La DGT activa en la A-4 de Córdoba dos cámaras con inteligencia artificial que vigilan el móvil y el cinturón. No hace falta que un agente te detenga: la imagen se valida y la denuncia llega igual al domicilio.
Los dos equipos no son radares de velocidad, sino sistemas automáticos de detección de infracciones. Analizan el paso de los vehículos y, si identifican una posible conducta irregular, capturan una imagen que después revisa una persona antes de continuar con la tramitación.
No todas las cámaras que jalonan la carretera cordobesa multan, y conviene distinguir qué dispositivo cumple cada función. La propia DGT detalla que estos equipos se centran en distracciones, no en velocidad, y que su implantación responde a los tramos con más riesgo de siniestros por estas conductas.
Dónde están y qué detectan las cámaras con IA
Según la información oficial de la DGT, uno de los equipos está en el kilómetro 382,2 de la A-4, en el entorno de la futura base logística del Ejército de Tierra, en sentido creciente. El segundo se sitúa entre Montoro y Pedro Abad, en el kilómetro 360,2, en sentido decreciente.
Ambos dispositivos están preparados para detectar posibles incumplimientos relacionados con el cinturón de seguridad y con el teléfono móvil. La tecnología puede identificar, por ejemplo, indicios de que el conductor o el copiloto circulan sin el cinturón correctamente colocado o de que alguien sujeta el teléfono al volante.
La denuncia llega después de un filtro humano. El sistema propone, pero no decide: una persona comprueba si lo detectado constituye realmente una infracción antes de que la notificación siga su curso.
Qué sanción puedes recibir y cómo actuar
Si la imagen confirma que usabas el móvil al volante, la multa es de 200 euros y 6 puntos del carnet. Además, al tratarse de una distracción detectada por estos equipos, no se aplica el descuento por pronto pago: cuando la denuncia llegue, toca revisar la imagen, comprobar los datos del vehículo y decidir con calma si alegar o pagar.
Circular con el cinturón mal colocado también es sancionable, aunque conviene revisar la captura si el sistema ha podido confundir una prenda oscura o un complemento con una infracción real. No es un radar de velocidad, pero la cámara actúa como testigo automático.
La gestión de la denuncia sigue las reglas habituales de notificación de la DGT. Si eres titular del vehículo, recibirás la comunicación con la imagen o los datos del hecho; a partir de ahí puedes optar por pagar, alegar o identificar al conductor, siempre dentro de los plazos que fija la propia notificación.
Córdoba, a la cola de un despliegue andaluz de 70 equipos
El listado de la DGT recoge 70 equipos automáticos de detección de infracciones en Andalucía, con una distribución muy desigual. Sevilla lidera con 20, seguida de Málaga con 17 y Cádiz con 13. Almería y Huelva tienen 7 cada una, Granada suma 4 y Córdoba cierra con solo 2. En Jaén no operan estos dispositivos.
La propia DGT explica que los equipos se instalan en función de las necesidades de cada carretera. En otros puntos de España ya funcionan tecnologías similares para vigilar el respeto de los semáforos, las líneas continuas o la obligación de detenerse ante un stop.
La cámara no multa sola: una persona revisa cada imagen antes de que la denuncia siga su curso.
Además de los dos equipos con IA, Córdoba tiene tres cámaras de tráfico en la A-4 que no sancionan: sirven para observar la circulación y detectar incidencias en tiempo real. El mapa se completa con 45 radares de velocidad, de los que 30 son móviles y el resto fijos, con especial concentración en la N-432.
Los datos justifican el refuerzo. Las denuncias de tráfico sumaron 9.172.923 euros en 2025 en Córdoba, un 20% más que en 2024. En 2024, el cinturón motivó 1.604 denuncias y el móvil, 1.004. Los radares fijos generaron 38.078 multas y los móviles 16.914, hasta un total de 81.266 denuncias en la provincia.
La cifra de equipos no es caprichosa. La DGT vincula la instalación de cada sistema a la evolución de la siniestralidad y a las denuncias por distracciones, que siguen siendo una de las causas más recurrentes de accidente en vías interurbanas. De hecho, la provincia acumula miles de denuncias por estos dos motivos, una señal de que la vigilancia automatizada ha dejado de ser solo una cuestión de velocidad.
