El Observatorio Cetelem, especializado en el análisis de las tendencias de consumo,señala en su último informe que el coche es el producto estrella entre los consumidores que tienen intención de hacer un desembolso mayor de 500€ en los últimos meses del año.
El estudio pone de manifiesto que un 38% de los españoles encuestados tiene previsto realizar una compra que suponga una importe superior a los 500 € en los meses que quedan por finalizar el año.
Y, de estos, el 12% afirma que comprará un coche de combustión nuevo mientras que otro 12% de los españoles tiene previsto comprar un vehículo de combustión de ocasión. Por su parte, un 2% se decantará por un automóvil nuevo electrificado y otro 2% por un coche eléctrico de ocasión.
Ls intención de compra de coche eléctrico para este final de año es de un 12%.
Un gasto medio de 5.800 euros en el coche
Otro de los datos que recoge este estudio es que, entre los españoles que piensan comprar coche en esta recta final del año, el gasto medio previsto será superior a 5.800 €. Además, 6 de cada 10 de estos consumidores tienen previsto financiar sus compras, siendo aquellos de entre 35 y 39 años quienes más recurrirán a la financiación, con un 82% de las menciones.
Aparte del coche del coche, un 10% de los encuestados destinará su dinero a realizar un viajes, seguido de un 7% que invertirá en dispositivos informáticos. A estos les siguen los que tienen intención de comprar muebles y objetos de decoración, electrodomésticos, hacer reformas en el hogar, etc.
Los españoles que tienen previstas estas compras que superan los 500 euros son sobre todo personas con edades de entre 30 y 34 años, con el 55% de las menciones, según el estudio del Observatorio Cetelem.
En el lado contrario, hay un 62% de españoles que no tiene previsto realizar un desembolso superior a los 500€ en compras en los últimos meses del año. Para la mayoría, un 64%, el motivo es que no tienen necesidad de realizar ninguna compra. Le sigue, aunque a distancia, quienes afirman no tener presupuesto en este momento, con un 23%; un 7% que ha preferido posponer estas compras a 2025 por la situación actual de tipos de interés; y un 6% que ha preferido destinar esta importación al ahorro.
Rolls Royce Motor Cars ha revelado el Spectre Lunaflair, un vehículo único y exclusivo que refleja la innovación y creatividad que caracteriza a la marca. Este automóvil es el resultado de un encargo personalizado realizado por un cliente en los Estados Unidos, quien buscaba capturar la belleza del fenómeno natural conocido como halo lunar.
Un espectáculo visual
El halo lunar es un espectáculo visual en el que la luz de la luna pasa a través de cristales de hielo en las nubes, formando un anillo de luz brillante y colorido alrededor de la luna, similar a los efectos de un prisma. Inspirado en este fenómeno, el Spectre Lunaflair presenta un acabado de pintura holográfica que recrea esa refracción de luz en un efecto cautivador de tecnicolor.
El proceso de creación de este acabado de pintura único no fue sencillo. Requirió más de un año de desarrollo y pruebas meticulosas para dar vida a la visión del cliente. La combinación precisa de químicos, los tiempos de aplicación y las capas de pintura se probaron y ajustaron repetidamente hasta alcanzar el resultado deseado.
El acabado final incluye siete capas de laca, cada una diseñada específicamente para contribuir a la profundidad y el efecto visual deseado. Una de estas capas contiene una mezcla de escamas de fluoruro de magnesio y aluminio, lo que añade un brillo metálico y un efecto perlado que, bajo la luz solar, estalla en una explosión de colores que recuerda al arcoíris.
Rolls Royce: a cada cliente lo que pida
El Spectre Lunaflair es un reflejo perfecto de la filosofía Bespoke de Rolls-Royce, donde cada cliente tiene la oportunidad de convertir su vehículo en una obra de arte personalizada. Martina Starke, directora de diseño Bespoke en Rolls Royce, explicó que este proyecto es un ejemplo del ‘círculo virtuoso’ de innovación que se genera cuando las ideas y conceptos fluyen de un proyecto a otro.
En este caso, el cliente quedó fascinado por el acabado de pintura de otro vehículo Bespoke, el Phantom Syntopia, y pidió a Rolls-Royce que creara una versión más luminosa y ligera del concepto, inspirada en su fascinación por el halo lunar.
El Phantom Syntopia, presentado en 2023, cuenta con un acabado Liquid Noir que cambia de color en función de la luz, creando un efecto iridiscente similar a un espejo. El cliente que encargó el Spectre Lunaflair quedó tan cautivado por este diseño que pidió al equipo de Bespoke Collective que desarrollara una expresión más etérea y luminosa de este concepto. Así, la colaboración entre cliente y marca dio como resultado un vehículo que no solo refleja la creatividad del equipo de diseño, sino también la visión personal del cliente.
Interior del Rolls Royce Spectre Lunaflair
El interior del Spectre Lunaflair también ha sido diseñado a medida para complementar el espectacular acabado exterior. Los tonos azul marino, blanco y rosa peonía dominan el habitáculo, evocando los matices sutiles que se pueden observar durante un halo lunar. Estos colores se pueden encontrar en los asientos, las puertas y el emblemático techo Starlight de Rolls Royce, que está adornado con pequeñas luces LED que simulan el cielo estrellado.
El volante, por su parte, cuenta con un diseño de dos tonos que combina azul marino en el exterior y blanco ártico en el interior, reforzando la sensación de armonía cromática en todo el vehículo.
El Spectre Lunaflair es una verdadera obra de arte. El acabado de pintura Lunaflair, exclusivo y reservado solo para este cliente, garantiza que este automóvil sea único en su tipo. Este nivel de exclusividad y personalización es una prueba más de la capacidad de Rolls Royce para ir más allá de lo convencional y ofrecer a sus clientes una experiencia completamente a medida, adaptada a sus deseos y aspiraciones más personales.
Diseñadores, ingenieros, artesanos…
Este vehículo es un símbolo de lo que la marca británica denomina ‘polinización cruzada’ de ideas, donde las inspiraciones de proyectos anteriores informan y dan forma a nuevas creaciones. Para el equipo Bespoke Collective, compuesto por diseñadores, ingenieros y artesanos, este ciclo creativo ofrece oportunidades constantes para avanzar en su arte y crear vehículos que no solo cumplan, sino que superen las expectativas de sus clientes.
En definitiva, el Rolls Royce Spectre Lunaflair es una manifestación de la excelencia en el diseño automotriz, combinando una impresionante técnica en el acabado de pintura con un interior completamente personalizado. Con solo una unidad producida, este vehículo es una joya exclusiva que refuerza la reputación de Rolls-Royce como líder en lujo y personalización.
Esta semana el equipo Dacia Sandriders debutará en el Rally de Marruecos, una de las competiciones más emblemáticas del Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIA (W2RC) 2024. Los pilotos Nasser Al-Attiyah, Cristina Gutiérrez y Sébastien Loeb, junto a sus respectivos copilotos, competirán por primera vez con los Dacia Sandriders en esta desafiante prueba, que se llevará a cabo del 6 al 11 de octubre.
Dacia Sandriders, entreno de cara al Dakar
Este rally no solo es una oportunidad clave para medirse contra otros equipos, sino que también servirá como un campo de entrenamiento vital de cara al Dakar, la icónica carrera que se disputará en enero de 2024 en Arabia Saudita.
El Rally de Marruecos, a menudo conocido como un ‘mini-Dakar’ debido a la similitud de sus terrenos y desafíos, será una prueba definitiva tanto para los pilotos como para los vehículos. Los Dacia Sandriders han pasado por una serie de entrenamientos exhaustivos en el Reino Unido, Francia y Marruecos durante el verano, y ahora podrán poner en práctica todo lo aprendido en estas condiciones reales de competición.
Con un recorrido total de 2.468 kilómetros, de los cuales 1.512 serán cronometrados, el rally someterá tanto a los vehículos como a los pilotos a condiciones extremas de calor, dunas de arena, terrenos rocosos y caminos accidentados.
Al-Attiyah llega como líder a Marruecos
El equipo cuenta con la experiencia de pilotos de renombre, como Nasser Al-Attiyah, cinco veces ganador del Dakar, quien también fue el vencedor del Rally de Marruecos en 2021. Su experiencia en rally-raids africanos le proporciona una ventaja competitiva y una base sólida para enfrentar los desafíos que este evento presenta.
En palabras de Tiphanie Isnard, directora del equipo Dacia Sandriders, “participar en esta última ronda del Campeonato Mundial de Rally-Raid FIA 2024 es esencial para consolidar nuestra preparación y validar el trabajo realizado durante nuestros entrenamientos”. Isnard también destacó el esfuerzo y la dedicación de todo el equipo en la preparación de los vehículos y los pilotos para esta primera carrera oficial con los Dacia Sandriders.
Nasser Al-Attiyah ha subrayado la importancia del Rally de Marruecos no solo como una parte crucial del campeonato, sino también como una plataforma para la preparación hacia el Dakar. Si bien su prioridad es mantener un buen ritmo sin asumir riesgos innecesarios, el piloto catarí tiene como objetivo mejorar el rendimiento del Sandrider en cada etapa de la carrera.
Al-Attiyah llega al rally como líder del campeonato, con la vista puesta en ganar su sexta corona mundial, lo que sería un logro significativo tanto para él como para su copiloto, Edouard Boulanger.
Cristina Gutiérrez, ilusionada con el Dacia
Por su parte, Cristina Gutiérrez se enfrenta a una serie de nuevos desafíos en este rally. La piloto española, que ha sido una destacada competidora en la clase Challenger, debutará en la categoría Ultimate con el Sandrider. Con un coche nuevo y un equipo renovado, Gutiérrez espera que este rally sea una oportunidad para poner en práctica todo lo trabajado durante sus sesiones de entrenamiento y adaptarse a las nuevas condiciones de competición.
“Siento algo de presión, pero es una presión positiva que me impulsa a dar lo mejor de mí”, comentó la piloto, quien espera obtener buenos resultados y disfrutar de la experiencia mientras se prepara para el Dakar.
