La forma en que interactuamos con nuestros vehículos ha cambiado radicalmente en la última década. Desde la llegada del smartphone, la conectividad se ha convertido en una prioridad para millones de conductores en todo el mundo. Hoy, más que nunca, buscamos herramientas que nos mantengan informados, conectados y seguros sin distraernos mientras conducimos. En ese sentido, Android Auto ha sido una de las soluciones más valoradas.

Ahora, este sistema de infoentretenimiento desarrollado por Google se prepara para dar un paso más allá. Con una nueva actualización centrada en eliminar progresivamente el uso de pantallas táctiles, Android Auto quiere que dejemos de lado los toques sobre la pantalla y adoptemos un sistema de control por voz más intuitivo, seguro y eficiente. Y sí, esto podría revolucionar la forma en que usamos el coche cada día.

El fin de las pantallas táctiles en la conducción

Hasta ahora, muchas funciones de navegación, música o mensajería dentro del coche se ejecutaban desde pantallas táctiles. Aunque estas pantallas han mejorado mucho en cuanto a velocidad y resolución, su uso durante la conducción sigue siendo un factor de distracción considerable. Basta con desviar la vista unos segundos para seleccionar una canción o responder un mensaje y la seguridad se ve comprometida.

Con la última evolución de Android Auto, Google ha decidido reorientar la interacción del conductor, priorizando alternativas que reduzcan la dependencia visual y manual del sistema. ¿El objetivo? Que podamos acceder a todo lo que necesitamos mientras conducimos sin necesidad de tocar la pantalla. En su lugar, el sistema se basa cada vez más en comandos de voz, accesos directos automáticos y sugerencias inteligentes.

Control por voz: el futuro inmediato

El control por voz ya no es una opción, es una necesidad en los coches modernos. Android Auto lleva años perfeccionando la integración del Asistente de Google en su plataforma, y ahora da un paso más incorporando un sistema que entiende mejor las instrucciones naturales, incluso en entornos ruidosos.

Así, funciones como enviar mensajes, contestar llamadas, iniciar una ruta o buscar una estación de servicio se pueden ejecutar simplemente hablando, sin levantar las manos del volante ni apartar la vista de la carretera. Además, Android Auto permite que el sistema aprenda de nuestros hábitos: si solemos pedir la misma emisora o ruta, pronto nos lo ofrecerá sin necesidad de preguntar.

La clave está en que el control por voz ya no es lento ni impreciso. Gracias a la inteligencia artificial, Google ha logrado que Android Auto entienda incluso frases ambiguas o instrucciones no exactas, lo que facilita enormemente su uso cotidiano.

Una interfaz más personal y adaptativa

Una de las principales mejoras en Android Auto es su nueva interfaz gráfica, mucho más versátil, que se adapta al tamaño y orientación de la pantalla del vehículo. No importa si tienes una pantalla horizontal panorámica o una vertical al estilo Tesla: el sistema organiza las aplicaciones y funciones para que todo esté visible y sea fácil de acceder.

Además, Android Auto permite personalizar el orden y la disposición de las apps, de modo que puedes priorizar tus herramientas favoritas: Spotify, WhatsApp, Google Maps o Waze estarán siempre al frente, y podrás eliminarlas o moverlas según tus preferencias.

También se ha añadido un modo de «inicio rápido», que detecta si has realizado ciertos viajes recientemente y te sugiere el mismo destino automáticamente, o bien te ofrece llamadas recientes, música preferida o recordatorios sincronizados con tu calendario.

Integración con más aplicaciones de terceros

Una de las críticas históricas hacia los sistemas operativos de coche era su poca compatibilidad con apps externas. Android Auto ha respondido a esa demanda abriendo su ecosistema a desarrolladores, lo que ha permitido una explosión de aplicaciones compatibles, no solo de Google, sino de terceros.

Hoy puedes usar herramientas como Telegram, Amazon Music, Audible, Signal o TomTom directamente desde Android Auto. Además, nuevas apps específicas para coches están apareciendo, como estaciones de carga para eléctricos, localizadores de parkings o control del clima doméstico.

Actualizaciones constantes y mejoras sin coste

Una de las grandes ventajas de Android Auto frente a sistemas integrados en el coche es que no depende del fabricante para actualizarse. Al estar vinculado a tu smartphone, cada actualización llega directamente al vehículo, sin necesidad de cambiar hardware o esperar al taller.

