En la era de las compras online, donde se pueden adquirir productos de todo tipo a precios irresistibles, muchos conductores han caído en la tentación de comprar piezas de automóvil a través de plataformas como Aliexpress. Desde faros hasta accesorios interiores, los productos ofrecidos en estas tiendas virtuales parecen una ganga en comparación con los precios del mercado local.
Sin embargo, cuando se trata de componentes críticos para la seguridad del vehículo, como el volante, los riesgos pueden superar con creces cualquier ahorro monetario. Esta es la historia de un comprador que aprendió esa lección de la peor manera posible. En las últimas horas, se viralizó un video en dónde un comprador muestra lo mala calidad que le salió traer un volante desde Asia.
El video del volante comprado por Aliexpress
Un usuario, que decidió adquirir un volante para su coche en Aliexpress, compartió su desafortunada experiencia en las redes sociales, advirtiendo a otros conductores sobre los peligros que enfrentó. A primera vista, el volante chino parecía un buen negocio: su precio era notablemente bajo en comparación con las marcas reconocidas, y su apariencia era casi idéntica a la de los productos originales.
Sin embargo, lo que recibió fue un volante de pésima calidad que no solo comprometía el confort de conducción, sino también la seguridad del vehículo. El comprador explicó que, tras instalar el volante en su coche para poder moverlo, este comenzó a deformarse con solo aplicar una fuerza moderada. La estructura interna del volante parecía no estar hecha de materiales resistentes, y al intentar retirar la piña (el sistema que conecta el volante con la dirección), el volante prácticamente se desintegró en sus manos.
El brutal enojo del comprador con Aliexpress
«Volantes chinos… NO», escribió el usuario en su mensaje. «Lo tuve que poner para poder mover el coche, y al intentar quitar la piña para poner el volante original, se hizo mierda». Sus palabras son un claro testimonio de la peligrosidad de utilizar componentes de mala calidad en el sistema de dirección de un coche. Este no es un simple accesorio decorativo; es un componente esencial para el control del vehículo. Un fallo en su funcionamiento puede poner en riesgo no solo la vida del conductor, sino también la de los pasajeros y otros usuarios de la carretera.
Comprar esto vía Aliexpress que no ha sido sometido a las rigurosas pruebas de calidad y seguridad que exigen las normativas europeas o americanas es una apuesta peligrosa. Los volantes de baja calidad pueden romperse o deformarse bajo condiciones de conducción normales, lo que podría provocar la pérdida del control del coche y, en el peor de los casos, un accidente fatal.
El Real Madrid continúa con su tradición de agasajar a sus deportistas de élite con vehículos de lujo. Esta vez, los beneficiados han sido los jugadores de la plantilla de baloncesto, quienes han recibido sus nuevos coches BMW como parte del acuerdo de patrocinio entre la marca automotriz alemana y el club blanco. Apenas unas semanas después de que los futbolistas del primer equipo estrenaran sus vehículos, es el turno de los hombres dirigidos por Chus Mateo, quienes ya disfrutan de estos coches de alta gama para la temporada 2024-2025.
A pesar de que el equipo ha tenido un inicio algo irregular en su campaña, los jugadores no escatimaron en seleccionar modelos de coches que se ajustan a sus gustos y necesidades. Todos los vehículos recibidos son eléctricos o electrificados, siguiendo la línea de sostenibilidad que BMW ha impulsado como proveedor oficial del Real Madrid. La gama de coches incluye desde SUV compactos hasta lujosas berlinas, en un claro reflejo de la diversidad de preferencias de los jugadores.
El modelo más elegido por los jugadores del Real Madrid
El modelo que más ha triunfado entre la plantilla del Real Madrid ha sido el BMW iX xDrive50, un todocamino completamente eléctrico que ha sido elegido por varios de los jugadores más destacados del equipo. El entrenador Chus Mateo, el capitán Sergio Llull, y fichajes recientes como Gabi Deck, Serge Ibaka y Andrés Feliz, entre otros, optaron por este modelo, cuyo precio ronda los 108.650 euros. Con casi cinco metros de largo y una potencia de 523 caballos, el iX xDrive50 es un vehículo imponente que combina tecnología avanzada y una experiencia de conducción totalmente eléctrica.
Otros jugadores del primer equipo del Real Madrid, como Mario Hezonja, Facundo Campazzo y Dzanan Musa, han preferido un coche más lujoso: el BMW i7. Este modelo, que cuesta alrededor de 115.700 euros, es prácticamente una limusina eléctrica con una potencia de 660 caballos y casi seis metros de longitud. Es un vehículo pensado para quienes buscan el máximo confort y lujo en cada trayecto, sin renunciar a las prestaciones de un coche eléctrico de alta gama.
Quién eligió el modelo más caro de BMW
Sin embargo, el coche más caro de todos los seleccionados por los jugadores ha sido el BMW XM, un SUV híbrido enchufable que se ha llevado el pívot ‘Edy’ Tavares. Este imponente modelo, con un precio de 129.700 euros, combina la potencia de un motor V8 de gasolina con la capacidad de recorrer hasta 80 kilómetros en modo eléctrico. El XM es el primer híbrido desarrollado por la división deportiva de BMW, lo que lo convierte en un vehículo único dentro de la flota del Real Madrid.
No todos los jugadores del Real Madrid han optado por modelos tan costosos. Alberto Abalde y Eli Ndiaye, por ejemplo, se han decantado por un BMW iX2 xDrive30, un SUV de tamaño más compacto, con un precio de 58.500 euros y una autonomía de más de 400 kilómetros por recarga. Esta opción demuestra que, incluso dentro de las gamas más asequibles de BMW, se pueden encontrar vehículos con grandes prestaciones y tecnología de vanguardia.
La construcción de carreteras es, en principio, una tarea titánica que requiere de una cantidad considerable de empleados en distintas áreas. Desde ingenieros que planifican el recorrido, hasta obreros que preparan el terreno y colocan el asfalto a lo largo de los kilómetros, cada fase demanda un esfuerzo humano considerable. Sin embargo, en China, este proceso tradicional ha sido desafiado con una nueva forma de construir: máquinas autónomas y cero trabajadores directos. En un proyecto ambicioso, el país asiático ha logrado construir 157 kilómetros de carretera sin intervención humana directa, marcando un hito en la ingeniería y tecnología.
Este innovador proyecto se desarrolló en la autopista Beijing-Hong Kong-Macao Expressway, que se extiende a lo largo de 2.272 kilómetros, y consistió en la ampliación de la vía entre Pekín y la provincia de Hebei. La carretera, de cuatro carriles y un ancho de 19,25 metros, fue construida en su totalidad por un equipo de 10 máquinas no tripuladas. Dichas herramientas fueron capaces de realizar todo el trabajo pesado, desde la pavimentación hasta la compactación, sin la necesidad de operadores humanos en el lugar, aunque bajo la supervisión de un reducido equipo de técnicos.
Las empresas que se hicieron cargo de la carretera de 157 kilómetros en China
Tres grandes compañías estatales lideraron el proyecto. China Railway 11th Bureau asumió la dirección general, Hubei Communications Investment se encargó de la pavimentación y Liaoning Guotai Road and Bridge participó en la fase de apisonado. Por su parte, Sany Group proporcionó la maquinaria automatizada. Gracias a la sinergia entre estas empresas, se logró completar una de las primeras carreteras en el mundo construidas exclusivamente por máquinas autónomas. Los medios locales destacaron la presentación del proyecto, en la que más de 700 asistentes fueron testigos de la demostración de esta obra de más de 150 kilómetros sin precedentes.
La construcción de esta carretera es impresionante no solo por su longitud en kilómetros, sino por la precisión milimétrica con la que las máquinas distribuyeron los materiales. Utilizando una combinación de piedra y arena compactada como base, las máquinas distribuyeron el aglutinante de betún sobre la superficie para crear el firme de la carretera. Para garantizar que todo se desarrollara conforme a lo planificado, drones sobrevolaron la obra, realizando mediciones topográficas de la cantidad de kilómetros en tiempo real, asegurando que se respetaran los parámetros de nivelación y presión exigidos para una carretera de esta envergadura.
El sistema que utilizaron las máquinas en esta impresionante obra
Uno de los aspectos más destacados de esta obra es la eficiencia con la que se llevó a cabo. Las máquinas operaron bajo un sistema denominado 1+3+3+3, una configuración en la que las máquinas autónomas avanzan de manera coordinada y sincrónica, monitoreadas por un reducido número de supervisores. Los algoritmos diseñados para este proyecto permitieron una precisión que supera el trabajo humano, eliminando la necesidad de correcciones posteriores en la superficie pavimentada. El “borde 0” de la carretera, que se refiere a la exactitud con la que las máquinas construyeron hasta los límites de la vía, es un ejemplo claro de esta perfección tecnológica.
Pese a los impresionantes resultados, aún no se han revelado detalles concretos sobre cuántos trabajadores fueron reemplazados por esta tecnología o cuánto dinero se ahorró en la construcción. Sin embargo, las implicaciones de este proyecto son claras: la automatización en la construcción de infraestructuras puede generar un ahorro considerable en tiempo y costos, además de aumentar la precisión y calidad del resultado final. Esto plantea importantes preguntas sobre el futuro del empleo en este sector, ya que la intervención humana parece cada vez más secundaria. El éxito de esta obra representa un hito en la ingeniería moderna, y queda por ver si China adoptará esta metodología en proyectos futuros.
En el corazón de la planta de BMW en Dingolfing, Alemania, se está escribiendo una nueva página en la historia de la tecnología automotriz. Este centro de producción ha sido testigo del debut de una de las tecnologías más avanzadas de impresión en el mundo, capaz de revolucionar no solo la forma en que se personalizan los automóviles, sino también el futuro de la industria de impresión en general.
Gigantes como Epson, Canon y HP no pueden sino mirar con asombro el sistema que la marca alemana ha desarrollado para llevar el concepto de personalización a niveles jamás imaginados. La tecnología en cuestión es un proceso de pintura sin nebulización que han comenzado a implementar en su línea de producción. ¿Qué significa esto? A diferencia de los métodos tradicionales de pintura automotriz, donde el rociado de pintura genera residuos y requiere máscaras o plantillas para aplicar diseños específicos, esta nueva técnica permite una aplicación precisa y directa de varios colores, sin derroche ni complicaciones.