Sébastian Loeb, la experiencia de un campeón
Sébastien Loeb, por su parte, también está ansioso por enfrentar esta primera prueba con los Dacia Sandriders (aquí más información del vehículo). Tras meses de preparación y trabajo en entrenamientos, Loeb ve el Rally de Marruecos como una oportunidad para medir el rendimiento del equipo y del vehículo en una competencia real.
El piloto francés subrayó que su objetivo principal es asegurarse de que todo funcione correctamente antes del Dakar, aunque no descarta la posibilidad de lograr un buen resultado en Marruecos si se presentan las condiciones adecuadas.
Aunque la preparación para el Dakar es la prioridad del equipo en esta carrera, Al-Attiyah también compite con la ambición de asegurar su sexto título mundial. Después de cuatro rondas disputadas con otros equipos, tanto él como su copiloto lideran sus respectivos campeonatos con una ventaja significativa. Esto añade una capa adicional de emoción y expectativa al desempeño del equipo en Marruecos.
En definitiva, el Rally de Marruecos no solo es un paso crucial en la preparación de los Dacia Sandriders para el Dakar, sino también una oportunidad para poner a prueba el nuevo vehículo en condiciones extremas.
El equipo de la marca rumana, compuesto por pilotos experimentados y talentosos, se enfrenta a un desafío significativo, pero también a la posibilidad de consolidar su posición en el campeonato y afinar los detalles de cara a la competición más importante del año: el Dakar.
Alberto y Ettore Maserati son dos hermanos apasionados por el mundo del motor, además de nietos del fundador de la marca italiana en 1914, Ettore Maserati, junto a sus hermanos Alfieri y Ernesto. Han heredado de su abuelo el amor por la ingeniería automotriz y la ambición de hacer realidad sus sueños. Una muestra de ese legado es el MC20 Maserati per Maserati, creado con el deseo de preservar la memoria de una marca que, después de 110 años, sigue siendo un ícono del lujo y la deportividad a nivel mundial.
Una joya con 620 CV
Este automóvil extraordinario es una obra 100% made in Módena, y encarna todo lo que ha hecho de Maserati una marca internacionalmente reconocida. El MC20 es la joya de la corona, equipado con un motor V6 Nettuno de 620 CV, que lo convierte en un coupé atractivo y potente. Recordad que también hay una atractiva variante cabrio denominada Cielo (más información).
No es solo un coche, sino una pieza única de ingeniería, refinada por el programa de personalización Fuoriserie, que permite a los clientes adaptar su vehículo a su gusto. Esta unidad en particular destaca por sus detalles exclusivos y acabados de lujo que le confieren un carácter irrepetible.
El valor del MC20 Maserati per Maserati va más allá de su diseño y rendimiento. Para la familia Maserati, este coche tiene un profundo significado simbólico, representando la continuación de una herencia que ha pasado de generación en generación. Cada detalle del automóvil rinde homenaje a la historia de la marca, con un diseño que evoca tanto el pasado glorioso como el futuro innovador de Maserati.
Color azul Maserati
La ornamentación Blu Infinito, uno de los colores más emblemáticos de la marca, se combina con una franja en Bianco Pastello que acentúa el carácter deportivo del vehículo. El contraste entre la pintura brillante y los acabados inspirados en la competición se complementa con el Tridente en Grey Pastel en el capó, que enmarca al motor Nettuno, corazón de este superdeportivo.
Además, el uso de fibra de carbono tanto en el exterior como en el interior refuerza su apariencia moderna y sofisticada, mientras que las pinzas de freno en Rosso y las llantas de 20 pulgadas en Glossy Black le otorgan un toque final sorprendente.
El interior no se queda atrás en términos de lujo y personalización. La Alcántara predomina en el diseño, combinada con fibra de carbono en el volante, mientras que los asientos deportivos ofrecen una experiencia de conducción cómoda y ajustable. Los detalles en Nero/Blu New y los contrastes de color en el tablero y las puertas realzan aún más la atmósfera de exclusividad y deportividad. Todo el habitáculo está diseñado para ofrecer una experiencia única, donde el confort y la alta tecnología se encuentran con la artesanía italiana de más alto nivel.
Reunión familiar
En la ceremonia de entrega de este automóvil único, participaron los descendientes de Ettore Maserati, incluidos los nietos y bisnietos del fundador, quienes compartieron este momento histórico.
El evento fue una auténtica reunión familiar, en la que también se exhibieron otros modelos legendarios de Maserati como el A6, el 6C34 y el 6CM, en una representación simbólica del linaje automotriz de la marca.
El MC20 Maserati para Maserati es más que un coche; es un símbolo de la excelencia italiana y una obra maestra del diseño y la ingeniería. Su creación es un tributo a la historia de la marca italiana, y al mismo tiempo, una mirada hacia el futuro, demostrando que la pasión por la velocidad, la elegancia y la calidad sigue viva en cada generación de la familia Maserati. Este vehículo no solo destaca en las carreteras, sino que también representa un legado que continuará inspirando a las futuras generaciones.
El futuro centro de excelencia Hypertech Alpine será un punto de referencia en el ámbito de la ingeniería y la automoción de alto rendimiento, no solo para la marca Alpine, sino también para todo el Renault Group. Este centro, ubicado en Viry-Châtillon, comenzará sus operaciones hacia finales de 2024 y estará comprometido con proyectos clave que impulsarán la innovación tecnológica tanto en la industria automotriz como en el deporte de motor.
Con una clara visión hacia el futuro, Hypertech Alpine pretende convertirse en un pilar de desarrollo tecnológico, siempre con una conexión fuerte con el motorsport, que ha sido una parte esencial del ADN de Alpine.
Futuro superdeportivo Alpine
Dentro de los proyectos más destacados de Hypertech Alpine se encuentra el desarrollo de un futuro superdeportivo de la marca francesa, lo que refuerza su compromiso con la creación de vehículos de alto rendimiento. Además, el centro también se centrará en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías para baterías, con especial atención en la tecnología de baterías de estado sólido, una innovación clave en la transición hacia vehículos eléctricos más eficientes y sostenibles.
El ámbito de los motores eléctricos también será una prioridad en Hypertech Alpine. El centro se enfocará en actividades de investigación y desarrollo en colaboración con Ampere, anticipándose a las futuras generaciones de vehículos eléctricos que requerirán avances significativos en este campo. Estos esfuerzos reflejan la intención de la marca y Renault Group de mantenerse a la vanguardia de la tecnología y de las innovaciones que definirán la industria automotriz en las próximas décadas.
En apenas unos días se presentará en sociedad el Alpine A390, el primer SUV eléctrico de la marca, y antes de que concluya el año ya podremos adquirir el Alpine A290, su primer modelo eléctrico, un utilitario que comparte mucha de su tecnología con el también inminente Renault 5.
Apuesta clara por la competición y la Fórmula 1
El deporte de motor seguirá siendo un componente fundamental del centro. Las actividades deportivas, como los programas en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y el Dakar, así como otros eventos de motorsport en los que participa Alpine, se fortalecerán bajo la dirección de Hypertech Alpine.
La vasta experiencia en competición que tiene el equipo de Viry-Châtillon continuará siendo un activo invaluable, contribuyendo tanto a la innovación tecnológica como a la reputación deportiva de la marca.
Otro aspecto destacado del proyecto es la creación de una unidad específica dedicada a la Fórmula 1. Tras un proceso de consulta con los interlocutores sociales, el fabricante ha decidido establecer esta unidad con el objetivo de preservar las habilidades y el conocimiento técnico del equipo en esta disciplina deportiva.
Además, se asegurará de que el personal de la F1 siga estando a la vanguardia de la innovación dentro de los diversos proyectos de Hypertech Alpine, proporcionando un valioso puente entre la competición y el desarrollo de tecnología avanzada.
HYPERTECH Alpine para finales de año
La puesta en marcha de este proyecto marcará una transformación significativa para el centro de Viry-Châtillon. Durante el proceso de consulta, se mantuvieron discusiones constructivas con los representantes sociales, y la dirección de la empresa ha confirmado su intención de convertir el centro en un polo de excelencia en ingeniería y alta tecnología para finales de 2024. Los empleados afectados por la transformación tendrán la oportunidad de ocupar nuevos roles dentro de Hypertech Alpine, asegurando una transición fluida hacia el nuevo enfoque del centro.
Además, se establecerá una unidad especial que estará compuesta por miembros de la dirección, recursos humanos y representantes de los empleados. Esta unidad trabajará en diversas medidas de apoyo a la transformación, incluyendo la implementación de planes de formación que serán esenciales para los nuevos proyectos. De esta forma, se garantiza que el personal esté preparado para enfrentar los desafíos que traerán consigo las nuevas tecnologías y los avances en ingeniería.
La creación de Hypertech Alpine es un hito crucial en la estrategia de desarrollo de la marca y en la estrategia más amplia de innovación de Renault Group. Este nuevo centro no solo asegura la continuidad del legado de Viry-Châtillon, sino que también integra su experiencia en los ambiciosos planes futuros del grupo.
Alpine, con su ADN profundamente arraigado en el deporte de motor, seguirá siendo un ‘garaje de innovación’, manteniendo su enfoque en la excelencia tanto en el ámbito deportivo como en el industrial. Con Hypertech Alpine, la marca se prepara para un futuro lleno de avances tecnológicos y nuevos desafíos en el mundo de la automoción y la competición.
El equipo de Ford Performance va a por todas en el Dakar. La marca del óvalo refuerza su alineación con el talento de Mattias Ekström, un piloto con una amplia trayectoria que acaba de dejar el equipo Audi y que se incorpora al proyecto para el Dakar 2025 en el que ya están Carlos Sainz, Nani Roma y Mitch Guthrie Jr para ponerse a los mandos del Ford Raptor T1+.
Ekström, un destacado piloto sueco conocido por su versatilidad, ha cosechado éxitos en diversas disciplinas como el DTM y el Mundial de Rallycross. Además suma su experiencia en rally-raid tras participar los tres últimos años en el equipo Audi que consiguió, con Carlos Sainz, la victoria este año.
Mattias Ekström ha probado su valía en una carrera en la competición que abarca múltiples años y diversas categorías. Una carrera que le ha permitido acumular triunfos como las dos veces que ha sido campeón del DTM o su campeonato mundial de Rallycross, además de sus participaciones en el Rally Dakar.
