El Maserati GranTurismo y sus hermanos de gama llegan a 2026 con una puesta al día integral que la marca con sede en Módena (Emilia-Romaña, Italia) ha elegido para coincidir con el centenario de su emblemático logotipo del Tridente.
La actualización alcanza al diseño exterior, al habitáculo y, sobre todo, a la mecánica: el motor V6 Nettuno biturbo de 3,0 litros que equipan el GranTurismo y el GranCabrio Trofeo gana 40 CV respecto a la generación anterior y llega ahora a los 590 CV, con un par máximo de 650 Nm. Según Maserati, esta cifra permite superar los 320 km/h en el GranTurismo Trofeo.
El Nettuno emplea tecnología de precámara de combustión derivada de la Fórmula 1 (MTC), sistema que comparte con el superdeportivo MCPURA. También incorpora desactivación de cilindros para mejorar la eficiencia y un diferencial delantero alineado con el motor para rebajar el centro de gravedad. Todas las versiones de combustión vienen equipadas de serie con tracción integral y suspensión neumática con altura ajustable.
El Maserati GranTurismo y el GranCabrio estrenan frontal y más opciones de personalización
El rediseño exterior del Maserati GranTurismo arranca con un frontal completamente renovado: tomas de aire rediseñadas, una cortina de aire exterior desarrollada mediante CFD (para reducir las turbulencias generadas por la rotación de las ruedas) y un splitter central optimizado para incrementar la carga aerodinámica delantera. En la parte trasera, los pilotos incorporan nuevas lentes transparentes.
La gama del Maserati GranTurismo se articula en tres versiones. La de 490 CV apuesta por el lujo para largas rutas, con llantas Crio y detalles en cromo satinado. La variante Trofeo de 590 CV añade llantas Pegaso forjadas, fibra de carbono a la vista, diferencial trasero electrónico E-LSD y escape deportivo de serie. La variante Folgore eléctrica, con 760 CV continuos procedentes de tres motores y una batería de 92,5 kWh, promete hasta 540 km de autonomía en el GranTurismo y alcanza los 325 km/h; el GranCabrio Folgore, por su parte, llega a 290 km/h.
En el interior destaca un nuevo volante de secciones superior e inferior planas, con radios de aluminio satinado oscuro. El reloj digital Maserati se ha renovado con bisel metálico y forma octogonal, y la interfaz digital combina tres pantallas: una central de 12,3 pulgadas, una de confort de 8,8 pulgadas y un cuadro de instrumentos personalizable de 12,2 pulgadas, más un head-up display.
El programa de personalización Fuoriserie incorpora siete nuevos colores exteriores, entre ellos Verde Júpiter Mate, Azul Denim y Bronce Brillante, y amplía por primera vez la personalización total de la capota de tela del GranCabrio en la modalidad Bespoke.
El Maserati Grecale estrena el motor V6 Nettuno y mejora su autonomía eléctrica
El Maserati Grecale, el SUV del segmento D de la marca modenesa, suma también un frontal más marcado y horizontal, con un diseño de nariz de tiburón aún más pronunciado e integración de cortinas de aire laterales perfiladas.
La gran novedad técnica es el debut del V6 Nettuno en el Grecale, en una variante de 390 CV (177 CV por litro) con calibración específica para favorecer el par a bajas revoluciones. Supone un incremento del 32 % en el par disponible a 2.000 rpm respecto al motor de cuatro cilindros de 2 litros. La versión Trofeo V6 promete 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 285 km/h.
El Grecale Folgore eléctrico mejora su autonomía gracias a un nuevo sistema de cierre de rejillas de admisión (AGS), una optimización aerodinámica a la que suman unos neumáticos más eficientes: la ganancia es de 9 km con llantas de 20 pulgadas y de hasta 53 km con llantas de 21 pulgadas, sobre la cifra de 580 km ya introducida en la generación MY26.
En el interior, el Grecale estrena un volante de geometría octogonal inédita, un nuevo reloj digital con esfera de cristal mineral y un selector de marchas PRND con tecnología háptica capacitiva y botones de metal. El sistema de audio Sonus Faber, con hasta 21 altavoces y 1.285 W, completa la experiencia.
El GranTurismo y el GranCabrio se fabrican en Módena (Emilia-Romaña, Italia), mientras que el Grecale se produce en la planta de Cassino (Frosinone, Italia), lo que, según Santo Ficili, director general de Alfa Romeo y director de operaciones de Maserati, confirma «un vínculo inquebrantable con el Belpaese». Ficili añadió: «Durante más de 112 años, hemos interpretado el lujo contemporáneo de una manera distintiva y nuestro objetivo es seguir creciendo en este segmento, ampliando nuestra oferta de productos e invirtiendo en las tecnologías que mejor expresan su carácter».
Las claves de los Maserati GranTurismo y Grecale renovados
- El motor V6 Nettuno sube hasta 590 CV en el Maserati GranTurismo y el GranCabrio Trofeo, 40 CV más que en la generación anterior.
- El Grecale estrena el motor V6 Nettuno en una variante de 390 CV, con el par a bajas revoluciones como principal novedad.
- El Maserati GranTurismo Folgore promete más de 540 km de autonomía; el Grecale Folgore gana hasta 53 km respecto al modelo anterior.
- El frontal de los tres modelos se rediseña por completo con nuevas tomas de aire, cortinas de aire perfiladas y splitter optimizado.
- El programa Fuoriserie amplía la personalización con siete nuevos colores exteriores y, por primera vez, la capota del GranCabrio.
- Los Maserati GranTurismo y GranCabrio se fabrican en Módena; el Grecale, en Cassino, ambas en Italia.
