Ford ha lanzado una llamada a revisión que afecta a 79.579 coches en Estados Unidos por un fallo en el asiento del conductor que puede reclinarse repentinamente al desbloquear el vehículo. Los modelos implicados son el Ford Explorer y el Lincoln Aviator de los años 2026 y 2027, según la documentación presentada ante la NHTSA (agencia estadounidense de seguridad vial). Aunque no se han registrado heridos, el desplazamiento automático del respaldo podría golpear o aprisionar a quien vaya en la segunda fila mientras el coche está aparcado y cerrado.
El origen del problema: un asiento que se reclina al desbloquear el coche
La investigación de Ford apunta a un defecto en la función de memoria del asiento. Cuando el conductor se aleja y el vehículo queda cerrado, el sistema debería mantener la posición. Sin embargo, en las unidades afectadas, el mecanismo se activa al desbloquear las puertas, al arrancar de forma remota o incluso al aproximarse con la llave en el bolsillo. El motor del respaldo, en lugar de recuperar la posición memorizada, se bloquea y empuja hacia atrás sin control.
El fallo solo ocurre con el asiento sin ocupante y el coche parado. Por eso el conductor no nota nada durante la marcha. El riesgo se concentra en los ocupantes de la segunda fila que estén esperando dentro del vehículo cerrado: al desbloquearlo, el asiento delantero podría reclinarse hasta golpearles las piernas o las rodillas, sin llegar a cortar la circulación, pero sí con fuerza suficiente para causar magulladuras.
Qué hacer mientras Ford termina la solución
De momento, la marca no ha fijado una fecha para la reparación ni ha enviado las notificaciones a los propietarios. La recomendación oficial, recogida en los documentos presentados a la NHTSA, es clara: mantener libre la segunda fila de asientos al desbloquear el Explorer o el Aviator, especialmente si hay niños o se transportan objetos delicados.
Para quienes ya tienen uno de estos modelos, lo más práctico es consultar con el concesionario oficial de Ford o Lincoln. Allí pueden verificar el número de bastidor y confirmar si está incluido en la campaña. Mientras no llegue la intervención, basta con abrir primero la puerta del conductor o pulsar el desbloqueo sin que haya nadie detrás.
Basta con que mantengas la segunda fila despejada al abrir el coche; estando aparcado y sin conductor, el respaldo del asiento puede moverse solo y provocar lesiones leves.
Contexto: pocos riesgos para el conductor, pero precaución trasera
Que un fallo de este tipo solo se active con el vehículo parado y sin conductor reduce el peligro de accidente, pero no elimina la posibilidad de un susto doloroso. En la documentación de la NHTSA se indica que, al encontrar resistencia, el motor del asiento se cala en vez de retroceder, lo que limita la fuerza del impacto.
Hasta ahora no se ha reportado ninguna lesión, probablemente porque la mayoría de los conductores no dejan pasajeros en la parte trasera cuando el coche está cerrado. Aun así, la llamada a revisión afecta a casi 80.000 unidades y es una de las más numerosas del año en este segmento. La situación recuerda que incluso los sistemas de confort aparentemente simples pueden generar riesgos que obligan a pasar por el taller.
La intervención, cuando llegue, será gratuita para el propietario, como sucede en todas las campañas de seguridad. Quienes tengan un Explorer o Aviator 2026-2027 harán bien en estar atentos a la comunicación oficial de Ford y, mientras tanto, aplicar la sencilla precaución de despejar la zona trasera antes de abrir el coche.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: si tu Ford Explorer o Lincoln Aviator es de los años 2026 o 2027, comprueba con el concesionario si está afectado por esta llamada a revisión.
- Cómo hacerlo: facilita el número de bastidor al servicio oficial. Hasta que haya solución, evita que haya personas en la segunda fila al desbloquear el vehículo.
- Cuánto cuesta: la reparación será gratuita dentro de la campaña. No se espera ningún coste para el propietario.
