Inicio Blog Página 392

Mercedes-AMG no da por muerto al V8. Y nos lo demuestra con este GT Track Sport

Mercedes-AMG no ha olvidado cómo se fabrican bestias con cuatro ruedas para ser debidamente domadas dentro y fuera de los circuitos. Tras el adiós de los legendarios Black Series, la segunda generación del extraordinario Mercedes-AMG GT parecía algo más civilizada… hasta ahora. Y es que este Concept AMG GT Track Sport –un prototipo camuflado que ya ha sido avistado rodando en trazados como en Nürburgring, Spa y Affalterbach– anuncia el regreso de un superdeportivo de calle con alma de GT3.

“Nos lleva al límite de la dinámica física”, sentencia Michael Schiebe, CEO de Mercedes-AMG. Y no es retórica: splitter afilado, alerón con soportes de tipo cuello de cisne, escapes laterales y un capó ventilado para nutrir de oxígeno a un todopoderoso motor V8 biturbo. El objetivo con esta criatura parece claro y no es otro que cazar al Porsche 911 GT3 RS en su propio terreno.

Tecnología de competición, pero con matrícula

2025 Mercedes-AMG Concept GT Track Sport. Imagen frontal.
Foto: Mercedes-AMG

A simple vista, el Concept AMG GT Track Sport parece un bólido con especificaciones GT3 de la FIA, pero con intermitentes. Las últimas fotos de desarrollo que han sido facilitadas por la propia firma de Affalterbach muestran:

  • Alerón trasero fijo tipo cuello de cisne, regulable manualmente.
  • Splitter delantero con canards y flaps activos.
  • Difusor trasero de fibra de carbono con aletas verticales.
  • Capó ventilado con extractores NACA.
  • Escapes laterales delante de las ruedas traseras (como en el GT3).

A pesar de ese aspecto exterior propio de un bólido de carreras, Mercedes-AMG confirma que esta criatura estará homologado para poder circular por carreteras abiertas al tráfico. Eso sí: con piezas casi de carreras como unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R o unos frenos carbocerámicos, componentes que serán de serie en este Concept AMG GT Track Sport, cuyo interior luce lo más espartano que puedas imaginar con asientos de tipo baquet o con una jaula de seguridad parcial.

GT 63 S E PerformanceTrack Sport (estimado)
Potencia816 CV> 850 CV
Peso2.095 kg< 1.600 kg
Relación kg/CV2,57< 1,88
Downforce350 kg (a 250 km/h)> 500 kg

Mercedes-AMG apuesta por un V8 Biturbo: ¿con enchufes?

2025 Mercedes-AMG Concept GT Track Sport. Imagen movimiento.
Foto: Mercedes-AMG

Mercedes-AMG habla en su comunicado oficial de “tecnología de propulsión V8” y así como de “construcción ligera inteligente”. Con todo ello nos podemos hacer a la idea de que bajo el largo capó de este Concept AMG GT Track Sport se esconde el más que conocido propulsor 4.0 V8 Biturbo, pero con chucherías heredadas del mundo de la competición, como puede ser un sistema de lubricación por cárter seco, colectores de escape modificados, turbos más contundentes y con mayor presión de soplado… Y claro está, una transmisión acorde a las necesidades de una máquina que va a nacer para ser exprimida al máximo dentro y fuera de la pista.

Suenan rumores de una posible electrificación de ese 4.0 V8 Biturbo bajo el capó de este Concept AMG GT Track Sport, pero seguro que no será al nivel de las versiones E Performance. Los maestros de Mercedes-AMG buscarán contener al máximo el peso de su joya, de forma que podrían apostar por una tecnología híbrida ligera de 48 voltios con la que animar a diferentes componentes mecánicos, como sus turbos para buscar una respuesta inmediata y extraer entorno a los 850 o 900 CV de potencia. Que es lo que se dice que podría proporcionar semejante criatura.

Chasis: más ancho, más bajo, más rígido

2025 Mercedes-AMG Concept GT Track Sport. Imagen circuito.
Foto: Mercedes-AMG

El Concept AMG GT Track Sport no será un Mercedes-AMG GT con un kit aerodinámico y una inyección de energía. Será mucho más y esconderá una completa evolución estructural.

  • Vía delantera +80 mm, trasera +100 mm.
  • Batalla alargada 100 mm (mejor reparto de pesos).
  • Suspensión push-rod delantera (como en el GT Black Series).
  • Barra estabilizadora activa y eje trasero direccional.

