Sólo 146 modelos ofrecen mecánicas diésel. Y la cosa no va a ir a mejor. Mientras duren, son la mejor alternativa de ahorrar al volante. Estos son todos los diésel que se venden en España y si quieres uno debes darte prisa, porque de aquí a 2035 cuando se ha anunciado el final de los modelos de combustión, cada vez serán menos.
La persecución al diésel ha convertido en proscritos a todos los modelos movidos por esta tecnología… Y mucho más que lo van a ser en los próximos meses y años hasta llegar a la ‘extinción total’… si nadie lo remedia. Da igual que ahora mismo la tecnología de gasóleo esté en el cénit de su evolución; que se haya conseguido el mejor aprovechamiento posible de cada gota de carburante o que su nivel de contaminación sea mejor que el de cualquier modelo de combustión o que la relación entre coste y kilómetro recorrido no admita comparación con ningún otro modelo de ninguna otra tecnología que haya en el mercado.
Por eso, porque la legislación obliga, los fabricantes han hecho desaparecer de sus planes de desarrollo todo atisbo de diésel y, por consiguiente, también de sus gamas de productos. No tiene sentido desarrollar modelos que, literalmente, van a estar prohibidos en breve.
5SUV grandes: el diésel evita el derroche
En los SUV grandes, no hay duda; cualquier cosa que no sea un motor diésel es un derroche. Porque hablando de coches de más de dos toneladas y entre 4,8 y 5 metros de longitud, capaces en muchos casos de acomodar a siete ocupantes, con un motor de gasolina cada kilómetro recorrido es un desperdicio de carburante.
El único derroche que hay entre estos 25 protagonistas es en la cifra de potencia, pues para mover sus carrocerías son necesarios propulsores generosos. Entre 130 y 351 caballos, aunque la medía podríamos situarla alrededor de los 200. ¿Y los consumos que firman? Pues entre los increíbles 4 l a los 100 km y los no menos sorprendentes 9,1 del Toyota Land Cruiser.
Aquí el récord lo encontramos en lo que hay que pagar por ellos; aunque eso no es culpa de la tecnología, sino del nivel de modelos premium como el exclusivo Range Rover, con una factura por encima de los 140.000 euros.