Google lanza varias actualizaciones al año con nuevas funciones, mejoras de seguridad y compatibilidad con más dispositivos. Esto significa que, aunque tengas un coche de hace 5 años, puedes disfrutar de las mismas ventajas que alguien que acaba de estrenar uno.

Hace unas semanas, dos bomberos de Alcorcón (Jesús y Sergio) fallecieron en un garaje del municipio tras el incendio de un coche híbrido. Todavía no está cerrada la investigación, pero todo apunta a que el conductor chocó contra algún elemento del garaje y contra otro vehículo, lo que provocó la gran deflagración y el posterior incendio que le costó la vida a los dos bomberos de 34 y 38 años.

Lógicamente, lo ocurrido ha abierto el debate sobre los coches eléctricos y también se mete en el saco a los híbridos enchufables. No es que se incendien más que los de combustión ni que sean más peligrosos, sino que los incendios que provocan son más aparatosos y difíciles de sofocar. El fuego es mucho más potente porque se trata de un incendio químico, el fuego alcanza temperaturas mayores y la velocidad de expansión también es más alta, sobre todo en espacios cerrados.

Se supone que los bomberos deben tener protocolos y equipos para sofocar los incendios de un coche eléctrico, pero los familiares de las víctimas han confirmado que no estaban preparados para ello, porque la prueba más evidente es que han fallecido. Por tanto, ya hay parkings y garajes que prohíben el acceso a vehículos eléctricos e híbridos, pero ¿es legal hacerlo?

Ojo a este cartel de un parking de Madrid si tienes un coche eléctrico

Hay un aparcamiento en Madrid, concretamente en el número 11 de la calle Relatores, que ha colocado el cartel de la imagen. «Ante los posibles riesgos de incendio que supone un coche 100% eléctrico, está prohibido el acceso de dichos vehículos en el garaje«, reza el cartel. Por tanto, tendrás que darte la vuelta si conduces un coche eléctrico y no podrás aparcar. Eso sí, no es una medida que hayan tomado a raíz del incendio de Alcorcón, sino que esta ‘política’ lleva ya más de un mes activa.

No obstante, el cartel prohíbe únicamente el acceso a eléctricos, pero debería ser extensible el cualquier caso a los híbridos enchufables porque comparten tecnología. Ambos tienen baterías de litio y se cargan al conectarlos a la red eléctrica; por tanto, de haber riesgo, sería exactamente el mismo.

La medida llega también después del incendio de varios vehículos eléctricos en aparcamientos de Madrid en el mes de diciembre. De momento, no hay más parkings madrileños que hayan decidido imponer una medida similar, pero no nos sorprendería que lo hicieran.

Los usuarios de EV protestan contra el parking

Lógicamente, siempre hay posiciones a favor y en contra de toda medida, y esta no va a ser menos. Hay usuarios que se sienten más tranquilos así, pero los que tienen un coche eléctrico creen que se trata de una medida discriminatoria. Así han dejado constancia muchos en las reseñas de Google Maps del parking en cuestión.

«No entiendo este tipo de decisiones por parte de una empresa, intentan justificar con que si un coche eléctrico se incendia es imposible apagarlo y por el resto de sus clientes. Es vergonzoso este tipo de trato. Ya sé dónde no puedo acudir con el EV y donde no quiero ir con el de combustión«, ha escrito Santi MH en Google Maps.

Otro usuario ha expresado su malestar con la medida de forma más extensa: «Me han dado la vuelta por llevar coche eléctrico. Creo que deberían informarse mejor y dejar el sensacionalismo para otras cosas. El riesgo de que un coche eléctrico se incendie es muchísimo más bajo que el de uno de combustión, y si no infórmense. Es cierto que una vez incendiado son más difíciles de apagar, pero… ¿A que ustedes llevan un móvil con batería de litio en su bolsillo? ¿A que se lo dejan a sus hijos? ¿A que los dejan cargando por la noche en su mesita de cama? La batería de mi coche es como la de su móvil, pero más grande. El hecho de llevar una batería no quiere decir que lleven una bomba. ¿Cuántos coches eléctricos ardieron de manera espontánea y cuántos de combustión lo hicieron? Revisen ustedes ese dato», escribe.

