El Opel Astra no solo es uno de los modelos más importantes de la historia reciente de la marca alemana. También es el heredero de todo un legado, el de los modelos compactos de Opel, que dio comienzo hace nada menos que 90 años. Pero, sobre todo, es el heredero del Kadett. Y, junto al Corsa, tiene asegurado su futuro.
Lo cierto es que el Astra sobresale en pocos aspectos respecto a sus rivales, que aún son bastantes: Peugeot 308 (con el que comparte plataforma), Seat León, Toyota Corolla, Kia K4, Volkswagen Golf… Uno de ellos es su oferta mecánica, compuesta por cuatro diferentes opciones: híbrido, híbrido enchufable, diésel y 100 % eléctrico. También juega a su favor el hecho de que se fabrique en Europa; concretamente el Russelheim, Alemania, donde esta la sede principal de la marca del rayo.
Asimismo, conviene aclarar que no se trata de una nueva generación, sino de una evolución de la sexta entrega lanzada a finales de 2021, aunque los cambios introducidos afectan tanto al diseño como a la tecnología y a la gama mecánica.
A primera vista, el renovado Astra destaca por una imagen más moderna y sofisticada. El frontal adopta una nueva interpretación del característico Opel Vizor, que ahora incorpora el emblema Blitz iluminado de forma permanente, una solución hasta ahora reservada para modelos de categorías superiores como el Grandland. A ello se suma el concepto de diseño conocido como “brújula Opel”, visible en la disposición de los elementos luminosos y que aporta una identidad visual más marcada.
La actualización también introduce nuevos diseños de llantas y colores para la carrocería, contribuyendo a una apariencia más dinámica tanto en la variante de cinco puertas como en la familiar Sports Tourer. El resultado es un compacto que mantiene sus proporciones equilibradas, pero con una presencia más actual y atractiva.
Uno de los avances más importantes se encuentra en el apartado tecnológico. El Astra estrena los faros matriciales Intelli-Lux HD, una evolución significativa de uno de los sistemas más valorados de la marca. Con más de 50.000 píxeles, ofrecen una iluminación adaptativa extremadamente precisa, mejorando la visibilidad nocturna sin deslumbrar al resto de usuarios de la vía. Durante la prueba, este sistema ha demostrado un funcionamiento sobresaliente, especialmente en carreteras secundarias y trayectos nocturnos de larga distancia.
El habitáculo del nuevo Opel Astra mantiene la filosofía de diseño funcional característica del modelo, aunque incorpora mejoras en materiales y acabados. La calidad percibida ha aumentado notablemente gracias a nuevas superficies, tejidos reciclados de tacto agradable y un ambiente más refinado. La instrumentación digital y el sistema multimedia se articulan en torno a dos pantallas de 10 pulgadas, mientras que la conectividad inalámbrica y las funciones basadas en inteligencia artificial enriquecen la experiencia de uso.
Otro de los elementos destacados son los asientos Intelli-Seats, que continúan siendo una de las señas de identidad del modelo. Su diseño ergonómico proporciona un elevado nivel de confort, especialmente en desplazamientos largos.
La gama mecánica del Astra mantiene una oferta variada que permite adaptarse a diferentes necesidades. La versión eléctrica recibe una batería de mayor capacidad, que pasa a contar con 58 kWh. Junto a ella se mantienen el híbrido ligero de 145 CV, el híbrido enchufable de 196 CV y el motor diésel 1.5 de 130 CV, una opción cada vez menos habitual en el mercado, pero que sigue teniendo sentido para quienes realizan muchos kilómetros al año.
En esta primera toma de contacto en territorio español, que ha discurrido en los alrededores de Vigo, nos hemos centrado en la versión híbrida enchufable. Nos gusta especialmente su refinamiento; no en vano, emplea un motor 1.6 turbo de cuatro cilindros, frente al 1.2 tricilíndrico de la versión híbrida convencional. Eso sí, para aprovechar al máximo su potencial, es necesario contar con un enchufe en el lugar donde estacionemos, pues de ello depende obtener un coste de uso realmente bajo.
Para quien no quiera ‘líos’ con enchufes, la opción es sin duda la equipada con el motor 1.2 turbo de tres cilindros con tecnología híbrida ligera. Su consumo homologado de 4,7 l/100 km le permite competir directamente con la variante diésel, que anuncia 4,8 l/100 km. En la práctica, ofrece un rendimiento más que suficiente para un uso cotidiano, acompañado por un buen nivel de aislamiento acústico que contribuye al confort de marcha.
Esta mecánica es además la única disponible con los tres niveles de acabado de la gama: Edition, GS y Ultimate. El primero y el último están reservados exclusivamente a la carrocería compacta de cinco puertas y a esta motorización híbrida ligera.
En conjunto, el Opel Astra 2026 consolida las virtudes que ya caracterizaban al modelo y añade mejoras relevantes en diseño, calidad y tecnología. La incorporación de los nuevos faros Intelli-Lux HD, la evolución del interior y la variedad de sistemas de propulsión refuerzan una propuesta que sigue destacando por su equilibrio entre confort, eficiencia y equipamiento.
Galería de imágenes del Opel Astra 2026
Fotos: Opel