Ekström se suma a Sainz, Roma y Guthrie en el equipo Ford Performance
Para Mark Rushbrook, director Global de Ford Performance, la llegada de Ekström: «es un gran paso hacia adelante para nuestro programa en el Dakar. Sus habilidades y experiencia son un activo de gran valor en la carrera«.
Por su parte, Matthew Wilson, de M-Sport, también destacó la trayectoria de Ekström, afirmando que «su velocidad y habilidad son notables, y estamos ansiosos por trabajar juntos para lograr un gran desempeño en el Dakar».
En cuanto a los comentarios de Mattias Ekström tras hacerse público su fichaje por el equipo de Ford, el sueco ha expresado su entusiasmo por este nuevo reto: «Es emocionante para mí participar en el programa de Dakar. El Ford Raptor T1+ es un vehículo impresionante, y todos compartimos la ambición de triunfar en esta prestigiosa competencia».
El sueco también valora lo que puede aportar tras su experiencia de varias participaciones en el rally más duro del mundo, pues tiene claro que su experiencia será un factor determinante. «He aprendido mucho y estoy listo para competir al más alto nivel», afirmó.
Con la llegada de Ekström se cierra la alineación de pilotos que presentará en el Dakar la marca del óvalo. Para el Dakar 2025, Ford Performance contará con cuatro equipos formados por Carlos Sainz y Lucas Cruz; Nani Roma y Alex Haro; Mitch Guthrie Jr y Kellon Walch y por último Mattias Ekström y Emil Bergkvist
Antes del Dakar, el equipo se prepara para el Rally de Marruecos 2024, que se llevará a cabo del 6 al 11 de octubre. En esta prueba, participarán dos unidades del Ford Raptor T1+, con el equipo Sainz-Cruz y la pareja Ekström-Bergkvist a los mandos.
Tarde o temprano en Europa asistiremos al adiós de las berlinas de cuatro puertas, que están siendo canibalizadas por los proliferantes SUV. Sin embargo, en otras partes del mundo, estos vehículos aún tienen una gran demanda y por ello la casa japonesa Nissan ofrece nada menos que cuatro berlinas al otro lado del océano. Una de ellas es este Nissan Versa, que se convierte en el vehículo de su categoría más ‘barato’. Y eso que la firma nipona lo ha encarecido de forma notable respecto a la pasada temporada.
Tanto es así que ahora el Nissan Versa de acceso cuesta al otro lado del océano 1.060 dólares (950 euros) más que el año pasado. Pero la cosa empeora cuando el cliente apuesta por la transmisión automática, ya que esa versión en concreto ha pasado a costar 1.190 dólares (1.070 euros) más que la pasada temporada. A pesar de ello, como hemos dicho, el Nissan Versa continúa siendo la berlina de cuatro puertas más ‘barata’ en Estados Unidos.
Este Nissan Versa cuesta unos 15.445 euros al cambio
Pero con esta inyección a sus factura también ha dejado de ser el coche más barato a estrenar al otro lado del océano, detalle que recae esta temporada en el veterano Mitsubishi Mirage, que no es otra cosa que ‘nuestro’ Mitsubishi Space Star, el cual parte de los 16.695 dólares (15.000 euros). Ahora bien, la casa de los tres diamantes ha confirmado su desaparición la próxima temporada, por lo que este Nissan Sentra volverá a recibir el galardón del ‘coche más barato en Estados Unidos’.
Y es que ahora el Nissan Versa más asequible parte desde los 17.190 dólares, lo que vienen a ser unos 15.445 euros al cambio actual. Pero ese aumento de precios la casa nipona lo justifica al decir que ahora viene equipado de serie con los faros delanteros Full LED, detalle que también llega a los SV. De la misma manera, estos añaden el programa Nissan Maintenance Care, que ofrece hasta tres cambios de aceite durante dos años o 24.000 millas (38.625 kilómetros). Lo que antes suceda.
El mismo motor de gasolina para los tres acabados
Esto último también es de serie en el exclusivo Nissan Versa SR, que se diferencia del resto por una parrilla delantera con cromo oscuro, llantas de 17 pulgadas, retrovisores en color negro, alerón trasero, pantalla central táctil de 8 pulgadas (de 7 pulgadas en S y SV), cuatro puertos USB, cargador inalámbrico, asientos delanteros con calefacción, sistema Nissan Safety 360…
Pero lo que no cambia en absoluto es la mecánica que utilizan todos los Nissan Versa y que no es otro que un ‘sencillo’ motor 1.6 atmosférico de gasolina y con cuatro cilindros que eroga 124 CV de potencia a 6.300 rpm, así como 154 Nm de par motor a 4.000 rpm. Esas cifras son enviadas en exclusiva a las ruedas delanteras por medio de un cambio manual de 5 velocidades que solo lo puede equipar el acabado de acceso, porque el resto apuesta por una transmisión automática Xtronic, que no es otra que un cambio de tipo CVT.
El Nissan Versa usa la plataforma del desaparecido Micra
Este último detalle optimiza la eficiencia de los Nissan Versa, que firman un gasto medio de 35 millas por galón (8,0 l/100 km), consumo que se eleva hasta las 30 millas por galón (9,4 l/100 km) en el caso de los equipados con cambio manual de 5 velocidades.
La última generación del Nissan Versa nace ya desde la conocida plataforma CMF-B, que es la que también usó la última generación del Micra, así como diferentes utilitarios y SUV de marcas como Dacia, Renault o Mitsubishi. En este caso concreto con una distancia entre ejes de 2.618 milímetros y sobre la que se coloca una carrocería de cuatro puertas con 4,50 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,46 metros de alto.
Nissan también vende los Sentra, Altima y Maxima en EE.UU.
Como hemos dicho, además de ofrecer este Nissan Versa, la casa japonesa comercializa en Estados Unidos otras berlinas por encima de está que son los conocidos Sentra, Altima y Maxima. Pero ninguno de ellos con los precios de nuestro protagonista:
Todos quedamos sorprendidos cuando la casa nipona Toyota lanzaba junto a su actualizado GR Yaris una alternativa para los que les cuesta mover con agilidad el pie izquierdo. Hablamos de la versión con cambio automático, la cual ahora también comienza a estar disponible en su hermano mayor, el Toyota GR Corolla, un emocionante compacto de altas prestaciones que comparte el ADN de ese mencionado GR Yaris y que nos estamos perdiendo en el viejo continente.
Y es que a la hora de poner a tono este Toyota GR Corolla para una nueva temporada en Estados Unidos, la compañía japonesa ha decidido también ofrecer esa alternativa con cambio automático. Pero no todo son buenas noticias para aquellos que buscan un extra de confort apostando por esta transmisión. Tanto es así que esta opción tiene un precio de 2.000 dólares (1.790 euros), a los que debes sumar la inyección de 2.360 dólares (2.110 euros) que Toyota le ha metido a este actualizado modelo en comparación con su antecesor.
Los Toyota GR Corolla automáticos cuestan 2.000 dólares más
A pesar de todo ello, es sorprendente si lo comparamos con lo que cuesta dar el salto en España de un GR Yaris manual a un GR Yaris automático, y que se traduce en un considerable extra de 7.500 euros al pasar de 47.500 a 55.000 euros. Aunque no todo es achacable al extra de la transmisión, sino a los pertinentes impuestos, porque mientras que un GR Yaris manual firma unas emisiones de 197 g/km de CO2, el GR Yaris automático se va hasta los 215 g/km de CO2, pasando de un impuesto de matriculación del 9,75% a otro del 14,75%. Y de ahí viene esa diferencia económica.
Independientemente de lo que ocurre en España con el GR Yaris, lo que importa ahora es conocer las mejoras de este sensacional Toyota GR Corolla en Estados Unidos. Y que comienzan con su extraordinario corazón G16E-GTS, un bloque compartido con su hermano pequeño, que tiene tres cilindros y 1.6 litros. Este bloque conserva sus conocidos 304 CV a 6.000 rpm (en el GR Yaris de aquí son 280 CV), pero el par motor si que ha escalado de 370 a 400 Nm.
Con diferenciales autoblocantes desde el acabado de acceso
Estas cifras son calcadas en los Toyota GR Corolla con cambio manual o con cambio automático, pero este último añade un sistema Launch Control, mientras que el manual ahora presenta una accionamiento para el embrague mejorado y que le permite mayor agilidad. Al margen de ello, la casa japonesa ha revisado la suspensión con nuevos muelles para el eje trasero y en cambios en los puntos de montaje del eje posterior.
Además de todos estos cambios efectuados en los Toyota GR Corolla, destacar que ahora desde el acabado Core de acceso cuentan con diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero, los cuales antes se ofrecían como opción en este acabado y que eran de serie en los superiores. De ahí que también se ayude a justificar el incremento de precio en este emocionante compacto que viene equipado de serie con todo lo que te puedas imaginar, comenzando por unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en medida 235/40 R18 y acabando por el sistema Toyota Safety Sense 3.0.
Tres niveles de equipamiento para el Toyota GR Corolla
Por encima de ese acabado Core se posiciona el Premium, que añade a su equipamiento de serie elementos como el sistema de sonido JBL, el climatizador automático de dos zonas, los asientos delanteros y el volante con calefacción, cargador inalámbrico o los sensores de aparcamiento delanteros. Mientras que el anterior Circuit Pack ha pasado a llamarse Premium Plus, contando además con un capó de fibra de carbono específico, llantas forjadas en color negro mate, Head-Up display, pespuntes en color rojo para sus asientos y un radiador adicional para mantener a su motor en temperatura cuando más se le exige.
Con todo ello, siempre está bien recordar sus precios, que aunque superiores a los de la temporada pasada, son realmente tentadores y muy inferiores a los que un GR Yaris tiene en España:
GR Corolla Core MT6: 38.860 dólares (34.755 euros).
GR Corolla Core AT8: 40.860 dólares (36.545 euros).
GR Corolla Premium MT6: 41.440 dólares (37.065 euros).
GR Corolla Premium AT8: 43.440 dólares (38.850 euros).
GR Corolla Premium Plus MT6: 45.515 dólares (40.705 euros).
GR Corolla Premium Plus AT8: 47.515 dólares (42.525 euros).