También se dice que el centro de gravedad bajará en nada menos que en 40 milímetros si se compara con un Mercedes-AMG GT 63. Y por si no fuera suficiente, también se habla de un perfecto reparto de pesos entre ambos ejes. Básicamente el ‘famoso’ 50:50 que todos los constructores buscan.

El Concept AMG GT Track Sport podría girar en Nürburgring en 6:50 o incluso menos

2025 Mercedes-AMG Concept GT Track Sport. Imagen.
Foto: Mercedes-AMG

Aunque Mercedes-AMG no da cifras oficiales entorno a este Concept AMG GT Track Sport, fuentes internas apuntan a un tiempo por debajo del 6:50 en el circuito de Nordschleife. Para que lo tengas en cuenta:

ModeloTiempo Nürburgring
AMG GT Black Series6:48,047
Porsche 911 GT3 RS (992)6:49,328
AMG GT Track Sport< 6:50 (objetivo)

El futuro también será eléctrico: AMG GT XX de 1.360 CV

RECORDS MERCEDES AMG GT XX 16 Motor16
Foto: Mercedes-AMG

Mientras este Concept AMG GT Track Sport se esmera para conservar con vida el legendario motor 4.0 V8 Biturbo, Mercedes-AMG también prepara la versión de producción del Concept GT XX, una fascinante berlina de cuatro puertas cuyas tres máquinas eléctricas desarrolladas por el especialista YASA prometen entregar más de 1.000 kW de potencia (más de 1.360 CV) para ofrecer unas prestaciones de auténtico vértigo que se van a poder comprobar cuando la compañía alemana lo lance al mercado en algún momento de 2026.

Fotos: Mercedes-AMG

XPENG G9: El SUV eléctrico que se carga a la velocidad de la luz

XPENG, líder mundial en vehículos eléctricos inteligentes, impulsados por IA e innovación de vanguardia, ha traído a España la nueva versión de su buque insignia, el imponente XPENG G9. Este modelo redefine los estándares del sector en cuanto a velocidad de carga, innovación tecnológica e inteligencia artificial. El XPENG G9 se posiciona como un referente para aquellos que buscan una experiencia de conducción eléctrica de lujo y sostenible.

Contundente diseño para el exterior del XPENG G9

2025 XPENG G9. Imagen lateral.
Foto: XPENG

Siguiendo la línea de innovación de su predecesor, el nuevo XPENG G9 presenta un diseño exterior más sofisticado y elegante. Este SUV destaca por su nueva parrilla delantera, que le otorga una presencia imponente en la carretera. Las nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas, incluidas de serie, realzan su aspecto deportivo y lujoso.

Además, el nuevo XPENG G9 incorpora detalles de alta gama como puertas de cierre magnético, que ofrecen una experiencia de usuario más suave y silenciosa. El portón trasero eléctrico manos libres añade un plus de comodidad, facilitando el acceso al maletero incluso cuando llevas las manos ocupadas.

Baterías LFP de última generación: Ecología y seguridad

Una de las principales novedades del XPENG G9 es la incorporación de baterías LFP (litio-ferrofosfato) de última generación. La versión RWD Standard Range cuenta con una batería de 79 kWh, mientras que las versiones RWD Long Range y AWD Performance incorporan una batería de 93,1 kWh.

Estas baterías ofrecen varias ventajas significativas. En primer lugar, son libres de minerales como el cobalto, el manganeso o el níquel, lo que las convierte en una opción más ecológica y sostenible. En segundo lugar, las baterías LFP son conocidas por su seguridad y estabilidad, reduciendo el riesgo de sobrecalentamiento y aumentando su vida útil.

Con esta apuesta por la tecnología LFP, la firma automovilística china refuerza su compromiso con una movilidad eléctrica más ecológica, segura y duradera.

Carga ultrarrápida que alcanza los 525 kW

2025 XPENG G9. Imagen movimiento.
Foto: XPENG

El XPENG G9 destaca especialmente por su capacidad de carga ultrarrápida. Gracias a su arquitectura de 800V y su sistema de carga a 5C, el G9 puede cargar del 10% al 80% de su batería en tan solo 12 minutos.

