Las matriculaciones de turismos suben un 1,8% en octubre de 2026 hasta las 98.487 unidades y encadenan cinco meses consecutivos de crecimiento. El mercado español supera así el millón de unidades en el acumulado del año.
Cinco meses de subidas y el millón de unidades superado
El dato de octubre no es espectacular en la comparativa, pero sí en el contexto: 98.487 turismos nuevos matriculados suponen el mejor registro de un mes de octubre desde 2007 y dejan las ventas por encima de las de 2019, el último ejercicio completo antes de la pandemia. Lo confirman los registros oficiales de tráfico publicados esta semana, que sitúan el crecimiento interanual en un 1,8%.
Hay un matiz que explica parte del resultado: octubre de 2026 ha tenido dos días hábiles menos que octubre de 2025, porque la festividad del 12 de octubre cayó en domingo y no se trasladó al lunes en las comunidades con más volumen de ventas. Con el calendario igualado, la subida habría sido mayor.
En el acumulado del año, el mercado suma 1.010.545 turismos, un 6,2% más que en el mismo periodo de 2025. Ese ritmo permite al sector mantener la previsión de cerrar 2026 por encima de 1,2 millones de unidades, aunque el último tramo del año llega con un periodo electoral de por medio y con la continuidad de las ayudas a la compra sin resolver para 2027.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Turismos matriculados en octubre | 98.487 unidades, un 1,8% más que en octubre de 2025. |
| 2 | Acumulado del año | 1.010.545 unidades, un 6,2% más. |
| 3 | Cuota de turismos electrificados | 31,5% del mercado en el mes y 24,6% en el año. |
El verdadero motor del mes es la electrificación. Los turismos electrificados (BEV y PHEV, es decir, eléctricos puros e híbridos enchufables) firmaron 31.044 unidades en octubre, un 43,1% más, y ya representan el 31,5% del mercado, nueve puntos porcentuales por encima de 2025. Son la segunda opción de compra, solo por detrás del híbrido convencional.
En el año acumulan 248.343 unidades, un 37,6% más, con una cuota del 24,6%. Traducido: uno de cada cuatro turismos vendidos en España en 2026 ya lleva enchufe.
El coche con enchufe ya no es una opción minoritaria: uno de cada tres turismos matriculados en octubre llevaba batería y la tendencia apunta a seguir creciendo.
La consecuencia se ve en las emisiones. La media de CO2 de los turismos nuevos vendidos en octubre bajó a 91,8 gramos por kilómetro, un 8,5% menos que un año antes, y en el acumulado se coloca en 99,3 gramos, un 5,1% por debajo del mismo periodo del año anterior. Es la primera vez que el dato anual queda por debajo de los 100 gramos por kilómetro en el histórico de estos registros.
El particular sostiene el mercado y el rent-a-car se dispara
Por canales, el mapa cambia respecto a los últimos meses. Los particulares sumaron 52.686 unidades, un 2,6% más, y se confirman como el sostén del mercado. El rent-a-car firmó 7.267 ventas, un 30,6% más, mientras el canal de empresa retrocedió un 3,3% con 38.534 turismos.
El impulso de las ayudas se fue diluyendo con el paso de las semanas. El plan Auto+ abrió su aplicación informática en septiembre y su efecto sobre las matriculaciones de electrificados fue muy potente ese mes; en octubre ese empuje perdió fuerza y el presupuesto destinado a las subvenciones de este año se va agotando. Las patronales de la distribución insisten en la necesidad de tener visibilidad sobre la continuidad de los incentivos en 2027 para no perder lo conseguido.
Comerciales e industriales: dos velocidades en el mismo mes
Fuera de los turismos, el comportamiento es más desigual. Los vehículos comerciales ligeros matricularon 16.318 unidades en octubre, un 2,1% menos, aunque el acumulado del año sigue en positivo con 163.171 ventas y un 5,4% de crecimiento. El retroceso del mes se explica por la caída de las ventas a autónomos (-5,6%) y a empresas (-1,9%), mientras el canal de alquiladores creció un 2,3%.
Los vehículos industriales, autobuses y autocares rompieron una racha de cuatro meses al alza y cayeron un 10,1% en octubre, con 4.165 unidades. Los industriales propiamente dichos bajaron un 11,7% (3.717 unidades) y solo los autobuses y autocares se salvaron, con 448 ventas y un 5,7% más. En el acumulado, el segmento sigue un 8% por encima del año pasado, con 31.183 unidades.
Qué significa este octubre para quien busca coche
La lectura de fondo es que el mercado español ha recuperado el pulso, pero lo ha hecho con una composición muy distinta a la de 2019. La electrificación ha dejado de ser un nicho: con una cuota del 24,6% en el año, el coche con enchufe ya condiciona la oferta de los concesionarios y los planes de producto de las marcas. Y el particular vuelve a tirar del mercado tras varios ejercicios en los que el alquiler y las empresas marcaron el ritmo.
Para quien tenga prevista una compra en los próximos meses, hay dos cosas que vigilar. La primera es el calendario de ayudas: el presupuesto de este año se agota y la continuidad en 2027 no está garantizada, así que quien tenga la compra decidida y pueda acogerse al plan Auto+ debería moverse antes de que se cierre la convocatoria. La segunda es la oferta: el último trimestre llega con una oferta comercial reforzada por parte de marcas y concesionarios, que suele traducirse en descuentos y en unidades de kilómetro 0 más ajustadas.
El próximo hito será el cierre de noviembre, con la vista puesta en la decisión sobre los incentivos de 2027. Si el ritmo de los cinco últimos meses se mantiene, el sector superará con holgura los 1,2 millones de turismos al cierre del ejercicio. Si las ayudas desaparecen sin un relevo claro, la parte electrificada —que ya es un tercio del mercado en los meses buenos— será la primera en notarlo.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 98.487 turismos en octubre (+1,8%); 1.010.545 unidades en el acumulado (+6,2%); 31,5% de cuota electrificada en el mes y 24,6% en el año; 91,8 gramos de CO2 por kilómetro.
- Cómo te afecta: el mercado está de subida y el último trimestre llega con oferta comercial reforzada, descuentos y unidades de kilómetro 0 más ajustadas, lo que abre una ventana razonable para comprar. Eso sí, el presupuesto de ayudas de este año se agota, así que quien pueda acogerse al plan Auto+ debe revisar su convocatoria cuanto antes.
- También debes saber: los vehículos comerciales ligeros caen un 2,1% en octubre aunque crecen un 5,4% en el año, y los industriales retroceden un 10,1% tras cuatro meses al alza. El acumulado de emisiones baja de los 100 gramos por kilómetro por primera vez.