Así funciona la nueva tecnología de BMW
El primer modelo en recibir esta avanzada tecnología es el BMW M4, uno de los vehículos más icónicos de la marca. La fábrica de Dingolfing ha producido 19 cupés M4 personalizados con un diseño de pintura único en dos tonos, que incluye una distintiva identificación «M4» tanto en el capó como en la puerta trasera. Pero lo verdaderamente impresionante de esta técnica no es solo la precisión con la que se aplican estos detalles, sino la flexibilidad que ofrece a los clientes. Cualquiera podrá, en un futuro cercano, solicitar diseños completamente personalizados para su coche sin que ello implique costos exorbitantes o largos tiempos de espera.
El impacto de esta tecnología va mucho más allá de la estética. El proceso de pintura sin nebulización que la marca alemana ha desarrollado es también una respuesta directa a los crecientes desafíos de sostenibilidad en la industria automotriz. Al eliminar prácticamente los residuos de pintura y reducir significativamente el consumo de energía en comparación con los métodos tradicionales, BMW no solo está mejorando la experiencia de sus clientes, sino también reduciendo su huella ambiental. Este avance tecnológico representa un paso importante hacia una producción más limpia y responsable.
BMW se convierte en la envidia de todos
Es fácil imaginar por qué empresas líderes en el campo de la impresión como Epson, Canon y HP estarían interesadas en esta tecnología. Después de todo, la capacidad de imprimir directamente sobre superficies complejas, con una precisión milimétrica y sin generar residuos, es el santo grial de la impresión. Si bien estas compañías han avanzado en la impresión en papel y otros soportes, la tecnología demuestra que aún hay un vasto campo por explorar en cuanto a impresión directa sobre objetos tridimensionales.
En resumen, BMW ha logrado con esta tecnología lo que muchos gigantes de la impresión han perseguido durante años: una forma de combinar personalización extrema con eficiencia y sostenibilidad. Este avance no solo cambiará el rostro de la producción automotriz, sino que también podría inspirar a otros sectores industriales a repensar cómo aplican y usan sus tecnologías de impresión. El futuro de la personalización está aquí, y, por ahora, la compañía alemana lleva la delantera en esta carrera.
El taller de Bugatti podría estar preparándose para una importante reparación tras un incidente que involucró dos de sus exclusivos modelos Chiron en el Bugatti Grand Tour Morocco 2024. Lo que debía ser una jornada de disfrute y velocidad para los afortunados conductores de estos hipercoches multimillonarios terminó en un accidente entre dos de ellos, dejando claro que el dinero y la potencia bajo el capó no garantizan habilidades al volante dignas de un piloto profesional. El suceso ocurrió el pasado lunes 21 de octubre, en la carretera que conecta Tánger y Tetuán, una vía que, por su naturaleza estrecha y sinuosa, no es lugar para maniobras arriesgadas.
Un vídeo del accidente, que ya circula en redes sociales y ha sido compartido en plataformas como Reddit, muestra a tres Bugatti adelantando a un autobús cuando todo se descontrola. En el clip se observa cómo un Chiron Super Sport plateado intenta adelantar no solo al autobús, sino también a un Chiron Pur Sport blanco y a un camión, en una atrevida maniobra en una carretera de un solo carril. Al mismo tiempo, el conductor del Pur Sport también decide adelantar al camión, lo que desemboca en una colisión inevitable entre los dos hiperdeportivos. El resultado: dos de los coches más veloces y costosos del mundo acabaron dañados, y el camión involucrado también volcó al intentar esquivar el choque.
El Chiron Super Sport plateado terminó realizando un espectacular trompo antes de acabar en una zanja, mientras que el Chiron Pur Sport blanco logró quedarse en la carretera, aunque con serios daños. Las fotos del accidente, compartidas por el medio local Tanjaoui.ma, revelan la magnitud del impacto. El Super Sport sufrió el peor golpe, con su parachoques delantero, capó y parrilla destrozados, y aunque los daños visibles son considerables, es probable que la parte inferior del coche también haya salido mal parada. Por otro lado, el Pur Sport parece haber evitado un destino peor, aunque las reparaciones para devolverlo a su estado original no serán nada baratas.
Afortunadamente, los ocupantes de ambos Bugatti salieron ilesos del accidente. Sin embargo, el estado del conductor del camión, que volcó su vehículo en un intento de evitar la colisión, aún es incierto. Se espera que esté bien y que reciba algún tipo de compensación por los daños sufridos. Mientras tanto, los propietarios de los Bugatti probablemente no tengan problemas para afrontar la factura de las reparaciones, que seguro será exorbitante. Más allá del dinero, queda por ver cómo el golpe al ego de estos conductores se recupera tras este costoso error al volante.
Así fue el Bugatti Grand Tour Morocco 2024
El Bugatti Grand Tour Morocco 2024 reunió un total de 12 hipercoches, incluyendo varios modelos Chiron y Veyron Vitesse, lo que lo convierte en un desfile de lujo y excesos en las redes sociales. Videos y fotos del evento han inundado plataformas como Instagram, donde se puede ver a los participantes disfrutando de los impresionantes paisajes de Marruecos mientras conducen algunos de los coches más exclusivos del planeta. Entre los asistentes al evento también se encontraba Mate Rimac, CEO de Bugatti Rimac, quien no hizo mención del accidente en sus publicaciones en redes, aunque se le vio conduciendo su propio Chiron, adornado con la bandera croata en los espejos retrovisores.
Este incidente pone de manifiesto que, a pesar de los millones invertidos en estos vehículos, la habilidad y prudencia al volante son insustituibles. Y aunque los Bugatti Chiron son ejemplos de ingeniería de vanguardia, incluso los mejores coches del mundo pueden verse involucrados en accidentes si no se manejan con la debida cautela. Ahora, el taller de Bugatti tiene la tarea de devolver estos dos hiperdeportivos a su estado de gloria, algo que, sin duda, no será fácil ni económico.
Stellantis, el consorcio automovilístico resultante de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Group, está cambiando las reglas del juego en el ámbito de los vehículos eléctricos. En 2026, la compañía lanzará una innovadora gama de vehículos eléctricos que utilizarán baterías de estado sólido desarrolladas por la startup estadounidense Factorial. Este movimiento no solo redefine la estrategia de Stellantis, sino que también representa un paso significativo hacia la sostenibilidad y la eficiencia en el sector automotriz.
¿Qué son las baterías de estado sólido?
Las baterías de estado sólido son una alternativa prometedora a las baterías de iones de litio convencionales. Este tipo de baterías utiliza un electrolito sólido en lugar de uno líquido, lo que reduce notablemente los riesgos de incendio, una preocupación importante en los vehículos eléctricos actuales. Además, las baterías de estado sólido ofrecen ventajas significativas en términos de peso y coste, lo cual es esencial para aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos.
Ventajas de las baterías de estado sólido
Mayor Seguridad: Al eliminar el electrolito líquido, se minimizan los riesgos de fugas e incendios.
Eficiencia Energética: Estas baterías pueden ofrecer una mayor densidad de energía, lo que se traduce en más energía almacenada en un espacio más pequeño.
Menor Peso: La utilización de materiales más ligeros contribuirá a la fabricación de coches más eficientes.
Costes Reducidos: A corto plazo, se prevé que la producción masiva de estas baterías abarate el coste de fabricación de los vehículos eléctricos.
Colaboración entre Stellantis y Factorial
Stellantis ya había establecido una asociación estratégica con Factorial en 2021, comenzando con una inversión de 75 millones de dólares. Esta colaboración es parte de un esfuerzo más amplio para transformar la gama de vehículos de la compañía hacia alternativas eléctricas avanzadas. La inversión estratégica subraya la apuesta de Stellantis por la innovación y la sostenibilidad, llevando la experiencia automotriz a nuevos niveles.
La flota de vehículos que se lanzará en 2026 no solo se centrará en la adopción de baterías de estado sólido, sino que también permitirá a Stellantis evaluar en condiciones reales el rendimiento de los vehículos. Esto es clave para ajustar y optimizar futuros modelos eléctricos.
Modelos piloto: Dodge Charger Daytona y más
Los primeros vehículos en incorporar esta tecnología serán los Dodge Charger Daytona, que se basan en la plataforma STLA Large. Esta plataforma no solo servirá a este modelo, sino que también dará soporte a otros vehículos de gran tamaño de la marca, entre ellos modelos de Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo y Maserati.
Implicaciones para el mercado automotriz
La introducción de las baterías de estado sólido en el mercado no solo es un hito tecnológico para Stellantis, sino que también generará un impacto significativo en la competencia entre fabricantes de vehículos eléctricos. A medida que el interés por los vehículos eléctricos sigue creciendo, aquellos que puedan ofrecer una combinación de mayor autonomía, seguridad y tiempos de carga reducidos estarán mejor posicionados.
La visión de Stellantis
Ned Curic, director de ingeniería y tecnología de Stellantis, ha afirmado que esta integración tecnológica valida el potencial de las baterías de estado sólido para mejorar la línea de vehículos eléctricos de la compañía. «Estamos asegurando que los clientes se beneficien de un mejor rendimiento, mayores autonomías de conducción y tiempos de carga más rápidos en los próximos años», ha declarado Curic. Este enfoque orientado al cliente es esencial para el éxito a largo plazo de Stellantis en un mercado cada vez más competitivo.
Innovación y sostenibilidad
La sostenibilidad es un pilar fundamental en la estrategia de Stellantis. La empresa está comprometida a reducir su huella de carbono y a liderar la transición hacia vehículos más limpios. La implementación de baterías de estado sólido es un ejemplo claro de cómo Stellantis busca salir adelante en este camino, innovando y adaptándose a las demandas del mercado y de los consumidores.
¿Qué nos depara el futuro?
La evolución del transporte
La llegada de las baterías de estado sólido representa un avance decisivo en la evolución del transporte eléctrico. Con la creciente preocupación por el cambio climático y el impacto ambiental de los vehículos tradicionales, la industria automotriz debe adaptarse rápidamente. Stellantis, al asociarse con Factorial y avanzar en la tecnología de baterías, se posiciona como un líder en esta transformación.