Es en la ciudad de Florida donde tienen su cuartel general los chicos de Apocalypse Manufacturing, precisamente la empresa que se encuentra detrás de la creación de este impresionante Land Rover Defender bautizado con el nombre de ‘World Ender’, y que traducido al castellano viene a ser algo así como ‘el fin del mundo’. Y es que con su imponente imagen exterior lo dice absolutamente todo.
No es la primera vez que hablamos de los chicos de Apocalypse Manufacturing, todo unos expertos a la hora de crear los vehículos todoterreno más salvajes del planeta sobre la base de criaturas como los Jeep Wrangler, RAM 1500, Ford Bronco… Pero ahora además han sumado a su largo catálogo máquinas como los GMC Hummer EV o los Rivian R1T para dejar claro que la electrificación es totalmente compatible con sus ‘locuras’. Hasta el punto de que estas máquinas también han pasado a convertirse en criaturas con seis ruedas tal y como ocurre con este Land Rover Defender.
Muchas horas de trabajo para crear este Land Rover Defender
La compañía americana no da grandes detalles de todo el trabajo realizado para dar vida a este impresionante ‘Wold Ender’. Pero está claro que el Land Rover Defender utilizado como punto de partida ha sido drásticamente alargado, al igual que se han añadido dos ruedas extra en su parte trasera, convertida en la que esperarías ver en un pick-up. Más allá de la transformación estética, estos especialistas han dado vida a esas dos ruedas extra, porque hablan de que tiene tracción en todos sus neumáticos.
Neumáticos específicos para la conducción off-road que tienen 38 pulgadas y que se instalan en unas imponentes llantas de estilo militar con 20 pulgadas. Detalles que van a permitir a este Land Rover Defender ser prácticamente imparable cuando se abandona el asfalto. A ello también va a ayudar una suspensión neumática debidamente modificada para la ocasión, la cual permite elevar hasta 20 centímetros extra la altura libre al firme con solo tocar un botón.
El poderoso 5.0 V8 Supercharged late bajo su capó
Aquí no finalizan los cambios para dar forma a este imponente ‘World Ender’, porque a un Land Rover Defender le han añadido además unos pasos de rueda ensanchados, estribos laterales, barras laterales, nuevos faros LED… Sin pasar por alto el trabajo de pintura o la particular barra que luce en su frente en color naranja.
Los chicos de Apocalypse Manufacturing no han escatimado a la hora de confeccionar este ‘World Ender’, porque se han decantado por la mecánica más poderosa ofrecida en el Land Rover Defender hasta la llegada del extraordinario OCTA. Esta no es otra que el conocido bloque 5.0 V8 Supercharged, una mecánica que presume de generar un total de 525 CV de potencia y de 625 Nm de par motor, cifras que en este caso se envían como hemos dicho a sus seis neumáticos, por medio de un cambio automático con 8 velocidades. Y es que la compañía americana parece que no ha realizado mejora alguna en dicho motor.
Cuesta bastante más que un Land Rover Defender ‘civilizado’
Semejante criatura que ahora mismo tienes delante de tus ojos se encuentra disponible en el propio catálogo del especialista americano, quien está pidiendo la escalofriante cifra de 374.999 dólares, unos 336.405 euros al cambio, para poder llevártelo a casa y disfrutarlo al máximo. Aunque antes lo ha hecho otro, porque también dicen que tiene 700 millas, lo que son unos 1.126 kilómetros en su haber.
Ford acaba de entregar los premios de su proyecto Smart Mobility Accelerator, una iniciativa que apoya la creatividad y el talento joven impulsando a estudiantes universitarios a diseñar soluciones de movilidad inteligente y sostenible, accesibilidad, seguridad vial y reducción del tráfico.
Los mejores proyectos reciben formación y apoyo financiero para materializar sus ideas por parte de la marca, que organiza esta iniciativa a través de su brazo filantrópico, Ford Philanthropy, que también colabora con otras iniciativas sociales para ayudar a personas vulnerables.
El proyecto Smart Mobility Acceleratorse ha organizado en nuestro país gracias a la colaboración del Centro de Investigación del Transporte (TRANSyT) de la Universidad Politécnica de Madrid y ha otorgado 30.000 euros en premios a los estudiantes que presentaron propuestas innovadoras y sostenibles para mejorar la movilidad.
«Ideas excepcionales que emergen de diferentes países»
A las jornadas de aceleración fueron convocados los equipos ganadores de las competiciones desarrolladas localmente en sus respectivas universidades a lo largo de 2023. Y la entrega de premios contó con la participación de jóvenes de la Universidad Politécnica de Madrid, la Universitat de València, la Universidad de Colonia de Ciencias Aplicadas (Alemania) y la Universidad de Loughborough (Reino Unido).
“Nos enorgullece enormemente la alta calidad de los proyectos presentados en el Ford Smart Mobility Accelerator, especialmente por la riqueza de ideas excepcionales que emergen de diferentes países. Estas jornadas de aceleración demuestran que la preocupación por transformar la movilidad es un fenómeno global y que son los nuevos talentos, los estudiantes, quienes ofrecerán las mejores soluciones. Ford estará ahí para apoyarlos e impulsar sus propuestas», ha explicado Debbie Chennels, directora sénior de Ford Philanthropy.
Proyectos ganadores del Ford Smart Mobility Accelerator 2024
Entre los nueve grupos que fueron seleccionados para exponer sus ideas en el Ford Smart Mobility Accelerator, el jurado ha premiado tres proyectos.
El proyecto MIA obtuvo el primer premio dotado con 15.000 euros. Es un brazalete con tecnología de asistencia para personas que sufren Parkinson y síntomas de parálisis, que les provoca inmovilidad durante unos 5 a 10 minutos, lo que hacen que pierdan su autonomía e independencia. El brazalete funciona mediante estímulos, logrando que los afectados salgan de la parálisis de forma rápida, discreta y eficaz.
El segundo premio, dotado con 10.000 euros, fue para el proyecto Breaking Barriers, un juego que sensibiliza sobre los retos y necesidades de las personas con problemas de movilidad en entornos urbanos.
A menudo no se tienen en cuenta las barreras que hay en las ciudades para las personas con discapacidad física. En este sentido, en juego premiado propone varios niveles con diferentes obstáculos y fomenta que los jugadores piensen en soluciones innovadoras para una movilidad más inclusiva y sostenible en los entornos urbanos.
Por último, el tercer premio, dotado con 5.000 euros, ha sido para Klip, una solución para el problema de los patinetes que permanecen estacionados de modo desordenado en la ciudad y cierran el paso a las calles e incomodan a los peatones.
A diferencia de los anclajes tradicionales, que son grandes y fijos, KLIP ofrece estaciones estratégicamente ubicadas para controlar este desorden, asegurando que estas soluciones de micromovilidad no afecten negativamente a la movilidad de las personas con discapacidad.
El fabricante de vehículos BYD acaba de ampliar los intervalos de los programas de mantenimiento de todos sus vehículos eléctricos y enchufables de su gama de automóviles para adaptarlos aún más a las necesidades de todos sus clientes y garantizar así una mayor flexibilidad en la atención y el servicio postventa de los mismos en su red de talleres y concesionarios.
Con carácter retroactivo, es decir, desde la primera unidad comercializada en los distintos mercados europeos, BYD ha ampliado los intervalos de tiempo de las operaciones de mantenimiento en su gama de vehículos 100 por cien eléctricos, que pasan de realizarse una vez al año o cada 15.000 km a tener que verificarse cada 2 años o 30.000 km.
BYD ha analizado uso, km y cuidado de sus vehículos
Tras venir efectuando un exhaustivo análisis de las condiciones de uso de los distintos modelos de su gama en los mercados europeos, los kilometrajes recorridos por los mismos y el comportamiento de los clientesal volante de los vehículos ya adquiridos de sus distintas gamas, BYD ha decidido, tras los estudios llevados a cabo por su departamento de ingeniería, realizar una profunda revisión de los planes de mantenimientoestablecidos para cada modelo de la marca a la venta en los mercados europeos a fin de optimizar los procesos y mejorar la opciones que la marca aporta como soluciones de mantenimiento para los mismos.
Así, el fabricante chino ha redefinido los planes de mantenimiento de cada uno de sus modelos a la venta agrupando, modificando o posponiendo algunas de las operaciones incluidas en los mismos. Gracias a esta revisión de los distintos planes, ahora los clientes se benefician de mantenimientos preventivos para sus vehículos con operaciones más espaciadas en el tiempo, lo que igualmente también les reporta un importante ahorro en su economía.
Los intervalos se duplican para casi todos los modelos
De manera inmediata, los modelos 100 % eléctricos de la gama de BYD pasan a realizar sus inspecciones y operaciones de mantenimiento bien una vez cada 2 años o bien cada 30.000 km de uso (lo que antes su cumpla en cada caso), en lugar de una vez al año como anteriormente estaba establecido en sus planes de mantenimiento.
En el caso concreto delSeal U DM-i, la versión híbrida enchufable el período pasa a ampliarse a 1 vez cada año o cada 15.000 km frente a los 7.500 km recorridos a los que se venía pidiendo hasta la fecha la cita para efectuar la revisión y operaciones de mantenimiento establecidas en el programa de mantenimiento para el citado modelo.
Las modificaciones incluidas en los programas específicos de cada modelo no afectan en absoluto a las garantías oficiales establecidas para cada modeloen concreto, ni tampoco a las que la marca contempla con carácter general para su gama. De esta manera, los vehículos eléctricos enchufables de BYD seguirán ofreciendo coberturas de serie de hasta 6 años o 150.000 km de recorrido para el vehículo y de 8 años o 200.000 km de uso parael sistema de batería y tracción del modelo.
Condiciones válidas con carácter retroactivo
Estos cambios en la duración de los intervalos establecidos para los planes de mantenimiento de los modelos de la gama de BYD tienen carácter retroactivo. Es decir, de estas nuevas ventajas no sólo se aprovechan los nuevos vehículos que el fabricante japonés venda y matricule en adelante, sino que también estos nuevos intervalos de mantenimiento son igualmente válidos para todas las unidades comercializadas hasta el momento en los distintos mercados europeos en los que el fabricante ya está operativo con sus vehículos.