Además, el G9 alcanza una potencia de carga de hasta 525 kW, lo que lo convierte en el líder indiscutible del mercado en este aspecto. Esta velocidad de carga sin precedentes permite a los usuarios del G9 disfrutar de una mayor flexibilidad y comodidad en sus viajes, reduciendo significativamente los tiempos de espera en los puntos de carga.

Autonomía líder en su clase

A pesar de su impresionante velocidad de carga, el XPENG G9 no sacrifica la autonomía. En ciclo urbano WLTP, el G9 puede recorrer hasta 756 km con una sola carga, mientras que en ciclo combinado WLTP, su autonomía alcanza los 585 km.

Esta autonomía líder en su clase permite a los conductores del G9 realizar viajes largos sin preocuparse por la necesidad de recargar la batería constantemente. El G9 se convierte así en una opción ideal tanto para el uso diario en la ciudad como para las escapadas de fin de semana.

Diseño interior: Confort, lujo y tecnología inteligente

2025 XPENG G9. Imagen interior.
Foto: XPENG

El interior del XPENG G9 ha sido diseñado para brindar la máxima comodidad, lujo y practicidad. El amplio habitáculo interior ofrece espacio suficiente para todos los ocupantes, mientras que el techo panorámico ampliado crea una sensación de luminosidad y amplitud.

El G9 también cuenta con un maletero generoso, con una capacidad de 660 litros en configuración estándar y hasta 1.576 litros con los asientos traseros plegados. Además, el G9 incluye un maletero delantero con 71 litros adicionales, lo que proporciona aún más espacio para transportar objetos.

El nuevo acabado Black Edition añade un toque de exclusividad y deportividad al G9, con detalles exteriores en color negro, llantas deportivas negras de 21″ y pinzas de freno naranjas.

Interior de lujo: Artesanía, tecnología y bienestar

El interior del XPENG G9 redefine la experiencia de los vehículos eléctricos de lujo. La cabina es un santuario de tranquilidad, artesanía y tecnología inteligente. Disponible en cuatro sofisticados colores interiores, incluido el nuevo Coffee Brown, el interior ofrece una elevada sensación de serenidad, con el 95% de las superficies envueltas en materiales suaves al tacto. Los asientos, además, incorporan un genuino cuero Nappa (con el Pack Premium Seat & Audio) y un diseño ergonómico de 12 capas.

El sistema de masaje Shiatsu de 10 puntos (con el Pack Premium Seat & Audio), desarrollado conjuntamente con especialistas en ortopedia, está disponible en 4 de sus 5 plazas. El conductor y los pasajeros disfrutan además de otras funciones en sus asientos como la reclinación totalmente eléctrica, calefacción y ventilación. Además, el G9 incorpora el espejo del copiloto más grande del segmento y una pantalla adicional de infoentretenimiento de 14,96 pulgadas.

Refinamiento en la conducción y confort

2025 XPENG G9. Imagen detalle.
Foto: XPENG

El refinamiento en la conducción y el confort alcanzan un nuevo nivel en la versión AWD Performance con su suspensión neumática regulable hasta 100 mm de altura. Esta suspensión adaptativa permite ajustar la altura del vehículo según las condiciones de la carretera, lo que garantiza una conducción suave y confortable en todo momento. El conductor puede elegir entre diferentes modos de conducción, desde un modo deportivo que prioriza el rendimiento hasta un modo confort que maximiza el bienestar de los ocupantes.

Disponibilidad y precio

El Nuevo XPENG G9 ya está disponible para pedido en la red de concesionarios oficiales de XPENG en España. El precio de partida es de 59.990€ para la versión RWD Standard Range, 63.990€ para la versión RWD Long Range y 73.990€ para la versión AWD Performance. Estos precios no incluyen campañas ni ayudas gubernamentales.

Fotos: XPENG

Stellantis, NVIDIA, Uber y Foxconn unen sus fuerzas para que viajes en robotaxi ya

Stellantis está a punto de transformar el futuro de la movilidad con una audaz iniciativa que redefine el concepto de robotaxi. En una colaboración sin precedentes, el gigante automotriz ha unido fuerzas con NVIDIA, Uber y Foxconn para explorar el desarrollo y despliegue global de vehículos autónomos de Nivel 4. Esta alianza estratégica promete revolucionar la forma en que nos movemos, ofreciendo un transporte más seguro, eficiente y accesible para todos.

