Bentley acaba de enterrar el plazo que se puso a sí misma en 2020. La marca británica ya no dice que en 2030 venderá solo coches eléctricos: mantendrá motores de combustión e híbridos enchufables en producción bien entrada la próxima década.
Lo ha confirmado su consejero delegado, Frank-Steffan Walliser, en la presentación del Torcal, el primer Bentley de batería, desvelado el 23 de septiembre de 2026. La hoja de ruta que la compañía anunció en 2020, según él, no encaja con el mercado actual.
El plan original se llamaba Beyond100 y prometía una gama totalmente eléctrica para 2030. El nuevo responde al nombre de Beyond100+ y mueve la meta a 2035. En el camino, los híbridos enchufables seguirán a la venta más tiempo del previsto y compartirán línea de producción con los eléctricos.
Walliser no ha escondido el motivo. La demanda de eléctricos de lujo ha crecido más despacio de lo que anticipaban los planes, la regulación se mueve cada legislatura y la planificación a diez años se ha convertido en un ejercicio de adivinación. Flexibilidad, en una palabra.
El calendario, muerto.
Qué dice exactamente el nuevo calendario de Bentley
El Torcal ya es la prueba de que las fechas se han estirado. El primer eléctrico de la marca llega como modelo 2028 y arranca su comercialización en Estados Unidos a principios de 2027. El siguiente Bentley de batería no aparecerá hasta el inicio de la próxima década, y todo apunta a que usará una versión de la arquitectura SSP del Grupo Volkswagen.
Bentley no ha renunciado al coche eléctrico: ha renunciado a ponerle fecha, y esa es la decisión más rentable que podía tomar.
Ese hueco de varios años entre el primer eléctrico y el segundo explica mejor que ninguna nota de prensa dónde está la prioridad real de la marca.
El Torcal: 113 kWh, 800 voltios y hasta 876 CV
El primer eléctrico de Bentley no es un coche de transición. Usa una batería de 113 kWh y una arquitectura de 800 voltios, lo que le permite cargar en corriente continua a alta potencia. La versión estándar rinde 810 CV y la gama sube hasta 876 CV, con 2,8 segundos en el 0 a 60 millas por hora en la variante más rápida.
Ojo con lo que no habrá: Bentley ya ha dicho que no convertirá el Torcal en un coche de gasolina con pegatina eléctrica, y tampoco tendrá versión híbrida. Su plataforma es eléctrica y se queda eléctrica.
El Beyond100 nació en 2020 como una promesa a diez años. Hoy la compañía lo ha reescrito, lo ha rebautizado con un signo más y vende la flexibilidad como ventaja competitiva. Más contexto histórico de la marca, en su entrada de Wikipedia.
Por qué las fechas redondas se están cayendo en todo el sector
Bentley no va sola en esta marcha atrás. Rolls-Royce también ha aflojado su objetivo de vender únicamente eléctricos en 2030 mientras sigue fabricando y vendiendo sus V12. Dos marcas británicas de ultralujo con el mismo problema: clientes con dinero que no tienen prisa por enchufarse.
El contexto europeo tampoco invita a fijar fechas tranquilas. En la UE, la venta de turismos nuevos con motor de combustión está llamada a terminar en 2035, y esa fecha sigue generando debate en Bruselas. Bentley, con volúmenes pequeños y márgenes altos, puede permitirse esperar a ver cómo se resuelve.
Cosas que pasan en 2026.
Qué significa esto si tienes un Bentley en el punto de mira
Para el comprador, la noticia corta en dos direcciones. Un Bentley de combustión o híbrido no se convierte en un coche sin futuro de la noche a la mañana, porque la marca sigue invirtiendo en él. Pero sin fecha firme, nadie sabe cuándo llegará la siguiente generación eléctrica ni cuánto valdrá entonces un híbrido enchufable de segunda mano.
La letra pequeña importa. Eléctricos, e híbridos enchufables saldrán de las mismas líneas de producción, así que la cuota de cada tecnología dependerá de los pedidos reales y no de un calendario. En un coche de este segmento, el valor residual pesa más que el consumo.
Vamos por partes: Bentley no ha dicho que deje de vender eléctricos, ha dicho que deja de ponerles fecha. Es una diferencia grande, y afecta directamente a quien esté pensando en firmar un pedido. La gama completa y los planes de la marca siguen publicados en su página oficial.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: Bentley mueve su objetivo de gama totalmente eléctrica de 2030 a 2035 y mantiene los híbridos enchufables más años en catálogo.
- Comparativa: Rolls-Royce también ha rebajado su meta de vender solo eléctricos en 2030 mientras sigue fabricando sus V12.
- Ganadores y perdedores: gana quien quiera un Bentley de combustión o híbrido, con más años de vida por delante; pierde quien esperaba un segundo eléctrico antes de 2030.
- Lectura de Merca2: sin fecha firme, el valor residual del híbrido enchufable de lujo será la variable decisiva antes de firmar un pedido.
