La gama de híbridos 2026 de Dacia da un salto con la llegada del Sandero hybrid 155, el primer híbrido autorrecargable de su berlina compacta. El precio de partida se queda en 19.890 euros, lo que lo sitúa entre los híbridos más asequibles del mercado español.
Qué esconde el nuevo Sandero hybrid 155
La mecánica combina un motor de gasolina 1.8 de cuatro cilindros y 109 CV con un propulsor eléctrico de 50 CV y un segundo motor que actúa como arrancador-generador. El conjunto, alimentado por una batería de 1,4 kWh y gestionado por una caja automática multimodo sin embrague, entrega 155 CV de potencia conjunta y destaca por su suavidad en ciudad.
Según la marca, el Sandero puede arrancar siempre en modo eléctrico y circular hasta el 80% del tiempo en eléctrico en utilización urbana. El consumo homologado se queda en 4,2 litros/100 km en la carrocería berlina, con 96 g/km de CO₂, mientras que el Stepway sube ligeramente hasta los 4,4 litros.
La gama híbrida del Sandero se estructura en los acabados Expression y Journey, a los que el Stepway suma el Extreme como opción más equipada. Entre los argumentos aparecen instrumentación digital, pantalla multimedia, conectividad inalámbrica, cámara trasera y distintos asistentes de conducción, además de regulador y limitador de velocidad, reconocimiento de señales y sistemas de ayuda a la conducción.
La apuesta de Dacia es clara: electrificar sin obligar al comprador a dar el salto directo al eléctrico, con híbridos que arrancan por debajo de los 20.000 euros.
La ofensiva no se queda en el utilitario: el Duster incorpora también el nuevo hybrid 155, con la misma arquitectura de 1.8 y 109 CV, motor eléctrico de 49 CV, batería de 1,4 kWh y cambio automático multimodo. Con 205 Nm de par máximo, ofrece una respuesta más contundente que el anterior hybrid 140 y homologa un consumo de entre 4,6 y 4,7 litros/100 km.
Duster y Bigster refuerzan la ofensiva híbrida
Para quienes prefieren una alternativa más sencilla, el Duster mantiene el mild hybrid 140, con motor 1.2 de tres cilindros, 140 CV, sistema eléctrico de 48 voltios y cambio manual de seis velocidades, con un consumo medio de 5,4 litros/100 km. La gran novedad para el uso mixto es el Duster Tribrid 150 4×4, que combina un motor de gasolina/GLP de 140 CV, hibridación ligera de 48 V y un motor eléctrico trasero de 31 CV. El resultado son 150 CV y tracción a las cuatro ruedas sin transmisión mecánica entre ejes, con precios desde 28.220 euros en acabado Expression.
El Dacia Bigster, el SUV familiar más grande de la marca, también suma el hybrid 155 con la misma arquitectura y un consumo homologado de entre 4,6 y 4,7 litros/100 km. Está disponible desde 29.420 euros en acabado Expression, con opciones Extreme y Journey que añaden techo panorámico, portón motorizado, asiento eléctrico del acompañante o navegación conectada. Su maletero alcanza hasta 702 litros, uno de los más generosos de su categoría.
El Bigster también puede incorporar el Tribrid 150 4×4, con precios que arrancan en 30.920 euros en Expression y llegan a 32.920 euros en Extreme. Esta mecánica añade la posibilidad de usar gasolina o GLP, una combinación interesante para quienes hacen muchos kilómetros.
Qué significa esta escalada híbrida para el comprador
La lectura de la gama es directa: Dacia cubre ahora tres niveles de electrificación sin forzar el salto al eléctrico puro. El Sandero hybrid 155 es la puerta de entrada a la hibridación autorrecargable por menos de 20.000 euros, una cifra que no tiene rival directo en el segmento. El Duster añade la opción mild hybrid para quien prioriza el precio y hace carretera, mientras que el Tribrid aporta tracción integral y la posibilidad de repostar GLP.
En la práctica, quien se mueve sobre todo en ciudad encontrará en los full hybrid 155 la conducción más silenciosa y eficiente, con arranque eléctrico y recuperación de energía en frenadas. Quien necesita más autonomía y versatilidad puede valorar el Tribrid, que añade GLP y tracción total. Y para presupuestos ajustados, el mild hybrid 140 sigue siendo una opción sensata con consumos contenidos.
La estrategia de la marca apunta a consolidar los híbridos como pilar de su oferta en España. Con precios que arrancan en 19.890 euros y llegan hasta los 32.920 euros del Bigster Tribrid, Dacia presiona el mercado de los híbridos asequibles justo cuando la demanda de electrificación sin enchufe crece entre los conductores que aún dudan del eléctrico puro.