Retos y oportunidades
Sin embargo, no todo será un camino de rosas. Los desafíos en la producción y la escalabilidad de las baterías de estado sólido aún son significativos, y será crucial para Stellantis y Factorial navegar por estos retos. La capacidad de producción y la inversión en infraestructura serán determinantes para el éxito de esta tecnología.
La compra de vehículos eléctricos está en auge, y los concesionarios tienen una excelente oportunidad para potenciar sus ventas. Según un informe reciente, la probabilidad de compra aumenta en un 20% si se permite a los conductores realizar pruebas previas. En este artículo, exploraremos cómo los concesionarios pueden mejorar su estrategia de ventas a través de la optimización de las pruebas de conducción y la experiencia de carga.
La necesidad de pruebas efectivas
Las pruebas de vehículo son una herramienta crucial en la decisión de compra. Cuando se trata de vehículos eléctricos, esta necesidad se intensifica debido a la falta de familiaridad del público con esta tecnología. Prolongar la duración de las pruebas puede ser una estrategia efectiva para incentivar la compra.
Aumenta la confianza del comprador
Permitir a los posibles compradores experimentar el vehículo durante un período más largo no solo aumenta su confianza en el producto, sino que también les proporciona una visión real del rendimiento y características del coche. Durante una prueba extendida, los conductores pueden evaluar aspectos como la autonomía, la agilidad y la facilidad de uso de sistemas de carga.
Recopilación de información valiosa
Los concesionarios pueden aprovechar este tiempo de prueba para recoger feedback valioso de los usuarios. Esta información es crucial para identificar tanto las ventajas como los inconvenientes de un modelo específico. Una mayor comprensión de la experiencia del usuario puede ayudar a los distribuidores a adaptar su oferta y mejorar su enfoque de ventas.
La experiencia de carga: Un factor clave
Otro aspecto fundamental a considerar es la experiencia de carga. Un vehiculo eléctrico no solo debe ser atractivo en carretera, sino que los conductores deben sentir que la carga de su vehículo es un proceso sencillo y accesible.
Planificación de carga
Los concesionarios pueden hacer un esfuerzo adicional al incluir en la prueba una sesión de planificación de carga. Este proceso implica conectar a los compradores potenciales con aplicaciones que les muestren las estaciones de carga disponibles, sus tiempos de espera y el costo asociado. De esta forma, los conductores se sienten más cómodos sobre cómo gestionar la autonomía de su vehículo.
La introducción del «coach eléctrico»
Para optimizar aún más la experiencia de prueba, se propone la figura del «coach eléctrico». Este profesional acompañaría al conductor durante la prueba, proporcionándole orientaciones y respondiendo cualquier duda que pudiera surgir.
¿Cómo funciona?
El «coach eléctrico» sería un experto que no solo presenta el vehículo, sino que también apoya al conductor en la planificación de su tiempo de carga y rutas. Además, el contacto constante mediante aplicaciones de mensajería rápida o teléfono sería esencial para resolver cualquier inconveniente que pudiera surgir durante el trayecto.
La oportunidad de convertir dudas en ventas
Aunque cada vez más conductores están abiertos a la idea de un vehículo eléctrico, todavía existen dudas que pueden retrasar la decisión de compra. La incertidumbre sobre la transición desde un vehículo de combustión interna a uno eléctrico puede hacer que muchos consumidores se progresen hacia opciones híbridas en lugar de optar de inmediato por la electrificación total.
Esto es lo que los concesionarios pueden hacer
Los concesionarios deben centrarse en eliminar estas barreras mentales y fomentar una visión positiva del futuro eléctrico. Esto se puede lograr mediante jornadas de puertas abiertas, sesiones de información y demostraciones en vivo que muestren la rentabilidad a largo plazo de un vehículo eléctrico.
Estrategias de marketing para aumentar ventas
Es fundamental que los concesionarios se adapten a las demandas del mercado actual. A continuación, algunas estrategias de marketing que pueden resultar efectivas:
Crear contenido educativo
La educación es clave. Al elaborar contenido educativo, ya sea a través de blogs, vídeos o seminarios, los concesionarios pueden informar a su audiencia sobre los beneficios de los vehículos eléctricos y las últimas innovaciones en el sector.
Testimonios de clientes reales
Incluir testimonios de clientes satisfechos que ya han realizado la transición a vehículos eléctricos puede ser un fuerte incentivo para los indecisos. La experiencia directa y la satisfacción del cliente suelen motivar a otros a seguir sus pasos.
Ofertas y promociones atractivas
Las promociones, como descuentos en la primera carga o servicios gratuitos durante un periodo determinado, pueden atraer a los compradores. Ofrecer opciones de financiamiento flexible también puede ser un aspecto decisivo para aquellos que dudan en dar el paso hacia la movilidad eléctrica.
Ethan Duran, un conocido influencer del mundo automotriz y fundador de Corsa Auto Group, vivió una experiencia digna de una película de acción pero, lamentablemente, en la vida real. Apenas una semana después de recibir su flamante Lamborghini Revuelto, uno de los superdeportivos más esperados del año, su lujosa adquisición fue destruida en un incendio. El incidente, que tuvo lugar en una autopista de la ciudad de Nueva York, ha dejado a más de uno perplejo y ha puesto en el centro de atención tanto al automóvil como a su propietario.
El Lamborghini Revuelto es el último y más avanzado modelo V12 de la marca italiana, diseñado para ofrecer un rendimiento extraordinario y un diseño que captura la esencia del «Toro Furioso». Con un motor híbrido que promete lo mejor de ambos mundos, el Revuelto es considerado un ícono de innovación en la industria de los superdeportivos. Sin embargo, para Duran, la emoción de conducirlo no duró mucho. El coche, con apenas 108 millas recorridas (equivalente a 174 kilómetros), se incendió repentinamente, quedando completamente destruido.
La corta historia de Ethan Duran y su Lamborghini Revuelto
Duran había encargado el vehículo en septiembre del año pasado, y la entrega, después de una larga espera, finalmente se concretó a principios de este mes. El influencer no tardó en compartir su emoción con sus millones de seguidores en redes sociales, pero el entusiasmo se transformó rápidamente en desconcierto cuando notó que su automóvil comenzaba a arder mientras conducía. Según declaró en una entrevista publicada en su cuenta de Instagram, vio llamas emergiendo de la parte trasera del Lamborghini Revuelto, lo que le obligó a detenerse de inmediato. Pese a que los bomberos llegaron rápidamente al lugar, el fuego avanzó tan rápido que no pudieron salvar el coche.
Las imágenes del incidente se han hecho virales en las redes sociales, en gran parte gracias al propio Duran, quien documentó parte del incendio mientras observaba, atónito, cómo su inversión multimillonaria se convertía en cenizas. Entre explosiones menores y llamas que consumían el vehículo, el influencer describió el momento como «una locura». Los videos y fotos del Lamborghini envuelto en llamas han generado una gran cantidad de comentarios, desde la incredulidad hasta las teorías sobre las posibles causas del incendio.
La causa del incendio del Lamborghini Revuelto del influencer
Hasta el momento, no se ha esclarecido la causa exacta que originó el incendio. Algunos expertos han señalado que los primeros modelos de superdeportivos suelen presentar fallas que no se detectan en las fases de prueba, aunque nada oficial ha sido revelado por parte de Lamborghini. Este incidente, sin duda, recuerda a problemas previos con el Aventador, el predecesor del Revuelto, que tuvo que ser retirado del mercado en 2017 por un defecto en el sistema de emisiones que aumentaba el riesgo de incendio.
Por ahora, no se ha mencionado si el Revuelto podría presentar una vulnerabilidad similar, pero lo sucedido ha dejado preocupados a otros propietarios de este modelo exclusivo. Nadie esperaría que un automóvil recién salido de la fábrica, y con menos de 200 kilómetros en su haber, termine envuelto en llamas. Mientras se investiga lo sucedido, la historia de Ethan Duran y su Lamborghini Revuelto pasará a formar parte de las anécdotas más sorprendentes del mundo automotriz, y es posible que haga reflexionar a los potenciales compradores de estos vehículos de lujo sobre los riesgos, incluso en lo que parecen ser las compras más cuidadas.
Las furgonetas eléctricas de batería están abriendo un nuevo horizonte en el sector del transporte en Europa y el Reino Unido. Según un estudio reciente, se espera que para 2027, estas furgonetas sean más baratas que sus homónimas diésel. Este artículo analiza el estado actual del mercado, la evolución prevista y los beneficios tanto económicos como medioambientales de esta transición hacia la electrificación.
La transición hacia la electrificación: Un cambio inminente
Furgonetas eléctricas más económicas en 2027
El informe de la ONG especializada en transporte sostenible destaca que a partir de 2027, los costes de propiedad de las furgonetas eléctricas serán significativamente inferiores a los de los vehículos de diésel. Este hecho es crucial, ya que se estima que en 2026 habrá más modelos eléctricos disponibles que de combustión interna. Esta proliferación de modelos permitirá a los conductores elegir entre diversas opciones satisfaciendo así sus necesidades específicas.
Costes total de propiedad: ¿Por qué elegir furgonetas eléctricas?
El coste total de propiedad (TCO) incluye no solo el precio de compra, sino también los costes asociados a la operativa, como el combustible y el mantenimiento. Estudios recientes indican que las furgonetas eléctricas ya son más baratas en la mayoría de los países europeos, gracias a los incentivos públicos que están en marcha. Esto hace que la decisión de pasarse a la movilidad eléctrica sea cada vez más atractiva para las empresas.
Variedad de modelos disponibles: Adaptación a las necesidades del mercado
Autonomía que asegura la eficiencia
En la actualidad, hay disponibles 23 modelos de furgonetas eléctricas con una autonomía superior a los 250 kilómetros, lo que representa una opción viable para la mayoría de los conductores. Entre ellos, 3 modelos sobresalen con autonomías que superan los 330 kilómetros, lo que elimina el estrés de las cargas frecuentes en recorridos diarios.
Autonomía diaria de las furgonetas
Los conductores de furgonetas de empresa recorren de media 175 kilómetros diarios, mientras que las furgonetas de transporte de mercancías llegan a recorrer un promedio de 193 kilómetros al día y 254 kilómetros para entregas específicas. Esto confirma que la autonomía actual de las furgonetas eléctricas es suficiente para realizar la mayoría de las operaciones diarias sin inconvenientes.