El parking también se ha defendido a través del mismo medio y mantiene la voluntad de prohibir el acceso a quien lleve un coche eléctrico. «En esta empresa, la seguridad de todos los clientes está por encima de cualquier otra justificación. Es por ello que nuestra decisión es la de prohibir los coches eléctricos, ya que a día de hoy no existe ningún acto que consiga extinguir el incendio de los mismos. Puede consultar las últimas noticias de otros parkings», ha justificado el propietario del garaje.

¿Es legal prohibir el acceso a un coche eléctrico?

¿Hasta qué punto es legal que un garaje prohíba el acceso a los coches eléctricos? De acuerdo con Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, según recoge el medio El Debate, es totalmente legal siempre que avisen de forma clara y esté bien señalizado a la entrada.

Estos aparcamientos responden a medidas de seguridad, porque en muchos casos el acceso es estrecho e impediría el acceso a los servicios de bomberos o emergencias, ni tampoco pueden tener todos los elementos de seguridad adecuados para solventar la situación si un coche eléctrico se incendia. Por tanto, la medida más efectiva para ellos es impedir el acceso.

Desde la Asociación Española de Lucha contra el fuego (ASELF) consideran que habría que diseñar estructuras adaptadas a estos nuevos problemas. Y esto pasa por mejorar los accesos, revisar la red de suministro eléctrico o la ventilación, incluso crear espacios independientes para coches eléctricos o sistemas de carga. Además, no es la medida más favorable cuando quieren que dejemos atrás los vehículos de combustión porque la electrificación es el futuro.

En cualquier caso, los aparcamientos tienen todo el derecho a gestionar el acceso a sus instalaciones, igual que un restaurante se reserva el derecho de admisión. Y este parking de Madrid no es pionero en absoluto. Por ejemplo, China (donde en 2024 se matricularon 12 millones de coches eléctricos) ya ha cerrado muchos de sus aparcamientos a este tipo de vehículos.

A diario nos encontramos a conductores en la carretera que no ponen los intermitentes, adelantan por la derecha o hacen maniobras peligrosas. Y siempre pensamos que tienen la suerte de no encontrarse con la Guardia Civil de Tráfico o con la Policía Nacional. Hasta ahora.

El programa Control de carreteras de DMAX muestra el trabajo que la Guardia Civil hace a diario en las carreteras españolas, y les siguen en controles de alcohol, drogas y pillan a conductores cometiendo todo tipo de imprudencias. Es justo lo que ocurre en el último programa que se ha emitido, en el que un conductor comete bastantes infracciones, incluso adelantamientos peligrosos sobre un coche camuflado de la Guardia Civil, hasta que le dan el alto.

Estas son todas las infracciones que detecta la Guardia Civil

La conducción temeraria de este vehículo seguro que te la has encontrado más de una vez en la carretera, aunque nunca con la Guardia Civil de Tráfico tan cerca. Llega a cometer hasta cinco infracciones en apenas unos kilómetros: no guardar la distancia de seguridad, no poner intermitentes, adelantar por la derecha, superar ampliamente la velocidad máxima permitida y conducir de manera temeraria.

«No guarda distancia de seguridad. Hay veces que no pone intermitentes, adelanta por la derecha… No le funcionan los intermitentes o no le funciona la mano para ponerlos. Se ha incorporado en el segundo carril sin señalizar ninguna maniobra. Acaba de adelantar a dos vehículos por la derecha. Coge velocidades altísimas que incluso para nosotros es difícil llegar. Porque lo está parando un poco la circulación, pero cuando tiene vía libre puede llegar a alcanzar los 160 o 170 km/h perfectamente», recapitula la Guardia Civil en el programa.

Después de captar todas estas maniobras, el conductor se percata de que la Guardia Civil le sigue, a pesar de que les resulta complicados por momento. Y cuando le dan el alto, se pregunta si ha hecho alguna «maniobra difícil».

«Nos ha adelantado por la derecha, circula a excesos de velocidad en vías que están señalizadas a 80 y a 100 km/h… No señaliza todas las maniobras que está realizando, no guarda la distancia de seguridad con los vehículos que le preceden», enumera el agente.

¿A cuánto ascendería la multa?