El futuro del transporte autónomo: Una visión compartida

2025 Stellantis, Uber, NVIDIA, Foxconn. Robotaxi. Imagen oficial.
Foto: Stellantis

Esta colaboración representa un paso gigante en la estrategia de Stellantis hacia la movilidad autónoma. El gigante automovilístico busca consolidarse como un actor clave en la transición hacia un futuro donde los vehículos se conduzcan solos, liberando a los usuarios de la tarea de conducir y abriendo nuevas posibilidades en el ámbito del transporte.

Uniendo fuerzas para la innovación

Las compañías involucradas en esta iniciativa aportan una combinación única de experiencia y recursos:

  • Stellantis: Lidera con su vasta experiencia en ingeniería y fabricación de vehículos a nivel mundial. Su capacidad para diseñar y producir vehículos de alta calidad es fundamental para el éxito del proyecto.
  • NVIDIA: Proporciona su potente software de conducción autónoma y su avanzada computación de IA. La tecnología de NVIDIA es el cerebro detrás de los vehículos autónomos, permitiéndoles percibir el entorno, tomar decisiones y navegar de forma segura.
  • Foxconn: Contribuye con su experiencia en electrónica e integración de sistemas. Su conocimiento en la fabricación de componentes electrónicos y la integración de sistemas es crucial para garantizar el correcto funcionamiento de los vehículos autónomos.
  • Uber: Aporta su liderazgo en operaciones de transporte y su amplia red de usuarios. Uber será el encargado de operar los servicios de robotaxi, poniendo los vehículos autónomos a disposición de los usuarios en ciudades de todo el mundo.

Plataformas AV-Ready: La base de la revolución autónoma

La colaboración se basa en las plataformas AV-Ready de Stellantis, específicamente la van de tamaño medio K0 y STLA Small. Estas plataformas están impulsadas por la arquitectura de vehículo autónomo NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10, que incluye el sistema operativo NVIDIA DriveOS, con certificación de seguridad, y el software NVIDIA DRIVE AV (NDAS), diseñado específicamente para el Nivel 4 de autonomía.

Flexibilidad y adaptabilidad: Claves del éxito

Las plataformas AV-Ready de Stellantis están diseñadas para ofrecer la máxima flexibilidad y adaptarse a múltiples casos de uso en movilidad comercial y de pasajeros. Esto significa que los vehículos autónomos podrán utilizarse tanto para el transporte de personas como para la entrega de mercancías, abriendo un amplio abanico de posibilidades.

Despliegue global: Uber lidera la implementación

2025 Stellantis, Uber, NVIDIA, Foxconn. Robotaxi. Imagen Berlingo.
Foto: Grok/IA

Uber planea desplegar vehículos autónomos Stellantis en ciudades seleccionadas de todo el mundo, comenzando con 5.000 unidades, con operaciones iniciales en Estados Unidos. Se espera que los programas piloto y las pruebas aumenten en los próximos años, con el inicio de la producción (SOP) previsto para 2028.

Un futuro más inteligente y seguro

La visión de Uber es integrar los vehículos autónomos en su plataforma, ofreciendo a los usuarios una alternativa de transporte más inteligente, segura y eficiente. Los robotaxis podrán recoger y dejar pasajeros en cualquier lugar de la ciudad, sin necesidad de un conductor humano.

Roles y responsabilidades: Un equipo coordinado

Cada empresa involucrada en esta colaboración tiene un papel específico que desempeñar:

  • Stellantis: Se encarga del diseño, la ingeniería y la fabricación de los vehículos autónomos, integrando el software NVIDIA DRIVE AV para proporcionar funciones de conducción sin conductor de Nivel 4.
  • NVIDIA: Proporciona su software NVIDIA DRIVE AV, que incluye las funciones L4 Parking y L4 Driving basadas en la arquitectura NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10.
  • Foxconn: Colabora con Stellantis en la integración del hardware y los sistemas.
  • Uber: Opera los servicios de robotaxi, ampliando su flota con vehículos construidos por Stellantis que integran el software NVIDIA DRIVE AV.

Stellantis ofrece una plataforma competitiva y escalable

Las plataformas AV-Ready de Stellantis están diseñadas para soportar capacidades de Nivel 4 mediante actualizaciones tecnológicas que integran de forma eficiente todos los componentes clave, incluidas las redundancias del sistema, los conjuntos de sensores avanzados y la informática de alto rendimiento, en una arquitectura flexible y escalable. El resultado es una de las plataformas más competitivas del sector, optimizada para ofrecer seguridad y fiabilidad, y un coste total de propiedad atractivo para los operadores de servicios.

