El Ford Ranger lleva años demostrando que es uno de los pick‑up de tamaño medio más versátiles del mercado. Pero ahora, su historia está tomando un rumbo que nadie esperaba y que no es otro que convertirse en un vehículo táctico para operaciones militares. Lo que hace apenas unos meses era una idea en estudio por parte de agencias gubernamentales y de defensa, hoy ya se materializa en prototipos reales que apuntan directamente al programa de Vehículos Ligeros de Movilidad (LMV) del Ministerio de Defensa del Reino Unido.
El objetivo del MoD es claro, porque busca renovar una flota envejecida en la que abundan los incombustibles Land Rover Defender y Steyr‑Puch Pinzgauer, y hacerlo con un vehículo moderno, modular, escalable y capaz de adaptarse a distintos escenarios. Para ello, se ha abierto un proceso que contempla la adquisición de unos 2.500 vehículos utilitarios ligeros antes de 2030, dentro de una inversión total de 4.800 millones de libras (casi 5.600 millones de euros). Y entre las muchas propuestas que aparecen, el Ford Ranger está ganando protagonismo.
Para crear estas máquinas, Ford se apoya en Ricardo y General Dynamics Land Systems UK
La historia de esta conversión militarizada no es nueva. Ya en el año 2023 se habló de un Ford Ranger con seis ruedas y un sistema híbrido, desarrollado por Ricardo en colaboración con Ford. Tres años después, el proyecto suma un nuevo aliado: General Dynamics Land Systems UK, la división británica del gigante estadounidense especializado en vehículos tácticos y de combate. La incorporación de esta compañía eleva el nivel del proyecto y lo acerca a una solución más completa, más probada y más alineada con los estándares militares.
Los tres socios aseguran que su propuesta es “escalable y rentable”, diseñada para satisfacer las necesidades del Ejército Británico y, además, generar oportunidades de exportación. En otras palabras, no se trata solo de crear un vehículo para un programa concreto, sino de desarrollar una plataforma que pueda adaptarse a distintos países y misiones.
Land Rover, General Motors o Ineos buscan superar a estos Ford Ranger
Las pruebas de evaluación están previstas para llevarse a cabo entre octubre de 2026 y enero de 2027, y el Ford Ranger modificado competirá con otras propuestas como el Land Rover Defender Wolf Series II, modelos de General Motors e incluso opciones firmadas por Ineos. La batalla por convertirse en el nuevo vehículo táctico ligero del Reino Unido promete ser intensa.
Para mostrar sus avances, Ford y General Dynamics han compartido imágenes de dos prototipos con niveles de modificación muy distintos. El primero de ellos parece nacer de la base de un Ford Ranger Wildtrak, equipado con una defensa delantera reforzada, barra de seguridad en la caja y un vinilo militar. Es una conversión ligera, pensada para misiones de apoyo y movilidad básica.
El Ford Ranger con seis ruedas es la máquina definitiva que el ejército británico busca
El segundo prototipo es el que realmente llama la atención: un Ford Ranger de seis ruedas. Aunque la carrocería recuerda a la versión XLT, el chasis proviene de la versión Super Duty desarrollada en Australia, por lo que hablamos de una plataforma más robusta y preparada para cargas extremas. Bajo el capó, el motor se conserva el poderoso 3.0 V6 Turbodiésel con 210 CV y 600 Nm de par motor, combinado con un sistema híbrido que añade un motor eléctrico colocado en el eje trasero y capaz de aportar otros 210 kW de potencia (286 CV) adicionales. De ahí que la potencia total disponible convierte a este Ford Ranger en un vehículo capaz de mover grandes cargas y afrontar terrenos complicados sin esfuerzo.
La lista de modificaciones es extensa: blindaje de acero en los bajos del vehículo, caja de transferencia reforzada, diferenciales con bloqueo, suspensión mejorada con casi 300 milímetros de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de 850 milímetros. A esto se suman cifras de capacidad que impresionan: 4.500 kilos de remolque, casi dos toneladas de carga útil y una masa máxima autorizada de 8.000 kilos. Todo ello acompañado de software táctico integrado en la pantalla de 12 pulgadas del sistema de infoentretenimiento.
Ford también se anima con sus propias propuestas para este programa
La compañía americana también ha detallado cómo se distribuye la producción de este proyecto: el motor turbodiésel se fabricará en Londres, el sistema híbrido en Halewood, la ingeniería de vehículos comerciales y el diseño de conversiones se desarrolla en Dunton, y Daventry actúa como centro logístico. Es un ecosistema industrial que refuerza la viabilidad del proyecto y su capacidad para escalar.
Además de estos prototipos, la firma del óvalo azul ha mostrado otras variantes militares basadas en el Ford Ranger Super Duty: modelos con protección mejorada, vehículos tácticos, para el transporte de tropas, unidades de apoyo logístico e incluso ambulancias de combate. La marca americana quiere demostrar que la plataforma de su incombustible pick-up puede adaptarse a cualquier necesidad operativa en el frente de combate.
Cinco claves del Ford Ranger militarizado
- Proyecto LMV como marco para la transformación táctica del Ranger.
- Alianza estratégica entre Ford, Ricardo y General Dynamics Land Systems UK.
- Prototipo 6×6 con sistema híbrido y capacidades extremas.
- Modificaciones tácticas que incluyen blindaje, suspensión reforzada y software especializado.
- Plataforma escalable con múltiples configuraciones para distintas misiones.
Fotos: General Dynamics y Ford
