El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung se presenta como el segundo integrante de la serie Mythos, la colección de vehículos ultra limitados de Mercedes-Benz. Se trata de un cupé de altas prestaciones, con tracción trasera y 646 CV, limitado a solo 30 unidades, todas ellas ya adjudicadas antes de su presentación mundial.
El origen del proyecto no partió de un plan de producto convencional, sino de una idea nacida dentro del propio equipo de ingeniería de AMG en Affalterbach (Alemania). Un pequeño grupo de técnicos comenzó construyendo un prototipo con un objetivo poco habitual, según la marca: no sumar mejoras de rendimiento aisladas, sino reinterpretar el Mercedes-AMG CLE Coupé como un sistema de prestaciones completo, orientado en exclusiva al uso en circuito y en carreteras secundarias.
Motor V8 biturbo de 646 CV y adiós a la tracción total en este Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
Bajo el capó del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung se encuentra el motor AMG M177 EVO, un V8 biturbo de 4,0 litros que entrega 646 CV (475 kW) y un par máximo de 850 Nm, disponible entre 2.500 y 4.500 rpm. Su denominación comercial procede directamente de esa cifra de potencia. El cigüeñal plano reduce las masas giratorias y, según AMG, favorece una respuesta del acelerador más inmediata.
Uno de los cambios más relevantes respecto al CLE de serie es la desaparición del sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+. El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung transmite toda su potencia al eje trasero a través de la transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, de nueve velocidades y convertidor de par, con un diferencial trasero autoblocante controlado electrónicamente.
El sistema Launch Control se ha reprogramado específicamente para esta configuración de tracción trasera y convertidor de par (en lugar del embrague de discos habitual en los AMG más potentes), con la que el cupé acelera de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h. El sistema de escape, con tramo final desarrollado junto a Akrapovič y un amplio uso de titanio, contribuye también a la reducción de peso del conjunto, que se sitúa en torno a 170 kilogramos menos que el vehículo donante.
Intencionadamente, Mercedes ha omitido el dato del 0-100 km/h (que algunas fuentes cifran en 3,9 segundos), ya que carecer de ruedas delanteras motrices supone una desventaja a la hora de poner en el suelo los 646 CV o los 850 Nm y romper la resistencia al inicio del movimiento. Bajar de los 4 segundos es una buena cigra en términos absolutos, pero se queda muy lejos, por ejemplo, de los 3,2 segundos que emplea el Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ Coupé.
Chasis, frenos cerámicos y una carrocería 60 mm más ancha para el Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
La suspensión del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung incorpora un sistema de muelles helicoidales tipo coilover (amortiguadores coaxiles con los muelles, compartiendo soporte) desarrollado junto a KW automotive, con amortiguadores ajustables en cuatro vías: extensión y compresión, cada una en baja y alta velocidad.
El sistema de frenos cerámicos compuestos AMG de altas prestaciones monta discos ventilados y perforados de 420 x 40 mm delante, con pinzas fijas de seis pistones, y de 360 x 32 mm detrás, con pinzas flotantes de un pistón, pintadas en color dorado.
La carrocería se ha ensanchado 60 mm tanto delante como detrás, lo que permite montar llantas forjadas AMG Performance de 11,0 J x 20 pulgadas delante y 12,0 J x 20 detrás, calzadas con neumáticos 305/30 ZR20 y 335/30 ZR20 respectivamente, con una tecnología derivada de la empleada en el Mercedes-AMG ONE. La fibra de carbono se extiende a las aletas, el capó, el techo, el faldón trasero con difusor y el alerón, ajustable manualmente. La altura de marcha se ha rebajado 22 mm delante y 16 mm detrás.
La aerodinámica incluye un difusor delantero ajustable manualmente entre las posiciones «Street» y «Race», esta última reservada al circuito. Según AMG, en posición Race el difusor genera el llamado efecto Venturi bajo el vehículo (algo por otra parte obvio en un difusor que no sea meramente ornamental), incrementando la carga aerodinámica en el eje delantero. En conjunto, el sistema aerodinámico del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung genera más de 250 kilogramos de carga a velocidad máxima, que es mucho.
En el interior desaparecen los asientos traseros, los materiales de aislamiento acústico y buena parte de los sistemas de confort y asistencia, incluido el aparcamiento PARKTRONIC, en favor de asientos de competición tipo bucket y una barra antivuelco integrada. Como parte del Performance Package opcional, se pueden incorporar arneses de seis puntos.
Cada unidad del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung se construye de forma artesanal en Affalterbach sobre la base de la plataforma del CLE 53, siguiendo la tradición de fabricación manual que dio origen a modelos como el AMG 300 CE 6.0 “The Hammer”. Es el segundo modelo de la Mythos Series, tras el Mercedes-AMG PureSpeed, el biplaza sin techo ni parabrisas limitado a 250 unidades.
“Para mí, el Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung representa la esencia misma de AMG. Este vehículo cobró vida porque ingenieros profundamente racionales soñaron con un coche profundamente irracional. Hemos hecho realidad ese sueño en forma de máxima dinámica de conducción y una experiencia al volante incomparable”, ha declarado el Dr. Stefan Weckbach, Chairman of the Management Board de Mercedes-AMG GmbH.
Por su parte, Bastian Baudy, Chief Design Officer de Mercedes-Benz Group AG, ha señalado que “gracias al amplio uso de fibra de carbono, hemos podido crear una apariencia especialmente distintiva”, y ha destacado que “sus proporciones rotundas y el gran tamaño de la parrilla subrayan la ambición de presentar un vehículo extremo”.
Las claves del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
- Segundo modelo de la Mythos Series, tras el Mercedes-AMG PureSpeed, limitado a solo 30 unidades y ya agotado.
- Motor V8 biturbo de 4,0 litros con 646 CV (475 kW) y 850 Nm, exclusivamente de tracción trasera.
- Acelera de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos y alcanza 310 km/h de velocidad máxima.
- Reducción de peso de unos 170 kg respecto al vehículo donante gracias a la construcción ligera.
- Carrocería ensanchada 60 mm, con frenos cerámicos y suspensión coilover desarrollada con KW.
- Difusor delantero ajustable.
- Más de 250 kg de carga aerodinámica máxima.
- Fabricación íntegramente artesanal en la sede de AMG en Affalterbach.
