El CARB ha certificado la Ducati Streetfighter V4 SP 2027. El dato que más ruido hace no está en lo que cambia, sino en lo que permanece: el motor y las emisiones se mantienen idénticos a los de la versión estándar. La jugada de Ducati se adivina en el paquete de componentes.
La certificación del California Air Resources Board no detalla todavía el equipamiento completo de esta variante. Pero sí confirma que la SP llegará sobre la nueva generación de la naked italiana y que su diferenciación será dinámica, no mecánica.
Qué anticipa exactamente la certificación del CARB
El registro californiano deja un dato firme: la Streetfighter V4 SP 2027 conserva los valores de motor y emisiones de la Streetfighter V4 estándar. El motor no cambia ni en potencia ni en homologación de emisiones. Ese detalle, lejos de ser una decepción, encaja con la filosofía de las SP anteriores.
En la familia Ducati, las siglas SP identifican versiones con componentes más enfocados en el uso deportivo. Menos peso, piezas más orientadas a circuito y una puesta a punto más agresiva. La receta ya la conocemos.
Según adelanta el medio argentino La Moto, la presentación oficial está prevista para noviembre de 2026, durante la Ducati World Premiere. Más contexto sobre la evolución del modelo en su entrada de Wikipedia.
La SP 2027 será una Streetfighter V4 de serie empujada hacia la pista sin tocar el motor.
El precedente: SP y SP2, la receta de Ducati
La referencia directa es la Streetfighter V4 SP presentada en 2022. Aquel modelo estrenó un embrague en seco y sustituyó las llantas de aluminio por unidades de fibra de carbono. La puesta a punto de la suspensión era idéntica a la de la Panigale, lo que la acercaba al uso en pista.
El paquete se completaba con depósito de combustible en aluminio cepillado, estriberas mecanizadas en aluminio, pinzas Brembo Stylema R, bomba de freno delantera Brembo MCS 19/21 y batería de iones de litio. Todos esos elementos apuntaban a reducir peso y mejorar la respuesta de frenado.
En 2023 llegó la Streetfighter V4 SP2 con la decoración Winter Look. Esa variante se mantuvo a la venta hasta 2025, aunque no recibió las actualizaciones de la última generación estándar: motor revisado, chasis más rígido, basculante de doble brazo y electrónica renovada.
La SP2 salió de catálogo este año. La nueva SP ocupará su lugar dentro de la gama, esta vez sobre la base actualizada de la Streetfighter V4.
Qué puede cambiar en la Streetfighter V4 SP 2027
Sobre la base de la última Streetfighter V4 estándar, la futura SP 2027 debería sumar llantas más livianas y una puesta a punto de suspensión más deportiva. Son dos cambios coherentes con el enfoque de las SP anteriores y con lo que la certificación permite intuir.
La última generación de la Streetfighter V4 estándar ya recibió un motor revisado, un chasis más rígido y una electrónica actualizada. La SP tomará esa base y añadirá el paquete de circuito: imagina llantas forjadas o de carbono, frenos de mayor especificación y una configuración de suspensión más extrema.
Lo que importa de verdad
La noticia no es la potencia. La noticia es la estrategia de Ducati. Tras dejar morir la SP2 sin actualizar sobre la última generación, Borgo Panigale recupera la variante más radical de su naked para 2027 con la base técnica al día. La SP se convierte en la punta de lanza de la familia Streetfighter.
Para el motorista español, la expectativa está en el precio. La Streetfighter V4 SP de 2022 costaba bastante más que la estándar por culpa del carbono y el freno firmado. Si Ducati repite la fórmula, hay que esperar una diferencia de varios miles de euros justificada en componentes pata negra.
El próximo hito será la Ducati World Premiere de noviembre. Ahí veremos si la SP 2027 llega con el paquete completo de las anteriores o si Ducati reserva alguna sorpresa técnica. Las apuestas están abiertas.