¿Te preguntas cuál sería la sanción económica para este conductor o, al menos, cómo se castigan todas las infracciones que ha cometido? Todas ellas son bastante recurrentes en nuestras autovías y autopistas, así que aquí tienes:

• No guardar la distancia de seguridad: el Reglamento General de Circulación (RGC) obliga a los conductores a mantener una distancia con el coche de delante que garantice una frenada segura. No cumplirlo está considerado una infracción grave y está castigado con 200 euros y la retirada de 4 puntos.
• No poner los intermitentes: también es una infracción grave castigada con 200 euros. Si se señaliza, pero se hace tarde, se reduce a ‘solo’ 80 euros.
• Circular entre 60 y 90 km/h por encima de los límites: las multas por exceso de velocidad se calculan según la señalización de la vía. En el ejemplo del vídeo, la Guardia Civil indica que el conductor circula a unos 160-170 km/h en vías limitadas a 80 y 100 km/h. Por tanto, estaría en las vías de 80 km/h, superar los 151 km/h se sanciona con 600 euros de multa y 6 puntos del carnet. En vías limitadas a 100 km/h, circular entre 161 y 170 km/h supone 500 euros de multa y la retirada de 6 puntos del carnet.
• Adelantar por la derecha: la Guardia Civil asegura en el vídeo que el conductor les adelanta a ellos por la derecha. Hacerlo también es una infracción grave castigada con 200 euros de multa.
• Conducir de manera temeraria: esta infracción es más relativa porque depende mucho de las maniobras y de lo que la Guardia Civil, en este caso, considere temerario y en qué grado. Según la Ley de Seguridad Vial, es una infracción muy grave, castigada con 200 euros y la retirada de 6 puntos del carnet. Sin embargo, en muchos casos puede pasar a ser un delito que se juzga bajo el Código Penal.

Cuando cae una lluvia acompañada de polvo del desierto, también conocida como calima o lluvia de barro, el coche se convierte en una víctima directa. Aunque pueda parecer un simple problema estético, dejar que el barro se seque sobre la carrocería y los cristales puede ocasionar daños permanentes si no se actúa correctamente. Este fenómeno, bastante habitual en algunas zonas de España, puede sorprender incluso a quienes lavaron el coche hace poco.

Pero ojo, la solución no pasa por meter el coche directamente en el túnel de lavado o pasarle un trapo con agua. Hay una forma correcta de limpiar el vehículo tras una lluvia de barro, y seguir ciertos pasos evitará rayones, marcas en la pintura y problemas en componentes como los sensores. Aquí te contamos cómo hacerlo bien, paso a paso.

Evita tocar la pintura en seco

Lo más importante al principio es tener paciencia. Aunque tengas la tentación de pasar un trapo o una bayeta para quitar el barro, es justo lo que no debes hacer. ¿Por qué? Porque las partículas de polvo y arena son abrasivas. Si las frotas sobre la pintura sin agua de por medio, actuarán como una lija que puede arañar la superficie de forma permanente.

Lo recomendable es no tocar el coche hasta que lo hayas mojado a fondo. El barro seco debe reblandecerse antes de retirarlo, así evitarás microarañazos y marcas visibles que después podrían requerir pulido o incluso repintado. Además, si usas una esponja sin haber aclarado previamente, corres el riesgo de arrastrar la suciedad por toda la superficie.

Un buen prelavado, el mejor comienzo

El primer paso para limpiar el coche después de una lluvia de barro es hacer un prelavado con abundante agua. Puedes usar una manguera a presión, siempre manteniéndola a cierta distancia para no dañar la pintura ni los sensores. Si no tienes acceso a una, un cubo con agua y una regadera también pueden servir para empapar la superficie sin frotar.

Este prelavado tiene como objetivo aflojar y retirar la mayor cantidad de suciedad posible antes de pasar a la limpieza más detallada. Es importante insistir en zonas donde el barro tiende a acumularse más, como los pasos de rueda, los retrovisores y los bajos del vehículo. También conviene asegurarse de que las lunas y los faros estén bien aclarados antes de pasar al siguiente paso.

Utiliza productos adecuados

Una vez eliminado el exceso de barro, llega el momento del lavado con jabón. No utilices productos domésticos como el lavavajillas o detergente de ropa: estos pueden dañar la capa protectora de cera de la pintura. Lo ideal es utilizar un champú específico para coches, que respete el barniz y sea eficaz contra la suciedad sin ser agresivo.