Declaraciones de los líderes: Un compromiso con la innovación

Los líderes de las empresas involucradas en esta colaboración han expresado su entusiasmo y compromiso con la innovación:

Young Liu, Chairman de Foxconn: «La movilidad autónoma es una prioridad estratégica dentro del programa de vehículos eléctricos de Foxconn. Las alianzas estratégicas entre NVIDIA, Stellantis y Uber acelerarán el despliegue de la tecnología robotaxi de Nivel 4, mientras que Foxconn se encargará de la integración de sensores y HPC para hacer posible una implantación global».

Antonio Filosa, CEO de Stellantis: «La movilidad autónoma abre la puerta a nuevas opciones de transporte más asequibles para los clientes. Hemos construido plataformas AV-Ready para satisfacer la creciente demanda, y al asociarnos con líderes en IA, electrónica y servicios de movilidad, nuestro objetivo es crear una solución escalable que ofrezca una movilidad más inteligente, segura y eficiente para todos».

Dara Khosrowshahi, CEO de Uber: «NVIDIA es la columna vertebral de la era de la IA y ahora está aprovechando plenamente esa innovación para dar rienda suelta a la autonomía L4 a enorme escala, con Stellantis entre los primeros en integrar la tecnología de NVIDIA para su despliegue en Uber. Estamos encantados de trabajar con Stellantis para llevar miles de sus vehículos autónomos a los usuarios de todo el mundo».

Jensen Huang, Founder y CEO de NVIDIA: «La autonomía de Nivel 4 no es sólo un hito para la industria del automóvil: es un salto en la capacidad de la IA. El vehículo se convierte en un robot que ve, percibe, planifica y conduce con una precisión sobrehumana. Combinando la escala global de Stellantis con NVIDIA DRIVE y la integración de sistemas de Foxconn, estamos creando una nueva clase de flotas de robotaxi especialmente diseñadas para hacer el transporte más seguro, accesible y asequible para todos».

Spain Classic Raid: Así fue la undécima edición de esta apasionante prueba

La undécima edición del Spain Classic Raid, la prueba de regularidad para vehículos clásicos más extensa de Europa, ha concluido con éxito. Celebrada del 18 al 25 de octubre, esta aventura épica atravesó España de sur a norte, recorriendo caminos de tierra que conectan Dos Hermanas (Sevilla) con Santander. Un desafío único para vehículos clásicos y sus intrépidos participantes.

El gran final en Santander: Coronando a los campeones

El broche de oro a esta edición se puso en el Gran Casino Sardinero de Santander, donde se celebró una cena de gala para desvelar a los ganadores. El equipo formado por David Fernández y Beatriz de la Torre, a bordo de su Mitsubishi Montero, se alzó con el primer puesto de la clasificación general. Les siguieron de cerca Conrado Gómez y Daniel Escribano (Renault 12), y Guzmán Rodríguez y Pablo Pérez (Mitsubishi Montero), demostrando la competitividad y el espíritu deportivo que caracterizan al Spain Classic Raid.

Las dos últimas etapas, que unían Burgos con Logroño y Logroño con Santander, fueron cruciales. La llegada a Logroño resultó en un empate técnico entre los tres primeros clasificados, que se resolvió a favor del equipo con mejor desempeño en el primer tramo de la jornada. En la etapa final, Fernández y De la Torre realizaron una actuación impecable, asegurando así su victoria en la general.

Categoría Pre80: El triunfo del Renault 12

2025 Spain Classic Raid Final Motor16
Foto: Spain Classic Raid

En la categoría Pre80, reservada para vehículos clásicos fabricados antes de 1980, Conrado Gómez y Daniel Escribano, a bordo de su Renault 12, se hicieron con el primer puesto. Casimiro Campayo y Enrique Moral (Peugeot 504) obtuvieron la segunda posición, mientras que Marc Casas y David Quirós (Seat 127) completaron el podio.