De esta manera, todos aquellos clientes que aún no hayan realizado la primera operación oficial explicitada en su programa de mantenimiento oficial, verán ampliarse el período para llevar a cabo su primera revisión, mientras que para quienes sí que hayan realizado la misma se les aplicará la deducción correspondiente al importe de la misma en el momento en el que realicen la siguiente operación de mantenimiento del mismo, siempre y cuando, claro está, esta se lleve a cabo en algún taller o servicio oficial de la marca.
BYD ya cuenta con una amplia implantación en España
Actualmente, la red de talleres de BYD en nuestro país ya cuenta con un total de 20 concesionarios abiertos por toda España a los cuales también se les unen los nuevos Pioneer Stores de la marca china en Barcelona Madrid y Valencia. Además, BYD también cuenta con un centro logístico de recambios en la provincia de Guadalajaraen pleno funcionamiento desde el pasado mes de mayo, el cual permite facilitar y garantizar a cualquier cliente del fabricante oriental en nuestro país la entrega de piezas y componentes de cualquiera de sus modelos en plazos de 24 horas, si los envíos son dentro de la península, o bien de 48 a 96 para los envíos a Canarias.
La compañía colabora con estas iniciativas a través de la plataforma «Run To progress» (Corre para progresar), una mentalidad que empuja a los corredores y a las personas a seguir adelante y que la marca de coches comparte, como lo demuestran sus avances tecnológicos para transformar la movilidad.
La iniciativa «Run to Progress» de Hyundai está presente en numerosas carreras de nuestro país y también en otros mercados como Francia, Portugal, Austria o Turquía.En España, la marca de coches impulsa el mundo del running desde 2019 y solo el pasado año estuvo presente en 39 carreras populares en todo el país, incluyendo los maratones y medio maratones más relevantes del circuito nacional.
Los coches de Hyundai están presentes en las carreras
Hyundai apoya estas carreras en toda Europa, entre otras cosas, por su compromiso con la sostenibilidad, ya que el running es un deporte de bajo impacto medioambiental. Además, Hyundai utiliza modernas tecnologías para mejorar la experiencia de los participantes cuando corren, actuando como un compañero que les motiva a dar lo mejor de sí mismos. Por ejemplo, coches de Hyundai como el Ioniq 5 están presentes abriendo las diferentes pruebas y como marcadores volantes, que permiten a los conductores saber el tiempo que están realizando.
Por otro lado, los eventos de running crean experiencias de marca inmersivas, fomentando un sentido de comunidad y conexión que continúa en el ámbito digital a través del entretenimiento, la música y las redes sociales.
En París, demostración de la tecnología V2L
Este año,la plataforma Run to Progress debutó oficialmente en Europa en la 10k Adidas 2024 de París. Esta carrera en París es solo uno de los más de 200 eventos de running en toda Europa en los que ha participado la compañía.
Para demostrar su papel como socio innovador de los corredores, Hyundai instaló en la capital francesa un arco musical interactivo impulsado por la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), utilizando la batería del IONIQ 6 totalmente eléctrico. Los participantes seleccionaron sus canciones favoritas a través de un formulario digital antes de la carrera, con un total de 1.200 propuestas. Estas canciones sonaron al pasar por el arco, proporcionando un impulso motivador durante el tramo final.
Eric Domingo y su madre en el medio maratón de Oporto.
Apoyo a los corredores en España
En España, la marca de coches Hyundai apoya al corredor Eric Domingo en su labor de concienciación y recaudación de fondos por la esclerosis múltiple. Domingo corre mientras empuja a su madre en silla de ruedas para visibilizar su enfermedad.
Otro ejemplo inspirador es Ruth Beitia, la famosa saltadora de altura que triunfó en los Juegos Olímpicos de verano de 2016 con medalla de oro y que es embajadora de Hyundai en España. Beitia es actualmente la capitana del Club de Corredores “Hyundai Go Fit runners” de la marca de coches.
Ruth Beitia es embajadora de Huyndai.
Ruth, además, está comprometida con causas sociales, participando en iniciativas como InRun, una carrera que promueve la inclusión de personas con discapacidad intelectual, y «El desierto de los niños» en Marruecos.
Por otro lado, en Portugal, los coches de Hyundai han estado presentes en los mayores eventos de running del país: el Medio Maratón de Oporto y el Medio Maratón de Lisboa.
Hoy hablaremos de esta noticia porque es importante: LIDL tiene cinco accesorios infalibles para preparar tu coche para el otoño desde 2,99 euros.
Hay conductores que suelen acudir a determinados supermercados en el momento en el que necesitan adquirir productos varios para los vehículos.
Puedes elegir entre limpiaparabrisas, linternas, medidores de neumáticos, alfombrillas para el maletero o un cargador USB y te podemos garantizar que lo tendrás todo listo.
Algunos accesorios que podrás encontrar en LIDL
¿Qué elementos puede adquirir un conductor para el coche?, pues hay alfombrillas, cargadores USB, medidores de neumáticos y se trata de accesorios que son fundamentales.
Cuando los conductores van en el coche tienen en cuenta que han de contar con ciertos accesorios porque solamente de esta forma irán bien preparados ante cualquier tipo de imprevisto.
Puedes acudir al supermercado LIDL en el caso de que quieras y verás que encontrarás elementos varios como son las linternas, las alfombrillas para el maletero a precios increíbles.
Tenéis en este supermercado un buen protector para el parabrisas y, de esta manera, podréis evitar que esta zona se acabe dañando en el caso de que haya granizo o se produzcan fuertes lluvias.
¿Necesitas otros accesorios importantes como una linterna?
Cuando un conductor va en el coche tiene claro que se pueden producir muchos imprevistos y es por ello que siempre hay que ir bien preparados y hay que adquirir accesorios de buena calidad en lugares que ofrezcan confianza.
Pues os diremos que el supermercado LIDL ofrece a día de hoy a los clientes una linterna LED que es recargable y podrán encontrarla en colores rojo, verde, azul y blanco.
Además, hay que señalar que esta linterna tiene 4 modos diferentes de funcionamiento, la carcasa de aluminio es 100% resistente y tiene un interruptor con revestimiento de goma.
De esta forma, en el caso de que ocurra cualquier cosa o en el caso de que haya algún accidente, el usuario podrá usar tranquilamente la linterna en horario nocturno.
¿Quieres medir los neumáticos de tu vehículo?
Hay accesorios que son más imprescindibles que otros pero los expertos aseguran que no hay nada que sea mejor como un medir de neumáticos.
Por medio de este dispositivo cualquier conductor podrá saber si ya ha llegado la hora de cambiar los neumáticos antiguos y así se puede evitar la posible multa por parte de Tráfico.
Se puede añadir que LIDL tiene un buen medidor digital que da información sobre la profundidad que tiene el perfil de los neumáticos y es apto para realizar una medición exacta de la profundidad de cualquier tipo de neumático.
Además, cuenta con forma compacta, es bastante manejable y tiene una pantalla LC que llega a ser la mar de intuitiva, por no hablar de que indica los valores de medición en mm o pulgadas.
Accesorios que son necesarios en cualquier vehículo: los limpiaparabrisas
Pues tenemos que deciros que el supermercado LIDL ofrece a los clientes un buen limpiaparabrisas que cuenta con adaptador universal y lo tenéis por menos de 5 euros.
Hay que añadir que este producto cuenta con un buen revestimiento para que el deslizamiento se pueda hacer de forma suave y permite que la limpieza llegue a ser más profunda además de silenciosa.
Se trata de un accesorio que es microborde doble además de preciso y así el usuario podrá realizar una limpieza que sea perfecta sin estropear una zona que es considerada delicada.
Tiene presión óptima y esto se consigue porque el alerón con el que cuenta es aerodinámico, hace poco o nada de ruido y la calidad es alemana OEM.
Un elemento importante en cualquier coche: un cargador USB
Pues os podemos decir que existe un elemento que resulta fundamental para cualquier vehículo y sí, estamos hablando del cargador USB para coche.
Gracias a este elemento los conductores podrán cargar tranquilamente el móvil, la tablet o los lectores de libros electrónicos y, en el caso de que haya un imprevisto, no habrá excusas si hay que hacer una llamada urgente.
Hay que señalar que este cargador que vende LIDL tiene un piloto de control luminoso LED, cuenta con una protección contra sobretensión, sobrecalentamiento y anticortocircuito.
Además, las personas que han adquirido este producto han afirmado que tiene un puerto de carga USB A y, de esta forma, se puede cargar todo de forma rápida.
Accesorios a precios económicos
Hay que tener en cuenta que el supermercado LIDL suele ofrecer a los clientes productos de todo tipo para el vehículo a precios asequibles y es por ello que los mismos confían en él.
Si quieres que tu vehículo vaya más completo y quieres estar preparado ante cualquier imprevisto, te aconsejo que mires algunos de los productos que hemos mencionado en este artículo.
Posiblemente muchos de ellos te acaben interesando y mucho ya que son útiles, cuentan con precios irresistibles y pueden sacarte de un apuro.
Este tema os interesa a más de un lector: Paga tu multa en 24 horas: La DGT te pone en guardia sobre esta nueva estafa que llega por SMS.
Mucho cuidado con el tema de las sanciones porque las estafas están a la orden del día y por desgracia hay personas que suelen caer en las mismas.
Si ves que recibes algún que otro SMS que parece sospechoso, ten mucho cuidado y no te fíes y, en el caso de que tengas dudas, pregunta a la Dirección General de Tráfico.
La DGT te pide que tengas cuidado con las estafas
¿Alguna vez has recibido un SMS por parte de la Dirección General de Tráfico en la que te pedían que hicieras el pago de alguna sanción y te has dado cuenta de que no tenías ninguna multa para pagar?, pues te diremos que está volviendo a pasar.
Hay que tener mucho cuidado con los mensajes que reciben por medio de un SMS porque en algunas ocasiones los estafadores intentan suplantar la identidad de la DGT y lo consiguen de forma asombrosa.
Decimos esto porque hay conductores que han llegado a pagar sanciones que ni existían porque han recibido un SMS por parte de las autoridades encargadas en el que decía que tenían que pagar una multa de forma rápida.
Pues os tenemos que decir que tengáis mucho cuidado porque se trata de un mensaje fraudulento que lo que hace es suplantar la identidad del organismo y, de hecho, el Instituto Nacional de Ciberseguridad o INCIBE.