Perspectivas de ventas de furgonetas eléctricas: Una demanda creciente
Proyecciones de ventas en el viejo continente
Se anticipa que entre 2025 y 2030 se venderán aproximadamente 3,9 millones de furgonetas eléctricas en Europa. Esta cifra sería más que suficiente para cubrir la demanda de las 27 capitales comunitarias, así como Londres, lo que permitiría la implementación de zonas de cero emisiones en estas ciudades.
Eliminación de furgonetas de combustión para 2030
La transición hacia furgonetas eléctricas se traduce en un futuro donde todas las capitales europeas podrían estar libres de flotas de furgonetas de gasolina y diésel para 2030. Este objetivo es vital no solo para cumplir con las directrices medioambientales, sino también para fomentar el uso de tecnologías más limpias en el transporte.
Planificación urbana: Zonas de cero emisiones
Proyecciones y nuevas normativas
A medida que avanzamos hacia esta electrificación, se han proyectado ya 35 zonas de cero emisiones para la próxima década. De estas, 19 comenzarán su implementación en 2025. La nueva directiva europea sobre la calidad del aire, que se aplicará en 2030, obligará a las ciudades a adoptar medidas adicionales para mejorar la calidad del aire.
Oportunidades para las empresas
Las empresas tienen ahora la oportunidad de alinearse con estas normativas, beneficiándose de una transición hacia flotas completamente eléctricas. La adaptación a estos cambios legislativos no solo es necesaria, sino que también es una gran oportunidad para mejorar la imagen de marca y la sostenibilidad del negocio.
La voz de la industria: Llamado a la acción
Como comenta Sofie Defour, directora de camiones de T&E, las furgonetas eléctricas deberían ocupar un lugar central en la política legislativa europea. La presión para adoptar objetivos ambiciosos que faciliten el paso hacia flotas eléctricas no puede ser ignorada. Estos vehículos, cada vez más económicos y con autonomías suficientes, son claves para el transporte moderno.
La revolución de los vehículos eléctricos (VE) está cambiando el panorama automotriz mundial, y Xiaomi, conocido principalmente por sus teléfonos inteligentes, está avanzando a pasos agigantados en este sector. La compañía ha anunciado que la ampliación de su fábrica de vehículos eléctricos en China se prevé que termine a mediados de 2025. Este movimiento refleja la estrategia de diversificación de una de las empresas tecnológicas más influyentes del mundo.
Finalización de la ampliación de la fábrica de Xiaomi
Según la información disponible, Xiaomi planea concluir la segunda fase de su Xiaomi Intelligent Manufacturing Industrial Base el 15 de junio de 2025. La expansión se está llevando a cabo en la planta cercana a la fábrica situada en Ciudad Nueva Yizhuang, en las afueras de Pekín. Este área ha visto un crecimiento notable en la llegada de empresas tecnológicas, lo que subraya la intención de Xiaomi de ser un actor relevante en la industria del automóvil eléctrico en China.
Los trabajadores de Xiaomi están realizando horas extraordinarias para completar la obra cuanto antes. Esta prisa por finalizar la construcción resalta la importancia estratégica que la compañía otorga a su incursión en el sector automotriz.
Xiaomi y su entrada en el sector de la automoción eléctrica
La incursión de Xiaomi en el mercado de los vehículos eléctricos se anunció por primera vez en 2021. Desde entonces, la empresa ha trabajado arduamente para diversificar sus operaciones, que anteriormente estaban centradas en el desarrollo y comercialización de smartphones.
Lanzamiento del SU7: Un éxito en el mercado
En marzo de 2023, Xiaomi presentó su primer modelo de coche eléctrico: la berlina SU7. En un tiempo récord, este vehículo ha logrado convertirse en uno de los pilares de la industria de vehículos eléctricos en China. En tan solo seis meses desde su lanzamiento, se habían vendido 70.000 unidades del SU7, lo que demuestra la fuerte demanda y aceptación que están teniendo los vehículos eléctricos de Xiaomi en el mercado.
Este rápido crecimiento en las ventas del SU7 es un claro indicador de que Xiaomi está en la senda correcta para consolidarse en el sector automotriz. Este modelo no solo destaca por su diseño y funcionalidad, sino también por ser parte de una estrategia más amplia que busca captar una porción del mercado de los vehículos eléctricos, que está en constante expansión.
Resultados financieros de Xiaomi en el sector de los vehículos eléctricos
Xiaomi ha reportado resultados alentadores en su nueva línea de negocio de vehículos eléctricos inteligentes (BEV). Durante el segundo trimestre de 2024, los ingresos de este segmento alcanzaron los 6.400 millones de yuanes (aproximadamente 806,51 millones de euros). Este monto es testimonio de la viabilidad y el potencial de crecimiento de Xiaomi en el área automotriz.
Detalle de los ingresos por segmento
De los 6.400 millones de yuanes generados, la mayoría, es decir, 6.200 millones (781,3 millones de euros), provino directamente de su negocio de BEV. Los restantes 200 millones de yuanes (25,2 millones de euros) corresponden a otros negocios relacionados. Este desglose indica que la mayoría de los ingresos ya están siendo generados por los vehículos eléctricos, reforzando aún más la decisión de Xiaomi de diversificarse hacia esta área.
Rentabilidad del negocio de vehículos eléctricos
El margen de beneficio bruto del segmento de vehículos eléctricos inteligentes de Xiaomi y otras iniciativas alcanzó un notable 15,4% durante el último período reportado. Este dato es significativo ya que demuestra que, a pesar de ser un actor nuevo en el sector automotriz, Xiaomi está logrando rentabilidad y estableciendo un modelo de negocio sostenible.
Desafíos y oportunidades
A pesar de estos resultados positivos, Xiaomi también enfrenta desafíos en su camino hacia la consolidación en la industria de vehículos eléctricos. La competencia es feroz, y el mercado está habitado por actores ya establecidos como Tesla, BYD y otros fabricantes que han dominado el sector por años. Sin embargo, Xiaomi cuenta con una ventaja competitiva en términos de tecnología y distribución, gracias a su amplia experiencia en el sector tecnológico y su ya establecida cadena de suministro.
La visión de futuro de Xiaomi en automoción
Xiaomi no se detiene únicamente en la fabricación de automóviles eléctricos. La compañía está invirtiendo en el desarrollo de tecnologías avanzadas, como la conducción autónoma y soluciones de conectividad que mejoran la experiencia del usuario en el vehículo. Estas innovaciones son parte de la visión más amplia de Xiaomi, que busca integrar inteligencia artificial y tecnologías IoT (Internet de las Cosas) en sus vehículos, creando un ecosistema conectado que transcienda el mero acto de conducir.
Perspectivas en el mercado global
Analistas del sector consideran que el futuro parece prometedor para Xiaomi y su entrada en la industria automotriz. La creciente demanda de vehículos eléctricos a nivel global y las iniciativas sostenibles están impulsando la necesidad de alternativas más limpias. Con su experiencia en el sector tecnológico y su capacidad para innovar, Xiaomi tiene la oportunidad de convertirse en un líder tanto en el mercado chino como en el internacional, siempre y cuando mantenga su enfoque en la calidad y la innovación.
Un futuro sostenible para Xiaomi
En resumen, Xiaomi está apostando por la diversificación de su negocio a través de la fabricación de vehículos eléctricos. Su estrategia parece estar dando frutos, como lo evidencian los números de ventas y crecimiento en ingresos del sector. Con planes para finalizar la ampliación de su fábrica en un futuro cercano y la continuación de su innovación, Xiaomi se posiciona para ser un protagonista clave en la revolución de los vehículos eléctricos.
La expansión de la fábrica de Xiaomi y el lanzamiento de vehículos eléctricos como el SU7 están marcando el inicio de una nueva era para la empresa. A medida que se desarrollen estas iniciativas, será interesante observar cómo Xiaomi evoluciona y se adapta en un mercado tan dinámico como el de la automoción eléctrica.
La producción de vehículos en España está atravesando un periodo de cambios significativos. A continuación, analizaremos los datos más recientes sobre la producción, exportación y el futuro del mercado de vehículos electrificados en nuestro país.
Descenso en la producción de vehículos
En el acumulado anual de enero a septiembre de 2023, la producción de vehículos en España ha alcanzado las 1,79 millones de unidades, experimentando un descenso del 1,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este dato, proporcionado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), indica que la fabricación de vehículos ha registrado cinco meses consecutivos de caídas. Esta tendencia se atribuye principalmente al estancamiento de la demanda tanto en los mercados europeos como en el español.
Producción en septiembre
En el mes de septiembre, se fabricaron un total de 205.420 vehículos, lo que representa un 2,4% menos que en el mismo mes del año anterior. Analizando más a fondo por tipo de vehículo, la producción de turismos se ha situado en 164.314 unidades, lo que implica un aumento del 2,5% en comparación con septiembre de 2022. Sin embargo, la producción de vehículos comerciales e industriales ha sufrido un drástico descenso de más del 18%, quedando en 41.106 unidades.
Exportaciones: Cambios en los destinos
Un aspecto clave del sector automotriz español es su capacidad de exportación. En septiembre, se enviaron 185.327 vehículos al exterior, lo que representa un 3,6% menos que en el mismo mes de 2022. Hasta ahora, en el acumulado anual, se han exportado 1,59 millones de vehículos, marcando un descenso del 2,8% respecto al mismo periodo del año anterior, lo que significa que un 89% de los vehículos fabricados en España se han destinado a mercados internacionales.
Principales mercados
En cuanto a los mercados receptores, Europa sigue siendo el principal destino de las exportaciones, representando el 92,7% de los envíos en septiembre, con un incremento de 3,4 puntos porcentuales en comparación con el año anterior. En el top 5 de destinos, Francia ha superado a Alemania y se convierte en el principal receptor de vehículos españoles. Reino Unido se posiciona como el tercer destino, seguido por países como Países Bajos, Austria y Polonia, que han experimentado incrementos significativos en sus compras.