Reconocimiento a las marcas clásicas

Marcas emblemáticas como Renault, Volkswagen y Seat otorgaron trofeos a los participantes que compitieron con sus modelos. Renault premió al Renault 12 de Conrado Gómez y Daniel Escribano, al Renault 5 de Marc Serra y Josep Mª Serra, y a la Renault Express de Sergio Gómez e Isabel Castro. Volkswagen reconoció el esfuerzo del Volkswagen Golf de Miguel A. García y Luís Pérez, y Seat hizo lo propio con el Panda de Luis Miguel García y Alberto Gracia. Un bonito gesto para celebrar la historia del automovilismo.

Un recorrido exigente y variado

2025 Spain Classic Raid 7 Motor16
Foto: Spain Classic Raid

El XI Spain Classic Raid abarcó aproximadamente 2.100 kilómetros, divididos en ocho etapas que recorrieron 14 provincias españolas: Sevilla, Málaga, Granada, Jaén, Ciudad Real, Toledo, Madrid, Guadalajara, Soria, La Rioja, Zaragoza, Navarra, Burgos y Cantabria. Los participantes se enfrentaron a unos 40 tramos y tres pruebas especiales de regularidad en los circuitos de Consuegra-Toledo, Alcolea del Pinar-Guadalajara y Pineda Trasmonte-Burgos. El recorrido, diseñado meticulosamente por la organización, ofreció una combinación de belleza paisajística, diversión y dificultad técnica.

Clima benévolo y anécdotas inolvidables

La meteorología fue un aliado clave para los equipos en la última edición de esta memorable prueba. El buen tiempo predominó durante la primera mitad del raid, y en la segunda mitad se logró evitar las peores borrascas que azotaron el norte de la península. Los participantes disfrutaron de sol, polvo, viento y lluvia, en la justa medida para hacer del viaje una experiencia inolvidable.

Como en toda aventura, no faltaron las anécdotas. El equipo de Marc Casas y David Quirós (Seat 127) sufrió una avería en la caja de cambios, que lograron reparar in situ con una pieza encontrada en un desguace. El equipo de Manuel Fernández y Alba Manzanedo (Ford Taunus) tuvo menos suerte, y tras una avería irreparable en Antequera, decidieron comprar un Suzuki Samurai para continuar la aventura hasta Santander.

Turismo, cultura y aventura en estado puro

2025 Spain Classic Raid. Imagen coches.
Foto: Spain Classic Raid

El Spain Classic Raid es mucho más que una competición; es una experiencia que combina turismo, cultura, gastronomía y aventura. El recorrido atraviesa paisajes de gran belleza natural: montañas, llanuras desérticas, valles de cultivo, ríos y localidades monumentales. En esta edición, los participantes recorrieron tres de las rutas culturales más importantes de España: el Camino de Santiago, el Camino del Cid y la Ruta del Quijote.

Valores humanos y espíritu de equipo

La principal motivación de los participantes es combinar turismo y aventura, al tiempo que se fortalecen valores como el respeto, el compañerismo, la perseverancia, la honestidad y el trabajo en equipo. El XI Spain Classic Raid contó con equipos procedentes de todas las comunidades autónomas españolas y de países como Portugal, República Checa, Italia, Países Bajos, Francia, Australia, Suiza y Sudáfrica. Un crisol de culturas unidas por la pasión por los vehículos clásicos y la aventura.

Agradecimientos a los patrocinadores

2025 Spain Classic Raid. Imagen RAV4.
Foto: Spain Classic Raid

El Spain Classic Raid no sería posible sin el apoyo de sus patrocinadores, especialmente Bosch, patrocinador principal desde los inicios de la prueba. Turismo Dos Hermanas también ha sido un colaborador clave, presente a lo largo de las ocho etapas, y la marca Maxus aportó vehículos para las diferentes funciones de la organización.

Clasificaciones finales detalladas

A continuación, se presentan las clasificaciones finales de las categorías General y Pre80:

Categoría General

Pos.DorsalPilotoCopilotoCocheTotalZeros
5David Fernández de MiguelBeatriz De La Torre SanzMitsubishi Montero465312
3Conrado Gómez MorenoDaniel EscribanoRenault 12454385
27Guzmán Rodríguez SuárezPablo Pérez ArmadaMitsubishi Montero447347
1Roberto Royo-VillanovaJavier Royo-VillanovaCitroën Ax425377
6Gerard Bosch LlaveriaTeresa Font BellotSuzuki Vitara412393