Un SMS que parece de la DGT pero que no lo es
Pues os diremos que en la actualidad el Instituto Nacional de Ciberseguridad está alertando sobre una oleada de mensajes que suplantan la identidad del organismo de la Dirección General de Tráfico.
Hay que señalar que es una falsa multa que se encuentra pendiente y avisan los estafadores de que hay que pagarla en menos de 24 horas y es por ello que aquellos usuarios que tienen vehículo han de andarse con cuidado.
Existe otra versión de este mensaje en la que los estafadores lo que hacen es añadir que se trata de un recordatorio final con el objetivo de que las víctimas acaben entrando en el enlace para sustraer sus datos.
Además, tenéis que saber que los estafadores incluyen un enlace para que los estafados puedan acceder a la información del supuesto expediente y que puedan ver la sanción de que se trata.
Mucho cuidado cuando recibáis un SMS de la DGT
Hay que señalar que los estafadores en el SMS que envían a los usuarios, incluyen un enlace para que puedan acceder a la información y, en el momento en el que clickan, se redirige a los mismos a una especie de imitación de la página web de la Dirección General de Tráfico.
En esta página los estafados pueden ver que se indica que si no abonan el importe de la supuesta sanción tendrán que pagar un recargo de un 50% y se tendrán que enfrentar a demandas legales.
Mucho cuidado con caer en estas estafas porque, si pulsáis en la opción de pagar, seréis redirigidos hacia una web en la que hay un supuesto número de sanción y os pedirán que pongáis los datos bancarios además de los datos personales.
Lo primero que dice la Dirección General de Tráfico a los usuarios es que jamás ha seguido este tipo de modelo de actuación y es que, normalmente, lo que hace es advertir por medio de correo postal certificado.
Tened en cuenta esta información que te proporciona la DGT
Cuando recibáis el aviso de multa por parte del supuesto organismo de la Dirección General de Tráfico o DGT os dirán que contáis con un plazo de 20 días naturales desde la notificación de la misma.
¿Qué tendría que hacer un usuario en el caso de que haya caído en el gaño?, pues tendrá que seguir una serie de pasos como los que se van a mencionar ahora:
Tendrá que realizar capturas de pantalla además de que deberá guardar las pruebas existentes.
Hay que ponerse en contacto con el banco.
Durante los próximos meses, el usuario tendrá que practicar el egosurfing con el fin de verificar que la información personal no se esté filtrando por internet.
En el caso de que el usuario quiera reportar el fraude, tendrá que comunicarse con la Línea de Ayuda en Ciberseguridad de INCIBE y así podrá prevenir que otras personas lleguen a ser víctimas.
Puedes interponer una denuncia ante las autoridades de las Fuerzas y de los Cuerpos de Seguridad del Estado.
La DGT nunca manda SMS y siempre envía correos certificados
Si has recibido alguna sanción por medio de un SMS y dicen que se trata de la DGT o Dirección General de Tráfico, ten mucho cuidado, bloquea el número que te haya enviado el mensaje y ponte en contacto con este organismo.
Se trata de una nueva estafa que tiene como protagonista a este organismo aunque hay que mencionar que muchas personas suelen clickar en enlaces que son falsos.
Si te ocurre esto, contacta con tu banco y da aviso a los organismos pertinentes para proteger a otras personas y que otros conductores no acaben con sus datos en manos de estafadores.
La sostenibilidad ambiental y la lucha contra la contaminación del aire son temas cruciales hoy en día, especialmente en las ciudades donde la contaminación y las partículas finas son una constante amenaza para la salud. Una solución innovadora que está revolucionando la manera en que enfrentamos este desafío es el filtro PureAir de MANN+HUMMEL, un accesorio diseñado no solo para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos en movimiento, sino también para limpiar el aire mientras el coche está parado.
¿Por qué sigue siendo un problema la contaminación provocada por los coches?
Es un error común pensar que la contaminación de los vehículos desaparecerá con la llegada masiva de los coches eléctricos. Aunque los motores de combustión interna son una de las principales fuentes de contaminación, otros factores como el desgaste de los neumáticos, los frenos y el asfalto continúan emitiendo partículas dañinas. Incluso los coches eléctricos no están exentos de esta problemática, ya que estos elementos también sufren desgaste durante el uso.
Las partículas de polvo fino, especialmente las PM10 y PM2.5 (partículas menores de 10 y 2.5 micrómetros, respectivamente), son las más preocupantes. Estas diminutas partículas pueden penetrar en el sistema respiratorio, llegar a los pulmones y, en algunos casos, incluso al torrente sanguíneo, causando graves problemas de salud a largo plazo.
El filtro PureAir: ¿Cómo funciona el accesorio?
El filtro PureAir de MANN+HUMMEL fue diseñado para atacar este problema directamente. Este sistema se instala en el techo o los bajos de los vehículos y está equipado con medios filtrantes de nanofibras capaces de capturar más del 95% de las partículas PM10 y el 80% de las PM2.5. Además, gracias a su ventilador integrado, es capaz de limpiar el aire incluso cuando el vehículo está parado, por ejemplo, durante la carga de un coche eléctrico.
Su capacidad de aspiración es impresionante, llegando a limpiar hasta 2.000 metros cúbicos de aire por hora. Esto convierte a cualquier vehículo en un «devorador de partículas», compensando las emisiones generadas tanto por su propio desgaste como por las del entorno.
Innovación aplicada a la movilidad urbana
El sistema PureAir no solo es relevante para vehículos particulares. En zonas urbanas densamente pobladas, donde el tráfico pesado y las emisiones son un desafío constante, este filtro se ha instalado en flotas de vehículos comerciales, como camiones de basura, taxis y autobuses. En ciudades como Singapur, por ejemplo, se han llevado a cabo pruebas exitosas en colaboración con empresas de reciclaje, donde camiones equipados con estos filtros han demostrado una mejora significativa en la calidad del aire.
Otra aplicación destacada fue su incorporación en la Mercedes-Benz Sustaineer, una furgoneta eléctrica con filtros ubicados tanto en la parte delantera como en el eje trasero, logrando reducir hasta un 50% las emisiones de partículas mientras limpia el aire en su entorno, incluso cuando está detenida.
Preparándose para las nuevas normativas
Este tipo de tecnologías adquiere especial relevancia frente a la inminente normativa Euro 7, que no solo regulará las emisiones de escape, sino también las partículas ultrafinas producidas por los frenos y los neumáticos. MANN+HUMMEL se adelanta a esta legislación, ofreciendo soluciones que ya están ayudando a cumplir con los límites de calidad del aire establecidos por la Unión Europea.
La instalación del sistema PureAir es sencilla y no requiere modificaciones importantes en el vehículo. Se puede montar en el techo, integrarse en los bajos del vehículo o incluso personalizarse para cumplir con los requisitos específicos de una flota, con opciones de colores y logotipos corporativos. Esto lo convierte en una opción accesible para empresas y particulares que buscan reducir su huella ecológica sin sacrificar la eficiencia operativa.
Contribuyendo a un futuro más limpio
El filtro PureAir representa una nueva era en la movilidad sostenible. No solo se trata de un accesorio que mejora la eficiencia del vehículo, sino que también contribuye activamente a la mejora de la calidad del aire en las ciudades. Con más de 80 sedes en todo el mundo dedicadas a la investigación y el desarrollo de tecnologías de filtración, MANN+HUMMEL está liderando el camino hacia un futuro donde los vehículos no solo minimizan su impacto negativo en el medioambiente, sino que lo revierten activamente.
En resumen, el sistema de filtración PureAir es una inversión inteligente y ecológica para cualquier conductor consciente de la importancia de mantener el aire limpio. Con él, los coches no solo transportan personas y bienes, sino que también contribuyen a un planeta más saludable, incluso cuando están aparcados.
Mucho cuidado y mucha atención a los lectores: 500 euros y 6 puntos: La Guardia Civil de Tráfico avisa de esta infracción que cometes a diario.
¿Los conductores cometen infracciones porque sí o hay algunos que no se dan cuenta de lo que hacen?, pues os diremos a los lectores que algunos usuarios cometen infracciones pero no saben que las están cometiendo.
Este año hay que ir con mucho cuidado porque la benemérita y la Dirección General de Tráfico no paran de vigilar a los infractores y no quieren que se cometan infracciones en las carreteras.
La Guardia Civil de Tráfico te está vigilando así que no cometas infracciones
Por regla general la benemérita tiene en cuenta que son muchos los usuarios que cometen infracciones aunque algunos realmente no se dan cuenta porque son acciones que suelen hacer de forma habitual.
Pero hay que circular teniendo mucho cuidado porque la Guardia Civil de Tráfico siempre se encuentra ojo avizor y es que no quiere que los conductores cometan infracciones.
Con las operaciones salida de invierno y de verano se producen muchos movimientos en las carreteras y en ocasiones hay atascos y es por ello que hay conductores que suelen buscar caminos diferentes y cometen infracciones sin saberlo.
Existe una infracción que algunos conductores cometen y tiene que ver con el hecho de conducir utilizando chanclas y es que, si te pillan los agentes de la benemérita, tendrás que hacer frente a una buena multa.
La Guardia Civil de Tráfico te puede multar con 600 euros
Desde hace un tiempo la Guardia Civil de Tráfico ha estado muy activa por las redes sociales y en esta ocasión algunos agentes se han referido a los listillos que se dedican a circular mal por las rotondas.
¿Tienes en cuenta la cantidad de usuarios que cuando van a entrar en una rotonda no saben por dónde tienen que circular o si tienen preferencia o no y acaban provocando accidentes?
Pues esto sí que lo tiene en cuenta la benemérita y es que España es un país que cuenta con muchas rotondas y es por ello que siempre conviene que los conductores reciban educación vial que sea algo más profunda para que tengan claro cómo han de circular por ellas.
Los agentes de la benemérita quieren denunciar que existe un caso que suele ocurrir muy a menudo y es que hay usuarios que circulan por el carril exterior de las rotondas con el objetivo de seguir dentro de las mismas.
Se trata de una situación que puede resultar peligrosa porque si otro conductor va por dentro y quiere salir de la misma, podría llegar a colisionar con éste.
