SEAT & CUPRA ha cerrado el primer semestre de 2026 con un beneficio operativo de 122 millones de euros. La cifra supone un salto del 222 % respecto al mismo periodo del año anterior y confirma que la decisión de Bruselas de retirar los aranceles extra al CUPRA Tavascan era la pieza que faltaba para que las cuentas de la marca española despegaran.
El lastre fue tan heavy durante 2025 que la propia cúpula cifró en 100 millones el impacto de aquellos recargos. CUPRA se negó a trasladarlos al precio del Tavascan y asumió vender casi a pérdidas mientras negociaba. Ganó el pulso.
Adiós aranceles, hola despegue
Bruselas dio marcha atrás entrado febrero de 2026. Hasta ese momento, enero seguía lastrado por la tasa, así que el semestre podría haber sido aún más brillante. La retirada fue fruto de la presión conjunta del Grupo Volkswagen, la Generalitat y el Gobierno, y despejó el camino al modelo eléctrico fabricado en Martorell.
Con el escollo superado, la empresa pudo centrarse en lo que ya tenía en marcha: el Performance Program, un plan a cuatro bandas —maximizar ingresos, reducir costes directos, reducir fijos y optimizar inversiones— que ya está dando frutos. Desde 2020, SEAT & CUPRA ha invertido 6 200 millones de euros, con un pico de 1 300 millones en 2025 dedicados a capex e I+D.
El resultado es que la compañía afronta su ‘nueva era’ con músculo financiero y un colchón para acelerar la electrificación sin sobresaltos.
El Raval aprieta el acelerador eléctrico
Llegó en abril y, en solo tres meses, ha disparado un 85 % los pedidos de eléctricos de CUPRA. El Raval se fabrica en Martorell, mide como un Ibiza pero ofrece la habitabilidad de un León y un maletero de 440 litros, casi como el Formentor. Con autonomías de hasta 600 km en ciudad, la marca busca repetir el impacto que tuvieron el Seiscientos o el Ibiza.
“Es un coche diseñado para triunfar”, defienden desde dentro. Y los números de abril, mayo y junio les dan la razón.
Sin los aranceles y con el Raval enchufando pedidos, SEAT & CUPRA ha pasado del susto a la velocidad de crucero en seis meses.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 122 millones de beneficio operativo en H1 2026, un 222 % más que en 2025.
- Comparativa: En 2025, los aranceles al Tavascan costaron 100 millones a la compañía, que este año ha logrado esquivar ese agujero.
- Ganadores / perdedores: Gana CUPRA con la retirada de aranceles y el tirón del Raval; pierde posicionamiento el Tavascan sin esa carga extra si la demanda se hubiera resentido.
- Lectura de Motor16: Quien quiera electrificarse a precio contenido tiene en el Raval una opción con tamaño de urbano y espacio de compacto. Y detrás hay una empresa que ya ha demostrado músculo para defender sus márgenes.
