California ha aprobado la Ley Leno, que eximirá de las pruebas de emisiones a ciertos coches clásicos desde 2028.
La norma, impulsada por el respaldo del popular coleccionista y humorista Jay Leno, no cambia nada de inmediato: su aplicación arranca con un calendario escalonado y deja fuera a buena parte de los deportivos y berlinas de los años 80, según la información oficial publicada en California.
Qué exime exactamente la Ley Leno
La medida introduce una exención limitada de las inspecciones de emisiones para los vehículos de colección. En California, los coches matriculados antes de 1975 ya estaban libres de la prueba de humos; la novedad es que ahora la exención se extiende de forma progresiva a modelos más modernos, pero con condiciones muy concretas.
Para que un vehículo sea considerado coche de colección debe tener al menos 35 años como año modelo, estar destinado principalmente a exhibiciones, desfiles, actos benéficos y mantenimiento histórico, y no ser el medio de transporte habitual del propietario. Además, debe cumplir dos requisitos operativos: estar asegurado como vehículo de colección o acreditar que recorre menos de 1.000 millas al año, unos 1.600 kilómetros. También tiene que cumplir las normas de emisiones de su clase y modelo y superar una inspección visual del tapón de combustible y de posibles fugas de líquido.
El calendario escalonado que deja fuera a parte de los años 80
La antigüedad de 35 años es necesaria, pero no suficiente. Lo que determina si un coche entra en la exención es un corte por año modelo que se va moviendo: el 1 de enero de 2028 quedan exentos los fabricados antes del año modelo 1981; en 2029, los anteriores al 1982; en 2030, los anteriores al 1983; en 2031, los anteriores al 1984; en 2032, los anteriores al 1985; y en 2033, los anteriores al año modelo 1986, donde se detiene.
Conviene leer con precisión: antes del año modelo 1981 significa 1980 y anteriores, no 1981. Ese desfase entre el requisito de 35 años y el corte rodante tiene una consecuencia práctica: un coche fabricado en 1985 no verá la exención hasta 2032, aunque para entonces supere con creces los 35 años. Y muchos modelos icónicos de los 80 quedarán fuera definitivamente si son posteriores al año modelo 1985.
La exención californiana premia el uso de colección, no el uso diario: superar los 1.600 kilómetros anuales devuelve al propietario a la prueba de emisiones.
El límite de 1.600 kilómetros al año deja poco margen para viajes reales. La ley también flexibiliza el requisito del seguro de colección: ya no es imprescindible contratar una póliza especializada si se demuestra ese kilometraje reducido. Aun así, el seguro especializado sigue siendo la vía más sencilla para muchos propietarios, aunque suele imponer condiciones de estacionamiento y uso, como guardar el vehículo en un garaje individual.
Por qué interesa esta norma al aficionado español
California es uno de los mercados de clásicos más activos del mundo, y la exención progresiva puede revalorizar ciertos modelos de entre 1976 y 1985 que hasta ahora quedaban atrapados en el régimen general de emisiones. No es un borrón y cuenta nueva: el propietario debe demostrar un uso de colección, no diario, y el vehículo tiene que mantener sus sistemas anticontaminación originales en buen estado.
Mirada desde España, la medida tiene una lectura doble. Por un lado, confirma que las administraciones empiezan a modular las normas ambientales en función del uso real, una lógica que en Europa se asoma en las zonas de bajas emisiones y en las exenciones para vehículos históricos. Por otro, conviene no trasladar la exención californiana a la normativa española: importar un clásico americano de los años 80 no evita la ITV ni los trámites de homologación, y en muchas ciudades españolas las restricciones por etiqueta ambiental siguen mandando.
La norma tampoco da carta blanca para rodar sin catalizador ni para eliminar equipos anticontaminación. Los propietarios que quieran acogerse a la exención deben mantener el coche conforme a los estándares de su año modelo, lo que en la práctica obliga a conservar sistemas antiguos que ya no se fabrican con facilidad. Ese es, probablemente, el mayor reto para quienes sueñan con un muscle car californiano de los 80.
📌 Datos clave internacional
- La cifra a enmarcar: 1.600 kilómetros al año (1.000 millas) es el límite de uso para acogerse a la exención por kilometraje.
- Consejo práctico: Si piensas importar un clásico americano de los años 80, revisa la normativa de emisiones de su estado y la homologación en España; la exención californiana no te exime de la ITV.
- Así te afecta: Marca una tendencia sobre el tratamiento de los vehículos históricos; en España, el debate sobre restricciones urbanas y clásicos sigue abierto.
