El Land Rover Defender Octa se presentará oficialmente al mundo el próximo tres de julio de 2024, pero antes de su debut mundial unos pocos afortunados potenciales clientes tendrán ocasión de probar el vehículo en varios eventos exclusivos que se celebrarán en Reino Unido, Alemania, Italia, EE. UU., Dubai y Japón, eventos en los que también podrán reservar y configurar su Land Rover Defender Octa.
Así que para caldear el ambiente, la firma británica ha publicado un breve pero espectacular vídeo en el que se puede ver en acción esta especial versión de su todoterreno más puro durante una fase de pruebas en la que los ingenieros han sometido al Land Rover Defender Octa a todo tipo de “perrerías” en los más diversos escenarios, todo ello con la increíble banda sonora de su motor V8 biturbo de origen BMW.
¿Por qué es especial el Land Rover Defender Octa?
Como ya te habíamos contado hace unos días, el Land Rover Defender Octa será un todoterreno puro con motor de altas prestaciones al estilo del Mercedes-AMG G63 o del Jeep Wrangler Rubicon 392, modelo este último que no se comercializa en nuestro mercado.
El nuevo buque insignia de Defender –que ha pasado de ser el nombre de un modelo a convertirse en una marca aparte de Land Rover, o de JLR– promete ser el 4×4 más duro, lujoso y de mayores prestaciones de la gama, para lo cual hará sitio bajo su capó al motor BMW S63, un V8 4.4 biturbo de gasolina montado ya por los Range Rover y Range Rover Sport SV, que desarrolla 635 CV y 800 Nm.
Este V8 dispone además de hibridación ligera gracias a un motor eléctrico de 27 CV y 48 voltios, y permite al Range Rover Sport acelerar de cero a 100 km/h en 3,8 segundos, lo que nos permite hacernos una idea del nivel de prestaciones del Land Rover Defender Octa.
Junto al motor, el Defender más musculoso estrenará un sistema de suspensión neumática denominado 6D Dynamics, que prescinde de barras estabilizadoras convencionales para reemplazarlas por elementos activos capaces de ofrecer la rigidez necesaria para que el vehículo evite los cabeceos al frenar o acelerar y vire plano en asfalto al tiempo que otorga la flexibilidad imprescindible para maximizar los recorridos de suspensión y la motricidad en terrenos abruptos, algo que nos encantará comprobar cuando podamos ponernos a sus mandos.
En cuanto al apellido Octa, es otra novedad en Land Rover, y hace referencia a la forma octaédrica del diamante, piedra preciosa especialmente escasa y apreciada por tratarse del material más duro que existe en la naturaleza terrestre.
Las exigentes pruebas del Land Rover Defender Octa
Tal y como se recoge en el vídeo, los ingenieros del Land Rover Defender Octa han llevado a cabo más de 13.960 pruebas adicionales al programa habitual del Defender para validar su resistencia y su rendimiento en terrenos tan dispares como el circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemania), las pistas de suelo mojado del centro de pruebas de Michelin en Ladoux (Francia), el hielo de Suecia, las pistas de entrenamiento de rally de Château Lastours (Francia), los desiertos de arena de Dubái y los pasos trialeros de Moab, en Utah (EE. UU.), sin olvidar las exigentes sendas del legendario centro de pruebas de las colinas de Eastnor (Reino Unido), habitual escenario de pruebas de Land Rover.
Los clientes potenciales que estén interesados en adquirir uno de los primeros Land Rover Defender Octa deben ponerse en contacto cuanto antes con su concesionario para apuntarse a uno de los eventos internacionales de presentación, ya que la marca ha anunciado que habrá un cupo muy limitado de unidades disponibles para España durante el primer año de producción.
Eso sí: no hay información sobre el precio, pero nos queda claro que superará ampliamente al del actual Land Rover Defender V8, que cuesta en torno a 160.000 euros. Teniendo en cuenta que el Range Rover Sport SV cuesta 237.000 euros, no nos extrañaría que el nuevo buque insignia de la firma británica se encuentre en torno a ese precio o que incluso pueda llegar a superarlo.