Usa una esponja o guante de microfibra y lávalo de arriba hacia abajo, en secciones, enjuagando constantemente para no acumular barro. El agua jabonosa atrapará las partículas que queden adheridas, evitando fricciones innecesarias. No te olvides de limpiar las llantas, donde el barro puede mezclarse con residuos de frenos y formar una pasta difícil de quitar.

Cuidado con los cristales y sensores

Tras una lluvia de barro, los cristales del coche también sufren. La suciedad puede dejar residuos secos que afecten la visibilidad o incluso dañar las escobillas del limpiaparabrisas si las activas sin limpiar antes. Usa un limpiacristales específico y una bayeta limpia de microfibra para retirar cualquier resto de polvo fino.

En coches modernos, los sensores del aparcamiento, las cámaras o los radares del control de crucero adaptativo también pueden verse afectados. Asegúrate de revisar cada uno y limpiarlos con cuidado, sin aplicar demasiada presión. El funcionamiento correcto de estos sistemas puede depender de que estén perfectamente limpios.

El secado, un paso que no debes saltarte

Aunque muchos creen que basta con dejar el coche secarse al sol, este es otro error común. El agua de la lluvia de barro y del lavado puede contener minerales que, al secarse al aire, dejan marcas o manchas difíciles de eliminar. Por eso es fundamental secar el coche con una toalla de microfibra o una gamuza especial para carrocería.

Hazlo sin frotar con fuerza, simplemente absorbiendo el agua con movimientos suaves. Comienza por el techo y continúa hacia abajo, cambiando de paño si este se humedece demasiado. También puedes usar aire comprimido para eliminar el agua de zonas difíciles, como las juntas de las puertas o los retrovisores.

En redes sociales es fácil encontrarnos con todo tipo de vídeos que se hacen virales: algunos por graciosos, otros por inesperados, injustos o simplemente porque la situación que hay detrás es surrealista. Y eso es justo lo que ha ocurrido en Colombia, pues circula por redes sociales un vídeo de un niño que no supera los 10 años al volante de un Volkswagen en un barrio de la capital, Bogotá.

Lo hace a plena luz del día, parece que sin ningún adulto cerca, y hay usuarios en redes sociales que se han sorprendido por sus habilidades al volante a pesar de su corta edad. «Conduce mejor que algunos«, escriben los usuarios en redes. Pero el vídeo se ha hecho viral, lógicamente, porque ni en Colombia ni en España es legal que un niño de 10 años se ponga al volante. El clip sigue circulando por redes sociales, pero las autoridades del país ya lo están investigando.

Este es el vídeo viral de un niño conduciendo en Colombia

El vídeo del niño conduciendo en Colombia empezó a circular por redes sociales a principios de abril y no tardó en hacerse viral. Se ve perfectamente a un menor de edad en el asiento del conductor al volante de un Volkswagen, sentado al borde del asiento para poder llegar a los pedales. Todo apunta, según algunos usuarios, que se trata del barrio Las Ferias de Bogotá (Colombia).

¿Y quién graba el vídeo? Lo más lógico sería que lo hiciese otro menor de edad (y así parece por la voz), porque no tendría ningún sentido que en el asiento del copiloto hubiera un adulto responsable. No obstante, hay usuarios que se preguntan de dónde ha sacado el coche o dónde están sus padres. Hay todavía muchos interrogantes por resolver en esta cuestión.

También hay quien se pregunta si se trata de algún reto como los muchos que vemos a diario en redes sociales. Y de ser así, sería un delito que podría costarle caro a sus padres, porque estarían poniendo en peligro la seguridad del menor y del resto de vehículos.

Al principio del vídeo, parece que el niño simplemente está sentado en el asiento del conductor, pero a medida que avanza le vemos perfectamente engranar marchas, girar el volante y recorrer varios metros mientras suena de fondo una canción de reggaeton. Incluso hay un momento en el que se encuentra con un camión y duda si puede continuar, pero es su acompañante el que le indica que cabe perfectamente. Por tanto, tampoco tiene la visibilidad adecuada por su edad.

¿Cuál es la edad mínima para conducir en Colombia? ¿Y en España?

