KTM tiene en pruebas un prototipo de la 790 Adventure con piezas de carrocería ya definitivas, lo que apunta a una presentación inminente. Las fotos espía tomadas en Alemania por el fotógrafo Bernhard M. Hohne para Motorrad-Magazin muestran un frontal renovado, más cercano al lenguaje de diseño de las últimas naked de la marca. No es un muleto: los paneles de plástico, el guardabarros y el faro delantero parecen de producción.
Este avistamiento confirma lo que los rumores adelantaban: la KTM 790 Adventure 2027 llegará con un rediseño estético y ajustes en la ergonomía. La moto, que comparte plataforma con el fabricante chino CFMoto, mantendrá su motor bicilíndrico de 799 cc y, previsiblemente, los 95 CV de potencia que ya conocemos. Pero los cambios van más allá de la estética.
El prototipo cazado en Europa: carrocería definitiva
Hasta ahora, las unidades de prueba de la 790 Adventure habían circulado con carrocerías camufladas o adaptadas de otros modelos. La imagen filtrada esta semana muestra ya los carenados finales. El frontal abandona el faro asimétrico que caracterizó a las primeras generaciones y adopta una firma luminosa más horizontal, con dos ópticas superpuestas. También cambia la forma del depósito y la tapa del colín.
En la zaga, el piloto trasero se integra de forma más compacta, y el asiento parece más plano y ancho, lo que apunta a una mejora notable del confort en viajes largos. Los protectores de manos y el pequeño carenado lateral son muy similares a los de la 890 Adventure, aunque mantienen un perfil más sencillo para diferenciar el producto de acceso.
El encaje de la 790 Adventure en la gama trail de KTM
La KTM 790 Adventure original llegó en 2019 como un concepto rompedor: una trail media con un comportamiento muy ágil, 189 kg en seco y suspensiones WP de 200 mm de recorrido. Sin embargo, la aparición de la 890 Adventure en 2021, más potente y equipada, la relegó. La firma de Mattighofen optó entonces por resucitar el modelo en 2022, fabricado en la factoría china de CFMoto, para ofrecer una alternativa más barata sin renunciar al sabor trail.
Esa alianza industrial con CFMoto es la clave que permite mantener un precio contenido pese a la tecnología. El motor bicilíndrico en línea LC8c, con cigüeñal calado a 435 grados, entrega 95 CV y un par de 88 Nm, cifras que se mantienen prácticamente idénticas desde su lanzamiento. La transmisión por cadena, el embrague antirrebote y la aceleración electrónica ride-by-wire son herencia directa de sus hermanas mayores.
Por qué este prototipo importa (y lo que esperamos en EICMA 2026)
Ver un prototipo con carenados definitivos en pleno verano de 2026 tiene una lectura muy clara: KTM ultima la producción y la presentación es cuestión de meses. La cita más probable es EICMA 2026, en Milán, aunque la marca no ha confirmado fechas. Si se cumple el calendario, las primeras unidades llegarían a la red de concesionarios españoles a principios de 2027, como modelo 2027.
La estrategia de KTM tiene sentido. Con la inflación y los precios al alza, una trail bicilíndrica por debajo de los 13.000 euros es un caramelo. La 890 Adventure ronda los 15.499 euros (sin contar ofertas), así que la 790 Adventure puede ocupar un hueco de mercado muy goloso: el del motorista que quiere una maxitrail ligera pero no necesita los 105 CV de su hermana mayor. Aquí la jugada es clara: calidad a precio ajustado sin canibalizar la gama alta.
La alianza con CFMoto permite a KTM bajar costes sin sacrificar el ADN trail que hace reconocible a la 790 Adventure.
Para el motorista español, la 790 Adventure ha sido una de las motos más vendidas del segmento trail medio. La versión 2022, con una estética más tradicional que la 890, gustó a quienes buscaban una moto viajera y campera pero sin estridencias. Con el rediseño, KTM parece querer acercarla al aspecto más agresivo de la 890, lo que podría ampliar su atractivo entre el público más joven.
En resumen: la 790 Adventure 2027 promete seguir siendo la trail bicilíndrica más accesible de KTM, y con el lavado de cara ganará en imagen. Si el precio se mantiene alrededor de los 12.000-13.000 euros, será una de las compras más inteligentes del año que viene. Solo queda esperar a que EICMA 2026 nos dé la confirmación definitiva.
