La industria española del automóvil mantiene una evolución contenida en 2026. Según los últimos datos de ANFAC, entre enero y agosto se fabricaron en España 1.452.791 vehículos, lo que supone un descenso del 1,8% respecto al mismo periodo de 2025. Pese a esta caída, la evolución se mantiene dentro de las previsiones de los fabricantes, que estiman cerrar el ejercicio con alrededor de 2,25 millones de vehículos producidos, aproximadamente un 1 % menos que el año anterior.
Los datos mensuales muestran una evolución desigual durante el verano. En julio salieron de las fábricas españolas 193.806 vehículos, un 3,3 % más que en el mismo mes de 2025, mientras que en agosto la producción se situó en 59.443 unidades, un 15,5 % menos. Por tipos de vehículo, en julio se fabricaron 144.677 turismos, un 1,9 % más, mientras que en agosto fueron 46.295, un 26,9 % menos. La producción de vehículos comerciales e industriales, por su parte, creció en ambos meses: un 7,6 % en julio, hasta 49.129 unidades, y un 88% en agosto, con 13.148 unidades.
Las exportaciones también reflejan esta evolución. En julio se enviaron fuera de España 162.958 vehículos, un 3,2 % más que un año antes, mientras que en agosto fueron 57.878 unidades, un 15,3 % menos. En el acumulado de los ocho primeros meses se alcanzan 1.235.865 vehículos exportados, un 2,8 % menos que entre enero y agosto de 2025. Europa continúa siendo, con diferencia, el principal destino de la producción española, al concentrar el 90,8 % de los envíos en julio y el 89 % en agosto.
Alemania y Francia se mantienen como los dos principales destinos europeos durante los dos meses, mientras que Reino Unido ocupa la tercera posición en julio e Italia lo hace en agosto. Entre los mercados que más crecieron destaca Italia, con un aumento del 59,7 % en julio, y Países Bajos, con un 35,9 %. En sentido contrario, Turquía registró una caída del 28,6 %. En agosto, los descensos más destacados correspondieron a Reino Unido, con un 64,2 % menos; Turquía, con un 39,9 %, y Bélgica, con una reducción del 30,7 %.
Según ANFAC, avanzan los vehículos de tecnologías alternativas
Uno de los aspectos más destacados de los datos de agosto es el avance de los vehículos de tecnologías alternativas. En julio se fabricaron 92.524 unidades de vehículos alternativos, incluyendo modelos de gas natural y GLP, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos. Esta cifra supone un incremento del 31,3 % y representa el 47,7 % de toda la producción del mes. En agosto se ensamblaron 26.743 unidades, un 2,4 % más, que supusieron el 45 % de la fabricación total. En el acumulado anual, estas tecnologías alcanzan 643.130 unidades, un 14,5 % más, y representan ya el 44,3 % de la producción española.
La electrificación también gana peso de forma específica. Entre enero y agosto se fabricaron 154.797 vehículos electrificados, un 6,6% más que en el mismo periodo del año anterior. Su cuota sobre el total de la producción alcanza el 10,7%, ocho décimas más que hace un año. El avance ha sido especialmente significativo durante los meses de verano, coincidiendo con la incorporación de nuevos modelos electrificados a las líneas de producción españolas.
En julio se fabricaron 30.067 vehículos electrificados, un 46% más que un año antes, elevando su cuota hasta el 15,5% de la producción mensual. En agosto el crecimiento fue todavía mayor: 11.586 unidades, un 71,1% más, que representaron el 19,5% del total. Es decir, prácticamente uno de cada cinco vehículos fabricados en España durante agosto fue electrificado. ANFAC advierte, no obstante, que el reducido volumen global de producción de ese mes amplifica este porcentaje y que la cuota podría moderarse durante los próximos meses.
Desde ANFAC se considera que la llegada de nuevos modelos electrificados ya empieza a tener reflejo en las cifras de fabricación, aunque la asociación señala que todavía se encuentran lejos los niveles de producción considerados deseables y los registrados en 2019 o 2023. La organización también reclama continuidad en las políticas de apoyo a la compra y en las medidas industriales destinadas a reforzar la competitividad de las fábricas y de la industria auxiliar.
Con estos datos, la industria española encara la recta final del año con una producción acumulada inferior a la de 2025, pero con un cambio progresivo en la composición de los vehículos fabricados. El aumento de los modelos electrificados y de las tecnologías alternativas se convierte así en uno de los principales elementos de transformación de las plantas españolas, mientras las exportaciones mantienen a Europa como su mercado de referencia.