Aumento en la producción de vehículos electrificados
Un aspecto positivo en el análisis del sector es el crecimiento en la producción de vehículos de cero y bajas emisiones. Durante los nueve primeros meses de 2023, se ha registrado un notable aumento del 17,5%, alcanzando un total de 446.930 unidades. En septiembre, la producción de estos vehículos alcanzó las 66.332 unidades, lo que representa el 32,3% de la producción total.
Producción de vehículos electrificados
En términos de vehículos electrificados, la cuota de producción alcanzó el 10,6% en septiembre, aunque esta cifra ha caído 3,1 puntos porcentuales respecto al mismo mes del año anterior. Durante el último mes, se produjeron 21.838 vehículos electrificados, lo que representa un retroceso del 24,7%. En el acumulado anual, la cuota de producción de vehículos electrificados ha disminuido 2,8 puntos porcentuales, representando solo el 9% del total, con 161.283 unidades, lo que indica una disminución del 25,1% en relación con los nueve primeros meses de 2022.
Futuro del mercado: Expectativas y oportunidades
A pesar de los desafíos actuales, existe un optimismo moderado sobre el futuro del mercado de vehículos electrificados en España. Según el director general de Anfac, José López-Tafall, hay varios factores que pueden impulsar el despegue del mercado de vehículos electrificados en los próximos meses. Entre ellos se incluyen:
Planes de ayuda a la adquisición de vehículos electrificados, como el Plan Moves III.
Una red de recarga pública adecuada para el volumen actual de vehículos eléctricos en nuestras carreteras.
Una amplia oferta de modelos disponibles en el mercado.
Más allá de la producción: Innovación y adaptación
El mercado automotriz está cambiando rápidamente, y la innovación es esencial para adaptarse a las nuevas demandas del consumidor. El crecimiento en la producción de vehículos eléctricos y de bajas emisiones es una respuesta necesaria a las exigencias medioambientales y a las políticas de sostenibilidad implementadas a nivel global. A medida que más consumidores buscan opciones de transporte más limpias, es prerrogativa de los fabricantes innovar y adaptar sus líneas de producción para satisfacer estas necesidades.
Un sector en transformación
La producción de vehículos en España, aunque está experimentando desafíos significativos, también está en un proceso de transformación que puede ofrecer oportunidades para crecer y adaptarse a un futuro más sostenible. La tendencia hacia la producción de vehículos electrificados es no solo una respuesta a las exigencias del mercado, sino también una necesidad para cumplir con los estándares medioambientales. El potencial de crecimiento en este sector es significativo y puede cambiar el panorama de la industria automotriz en España en los próximos años.
La clave para el éxito radicará en cómo las empresas del sector afronten estos desafíos y transformen estas oportunidades en realidades. La inversión en tecnología, la adaptación a las necesidades del consumidor y el aprovechamiento de políticas de apoyo serán determinantes para liderar esta nueva era en el sector automotriz.
El fabricante chino Chery da un paso decisivo en su estrategia de crecimiento y expansión en el mercado global. La empresa ha decidido acelerar los trámites para su salida a Bolsa en Hong Kong, con la ambición de alcanzar una valoración destacada. Este artículo profundiza en los detalles de esta operación y lo que implica para la industria automotriz.
Chery: Un gigante de la automoción
Chery Auto, fundada en 1997, se ha consolidado como uno de los mayores exportadores de automóviles de China. A pesar de su impresionante trayectoria, no cotiza en bolsa actualmente, lo que la convierte en una empresa única en el panorama automotriz. Su gama de productos incluye las marcas comerciales Chery, Tiggo y Arrizo, y ha extendido su alcance al continente europeo con marcas como Omoda/Jaecoo y Ebro, gracias a un acuerdo de fabricación en su planta de Barcelona.
Motivación detrás de la OPV
La decisión de Chery de llevar a cabo una oferta pública inicial (OPI) se alinea con las tendencias actuales del mercado. La empresa busca obtener los recursos financieros necesarios para acelerar su expansión internacional y fortalecer su presencia en diferentes mercados. Según informes recientes, Chery tiene como objetivo alcanzar una valoración superior a los 100.000 millones de yuanes, equivalentes a aproximadamente 12.975 millones de euros. Este ambicioso objetivo refleja la confianza que la compañía tiene en su modelo de negocio y en el potencial crecimiento del sector automotriz.
Proceso actual del lanzamiento en Bolsa
A día de hoy, las negociaciones para la salida a bolsa siguen en curso. Chery ha contratado a varias entidades financieras de renombre, como China International Capital, GF Securities y Huatai International, para que la apoyen en el proceso de su OPV. Sin embargo, los detalles específicos sobre el tamaño de la operación o el calendario exacto de la cotización aún no han sido desvelados. La empresa ha señalado su intención de colaborar con más bancos para asegurar una operación eficaz y exitosa.
Recaudación en el mercado de Hong Kong
Desde la vuelta del verano, el mercado de Hong Kong ha mostrado un resurgimiento significativo en cuanto a salidas a bolsa, habiendo recaudado más de 6.000 millones de dólares, alrededor de 5.560 millones de euros. Esta cifra supera lo recaudado durante todo el año anterior, lo que demuestra un renovado interés de inversores en un entorno económico incierto. Este contexto favorable es sin duda una invitación para que Chery avance en sus planes de cotización.
Retos y oportunidades en la salida a Bolsa
Retos a considerar
La cotización en Bolsa no está exenta de desafíos. Chery se enfrenta a un entorno competitivo feroz, tanto en China como en el mercado internacional. Además, es fundamental que la empresa logre una adhesión notable de los inversores, lo que implica una comunicación clara y efectiva de sus planes de crecimiento y cifras financieras.
Oportunidades en el mercado global
Por otro lado, la salida a Bolsa le brindará a Chery una excelente oportunidad para acceder a capital fresco que puede ser invertido en investigación y desarrollo (I+D), expansión de su línea de productos y mejora de su infraestructura. La producción de vehículos eléctricos y sostenibles es una tendencia que está ganando tracción en todo el mundo, y Chery podría beneficiarse enormemente de esta oleada al diversificar su oferta y adaptarse a las demandas del mercado.
Impacto en el sector automotriz
La futura cotización de Chery puede tener un impacto considerable en el sector automotriz, tanto a nivel nacional como internacional. Chery Auto, conocida por su innovación y competitividad, puede establecer un precedente que motive a otras empresas chinas a seguir su ejemplo y buscar financiación en mercados internacionales. Este movimiento podría también atraer a más inversores hacia el sector automotriz chino, que sigue siendo un punto focal en la economía global.
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Conducir en condiciones adversas, como cuando un fuerte vendaval azota el coche, no solo pone a prueba nuestra habilidad al volante, sino también el consumo de gasolina. Los vientos intensos aumentan la resistencia del vehículo, lo que genera un esfuerzo adicional en el motor y, por lo tanto, un incremento en el gasto de combustible. Pero, ¿qué hacer para que este aumento no se traduzca en una visita más frecuente a la gasolina? La clave está en aplicar una serie de trucos que te ayudarán a optimizar el uso de la gasolina, incluso en las peores condiciones.
La velocidad y los cambios de marcha
El primer paso para ahorrar gasolina cuando conduces con viento fuerte es moderar la velocidad. Sabemos que el viento afecta directamente la aerodinámica del coche, haciéndolo menos eficiente y aumentando la resistencia. Por eso, es crucial mantener una velocidad constante y moderada, preferiblemente entre 80 y 90 km/h, que es la franja óptima para que el motor no se esfuerce demasiado. A velocidades más altas, la resistencia del viento no solo afecta la estabilidad del coche, sino que hace que el consumo de combustible se dispare exponencialmente. Controlar la velocidad es una de las mejores formas de enfrentarse a un vendaval sin vaciar el tanque.
La forma en que cambia las marchas también es esencial. En condiciones de viento, muchos conductores tienden a acelerar más de la cuenta para mantener el control del coche, pero esto es un error que puede costar mucho en términos de combustible. Lo ideal es cambiar de marcha de forma ágil y sin forzar el motor. Si conduce un coche diésel, procura no superar las 1.500-2.000 revoluciones por minuto (rpm), mientras que en los de gasolina es mejor mantenerse entre las 2.000 y 2.500 rpm. Dejar que el coche suba demasiadas revoluciones no solo desgasta el motor, sino que implica un mayor gasto de gasolina.
Cierra las ventanillas y controla el juego de pedales
Otra cuestión importante al conducir en un vendaval es el uso de las ventanillas. Aunque pueda parecer trivial, llevar las ventanillas abiertas cuando hay viento fuerte genera una mayor resistencia aerodinámica y, en consecuencia, más consumo de gasolina. Si estás en carretera, especialmente a altas velocidades, es recomendable mantenerlas cerradas. Aunque puede que pienses que encender el aire acondicionado aumentará el gasto de combustible, en realidad, en días de mucho viento, es una opción más eficiente que dejar entrar el aire turbulento por las ventanillas. Eso sí, usa el aire acondicionado con moderación, ya que también supone un esfuerzo adicional para el motor.
La aceleración y frenado juegan un papel fundamental en el ahorro de gasolina, especialmente en situaciones de viento fuerte. El viento puede hacer que tu coche pierda estabilidad o se desplace, lo que lleva a algunos conductores a frenar de manera brusca. Evita hacerlo. En lugar de frenar repentinamente, aprovecha la inercia del vehículo y deja que el coche pierda velocidad por sí solo antes de llegar a una curva o detenerte ante un semáforo. Si el viento es lateral, anticipa tus movimientos y mantén el control del coche con maniobras suaves y predecibles. Frenar y acelerar con brusquedad no solo es peligroso en condiciones de viento fuerte, sino que también hará que tu coche consuma mucha más gasolina de lo necesario.
La distancia de seguridad y el estado del coche
Mantener la distancia de seguridad es otro truco para optimizar el consumo en situaciones de viento. Cuando las ráfagas de viento son intensas, algunos conductores tienden a pegarse al coche de delante para «aprovechar» el rebufo. Esta práctica no solo es peligrosa, sino que te obliga a frenar y acelerar constantemente, lo que aumenta considerablemente el gasto de combustible. Mantén una distancia prudente y, si es posible, evita cambios bruscos de carril. Cuanto más constante sea tu conducción, menos gasolina necesitará tu coche.