En Colombia, la edad mínima para poder obtener el permiso de conducir son 16 años, y el proceso no es tan diferente al de España. Es necesario saber leer y escribir, aprobar un examen teórico y otro práctico, impartidos los dos por el Registro Único Nacional de Tránsito. (RUNT). También es necesario certificar que el futuro conductor cumple ciertas condiciones físicas y de coordinación en un centro especializado, el equivalente al psicotécnico en nuestro país.

En España, sabemos que la edad mínima son dos más que en Colombia, 18 años, aunque no se descarta que se pueda rebajar en un futuro. Y ponerse al volante sin tener permiso de conducir es un delito que está recogido en el artículo 384 del Código Penal. El castigo es de pena de prisión de tres a seis meses, una multa de 12 a 24 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Y si los padres o tutores legales del menor de edad le acompañaban, también responderán ante la justicia.

La borrasca Olivier marcó el inicio de la Semana Santa con un fin de semana de lluvias, pero su salida de España en ningún caso significa tiempo estable. De hecho, al combo de tormentas y lluvias se va a sumar también la calima. Es un fenómeno meteorológico que comúnmente definimos como una lluvia de barro, porque tiñe todo de una fina capa marrón.

La calima se debe a las partículas en suspensión que están presentes en la atmósfera, normalmente de polvo y arena. Puede producirse con o sin precipitaciones, pero en este segundo caso se produce una lluvia de barro que deja esa capa entre marrón y anaranjada en coches, casas y literalmente cualquier superficie.

Se espera que este fenómeno meteorológico esté presente en algunas zonas de España esta Semana Santa, así que te conviene saber cómo hay que lavar el coche después de la calima para cuidar tu pintura. Te vendrá bien esta semana y en cualquier otro momento, porque es un fenómeno meteorológico más común de lo que parece.

¿Espero a que termine la calima o no?

Esto es exactamente igual que si encadenamos días de lluvia y tormentas, como los que hemos tenido en las últimas semanas. Lógicamente, no merece la pena lavar el coche mientras hay calima, a no ser que lo hagas dentro del garaje y no pretendas sacarlo mientras dure.

Ahora bien, si tienes que coger el coche, sí que te recomendamos limpiar los cristales, porque esa capa marrón va a afectar bastante a tu visibilidad. Eso sí, ten mucho cuidado con la manera de hacerlo, porque no debes utilizar un clásico limpiaparabrisas al principio, porque lo único que harás es arrastrar la arena y puedes arañar el parabrisas.

• Vierte agua tibia sobre los cristales y espejos del coche para que la lluvia se lleve buena parte del polvo, suciedad y hasta arena acumulada.
• Utiliza un paño de microfibra para terminar de quitar la suciedad que no se haya ido con agua tibia.
• Limpia las escobillas y las gomas de las ventanillas. Si no has hecho esto último, mejor que no las bajes para que la calima no se meta dentro del coche.

Esta es la mejor forma de lavarlo para no estropear la pintura

Cuando la calima ya se haya marchado (normalmente dura alrededor de un día), entonces sí que deberías lavar el coche lo antes posible para evitar que se adhiera a la pintura y la estropee. Antes de utilizar agua, lo que recomiendan los expertos en chapa es intentar quitar buena parte de la suciedad con aire a presión. Puedes utilizar un compresor que encuentres en la gasolinera.

Una vez que lo hayas hecho, entonces sí podrás utilizar agua a presión para terminar de quitar cualquier resto de arena que quede. Las lanzas de los lavaderos de las gasolineras son perfectas, pero no frotes con un paño antes. Una vez que el coche esté aparentemente mucho más limpio, toca hacer una limpieza mucho más intensa.

Coge una esponja, a ser posible una especial para limpiar la carrocería del coche, con agua y jabón. Frota por todo el coche, menos por los cristales. Para estos, coge otro trapo de microfibra y frótalos con mucho cuidado hasta que consigas quitar el polvo acumulado que se ha resistido al aire y al agua.

Lo que jamás y bajo ningún concepto deberías hacer para limpiar tu coche de la calima es meterlo en los clásicos túneles de lavado. Quizá piensas que es la opción más cómoda, pero en ningún caso es la mejor para la carrocería del coche, porque lo único que vas a hacer es arrastrar la arena con los rodillos y probablemente provoques algún pequeño arañazo. Puedes pasar por el túnel de lavado después, cuando elimines todos los restos de la calima de forma manual con agua y aire.