Categoría Pre80

Pos.DorsalPilotoCopilotoCocheTotalZeros
3Conrado Gómez MorenoDaniel EscribanoRenault 12700385
69Casimiro Campayo FernándezEnrique Moral LosadaPeugeot 504680248
119Marc Casas CollDavid Quirós GonfausSeat 127565150
26Jaime Pinilla CostaMiguel LanzuelaCitroën 2CV515142
104Domingo NavarroAlba VillaplanaCitroën 2CV46519

Fotos: Spain Classic Raid

Nueva Kawasaki KLE500: El regreso más esperado

Kawasaki ha reeditado el KLE500, que se presentará oficialmente en el Salón de Milán (EICMA) de 2025 que se celebrará en principios de noviembre. La KLE original estuvo en producción entre 1991 y 1998, y reapareció brevemente de 2005 a 2007. Desde este momento, la marca japonesa abandonó este concepto que, posteriormente, tantos buenos resultados ha dado a algunos de sus rivales, especialmente desde la entrada en vigor del carnet A2 a finales de 2009.

Lo cierto es que la llegada de la KLE500 es una sorpresa relativa, pues en el pasado EICMA de 2024 ya mostraron un adelanto de sus intenciones. Por otro lado, en los últimos meses han aparecido dos modelos en Kawasaki con motor de 500 (concretamente, 451 centímetros cúbicos), la Z500 y la custom Eliminator, llegadas para hacer frente a la Honda CB500 Hornet y la CMX500 Rebel. A todo esto hay que sumar la desaparición de la oferta de la Versys 300.

Ahora bien, la Kawasaki KLE500 se va a encontrar con una competencia feroz y cada vez más amplia, pues la oferta se ha multiplicado exponencialmente en los últimos cinco años. Sin ir más lejos, en 2019, apenas había un par de motos trail ligeras de 500 cc, la recién renovada Honda CB500X y la Benelli TRK502. La llegada de marcas chinas como QJ Motor, Zontes o Voge ha cambiado por completo el panorama.

Kawasaki KLE500 (2)
Foto: Kawasaki

Así es la Kawasaki KLE500

Con su estilo off-road y su chasis ligero y polivalente, la nueva KLE500 de 2026 se lanza a la aventura impulsada por el aclamado motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de Kawasaki, equipado con embrague asistido y antirrebote.

En cuanto al diseño, lo primero que llama la atención es la cúpula/pantalla alta que, junto con el depósito elevado y corto de 16 litros, confiere a la moto un aspecto funcional inspirado en las motos off-road, complementado con una iluminación LED delantera y trasera.

 Diseñada para satisfacer a una amplia variedad de pilotos, la KLE500, que cumple con la normativa europea A2, cuenta con un asiento cuidadosamente diseñado inspirado en la aclamada familia KX, una relación entre los estribos y el manillar, y una elegante protección contra el viento y los elementos gracias a una pantalla ajustable en tres posiciones.

Kawasaki KLE500 1 Motor16
Foto: Kawasaki

La conducción fuera de carretera resulta natural gracias a una posición de conducción que es igualmente cómoda tanto de pie sobre las estriberas como sentado. Para los más observadores, los toques de diseño inspirados en las motos de motocross KX se evidencian en las tapas laterales largas y lisas y en el depósito de combustible delgado, que crean una interfaz perfecta con el piloto y facilitan la movilidad.

 En cuanto a los asientos, se pueden crear cuatro configuraciones únicas con la incorporación del asiento trasero Ergo-Fit (bajo) y el asiento delantero bajo, disponibles como accesorios originales. Los pilotos pueden encontrar su disposición ideal de los asientos, ya sea la combinación estándar (850 mm de altura) pensada para la comodidad en carretera y el uso diario, con un acolchado especialmente diseñado para ofrecer comodidad en los viajes largos, o una configuración totalmente plana (asientos altos/bajos) que facilita una mayor movilidad del conductor durante la conducción off-road.

En la ciudad, la ergonomía es igual de cómoda, lo que anima no solo a hacer trayectos relajados por la ciudad, sino también para disfrutar de aventuras más largas durante el fin de semana, que resultan más cómodas gracias a la opción de un sistema de equipaje accesorio.