Otro factor importante es el estado del vehículo. Un coche en buen estado es más eficiente, y esto se hace aún más evidente cuando las condiciones meteorológicas no son favorables. Realiza revisiones periódicas para asegurarte de que todo funcione correctamente. Presta especial atención a los neumáticos. Unos neumáticos con la presión adecuada no solo te proporcionarán una mejor estabilidad en situaciones de viento, sino que también te ayudarán a reducir el consumo de gasolina.
Controla el peso de tu carga, planifica la ruta y ajusta tu forma de conducir
El peso también influye directamente en el consumo. Si bien esto es algo que siempre debemos tener en cuenta, cuando hay viento fuerte es aún más relevante. Cuanto más peso lleve tu coche, mayor será la resistencia del motor y, en consecuencia, el gasto de gasolina. Elimina cualquier carga innecesaria del maletero y distribuye el peso de forma equilibrada si llevas equipaje.
Por último, planificar tu ruta puede ser el mejor aliado para ahorrar gasolina. Si puedes evitar las carreteras abiertas o zonas especialmente expuestas al viento, hazlo. Además, salir en horarios de menos tráfico te ayudará a mantener una velocidad constante y evitar los atascos, donde el coche quema combustible innecesario.
Ahorrar gasolina en una vendaval no es solo cuestión de suerte, sino de aplicar estos pequeños trucos que, en conjunto, marcan una gran diferencia. Conduce con cabeza, ajusta tu estilo a las condiciones del tiempo, y verás cómo, incluso en medio de un vendaval, tu coche sigue siendo eficiente.
Tras 30 años de dilatada trayectoria, el legendario Audi A4 cede su espacio a nuestro protagonista, el Audi A5. Y es que desde ahora los números impares dentro de la firma alemana hacen mención a los modelos con mecánicas térmicas, como es el caso. Pero no sólo en ese dígito es en lo que cambia la nueva berlina de Audi, que respecto a su antecesor, mejora en absolutamente todo.
Puedes irte olvidando del mítico Audi A4 como lo conocías desde que la firma de los cuatro aros lo lanzara allá por el año 1995 para reemplazar al mítico Audi 80. Y es que esa legendaria berlina ha cedido su espacio a este nuevo Audi A5… Y sin los apellidos Sportback o Coupé que lo han acompañado hasta el día de hoy.
El Audi A5 conserva la legendaria carrocería Avant
Dejando a un lado su nuevo aspecto físico, lo más importante en el nuevo Audi A5 es que se estira 67 milímetros hasta alcanzar unos notables 4,83 metros de largo, además de que cambia su clásica tapa de maletero por un práctico portón pero sin desvirtuar su clásico perfil de tres volúmenes. Gracias a este componente nos ayuda a mejorar el acceso a su maletero que se conforma con 445 litros de capacidad (417 en los equipados con tracción Quattro). Aparentemente no parecen muchos, pero sus formas son muy regulares y se puede aprovechar hasta el último litro. Además, equipa respaldos divididos en partes 40:20:40, llegando a alcanzar los 1.299 litros al usar solo sus dos asientos delanteros.
La llegada de ese práctico portón hace que ahora apostar por un Audi A5 Avant se convierta en una mera cuestión de estilo que la firma de los cuatro aros continua ofreciendo previo pago de 2.260 euros adicionales. Pero apostar por esa silueta tan característica también permite aumentar su maletero hasta los 476 litros (448 en los Quattro), que se pueden ampliar hasta alcanzar los 1.424 litros.
Dos mecánicas con la nueva tecnología MHEV plus
Precisamente un Audi A5 Avant fue la unidad que elegimos para familiarizarnos con la nueva berlina de la casa de los cuatro aros. Una unidad además equipada con un bloque 2.0 TFSI de 204 CV de potencia, motor que casa a las mil maravillas con las cualidades de esta criatura por sus prestaciones o por su eficiencia. Todo ello a sabiendas de que el 2.0 TFSI es el único motor de la gama que no equipa la nueva tecnología MHEV plus, es decir, la híbrida ligera que si contemplan los TDI y los S5, que en España contemplan la etiqueta ECO de la DGT.
De este nuevo Audi A5 sorprende su agrado en todo momento, en parte por su efectivo selector de modos de conducción, su aislamiento acústico, su fantástica puesta a punto (‘nuestra’ unidad estaba equipada con el deportivo paquete S line y el chasis activo) o su ya mítico cambio S tronic de 7 velocidades. Por cierto, la única transmisión que contempla el nuevo Audi A5 independientemente de la mecánica elegida por el cliente.
El Audi A5 nace desde la Plataforma Premium Combustión PPC
Por carreteras plagadas de curvas de los alrededores de Niza, el Audi A5 saca pecho con su dinámica, ayudado por la dirección progresiva, que pasa a ser de serie en todos, ayudando a multiplicar la agilidad de esta sensacional berlina que aterriza rebosante de tecnología gracias a nacer desde la moderna plataforma PPC (Plataforma Premium Combustión). Tanto fuera, como dentro.
Fuera por su sofisticado sistema de iluminación OLED digital ya visto en otros modelos de la marca como los recién estrenados Q6 e-tron o Q5 y que como sabrás, daría para poder escribir un libro. Y dentro por un ecosistema digital donde incluso ofrece la opción de lucir una tercera pantalla de 10,6 pulgadas frente al asiento del acompañante. Y esta se suma al MMI panoramic display compuesto por un cuadro de 11,9 pulgadas y una pantalla central de 14,5 pulgadas. Aunque no hay que dejar de lado sus sistemas de ayuda a la conducción, su sistema de reconocimiento de voz para controlar 800 funciones del vehículo…
El 2.0 TFSI es ideal, pero el 2.0 TDI es perfecto y con etiqueta ECO
Un consumo de 8,4 l/100 km podría parecer elevado (homologa 6,7 l/100 km de media), pero hay que reconocer que la ruta no tenía un metro plano y tampoco se buscó la máxima eficiencia. Si eres de los que valoran al máximo aspectos como el consumo real, lo mejor sería optar por el TDI, que si suma esa tecnología híbrida ligera MHEV plus, ahora capaz de mover al Audi A5 a baja velocidad en modo EV gracias a un motor eléctrico con 18 kW (24 CV) y 230 Nm. Y también gracias a su batería con 1,7 kWh de capacidad, propia de un híbrido ‘a secas’.
Por cierto, esa versión diésel y con etiqueta ECO eroga 204 CV de potencia para lograr unas brillantes prestaciones, que se combinan con un bajo consumo. Pero curiosamente el TDI es el único motor disponible en el Audi A5 (dejamos aparte el S5) que puede sumar un sistema de tracción Quattro de forma opcional y por unos más que interesantes 2.580 euros extra.
La opción más poderosa de toda la gama Audi A5 tiene 367 CV
La mencionada tecnología MHEV plus es la que también esconde el sensacional Audi S5, una criatura que apuesta por el sensacional motor 3.0 V6 TFSI. Este entrega 367 CV de potencia y 550 Nm de par motor, más que suficientes para poder acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 4,5 segundos y para alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
Y aunque en una criatura de este calibre el gasto pasa a un segundo plano, que sepas que firma 7,6 l/100 km. En otras palabras, gracias a esa tecnología MHEV plus; que también permite recuperar energía hasta 25 kW de potencia, eso son 0,74 l/100 km menos que de no equiparla. Además de 17 g/km de CO2 menos.
VERSIÓN
TFSI 150
TFSI 204
S5
TDI 204
Tipo de motor
Gasolina
Gasolina
Híbrido ligero
Híbrido ligero
Potencia CV/rpm
150/3.900-6.000
204/4.300-6.000
367/5.500-6.300
204/3.800-4.200
Par máximo Nm/rpm
280/1.400-3.600
340/2.000-4.000
550/1.700-4.000
400/1.750-3.250
Tracción
Delantera
Delantera
Quattro
Delantera/Quattro
Caja de cambios
S tronic 7 vel.
S tronic 7 vel.
S tronic 7 vel.
S tronic 7 vel.
Peso (kg)
1.770
1.770
2.025
1.895
De 0 a 100 km/h (s)
9,8
7,8
4,5
7,7 (Quattro: 6,9)
Velocidad máxima (km/h)
216
248
250
242 (Quattro: 241)
Consumo mixto (l/100 km)
6,7
6,7
7,6
4,8 (Quattro: 5,1)
Depósito (l)
56
56
56
60
Etiqueta DGT
C
C
ECO
ECO
Precios desde…. (euros)
51.050
54.250
90.940
54.350
Para que te hagas una idea, este Audi A5 ya está a la venta con un precio de partida de 51.050 euros con el sensacional 2.0 TFSI de 150 CV, cuantía que alcanza los 90.940 euros si apostamos por el sensacional Audi S5.
Desde su lanzamiento en 2004, el Hyundai Tucson ha sido un éxito rotundo en el mercado automovilístico europeo, ganándose un lugar destacado entre los SUV más vendidos y valorados por los conductores. En 2023, se alcanzó la impresionante cifra de 158.056 unidades matriculadas en Europa, superando notablemente las cifras del año anterior. Para celebrar sus 20 años este modelo lanza una exclusiva edición especial.
Hyundai Tucson, 20 años de éxitos
Este año, el Hyundai Tucson celebra su 20 aniversario, consolidándose como uno de los SUV más populares en el mercado global, y especialmente en el español. A lo largo de estas dos décadas, el modelo ha experimentado importantes transformaciones, adaptándose a las últimas tendencias y avances en diseño y tecnología.
Con cada generación, Hyundai ha trabajado incansablemente para mantener al Hyundai Tucson como un referente, ofreciendo un vehículo que no solo cubre las necesidades de sus clientes, sino que también sobresale en términos de seguridad y rendimiento. El Tucson ha sido fabricado en Europa, pensado específicamente para satisfacer las demandas del mercado europeo, lo que lo convierte en una opción localmente relevante y globalmente reconocida.
Primera generación en 2004
Desde su inicio, cada generación del Hyundai Tucson ha traído mejoras sustanciales. La primera generación, lanzada en 2004, introdujo un SUV compacto diseñado para quienes buscaban aventura y funcionalidad.
Este modelo destaca por su robustez y por las capacidades todoterreno que ofrece, permitiendo a las familias disfrutar de un vehículo práctico y asequible. Con un diseño interior que priorizaba el confort y la facilidad de uso, Hyundai sentó las bases para el éxito mundial de este modelo.