La Guardia Civil de Tráfico te explica qué es lo que dice el Reglamento de Circulación
Pues os diremos que la Guardia Civil de Tráfico habla de que el Reglamento de Circulación es muy conciso en este caso concreto y establece con total claridad que el vehículo que va por el carril interior puede y ha de dar otra vuelta a la rotonda.
Esto se tiene que hacer en el momento en el que el usuario quiera abandonar la misma sin interferir sobre la trayectoria de cualquier vehículo que se encuentre circulando en la misma.
Pues todo esto que se está explicando en este artículo ha sido mencionado por los agentes en las redes sociales y algunos conductores no entienden por qué tienen que decirles a los mismos lo que tiene que hacer en las rotondas y cómo han de hacerlo.
Lo que han de tener claro los usuarios es lo siguiente: si la Guardia Civil de Tráfico sorprende a un conductor realizando alguna maniobra que no sea normal o que sea considerada una infracción dentro de una rotonda tendrá que pagar 200 euros.
Multas serias por parte de la Guardia Civil de Tráfico
Hay conductores que el tema de las sanciones de la Guardia Civil de Tráfico se lo toman a risa pero lo cierto es que las multas son muy interesantes y van de los 500 euros a la retirada de los 6 puntos del carnet de conducir.
Aunque ciertamente hay que especificar que todo dependerá de la gravedad de la infracción que haya cometido el supuesto infractor dentro de la rotonda y es por ello que siempre conviene tener claras las normas con el fin de evitar problemas mayores.
La benemérita deja claro que las rotondas son zonas habituales en las cuales los agentes suelen realizar operativos porque, de esta forma, controlan la prioridad de paso y verificar los puntos que cuentan con gran densidad de tráfico de vehículos.
Así que, si tienes que circular por una rotonda, ten cuenta toda la información que ha sido facilitada en este artículo y, de esta forma, te ahorrarás muchos disgustos en el presente y en el futuro.
En España, la doble fila es una práctica común y, para muchos, una solución momentánea cuando no encuentran aparcamiento. Sin embargo, detrás de esta acción aparentemente inofensiva, se esconde un problema que afecta a la movilidad urbana y la seguridad vial. Aunque la normativa es clara, muchos conductores infringen las reglas sin tener en cuenta el impacto que causan. En este artículo, analizamos esta problemática desde la perspectiva de un profesor de autoescuela.
La percepción de la doble fila entre los conductores
La mayoría de los conductores en España ven la doble fila como un mal necesario. En muchas ciudades, encontrar aparcamiento es casi imposible, lo que lleva a algunos a optar por dejar el coche en doble fila durante unos minutos.
Sin embargo, aparcar en doble fila está prohibido por ley, y hacerlo conlleva multas que pueden oscilar entre 100 y 200 €, dependiendo de la gravedad de la infracción y el lugar en que se comete. Según el Reglamento General de Circulación, solo está permitido parar en doble fila si la parada es inferior a dos minutos, sin abandonar el vehículo y sin obstaculizar la circulación. A pesar de ello, muchos conductores no respetan estos límites y dejan el coche sin supervisión.
Impacto en la seguridad vial y el tráfico
Aparcar en doble fila no solo crea inconvenientes para otros conductores; también representa un peligro para la seguridad vial. Estacionar el coche de este modo interrumpe el flujo normal del tráfico, lo que puede causar atascos e incluso accidentes. En calles estrechas o zonas con alta densidad de tráfico, la presencia de un vehículo en doble fila agrava aún más la situación.
Otro problema es el riesgo que supone para peatones y ciclistas. La doble fila reduce la visibilidad en cruces y pasos de cebra, aumentando el riesgo de atropellos o colisiones. Para los ciclistas, el riesgo es mayor: muchas veces tienen que desviarse de su carril para evitar los coches mal estacionados, exponiéndose así al tráfico vehicular. El problema, aunque parezca menor, tiene consecuencias graves en la seguridad en las ciudades.
Comparativa con otros países: el caso de Nepal
En un vídeo viral, un profesor de autoescuela en España comentaba sobre su experiencia en Alemania y Nepal, señalando que en estos países este problema prácticamente no existe. «[En Nepal] haces doble fila, te multan. Es así de simle». Según el profesor, esa rigidez en la aplicación de multas ha logrado reeducar a los conductores, quienes, conscientes de que serán sancionados de inmediato, evitan cometer la infracción.
También recalca que en España es necesaria una reeducación similar. Aquí, a pesar de que las sanciones existen, muchas veces no se aplican de manera efectiva o los conductores creen que pueden ‘escaparse’ sin consecuencias. Según el docente, la lección de Nepal es clara: cuando la aplicación de la normativa es estricta, la gente aprende a respetar las reglas. «Aquí falta eso», concluye.
El problema de la permisividad en España
Una de las razones por las que la doble fila sigue siendo tan común en España es la permisividad. Los conductores saben que, en la mayoría de casos, no serán multados, o que podrán mover el coche antes de que lleguen las autoridades. Este ‘juego de azar’ con las multas ha creado una cultura de impunidad en relación con esta infracción.
Además, la falta de concienciación sobre el impacto real de la doble fila en la movilidad urbana también juega un papel importante. Muchos no ven el daño que causan al estacionar en doble fila, algo que consideran una solución rápida sin consecuencias graves. Esta actitud refleja una falta de educación vial que, según el profesor de autoescuela, es esencial cambiar si se quiere abordar el problema de manera efectiva.
La necesidad de más educación vial
Mejorar la educación vial es fundamental para resolver el problema de la doble fila en España. No solo para los nuevos conductores, también para quienes ya tienen años de experiencia en la carretera. Los profesores de autoescuela, como el del vídeo viral, juegan un papel crucialen este sentido, ya que pueden inculcar en los alumnos la importancia de respetar las normas de tráfico desde el inicio de su formación.
La reeducación vial también debe incluir campañas de concienciación dirigidas al resto del público en general. Campañas que enfatizaran los peligros y las consecuencias de aparcar en doble fila, tanto para la fluidez del tráfico como para la seguridad. Solo mediante un esfuerzo conjunto de autoescuelas, autoridades y los propios conductores se podrá reducir esta práctica tan molesta.
La DGT no quiere que lo sepas, pero este producto que usas a diario es suficiente para dar positivo en un control de alcoholemia.
Con los controles de alcoholemia hay que tener cuidado porque no hay que beber y hay que tener en cuenta que existen ciertos productos que pueden hacer que los usuarios den positivo en un control.
En este artículo os daremos algo de información para que tengáis cuidado en el momento en el que vayáis a salir y queráis tomar algo porque la Dirección General de Tráfico no para de vigilar a los conductores.
La DGT siempre va realizando controles de alcoholemia
Los controles de alcoholemia que lleva a cabo el organismo de la Dirección General de Tráfico son muy necesarios porque gracias a los mismos los conductores tienen más cuidado y algunos no beben en el momento en el que saben que van a conducir.
Hay que mencionar que el alcohol es el enemigo de los conductores cuando van conduciendo pero la DGT advierte de que hay otro tipo de productos que pueden dar falsos positivos y es por ello que los mismos han de tener cuidado.
¿De qué producto se está hablando en este artículo?, pues de los colutorios y sí, estamos haciendo referencia a los líquidos que utilizan las personas cuando se acaban de cepillar los dientes.
Puede ser que a muchas personas os resulte raro pero lo cierto es que se trata de un producto que cuenta con alcohol y puede hacer que deis positivo en un control de alcoholemia.
Mucho cuidado con este producto porque la DGT está vigilando
Pues os diremos en el día de hoy que hace tiempo la Guardia Civilrealizó un estudio sobre la influencia que tenían los colutorios de higiene dental en los controles de alcoholemia.
Posiblemente muchos de vosotros penséis que un enjuague bucal no puede hacer que nadie de positivo en un control de alcoholemia pero lo cierto es que, en este estudio que se llevó a cabo, los usuarios habían dado tasas de alcohol que se consideraban altas.
Lo primero que hay que aclarar es que este tipo de productos a veces contienen derivados del alcohol dentro de la composición pero, si se usan correctamente sin ser ingeridos, no tendrían por qué dar problemas.
Aunque hay que señalar que los colutorios suelen incorporar alcohol como conservante y como un agente antiséptico pero esta información no es sabida por muchas personas.
Según la DGT se llevaron a cabo muchas pruebas
Pues la DGT o Dirección General de Tráfico menciona que las pruebas que se llevaron a cabo se hicieron con dos alcoholímetros distintos que revelaron que los colutorios provocan falsos positivos porque hay alcohol en el interior de la boca.
Hay que señalar que este tipo de positivos duran unos 15 minutos aunque durante la fase inicial de su uso, el alcoholímetro marca límites que llegan a ser muy elevados y superiores a los 1,0 mg/l en aire espirado.
Pero es conveniente que se señale que, a partir de unos 10 minutos, conforme se va evaporando el alcohol que hay dentro de la boca, los efectos van desvaneciéndose.
La única recomendación que se puede dar en este artículo a los lectores es que soliciten una prueba segunda de contraste para que quede claro que hay colutorio en el interior de la boca.
¿Qué se tendría que hacer si el conductor da positivo?
Pues la DGT o Dirección General de Tráfico advierte de que, si el conductor sigue dando positivo en la prueba de alcoholemia, tendrá que solicitar un análisis de sangre.
De esta forma se podrá comprobar que no hay nada de alcohol en la sangre de la persona que estaba conduciendo salvo que la misma se haya tragado por accidente algo de producto.
Así que, si eres de las personas que utilizan colutorio en el momento en el que estás cepillando tus dientes, ten cuidado y procura no beberlo porque cabrá la posibilidad de que des positivo en cualquier control de alcoholemia.
Aunque es cierto que las autoridades encargadas prefieren que los conductores no sepan esto porque habrá quien llegue a hacer alguna locura por tal de beber alcohol.
Información que aporta la DGT para los conductores
Es cierto que muchas veces la Dirección General de Tráfico o DGT además de la Guardia Civil suelen realizar controles de alcoholemia con el fin de saber si hay usuarios que han bebido y están conduciendo.
