La actualización del Audi Q4 e-tron estrena una cabina digital con tres pantallas de hasta 12,8 pulgadas. La instrumentación pasa a una superficie panorámica de 11,9 pulgadas (30,2 cm), el multimedia MMI crece hasta las 12,8 (32,5 cm) y el acompañante puede disponer, por primera vez en el modelo, de su propia pantalla de 12 pulgadas (30,5 cm). El Sportback homologa, además, 592 km de autonomía.
Esta puesta al día va más allá de la chapa. Audi refuerza el equipamiento de seguridad desde la versión de acceso, estrena un asistente de voz con integración de ChatGPT y añade iluminación digital personalizable en los dos extremos del coche. Lo que el conductor ve, toca y usa cambia de forma apreciable.
El habitáculo mantiene su amplitud y suma el sistema Softwrap, una superficie de aplicación que recorre desde las puertas todo el ancho del salpicadero y unifica visualmente el frontal. La gama arranca en 49.970 euros en la versión de acceso y alcanza los 58.570 euros en la variante quattro.
Tres pantallas, un asistente con ChatGPT y un HUD de 70 pulgadas
La configuración de pantallas es el cambio más visible, y conviene mirarla con detalle: no todas las superficies cumplen la misma función.
- Instrumentación: pantalla panorámica de 30,2 cm (11,9 pulgadas) frente al conductor.
- Multimedia: pantalla táctil MMI de 32,5 cm (12,8 pulgadas), el centro de control del coche.
- Acompañante: pantalla opcional personalizable de 30,5 cm (12 pulgadas).
Todo se gobierna desde el sistema One Connected Infotainment, la capa de conectividad y multimedia del vehículo, que integra el Audi Assistant para el control por voz y las consultas del manual. La gran novedad es la integración de ChatGPT, el modelo de lenguaje de OpenAI: permite conversar con el coche en lenguaje natural en lugar de limitarse a órdenes cerradas.
La cabina digital no consiste en sumar pulgadas, sino en colocar cada dato donde el conductor lo necesita sin obligarle a apartar la vista de la carretera.
Por encima de todo ello puede colocarse un Head-Up Display de realidad aumentada opcional: proyecta la información de navegación y de asistencia con un campo de visión equivalente a una diagonal de 177,8 cm (70 pulgadas) situada a 10 metros, apoyado en una capa inferior a 3 metros que muestra la velocidad y las señales. En uso diario, las indicaciones de giro se dibujan sobre la carretera y el ojo no abandona la vía.
La tecnología lumínica cierra el apartado digital. El frontal incorpora luces diurnas LED digitales con firmas personalizables desde el controlador MMI, y las ópticas traseras OLED digitales de segunda generación reúnen seis paneles y 284 segmentos que generan patrones dinámicos en tiempo real. Más allá del efecto visual, incluyen una iluminación de proximidad opcional que avisa a otros usuarios de la vía cuando se acercan demasiado al vehículo.
Más ADAS de serie: qué hace cada asistente
El segundo bloque de la actualización son los ADAS (sistemas avanzados de asistencia a la conducción, la electrónica que vigila el entorno y ayuda al conductor). La dotación de serie desde la versión de acceso es amplia.
- Maniobra: sistema de aparcamiento plus con indicador de distancia.
- Velocidad: control de crucero con limitador y preparación para el control adaptativo.
- Carril: aviso de cambio y salida de carril con asistencia de emergencia.
- Entorno: reconocimiento de señales de tráfico y aviso de atención y fatiga con monitorización del conductor.
- Frenada: asistencia frontal activo con evasión, asistencia en giros, tráfico cruzado delantero y frenado de emergencia delantero.
Un escalón por encima se sitúa el asistente de conducción adaptativo plus, opcional, que gestiona aceleración, frenado, mantenimiento de carril y distancia con el vehículo precedente. A partir de 90 km/h ayuda en los cambios de carril en autopista apoyándose en datos online y mantiene la trayectoria incluso cuando no hay marcas viales visibles.
Es un sistema de asistencia equivalente al Nivel 2 de la escala SAE, el escalón en el que el coche ayuda pero el conductor sigue al mando: las manos y la responsabilidad no se sueltan del volante.
En maniobras urbanas, el confort sube con el Park Assist Plus, el asistente de aparcamiento entrenado que memoriza maniobras repetidas, y cuatro cámaras de visión panorámica de gran angular. Para quien aparca a diario en un garaje estrecho, este paquete ahorra más tiempo que cualquier cifra de potencia.
Lo que cambia para el conductor y qué mirar antes de comprar
El Q4 e-tron se ha consolidado como el eléctrico más vendido de Audi, y esta actualización responde a un patrón claro del mercado: la cabina digital ha dejado de ser un argumento de venta para convertirse en el terreno donde se decide la compra.
Hace unos años, el salpicadero de un SUV compacto se resolvía con una instrumentación analógica y una pantalla central de siete u ocho pulgadas. Hoy la referencia está en las 12,8 pulgadas y en un asistente capaz de entender una pregunta abierta.
Ahora bien, no todo lo que aparece en la lista viene de serie. La pantalla del acompañante, el Head-Up Display de realidad aumentada y el asistente de conducción adaptativo plus son opcionales, así que conviene revisar la web oficial de Audi y comparar la dotación de la versión elegida antes de firmar. La carrocería Sportback añade 2.100 euros sobre las versiones SUV y es la que homologa los 592 km con la batería de mayor capacidad.
En el apartado energético, esta generación estrena la carga bidireccional con función Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar o cargar dispositivos externos, como una bicicleta eléctrica, desde una toma en el maletero o con un adaptador en el puerto de carga. Es la primera vez que un Audi ofrece esta posibilidad, y apunta a un futuro en el que el coche funcione también como enchufe móvil.
El siguiente paso en este tipo de cabinas ya está sobre la mesa: asistentes conversacionales que se actualizan por software y funciones cada vez menos dependientes del hardware instalado en fábrica. Quien compre hoy un coche con esta dotación debería mirar menos el número de pantallas y más qué asistencias vienen incluidas de serie y cuánto pesan los opcionales en el precio final.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: la pantalla táctil MMI de 12,8 pulgadas (32,5 cm) y los 592 km de autonomía homologada del Q4 Sportback e-tron con la batería de mayor capacidad.
- Lo que equipa: instrumentación panorámica de 11,9 pulgadas, pantalla central MMI de 12,8, pantalla opcional para el acompañante de 12, sistema One Connected Infotainment con Audi Assistant y ChatGPT, Head-Up Display de realidad aumentada equivalente a 70 pulgadas, ópticas traseras OLED con 284 segmentos y paquete de ADAS de serie con frenado de emergencia delantero.
- Así te afecta como conductor: más información sin apartar la vista de la carretera, asistentes que reducen el esfuerzo en autopista y en aparcamiento, y carga bidireccional V2L para alimentar dispositivos externos.