En 2009, llegó la segunda generación del Hyundai Tucson, con un diseño más refinado y moderno que se aleja de la estética robusta del modelo original. Este cambio fue clave para alinearse con las tendencias contemporáneas, convirtiendo a este modelo en una opción más estilizada y eficiente.
Coche del Año en España en 2011
Además, en muchos mercados, incluido el español, el Tucson fue rebautizado como Hyundai ix35. Esta generación no solo mejoró el diseño, sino también la seguridad y la eficiencia de combustible, lo que le permitió ganar el prestigioso galardón de Coche del Año en España en 2011.
El año 2015 marcó el lanzamiento de la tercera generación, que introdujo importantes avances en tecnología y diseño. Hyundai apostó por una mayor sofisticación, con una gama ampliada de características como avanzados sistemas de infoentretenimiento y asistencia al conductor.
Con esta generación, también se amplió el tamaño del vehículo, haciéndolo más atractivo para quienes buscaban un SUV de mayor envergadura. Asimismo, la introducción de la versión deportiva N Line agregó un toque de deportividad que atrae a un nuevo segmento de clientes.
Cuarta generación del Hyundai Tucson
En 2020, el Hyundai Tucson alcanzó un nuevo nivel con la llegada de su cuarta generación. Con un diseño exterior llamativo y moderno, este modelo no dejó indiferente a nadie. El interior, por su parte, se rediseñó para ser más espacioso y cómodo, con materiales de alta calidad que reflejan el compromiso de Hyundai por ofrecer una experiencia de conducción superior. Además, esta generación incorporó los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), mejorando significativamente la seguridad y el confort en la conducción.
Para celebrar sus 20 años, Hyundai ha lanzado una edición especial del Hyundai Tucson, que incluye varias versiones con diferentes motorizaciones, entre las que destacan opciones híbridas y enchufables. Esta edición ofrece motores gasolina eficientes de 1.6 TGDi con potencias que varían desde los 160 CV hasta los 252 CV en su versión híbrida enchufable (prueba de la versión diésel mild hybrid).
Detalles del Hyundai Tucson 20 Aniversario
Esta edición especial destaca por su exclusivo y novedoso color mate Pine Green Metallic Matte. Las llantas de 19 pulgadas también son exclusivas, en color Satin Dark Grey, mientras que en el interior destacan unos asientos deportivos de cuero/Alcántara negro con costuras en color Pine Green. El reposacabezas luce el logotipo del 20 Aniversario grabado en el cuero.
Todas las versiones cuentan con navegador y actualizaciones OTA de serie. Además, los puertos USB pasan a ser tipo C y presume de avanzados sistemas de seguridad que equipa de serie en todos los acabados.
Esta edición exclusiva especial 20 Aniversario está disponible con las motorizaciones 1.6 TGDI 160 CV, híbrida con 215 CV y PHEV con 252 CV.
Las variantes híbridas han experimentado mejoras significativas, como la incorporación del modo Zona Verde, que permite al vehículo cambiar automáticamente a modo eléctrico en determinadas áreas, basándose en la información del navegador, garantizando una conducción más respetuosa con el medio ambiente.
La gama del Hyundai Tucson 20 Aniversario también cuenta con versiones híbridas eléctricas (HEV) y enchufables (PHEV) que no solo ofrecen un rendimiento excepcional, sino que también permiten una conducción más sostenible gracias a la incorporación de tecnologías que optimizan el consumo y reducen las emisiones. Esta apuesta por la electrificación refleja el compromiso de Hyundai con el futuro de la movilidad sostenible.
Garantía del Hyundai Tucson
Más allá de las características técnicas, la marca coreana ha mostrado un firme compromiso con sus clientes a lo largo de los años. Este compromiso se materializa en programas que buscan garantizar la satisfacción total de los usuarios, como la garantía de 5 años sin límite de kilometraje, y la asistencia gratuita en carretera durante el mismo período.
Además, Hyundai ofrece un innovador programa de devolución, que permite a los clientes devolver su vehículo dentro de los 30 días posteriores a su matriculación si no están completamente satisfechos, con condiciones aún más flexibles si el vehículo ha sido financiado.
Hace unos días, BMW entregó a la plantilla del Real Madrid de fútbol los coches que conducirán esta temporada. La mayoría de los jugadores ya aparcan en sus garajes algunos de los modelos más sostenibles de la marca, como el iX, el iX2 o el i7, coches que también han sido los más solicitados por la plantilla del primer equipo de baloncesto del Real Madrid, que acaba de recoger las llaves de sus nuevos vehículos.
Estos tres modelos de BMW elegidos mayoritariamente por los jugadores del primer equipo de baloncesto del Real Madrid son 100% eléctricos y representan tres estilos distintos dentro de la gama de la marca.
BMW iX para el entrenador del Real Madrid, Chus Mateo, Ibaka o Llul
El BMW iX en su variante xDrive50 ha sido el modelo de BMW por el que han optado la mayor parte de la plantilla del Real Madrid de baloncesto, incluido el entrenador Chus Mateo. Se han puesto ya al volante de este coche Ratham Mayes, Ibaka, Usman Garuba, Deck, Andrés Feliz y Llul. Este fue también el modelo elegido por los jugadores de la plantilla de fútbol Mendy y Endrick.
El iX es uno de los coches más tecnológicos de la marca y destaca además por la incorporación extensiva de materias primas secundarias, materiales naturales y reciclados; una alta proporción de aluminio y plástico reciclados. Además, en su producción se han eliminado materiales como el plomo y se han utilizado otros más sostenibles como madera con certificación FSC, cuero curtido con extracto de hoja de olivo, revestimientos de suelo y alfombrillas hechas con redes de pesca recicladas, entre otros.
Este modelo está disponible con tres motorizaciones (xDrive40, xDrive50 y M60) con potencias que van desde los 240 kW (326 CV) hasta los 455 kW (619 CV) y autonomías desde 435 hasta los 632 kilómetros.
BMW iX2 para Ndiaye y Abalde
Por su parte, el BMW iX2, en su variante Drive30, ha sido el coche elegido por los jugadores del Real Madrid de baloncesto Eli Ndiaye y Alberto Abalde. Se trata del modelo más nuevo de la marca, ya que ha llegado a la gama de BMW este año. Cuenta con un motor de acceso, la variante BMW iX2 eDrive20, que ofrece 150 KW (204 CV) y hasta 478 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP.
El BMW iX2 xDrive30, que es el que han elegido ambos jugadores, es la variante más prestacional. Cuenta con dos motores eléctricos que desarrollan 230kW de potencia (313 CV) que le permiten una autonomía de entre 417 y 449 kilómetros.
BMW XM para Tavares
El pívot del Real Madrid Edy Tavares es el único jugador que ha elegido el BMW XM. Se trata del primer modelo independiente desarrollado por BMW Motorsport desde el M1. Su diseño exterior hace un homenaje al legendario deportivo de motor central con un propulsor 4.4 V8 biturbo de 489 CV, y se combina con un motor eléctrico de 197 CV, con una potencia total sea de 653 caballos. Es capaz de recorrer hasta 88 kilómetros en modo 100% eléctrico.
BMW i7 para Hezonja, Campazzo y Musa
La berlina eléctrica i7 ha sido el modelo elegido por el base del Real Madrid Campazzo y también por Hezonja y Musa. Este modelo dispone de tecnología BMW eDrive de quinta generación y la alta densidad energética de su batería de alto voltaje, con una capacidad útil de 101,7 kWh, proporciona una autonomía de 590 a 625 kilómetros en el ciclo WLTP, lo que permite realizar viajes de larga distancia en el caso de la versión BMW i7 xDrive60 –la elegida por los tres jugadores–con una potencia máxima de 400 kW (544 CV).
BMW i4 M50 para Hugo González
El jugador del Real Madrid de baloncesto Hugo González, por su parte, ha optado por el eléctrico i4 M50. Se trata de un modelo de la marca bávara que equipa dos propulsores eléctricos, uno en cada eje, que ofrece una potencia máxima combinada de 544 CV (400 kW) aplicada sobre chasis M del i4, lo que supone toda una promesa prestacional. Ofrece 510 km de autonomía en el ciclo WLTP.
MG acaba de lanzar oficialmente en China su nuevo SUV eléctrico, el MG ES5. Se trata de un SUV compacto familiar que ofrecerá tres versiones en función de su autonomía de uso: 425 km, 515 km y hasta 525 km. Todas ellas, por cierto bajo el protocolo de homologación chino, con lo que la realidad puede ser algo menos optimista.
Originalmente conocido como «S5», el modelo ha sido renombrado a «ES5» y se espera que su precio oscile entre 100.000 y 150.000 yuanes (aproximadamente entre 13.000 y 20.000 euros). Un precio realmente sorprendente y que podría permitirle continuar la senda de éxito de la marca en mercados europeos.
Y todo indica que el ES5 va a intentarlo y que podría añadirse a la gama europea de la firma. Hay quien asegura que en realidad este modelo sustituirá al ZS EV. De hecho ya se han visto unidades de prueba en Europa en agosto de este año.
El MG ES5 se sitúa en el corazón del segmento C
El MG ES5 se basa en la arquitectura Nebula de SAIC, diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Este SUV cuenta con un sistema de suspensión trasera multibrazo lo que promete una conducción estable y cómoda. Las dimensiones del vehículo son de 4.476 mm de largo, 1.849 mm de ancho y 1.621 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.730 mm. Unas dimensiones que lo sitúan en el centro del segmento C. El peso en vacío varía entre 1685 kg y 1740 kg, dependiendo de la versión y eso es un dato que puede ayudar a la contención del consumo.
En cuanto al diseño, el MG ES5 adopta una estética moderna y aerodinámica. En la parte frontal, destaca un diseño con el frontal cerrado, lo habitual en modelos eléctricos. Cuenta con faros delgados y afilados, acompañados por una parrilla dividida en la parte inferior. Otros elementos de diseño incluyen manillas de puertas convencionales, espejos laterales oscurecidos, portaequipajes en el techo en color plata y luces traseras de tipo «Y» que recorren todo el ancho del vehículo.
