Sacarse el carnet abre la puerta a una decisión que se toma una sola vez y que condiciona los años siguientes: elegir el primer coche. Para quien acaba de aprobar, el mercado español ofrece sobre todo utilitarios del segmento B, con longitudes que rondan los cuatro metros, precios de partida contenidos y alternativas de gasolina, híbridas y eléctricas. La clave rara vez está en el coche más rápido o más llamativo, sino en el que menos complicaciones dé en el día a día: aparcar en la ciudad, moverse por carretera y no disparar el gasto mensual.
Los modelos que siguen responden a un criterio práctico. Pesan, por este orden, el precio de compra y el coste de uso —consumo, seguro, mantenimiento y acceso a versiones híbridas o eléctricas asequibles—, la seguridad y el equipamiento de serie sin obligar a subir de acabado, y el confort diario: visibilidad, radio de giro, maletero y garantía oficial, que en algún caso llega hasta los siete años. La selección va del urbano más pequeño, pensado para aparcar y mantener con poco dinero, a los SUV urbanos, más altos y espaciosos para quien necesita algo más que un coche de ciudad.
3Seat Ibiza: espacio interior y precio ajustado con sello español
El Ibiza juega con ventaja en el capítulo del espacio porque su plataforma (la misma que la del Volkswagen Polo) le permite crecer por dentro sin engordar por fuera. Mide 4,07 metros de largo y 1,78 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,56 metros, pero su maletero declara 355 litros, una cifra propia de compactos más grandes y que supera con holgura a rivales como el Ford Fiesta. Abatiendo la banqueta trasera partida (1/3-2/3) el volumen se dispara hasta 1.165 litros, así que sirve tanto para el día a día como para una mudanza improvisada. Las plazas traseras admiten a dos adultos con comodidad razonable gracias al espacio para las piernas, aunque el túnel central del suelo y la plaza del medio algo más rígida aconsejan reservar ese asiento para trayectos cortos.
En lo económico, el Ibiza es una de las puertas de entrada más sensatas al mercado del coche nuevo: la versión básica de 80 CV arranca en torno a los 21.000 euros de tarifa, aunque las promociones y los acabados Special Edition se han visto por debajo de los 18.000 euros, y buena parte de su atractivo para un recién examinado está en unos grupos de seguro bajos y un consumo homologado cercano a los 5 litros cada 100 kilómetros. A eso se suma el sello español: se diseña y se fabrica en Martorell (Barcelona), donde la marca lleva más de cuatro décadas dando forma a un modelo del que ha vendido más de seis millones de unidades. Con cinco estrellas Euro NCAP, airbags, ISOFIX, frenada de emergencia automática y asistente de carril de serie, cumple de sobra como primer coche.
