minutos, una cifra cercana a los 325 km que logra el C 400 en ese mismo intervalo.
La ventana de carga no se detalla con el clásico 10-80% en la documentación inicial; aun así, el dato de la recarga en diez minutos describe un hábito real: paradas breves y poca espera. La curva real dependerá de la temperatura de la batería y de la disponibilidad de la estación ultrarrápida.
Análisis: por qué el C 300 puede ser la opción más lógica
El C 400 sigue por delante en potencia, batería y aceleración, pero la distancia se ha estrechado más de lo esperado. Un conductor del C 300 no sacrifica tracción, par ni capacidad de viaje larga, y la diferencia de autonomía WLTP de 72 km se traduce en una parada adicional escasa en recorridos reales.
El ahorro de 4.760 euros en Alemania no es menor: paga por sí solo varios de los paquetes de equipamiento que en ambos coches se pagan aparte. Para quien compra por uso y no por insignia, la lógica técnica favorece al acceso eléctrico.
La gama no se detiene aquí. Mercedes prepara versiones de un solo motor y propulsión trasera todavía más asequibles, y AMG desarrolla una variante de tres motores con al menos 500 kW, pensada para competir con el BMW M3 eléctrico. El Clase C eléctrico ha dejado de ser una única opción de lanzamiento; ahora tiene escalera de prestaciones y de precio.