Se ofrecerán dos opciones de tamaño de llantas: 17 y 18 pulgadas, lo que permitirá a los usuarios personalizar su vehículo según sus preferencias.
El MG ES5 está impulsado por un motor eléctrico trasero que genera una potencia máxima de 125 kW (168 hp) y un par máximo de 250 Nm. Este motor permite que el SUV acelere de 0 a 100 km/h en solo 8 segundos y alcance una velocidad máxima de 170 km/h. La batería de litio ferrofosfato está desarrollada en colaboración con la empresa conjunta CATL-SAIC y se ofrece en dos capacidades: 49.1 kWh y 62.2 kWh, lo que permite las tres variantes de autonomía mencionadas anteriormente: 425 km, 515 km y 525 km bajo condiciones CLTC.
Uno de los detalles técnicos más llamativos del MG ES5 es que SAIC afirma que el paquete de baterías tiene un grosor de solo 110 mm, lo que lo convierte en el más delgado del mundo. Eso sería una característica clave para una mayor eficiencia y un centro de gravedad más bajo.
Un interior tecnológico y digital
El interior del MG ES5 está diseñado pensando en la tecnología y el confort. El vehículo presenta una distribución con una gran pantalla central, un panel de instrumentos digital y un volante con la parte inferior plana, lo que le da un toque deportivo. Aunque aún no se han revelado las dimensiones exactas de la pantalla, el diseño del tablero incluye un espacio de almacenamiento inferior gracias a su consola central hueca. Este espacio adicional incluye dos portavasos y un área para la carga inalámbrica de teléfonos móviles.
Además, el MG ES5 contará con un techo panorámico, proporcionando una experiencia de conducción más luminosa y abierta para los ocupantes.
Con la llegada del MG ES5, la firma del grupo SAIC puede dar un nuevo paso para ser referencia en el mercado, en este caso entre los SUV eléctricos. Su combinación atractiva de diseño, tecnología y autonomía a un precio competitivo son una vez más argumentos que apoyan ese posible éxito. Su lanzamiento, previsto para finales de este año, y su posible exportación a Europa, representan un paso importante en la expansión internacional de la marca MG.
Jaecoo es una de las nuevas marcas chinas que han aterrizado en el mercado español en los últimos meses. De hecho, apenas tiene un año y medio de vida, pues fue presentada en el Salón de Shangai de 2023. Está integrada en el gigante Chery y comparte sede y espacios de venta con Omoda. Su primer modelo es el Jaecoo 7, un SUV de 4,5 metros de longitud disponible tanto en versión de gasolina como híbrida enchufable.
Esta última ha sido la protagonista de un reto que ha llevado a una expedición a lograr una hazaña, como es recorrer por carretera la distancia que separa las ciudades chinas de Guangzhou y Wuhu, donde se encuentra la sede mundial de la firma china, sin repostar gasolina ni cargar electricidad. El reto ha sido denominado como ‘7 Countries Marathon’
El objetivo no era otro que mostrar la eficiencia de este modelo y de su sistema Super Hybrid System (SHS), que gracias a una batería de 18,3 kWh de capacidad homologa una autonomía en modo 100 % eléctrico de 90 kilómetros.
El Jaecoo 7 PHEV puede recorrer España sin repostar ni cargar
El nuevo Jaecoo 7 PHEV fue capaz de recorrer 1.353 kilómetros sin repostar gasolina ni recargar la batería. Es una distancia equivalente a cruzar de punta a punta la España peninsular por carretera, entre el Cabo de Creus (Gerona) y Ayamonte (Huelva), un recorrido de 1.305 km de distancia.
La segunda gran marca obtenida ha sido completar 125,2 kilómetros en modo puramente eléctrico, una distancia que supera en nada menos que un 39 % la autonomía eléctrica homologada de ese modelo.
El valor de estos datos es aún mayor si se tiene en cuenta que la prueba ha sido realizada en condiciones reales que buscaban reproducir el uso normal que se le va a dar al coche: en carreteras abiertas al tráfico, cruzando núcleos urbanos y con tres pasajeros por coche. En este ambicioso desafío han participado conductores imparciales de España, Italia, Reino Unido, Turquía, México, Malasia y Arabia Saudí, que han ido compartiendo en tiempo real sus impresiones objetivas.
El nuevo Jaecoo 7 PHEV equipa la tecnología híbrida de última generación y de desarrollo propio SHS, que le dota de una gran eficiencia energética. Este sistema consta de un motor de gasolina 1.5 TDGI de quinta generación, con una eficiencia térmica del 44,5 %, dos motores eléctricos, una transmisión DHT y una batería de alta capacidad de 18,3 kWh. Uno de los motores trabaja habitualmente como propulsor; y el otro, como generador de energía. Esto otorga una ventaja enorme sobre los sistemas solo llevan un único motor eléctrico, que solo pueden generar energía o propulsar, y no hacer las dos cosas a la vez.
Aunque algunas especificaciones podrían cambiar para adaptarse a los gustos, regulaciones y necesidades de cada mercado, está previsto que el nuevo Jaecoo 7 PHEV ofrezca una potencia conjunta de 340 CV y un par motor máximo de 525 Nm. Gracias a su batería ‘blade battery’, con un diseño que la hace resistente a impactos violentos y con una mínima posibilidad de incendio en caso de perforación, el Jaecoo 7 ofrece una gran autonomía eléctrica y se puede recargar del 30 al 80 % en solo 20 minutos, con una recarga rápida de hasta 40 kW de potencia.
El Jaecoo 7 PHEV ya tiene precio en España
Se espera que el nuevo Jaecoo 7 PHEV en versión 4×2 llegue a los concesionarios españoles a finales de año y que comience su comercialización a principios de 2025. Estará disponible con acabado de acceso Select desde 40.900 euros, y con el acabado tope de gama Exclusive a partir de 42.900 euros.
A estos precios se les puede descontar hasta 7.000 euros de las ayudas del Plan MOVES por lo que el PVP se quedaría en una tarifa equivalente al de la variante de gasolina, que ya se vende en la red oficial de nuestro país desde el 18 de septiembre. Todos los Jaecoo 7 PHEV, al igual que el resto de productos Jaecoo, incluirán 7 años de garantía oficial o 150.000 km y contará con la etiqueta 0 de la DGT.
Jeep y The North Face se han unido para crear el Jeep Avenger 4xe The North Face Edition, un vehículo único que refleja los valores compartidos de ambas marcas: aventura, exploración y sostenibilidad. Esta colaboración busca inspirar a los amantes de la naturaleza, la exploración y el mundo del automóvil.
Dos firmas aventureras
Jeep y The North Face son dos marcas icónicas que se han ganado la lealtad de los entusiastas de la aventura en todo el mundo. Jeep es sinónimo de libertad, autenticidad y pasión, ofreciendo vehículos que permiten a las personas llegar a lugares remotos y disfrutar del aire libre.
Por su parte, The North Face ha sido una marca pionera en el desarrollo de ropa y equipos técnicos diseñados para soportar los ambientes más extremos, ayudando a las personas a superar sus límites personales. La colaboración entre ambas marcas va más allá de un simple proyecto comercial; es una celebración de la exploración, la libertad y el descubrimiento.
Se fabricarán 4.806 coches, la altura del Mont Blanc
El número limitado de unidades del Jeep Avenger 4xe The North Face Edition es un homenaje al Mont Blanc, la montaña más alta de Europa Occidental. Por eso se fabricarán 4.806 vehículos, la misma altura en metros de este majestuoso emblema natural. El Mont Blanc ha sido durante mucho tiempo un campo de pruebas para alpinistas y exploradores, sirviendo de inspiración para quienes buscan ir más allá de los límites conocidos.
Mariano Alonso, Director General de The North Face EMEA, destacó que este símbolo de desafío ha motivado a la marca a desarrollar productos que responden a las exigencias de los entornos más extremos, lo que refleja la fuerte conexión entre The North Face y la exploración de terrenos difíciles.
Jeep y The North Face, dos años de trabajo
El diseño del Jeep Avenger 4xe The North Face Edition es el resultado de más de dos años de trabajo conjunto entre los equipos de ambas marcas. En este proceso, se fusionaron elementos icónicos de Jeep y The North Face para crear un vehículo que no solo sea funcional, sino también estéticamente llamativo y en sintonía con el entorno natural.
Los tonos neutros y miméticos del exterior se integran perfectamente con paisajes montañosos, permitiendo al vehículo mimetizarse con el ambiente sin perder su carácter robusto y distintivo.
La colaboración entre las marcas también se refleja en la elección de materiales y técnicas avanzadas de fabricación. El uso de materiales sostenibles y la incorporación de tecnologías de última generación son un reflejo del compromiso de ambas empresas con el medio ambiente.
Este enfoque holístico ha dado lugar a un vehículo que no solo celebra la aventura y la exploración, sino que también promueve la sostenibilidad en todos los aspectos de su diseño y funcionalidad.
Jeep Avenger 4xe The North Face Edition
El Jeep Avenger 4xe The North Face Edition está equipado con un tren motriz híbrido de 48v y tracción total (aquí más información),lo que representa un paso adelante en el compromiso de Jeep con la electrificación. Al tiempo que mantiene la capacidad todoterreno característica de la marca, este modelo híbrido permite una mayor eficiencia energética y una reducción de las emisiones de carbono, haciendo que la aventura sea más respetuosa con el entorno natural.
El enfoque en la sostenibilidad no sacrifica la calidad, la practicidad ni el rendimiento. El Jeep Avenger 4xe The North Face Edition ofrece una experiencia de conducción cómoda y segura, manteniendo la excelencia en el diseño que caracteriza a la marca norteamericana y The North Face.
La integración de características avanzadas garantiza que los conductores puedan enfrentarse a los desafíos de la carretera, o de la falta de ella, con la confianza de que tienen un vehículo construido para superar cualquier obstáculo.
Este vehículo representa mucho más que una colaboración entre dos marcas; es una declaración sobre el futuro de la movilidad y la exploración. Tanto Jeep como The North Face entienden que las personas buscan cada vez más formas de experimentar el mundo natural de manera sostenible, sin renunciar a la comodidad ni al rendimiento. Este SUV híbrido es una respuesta a esa demanda, ofreciendo una opción para quienes desean explorar el mundo con un enfoque más respetuoso hacia el planeta.
