La historia que conecta a Hyundai con el hidrógeno se remonta al año 1998, cuando la compañía coreana comienza a experimentar con dicho combustible, para alimentar a sus primeros prototipos, nacidos sobre la base del primer Santa Fe allá por el año 2000. Sin embargo es en 2013 cuando ponen a disposición de sus clientes el iX35 FCEV y en 2018 la primera generación del Hyundai Nexo, un prodigio tecnológico que acaba de estrenar su segunda generación, la cual hemos podido conocer en vivo y en directo.
Detalle a tener en cuenta es que para dar vida a este nuevo Hyundai Nexo, la compañía coreana toma como punto de partida la plataforma de su anterior generación, de la que hereda una distancia entre ejes de 2.790 milímetros. Sin embargo, estiran su voladizo trasero para concebir un SUV con 4,75 metros de largo, lo que son 25 centímetros más que el actual Hyundai Tucson.
El nuevo Hyundai Nexo carga más hidrógeno para estirar su autonomía
Pero más significativo que sus nuevas cotas, lo que verdaderamente diferencia a este nuevo Hyundai Nexo de su antecesor son sus angulares formas y sus detalles compartidos con la electrizante familia Ioniq. Cosas que dejan claro que debajo de esa carrocería nos vamos a encontrar con una grata sorpresa, que no es otra que la mecánica que anima a este tecnológico SUV y que se alimenta del hidrógeno que cabe en sus tres tanques, que han ganado capacidad para pasar de 156,6 litros (6,33 kilos) hasta los 162,6 litros (6,69 kilos). Y que se llenan en el mismo tiempo que el depósito de carburante de tu coche de combustión.
Para potenciar la eficiencia de este nuevo Hyundai Nexo, la compañía coreana ha revisado todos y cada uno de los componentes que dan forma a su avanzada mecánica. Comenzando por la pila de combustible, cuya eficiencia escala de 88,7 a 90% y terminando por la batería de alta tensión, cuya capacidad también ha pasado de 1,56 a 2,64 kWh. Por el camino un sinfín de componentes que trabajan como un mecanismo perfectamente engrasado para mover este SUV como si de un eléctrico puro y duro se tratase.
Más potente que antes y capaz de recorrer 826 kilómetros entre repostajes
Además de potenciar la eficiencia, también se ha trabajado para mejorar sus prestaciones. Por ello gracias a utilizar una pila de combustible más potente y una batería más capaz, se ha podido instalar una máquina eléctrica en el eje delantero que escala de 120 a 150 kW de potencia (de 163 a 204 CV). Y aunque no ocurre lo mismo con el par motor (se ha bajado de 395 a 350 Nm), las prestaciones han salido ganando en este nuevo Hyundai Nexo, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 179 km/h. Su antecesor en el cargo tampoco lo hacía mal con 9,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y con una velocidad punta de 177 km/h.
Como todo este paso al frente no parecía suficiente, semejante combinación también se ha traducido en poder estirar la autonomía media de este Hyundai Nexo, que ha pasado de 666 kilómetros en su antecesor a 826 kilómetros en esta nueva generación. Una sensacional cifra a la que contados vehículos eléctricos son capaces de llegar. Y en el caso de que lo puedan hacer, no se cargan al 100% en cuestión de cinco minutos. Cosa de la que puede presumir este tecnológico SUV. Siempre y cuando encuentres en tu camino un punto donde abastecerte de hidrógeno.
El Hyundai Nexo es el primer vehículo de hidrógeno con capacidad de remolque
Otro de los puntos fuertes de este nuevo Hyundai Nexo es que su mayor potencia ha permitido a la compañía coreana ofrecer una capacidad de remolque de hasta 1.000 kilos. Eso son 1.000 kilos más de lo que ofrecía su antecesor en el cargo.
Más allá de la tecnología que se encierra debajo de la carrocería de este Hyundai Nexo, hay que hablar de un SUV realmente espacioso. No solo con sus ocupantes, sino también con su equipaje, ya que el maletero ha pasado de 461 a 510 litros de capacidad, mientras que si se abaten los respaldos traseros, aumenta hasta los 1.630 litros. Lo que demuestra que todos los componentes mecánicos que esconde han sido colocados de forma estratégica para no afectar a su amplitud.
Ya está a la venta con dos niveles de equipamiento: Tecno y Style
De los modelos más avanzados de la marca coreana este Hyundai Nexo hereda toda su tecnología a la hora de hablar de equipamiento, conectividad, sistemas de infoentretenimiento… Como también a la hora de analizar su calidad de acabado, que brilla a un elevado nivel por materiales y por ajustes. Y según apuntan desde la marca, por su confort de rodadura, ayudado por mejoras en el chasis en forma de una nueva suspensión delantera, un nuevo subchasis, un piso reforzado… Por lo que ya hay ganas de ponerse en serio al volante de este nuevo Hyundai Nexo.
Que por otro lado debes tener en cuenta que tiene un precio de partida de 71.000 euros con el acabado Tecno, que ya incorpora en su dotación de serie todo lo que te puedas imaginar. Sin embargo, por encima se posiciona el Style con sus 81.850 euros, pero sumando elementos como llantas de 19 pulgadas, techo panorámico fijo, retrovisores digitales, asientos tapizados en cuero, equipo de sonido Bang & Olufsen, Head Up display, sistema activo de cancelación de ruido o llave digital entre otros.
Hyundai quiere que en 2030 un vehículo de hidrógeno cueste como un eléctrico
Ese precio aleja a este Hyundai Nexo de la gran mayoría de los clientes, pero la compañía coreana asegura que esperan conseguir la paridad de precios con un eléctrico puro en 2030. Esperemos que para entonces existan muchos más puntos en los que poder alimentar con hídrogeno su mecánica, todo un prodigio que convierte a este SUV coreano en todo un escaparate tecnológico. Y ellos son los primeros conscientes de lo que ofrecen a sus clientes.
Fotos: Hyundai
