El Geely E2 ya tiene precio en España: 13.990 euros con la ayuda del Plan Auto+, una cifra que redefine el TCO para autónomos y flotas. La reserva anticipada, abierta hasta el 9 de septiembre, exige un depósito de 500 euros y descuenta otros 500 sobre el precio de lanzamiento posterior. El modelo, que se fabricará en Valencia, aterriza con dos tamaños de batería y tres acabados.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: este SUV eléctrico del segmento B se convierte en el eléctrico más asequible del mercado español, con un coste de adquisición que desploma las barreras de entrada para el profesional urbano.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: precio de acceso imbatible, equipamiento ADAS 2 de serie, autonomía urbana de hasta 497 km en la versión de batería mayor.En contra: la versión de acceso solo declara 252 km WLTP combinado, lo que la limita a un uso eminentemente urbano; la potencia de carga en corriente continua no ha sido confirmada por el fabricante, un dato clave para recargas expres en jornadas intensivas. Queda por verificar la disponibilidad real de stock en los primeros meses tras el lanzamiento.
- Datos técnicos clave: carga útil no declarada (homologación M1); maletero de 375 litros, ampliable a 1.320 litros abatiendo la segunda fila; frunk de 70 litros; dimensiones 4,13 x 1,81 x 1,58 metros; motorización eléctrica (potencia no comunicada); autonomía WLTP combinado 252 km (batería 35 kWh) y 345 km (47 kWh), hasta 497 km urbano; precio desde 13.990 euros con Plan Auto+ y reserva anticipada.
Las configuraciones que conviene mirar
| Versión | Batería / autonomía | Precio orientativo (con Plan Auto+) |
|---|---|---|
| Pro (acceso) | 35 kWh — 252 km combinado, 368 km urbano | 13.990 € |
| Pro+ | 47 kWh — 345 km combinado, 497 km urbano | Pendiente de confirmación |
| Max+ (tope gama) | 47 kWh — 345 km combinado, 497 km urbano | Pendiente de confirmación |
Qué autonomía y qué coste operativo puedes esperar
La batería pequeña, de 35 kWh, proporciona hasta 252 kilómetros WLTP combinado y 368 kilómetros WLTP urbano. Para un autónomo que reparte paquetería ligera o realiza visitas comerciales en ciudad, esos 368 kilómetros urbanos cubren holgadamente una jornada completa sin recarga intermedia. La batería grande, de 47 kWh, eleva el alcance a 345 kilómetros combinado y 497 kilómetros urbano; este rango permite incluso trayectos interurbanos cortos sin ansiedad de autonomía y reduce la frecuencia de recarga, abaratando el coste por kilómetro.
El precio de lanzamiento, una vez finalizada la fase de reserva anticipada, se sitúa en 14.490 euros para la versión Pro, siempre que se acojan las campañas de financiación y el adelanto del Plan Auto+. Para el profesional que puede deducir el IVA, la factura real se reduce aún más, y el ahorro en combustible y mantenimiento frente a un utilitario de gasolina acorta el plazo de amortización a menos de cuatro años en ciclos urbanos intensivos.
Equipamiento de serie pensado para el día a día profesional
Todas las versiones incluyen de serie siete airbags, sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) de nivel 2, pantalla multimedia de alta definición de 14,6 pulgadas, asientos calefactados, tracción trasera y suspensión trasera independiente multibrazo. El paquete de seguridad suma 36 funciones, con cinco radares de ondas milimétricas, una cámara frontal y cuatro exteriores, además de 23 asistentes activos. Para el profesional que aparca en zonas ajustadas o carga en espacios reducidos, la versión Max+ añade un sistema de cámaras de 540° con visión bajo el vehículo, una ayuda que evita golpes al bordillo o a obstáculos bajos durante las maniobras.
El interior, homologado para cinco ocupantes, ofrece un maletero trasero de 375 litros y un compartimento delantero de 70 litros pensado para los cables de carga. Abatiendo los asientos en proporción 60:40, el volumen total asciende a 1.320 litros. No es la capacidad de una furgoneta, pero sí la suficiente para un comercial que transporta muestrarios, equipamiento informático o cajas de pequeño tamaño. La ausencia de cifras de carga útil oficial obliga a quienes necesiten peso autorizado a esperar la ficha técnica detallada o a considerar una transformación comercial ligera.
El TCO de un eléctrico no solo se mide por el combustible; con 13.990 euros de partida, la barrera de entrada se derrumba y el ahorro en mantenimiento consolida la ecuación.
Para qué uso encaja y qué debes vigilar
El Geely E2 convence como herramienta de trabajo para el profesional urbano que suma kilómetros cortos, múltiples paradas y aparcamiento diario en zona regulada. La versión Pro con batería pequeña cubre la mensajería de última milla, el agente comercial o el técnico de asistencia que no precisa transportar bultos pesados. Si el ciclo de trabajo ocasionalmente sale del perímetro urbano o requiere más autonomía sin depender de recargas rápidas, la opción de 47 kWh —con sus 345 kilómetros WLTP combinado— es la recomendable, incluso aunque suponga un desembolso mayor cuyo importe exacto aún no ha sido comunicado.
Puntos a vigilar: la velocidad de carga en corriente continua, no especificada por Geely, puede condicionar la operativa de flotas que necesiten recargas exprés. Tampoco se ha detallado el peso máximo autorizado ni la carga útil, un dato irrenunciable para quienes planteen instalar rotulación o portaequipajes. El plazo de entrega real tras el 9 de septiembre y la disponibilidad de recambios en los primeros meses marcarán la experiencia de las flotas pioneras. Con todo, la combinación de precio, ayudas públicas y fabricación en territorio español sitúa al E2 como la propuesta más agresiva para electrificar el vehículo del autónomo en 2026.
