El legado de un modelo tan legendario como el Land Rover Defender es de un valor incalculable. Y en la marca británica lo saben y lo cuidan. Pese a que haya un nuevo Defender, el original sigue siendo una pieza codiciada y todo un compañero de vida para sus propietarios. Por eso, la marca cuenta con una división, Defender Classic, centrada en mantener al día y en perfecto estado los modelos que en gran medida ayudaron a crear la marca.
La división Defender Classic acaba de presentar un nuevo programa de mejoras en el que la novedad más destacada es la conversión al motor de gasolina V8 de 5,0 litros del Defender Works V8, disponible en exclusiva para los modelos Defender 90 y 110 fabricados entre 2012 y 2016.
Paquetes de mejoras estéticas, de frenado y de suspensión
El programa de puesta al dia del icónico todoterreno permite a los propietarios elegir entre distintos paquetes desarrollados por los especialistas de Classic de Defender. En el apartado estético, se ofrecen llantas de acero de 16 pulgadas y llantas de aleación de 18 pulgadas, con acabados pintados o Diamond Turned.
El sistema de frenado incorpora pinzas Alcon de cuatro pistones delante y detrás, combinadas con discos ventilados de 335 mm en el eje delantero y 300 mm en el trasero. El paquete de suspensión, por su parte, añade amortiguadores Bilstein, muelles helicoidales Eibach, barras estabilizadoras, bieletas y cojinetes para mejorar la maniobrabilidad y la calidad de conducción.
Works Diesel: más potencia para el motor Puma
El paquete Works Diesel complementa las mejoras de suspensión y frenos con una recalibración de la ECU del motor diésel Puma, que eleva la potencia hasta los 155 CV y 400 Nm de par, pero por supuesto conservando el sonido característico del Defender. Esta mejora solo puede instalarse en las instalaciones especializadas de Classic Works, a cargo de técnicos expertos. Los vehículos que reciben el paquete completo incorporan la insignia exclusiva Works y un certificado de propietario, además de una revisión integral del vehículo y una entrega personalizada en las instalaciones de Coventry (Reino Unido) o Essen (Alemania).
En la cúspide del programa se sitúa la conversión Works V8, que permite transformar un Defender clásico incorporando el motor de gasolina atmosférico V8 de 5,0 litros original de Land Rover, con 405 CV y 515 Nm de par, unido a una transmisión automática ZF de ocho velocidades. La conversión incluye también un nuevo chasis, el mismo paquete de suspensión Bilstein-Eibach y el sistema de frenado Alcon mencionado anteriormente, así como un interior rediseñado en el que hay un nuevo túnel de transmisión y nuevo selector de marchas. De serie monta llantas de acero de 16 pulgadas, con la opción de llantas de aleación de 18 pulgadas.
Los paquetes estéticos y dinámicos pueden adquirirse a través de la web de Land Rover Classic Parts para su instalación por el propio cliente, o solicitarse a través de un concesionario autorizado de la marca británica. La conversión completa de rendimiento y dinámica, así como la conversión Works V8, solo pueden instalarse en las instalaciones de Classic Works en Reino Unido y Alemania.
Dominic Elms, director de JLR Classic, ha señalado que cada Defender tiene su propia historia y que el nuevo programa -incluida la conversión V8- ofrece opciones tanto para quienes buscan mejorar la funcionalidad diaria del vehículo como para quienes desean renovar un Defender familiar.
La disponibilidad de los paquetes depende de la antigüedad del vehículo, el modelo, el estado y las especificaciones existentes, y está limitada a mercados seleccionados. La elegibilidad, las especificaciones finales, los precios y los plazos se confirman tras la evaluación de un especialista en modelos clásicos de Defender o del concesionario de la marca británica.
Imágenes programa Defender Classic Works V8
Fotos: Defender
