Kawasaki acaba de presentar la evolución de una de sus trail medias más queridas. La nueva Versys 650 2027 ya está rodando en algunos mercados europeos, con Portugal como primer destino confirmado, y trae bajo el brazo un cambio de imagen afilada, un equipamiento tecnológico más completo y la misma base mecánica de 649 cc que tantas alegrías ha dado al motero rutero. He tenido ocasión de revisar los detalles oficiales y la sensación es clara: no es una revolución, pero actualiza con inteligencia.
Diseño y equipamiento: más cerca de la Versys 1100
Lo primero que salta a la vista es el nuevo frontal. La Versys 650 abandona las formas redondeadas de la generación anterior y adopta líneas más angulosas, emparentadas directamente con su hermana mayor, la Versys 1100. No es solo cuestión de estética: el faro doble LED mejora la visibilidad nocturna y la imagen de conjunto gana presencia sin perder su altura característica.
El tablero pasa a ser una pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas con conectividad a la app Rideology. Desde el móvil puedes gestionar notificaciones, registrar rutas o comprobar parámetros del motor. La cúpula se regula manualmente en cuatro posiciones, un detalle que en viaje marca la diferencia: con solo deslizarla reduces el impacto del viento en el casco y los hombros.
Kawasaki mantiene dos combinaciones de color: el clásico Candy Lime Green Type 3 / Metallic Spark Black y un más discreto Metallic Carbon Gray / Metallic Spark Black. Las versiones Tourer y Tourer Plus añaden accesorios de fábrica como puños calefactables, faros auxiliares y un juego de valijas laterales que se abren con la misma llave del contacto.
La Versys 650 no busca ser la más potente ni la más ligera; su verdadera carta es esa sensación de que todo está bajo control, desde la autopista hasta la carretera comarcal.
Motor, electrónica y parte ciclo: la fórmula probada
El corazón sigue siendo el bicilíndrico en paralelo de 649 cc, con una entrega llena de par desde bajas vueltas. No hay cambios en las cifras máximas —alrededor de 69 CV— pero sí en cómo se gestiona esa potencia. El control de tracción KTRC ofrece dos modos: uno más intrusivo para suelo húmedo o rodaje urbano y otro que permite cierto deslizamiento en conducción deportiva.
El chasis tubular de acero se ha diseñado para mantener una posición de pilotaje estrecha y cómoda, con un asiento a 845 mm del suelo que facilita apoyar ambos pies incluso para tallas medias. La horquilla delantera de largo recorrido y el amortiguador trasero horizontal trabajan bien en asfalto degradado, uno de los puntos fuertes de cualquier trail. Los frenos, con doble disco delantero de 300 mm y ABS de serie, cumplen con nota sin alardes.
Ficha técnica
Motor: bicilíndrico paralelo, 649 cc, refrigeración líquida, 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas.
Potencia máxima: 69 CV (50,3 kW) a 8.500 rpm (aproximada).
Par máximo: 61 Nm a 7.000 rpm.
Cambio: 6 velocidades.
Chasis: multitubular de acero (treliça).
Suspensión delantera: horquilla telescópica de 41 mm, 150 mm de recorrido.
Suspensión trasera: monoamortiguador horizontal, regulable en precarga, 145 mm de recorrido.
Freno delantero: dos discos semiflotantes de 300 mm, pinzas de 2 pistones, ABS.
Freno trasero: disco de 250 mm, pinza de 1 pistón, ABS.
Altura asiento: 845 mm.
Depósito: 21 litros.
Peso en orden de marcha: 216 kg.
Neumáticos: 120/70-17 delante, 160/60-17 detrás.
Precio: no confirmado aún para España (en Portugal ronda los 9.000 euros en su versión base).
Valoración Motor16
Nota: 8/10
La Versys 650 2027 no reinventa la rueda, pero refina todo lo que ya funcionaba bien. El nuevo frontal le da un aspecto más contemporáneo y la conectividad Rideology y la pantalla en color son extras que suman en el día a día. En marcha, sigue siendo esa moto que te aísla del asfalto roto y te permite viajar horas sin fatiga. Lógicamente se echa de menos alguna mejora en la suspensión o en la respuesta del motor, pero para quien busca una trail media de uso mixto, pocas ofrecen un equilibrio tan completo. Las versiones Tourer, con maletas integradas, la convierten en una excelente ruta de fin de semana.
