El Salón del Automóvil de Pekín 2026 ha acogido la presentación oficial del Freelander 8, el primer modelo de producción de la nueva marca Freelander relanzada bajo el acuerdo de cooperación en vehículos de nueva energía entre el Grupo Chery (el propietario de marcas como Omoda & Jaecoo o Lepas y que también está en el acuerdo de fabricación de los modelos Ebro) y Jaguar Land Rover. El modelo retoma la línea de diseño del prototipo Concept 97 y está previsto que llegue al mercado chino en la segunda mitad de 2026, con una expansión posterior en otros mercados, entre los que estará Europa.
El Freelander 8 se asienta sobre una plataforma propia del grupo chino, denominada iMAX, diseñada para albergar sistemas de propulsión electrificada, con variantes de batería pura (BEV), eléctricos de autonomía extendida (EREV) y también híbridos enchufables (PHEV). No se han ofrecido más datos en la presentación sobre el rendimiento o las versiones concretas que ofrecerá este modelo. Pero sí se ha precisado que el vehículo supera al Land Rover Defender 110 en longitud, anchura y altura, situándolo en el segmento de los SUV de gran formato.
Se puede decir, por tanto, que del original Land Rover Freelander mantiene la denominación, pues este modelo es claramente más grande. Aunque también recuerda en sus rasgos a aquel primer Freelander. La carrocería del Freelander 8 se inspira en el Concept 97 y reproduce las líneas angulosas de este prototipo presentado semanas atrás. La parte delantera prescinde de la parrilla tradicional y presenta faros de formato rectangular sobre una superficie cerrada, con pequeñas tomas de aire integradas en el parachoques. El perfil lateral es vertical, con líneas rectas y pasos de rueda ensanchados con acabado negro mate.
Tecnología de Huawei y CATL para las baterías
En el techo se aloja el sensor LiDAR, visible desde el exterior e integrado en la arquitectura del vehículo. La trasera adopta un tratamiento contenido, con spoiler oscurecido, detalles negros en el parachoques y pilotos de formato reducido. El pilar D recupera la inclinación característica de los antiguos Freelander de tres puertas. Respecto al concept, se elimina el acceso trasero de tipo «puertas suicidas» en favor de puertas convencionales.
El interior no se ha mostrado, aunque la marca adelanta que contará con la mayor pantalla Mini LED integrada del segmento -en línea con la pantalla que va de un pilar a otro en el Concept 97- y asientos delanteros denominados «de gravedad cero».
En el capítulo tecnológico, el Freelander 8 incorpora el sistema de asistencia a la conducción Huawei ADS 5, respaldado por un LiDAR de 896 líneas montado en el techo. A ello se suma el sistema i-ATS de conducción inteligente en todo terreno, que fusiona los datos del LiDAR con los de una cámara binocular para el reconocimiento del terreno y la planificación de la estrategia de conducción. La plataforma de computación está basada en el procesador Qualcomm Snapdragon 8397.
Todos los modelos utilizan arquitectura eléctrica de 800 voltios. En el mercado chino se estandarizará un sistema de autonomía extendida de 800V. La batería ha sido desarrollada conjuntamente con CATL y admite una potencia de carga máxima de 350 kW con tecnología de 6C, lo que permite recargas de alta velocidad compatibles con la infraestructura de carga rápida de nueva generación.
El Freelander 8 es el primero de los modelos que va a comercializar la nueva marca del Grupo Chery y JLR, que tiene previsto comercializar seis modelos de producción a lo largo de los próximos cinco años y en diferentes mercados, incluyendo Europa. Estaremos atentos para conocer más detalles del renacimiento de un clásico.
Imágenes Freelander 8
Fotos: Freelander