De esta forma se pueden reducir los accidentes en las carreteras y se pueden salvar muchas vidas pero existe un producto que es el colutorio que puede hacer que cualquier conductor de positivo en un control.
Esto es cierto y puedes encontrar mucha información en internet al respecto y es por ello que las autoridades encargadas te piden que cuando lo uses no se te ocurra bebértelo.
Los atascos son una realidad incómoda para la mayoría de los conductores, pero si tienes un coche con la etiqueta ECO o Cero, hay buenas noticias: existen ventajas y descuentos que pueden ayudarte a evitar o minimizar el impacto de estas situaciones. Las autoridades han desarrollado iniciativas que no solo favorecen la movilidad sostenible, sino que también ofrecen beneficios económicos para quienes eligen vehículos de bajas emisiones. Si aún no te has beneficiado de estas facilidades, este artículo te explicará cómo puedes hacerlo y por qué no tienes excusa para seguir sufriendo los atascos.
Ventajas del registro en EcoviaT
Uno de los principales beneficios de tener un coche ECO o Cero es el acceso a descuentos en los peajes de las autopistas, lo cual puede hacer que tus desplazamientos sean más rápidos y económicos. A través del portal EcoviaT, los propietarios de vehículos de bajas emisiones pueden registrarse y disfrutar de un descuento del 30% en peajes, que puede aumentar al 75% si el vehículo es completamente eléctrico, de hidrógeno o una motocicleta eléctrica.
Este descuento es aplicable en las autopistas señalizadas como ECO, como la C-32 Sur (Castelldefels – Sitges – El Vendrell). Para disfrutar de estos beneficios, solo necesitas cumplir con los requisitos técnicos y administrativos establecidos y asegurarte de contar con el dispositivo viaT para el pago telemático de los peajes. De esta manera, cada vez que utilices estas vías, estarás ahorrando dinero mientras contribuyes a reducir las emisiones de CO₂ en las carreteras.
Cómo registrarte en EcoviaT y empezar a ahorrar
El proceso de registro en el portal EcoviaT es sencillo y puedes hacerlo en cualquier momento. Si te registras antes del día 20 de un mes, empezarás a beneficiarte del descuento a partir del mes siguiente. Si te registras después del día 21, tendrás que esperar hasta el mes posterior para ver reflejado el ahorro. Es importante que revises cuidadosamente la documentación que presentas, ya que errores en los datos podrían retrasar o anular la aplicación de los descuentos.
Además de contar con la tarjeta de inspección técnica y el permiso de circulación de tu vehículo, necesitarás adjuntar otros documentos, como la factura de compra o un certificado que acredite la baja de un vehículo antiguo, en caso de que hayas desguazado uno recientemente. Esto es esencial si estás reemplazando un coche antiguo por un vehículo ECO o Cero, ya que las autoridades quieren asegurarse de que se está fomentando un cambio real hacia la movilidad sostenible.
Beneficios adicionales para vehículos eléctricos
Si tu coche es eléctrico o de hidrógeno, los beneficios se amplían aún más. No solo obtienes un descuento del 75% en peajes, sino que también contribuyes a mejorar la calidad del aire en las ciudades y puedes acceder a áreas de tráfico restringido. Los vehículos con la etiqueta Cero Emisiones tienen acceso a zonas urbanas donde los coches convencionales están prohibidos, lo que puede ayudarte a evitar embotellamientos en áreas céntricas.
Este acceso preferencial, sumado al ahorro en los peajes y al menor coste en combustible (o electricidad, en el caso de los coches eléctricos), convierte a los vehículos Cero en una opción cada vez más atractiva. Así, no solo estarás contribuyendo a la protección del medio ambiente, sino que también optimizarás tu tiempo y dinero en los desplazamientos diarios.
Requisitos técnicos para disfrutar de los descuentos
No todos los vehículos con la etiqueta ECO o Cero pueden beneficiarse automáticamente de los descuentos en peajes. Es importante que los vehículos híbridos o híbridos enchufables cumplan con la normativa Euro 6 o superior. Lo mismo aplica para vehículos que funcionen con gas natural, GLP o biogás. Estos requisitos aseguran que los vehículos que reciben el beneficio realmente estén ayudando a reducir las emisiones contaminantes.
En cuanto a los vehículos eléctricos o de hidrógeno, no solo deben cumplir con los requisitos de emisiones, sino que también es necesario que el vehículo que has desguazado cumpla con ciertas características. Por ejemplo, debe ser un coche con más de diez años de antigüedad y tener en vigor la ITV al momento de su baja.
Cómo asegurarte de que todo esté en regla
Para evitar sorpresas, es fundamental que los usuarios revisen periódicamente la información en el portal EcoviaT. La Generalitat de Catalunya no se responsabiliza de errores que no se corrijan dentro de un plazo de 60 días, por lo que es responsabilidad del usuario comprobar que sus datos estén actualizados y que el descuento se aplique correctamente.
Cualquier modificación en los datos del vehículo o del conductor debe ser notificada de inmediato, ya que cualquier error podría anular los beneficios. Además, en caso de que el vehículo haya sido adquirido de segunda mano o mediante renting, es necesario aportar la documentación correspondiente, como la primera factura de adquisición o el contrato de renting, para verificar el precio original del coche y asegurarse de que cumple con los requisitos establecidos por la normativa.
Elon Musk y su compañía, Tesla, recientemente han logrado una victoria judicial significativa al desestimar una demanda presentada por accionistas que acusaban a la junta directiva y al propio Musk de inflar las expectativas sobre la tecnología de conducción autónoma. Este resultado es esencial para la reputación de Tesla y para el futuro de la conducción autónoma en la industria automotriz.
Desestimación de la demanda: ¿Qué significa para Tesla?
Una jueza en San Francisco ha declarado que los accionistas no han logrado demostrar que Tesla y Musk prometieran avances significativos en el sistema AutoPilot cuando eran conscientes de que la tecnología aún se encontraba en una fase temprana de desarrollo. Esta decisión judicial es importante porque establece un precedente sobre cómo se comunicarán las expectativas tecnológicas dentro del sector empresarial.
La magistrada también indicó que muchas declaraciones cuestionadas por los accionistas no deberían considerarse falsedades intencionadas. En cambio, se interpretan como una presentación de expectativas futuras sobre el crecimiento de la tecnología de conducción autónoma, un área en la que Tesla ha sido pionera.
El impacto en los accionistas y el mercado
Según las conclusiones del juzgado, Musk no se enriqueció injustamente de la subida de las acciones a consecuencia de estas promesas. Durante el periodo de febrero de 2019 a febrero de 2023, el empresario vendió acciones por casi 34.000 millones de dólares (alrededor de 30.600 millones de euros), lo que, según los tribunales, no perjudicó a los demás accionistas.
Esto es crucial para la confianza de los inversores, ya que asegura que no hubo manipulación deliberada del mercado ni engaño. La transparencia en las operaciones y la comunicación puede ser un factor determinante para la recuperación de la confianza en Tesla, especialmente tras el aumento significativo de su capitalización en los últimos años.
Frentes abiertos: Investigaciones y desafíos legales
A pesar de este triunfo judicial, Tesla enfrenta varios frentes abiertos relacionados con su tecnología de conducción autónoma. Tanto el Departamento de Justicia de EE.UU. como la Comisión de Bolsa y Valores han manifestado su intención de interrogar a la cúpula de la compañía sobre posibles fraudes relacionados con estas tecnologías. Esto subraya la vigilancia constante que enfrenta Tesla por parte de autoridades regulatorias.
En paralelo, el Departamento de Vehículos Motorizados de California está llevando a cabo una investigación similar, lo que indica que la empresa sigue bajo una intensa presión regulatoria. Las promesas no cumplidas en torno a la conducción autónoma pueden tener repercusciones en la imagen de la marca, así como en su estabilidad financiera.
Tesla y su compromiso con la innovación
Pese a las dificultades y los desafíos legales, Tesla continúa apostando por la innovación en el sector automotriz. Elon Musk ha anunciado que el próximo 10 de octubre se presentará un nuevo vehículo completamente autónomo, conocido como Tesla Robotaxi. Este vehículo, cuyo diseño se asemejará al Cybertruck, tiene la expectativa de no contar con volante ni pedales, marcando un hito en el desarrollo de la movilidad autónoma.
La promesa de un sistema de conducción autónoma a nivel 5, el más avanzado en la clasificación actual, es un compromiso que Musk ha reiterado en diversas ocasiones. Este nivel de autonomía permitirá que los vehículos operen sin intervención humana en cualquier entorno, algo que ninguna empresa automotriz ha logrado hasta la fecha.
El futuro de la conducción autónoma: Expectativas y realidades
El desarrollo de la conducción autónoma plantea desafíos y cuestiones éticas que van más allá de la tecnología. La industria automotriz debe abordar la regulación, la seguridad y la aceptación pública de estos nuevos sistemas. La posibilidad de un Robotaxi de Tesla puede revolucionar la forma en que las personas perciben la movilidad y la propiedad de vehículos.
Retos tecnológicos y de percepción
A pesar de las promesas de Musk, aún existen retos tecnológicos significativos por enfrentar. La creación de un sistema de conducción autónoma que funcione completamente en diversas condiciones y entornos requiere avances considerables. Además, las preocupaciones sobre la seguridad de los usuarios y la integración de estos vehículos en las infraestructuras existentes son cuestiones que necesitan atención.
La aceptación pública también juega un papel crucial, ya que los consumidores deben confiar en que estos vehículos son seguros y fiables. La gestión de la percepción pública será fundamental para el éxito de proyectos como el Robotaxi de Tesla.
Tesla ante un nuevo horizonte
El reciente fallo judicial a favor de Tesla y Elon Musk ha proporcionado un alivio temporal a la compañía en medio de un panorama repleto de desafíos legales y reguladores. A medida que avanza la tecnología de conducción autónoma, es probable que Tesla continúe enfrentando tanto críticas como alabanzas por sus innovaciones.
La capacidad de Tesla para innovar y adaptarse a las necesidades del mercado, así como su compromiso de ofrecer soluciones de movilidad sostenible, serán factores decisivos en su futuro. La compañía debe navegar con habilidad por estos retos para mantener su liderazgo en la industria automotriz y cumplir con las expectativas de sus inversores y de la sociedad.