 Como era de esperar, la KLE500 viene con una combinación de ruedas de 21” delante y 17” detrás, equipadas con neumáticos IRC GP-410. La suspensión es de gran nivel gracias a la horquilla delantera invertida tipo cartucho KYB especialmente desarrollada para este modelo y a la nueva suspensión trasera Uni-Trak, que ofrece una respuesta y un rendimiento excepcionales en todas las situaciones. Los frenos de disco delanteros y traseros, de gran eficacia, ofrecen una buena potencia de frenado, mientras que el ABS* desconectable permite a los conductores desactivar la función ABS según sus preferencias.

Para una sensación premium y mayor comodidad tanto dentro como fuera del asfalto, el modelo SE ofrece intermitentes LED, instrumentación TFT y un paquete completo que incluye una pantalla más grande, protectores de manos y un protector de carter.

 Tanto la instrumentación TFT de la SE como la pantalla LCD del modelo estándar permiten la conectividad con smartphones para acceder a la aplicación Rideology The App Motorcycle, exclusiva de Kawasaki. Se puede acceder a varias funciones de la instrumentación como el registro de conducción, la navegación e incluso los comandos de voz.

 A juego con un modelo de estas características, Kawasaki ofrece numerosos accesorios originales, entre los que se incluyen baúl trasero, maletas laterales, portaequipajes trasero, calentadores de puños, toma USB tipo C, protector de motor, faros antiniebla LED, caballete central, protector de radiador y soporte para GPS. Además, para el mercado europeo está disponible un tubo de escape Akrapovic con cuerpo de titanio y protector térmico de carbono.

Galería de imágenes de la Kawasaki KLE500

Fotos: Kawasaki

El Daikin Madrid Open 2025 sitúa a Encín Golf en el mapa mundial del golf adaptado

0

Cuando uno piensa en un campo de golf que combine unas instalaciones de primer nivel, accesibilidad, servicios de calidad y una localización estratégica en la Comunidad de Madrid, el nombre de Encín Golf aparece de inmediato. Situado en Alcalá de Henares, muy cercano a Madrid, el club se ha consolidado como un referente no solo para aficionados y profesionales del golf convencional, sino también para modalidades tan loables como el golf adaptado.

El torneo DAIKIN Madrid Open de Golf Adaptado – que celebró su edición 2025 los días 4 y 5 de octubre – encontró en Encín Golf el marco perfecto para desplegar su misión: promover el deporte como herramienta de inclusión, salud, superación y valores. Tal y como recogían los medios tras la celebración, el club «presentó unas condiciones excepcionales, recibiendo los elogios de todos los participantes por su preparación y la calidad de sus servicios».

Y es que Encín Golf cuenta con un recorrido cuidado, una casa club moderna, hotel anexo, excelente restauración y servicios de alto nivel. Su ubicación, a las puertas del corredor de la A-2 (salida 32), en Alcalá de Henares, lo hace fácilmente accesible tanto desde Madrid como para visitantes de la región o del extranjero. Además, su afán de mejorar continuamente se evidencia en iniciativas como la incorporación del hotel a plataformas y apps especializadas en golf.

Un torneo de referencia internacional para el golf adaptado

La edición 2025 del DAIKIN Madrid Open de Golf Adaptado reafirmó el crecimiento de esta modalidad deportiva. Con 92 jugadores de 12 nacionalidades inscritos – un dato que ya aparece reflejado por la Real Federación de Golf de Madrid (RFGM) en su nota de prensa oficial.

Que un torneo de estas características movilice a decenas de jugadores de múltiples países es muestra del impulso internacional que está cogiendo el golf adaptado, y de cómo Encín Golf se posiciona como una de sus sedes más destacadas.

Inclusión, superación y valores

Ya en la presentación oficial del torneo, celebrada el 29 de septiembre en la Escuela de Golf de la RFGM, se recalcó la dimensión social de este tipo de citas. Jugadores con movilidad reducida, discapacidad visual, amputados o con enfermedades crónicas participaron y lo hicieron bajo las mismas Reglas de Golf, con los ajustes pertinentes de hándicap.

Una competición de golf adaptado no es solo en el hoyo 18 donde se mide un golpe. Es un evento que trasciende lo deportivo para convertirse en reflejo de inclusión, de oportunidades igualitarias y de la capacidad de superación humana. Esa filosofía encaja como un guante con la apuesta de Encín Golf: un espacio abierto para todos los practicantes.

El formato y escenario

El torneo se disputó en formato “medal play” (dos jornadas) en el recorrido de Encín Golf. La preparación del campo, su mantenimiento, la logística adaptada (accesos, rutas, infraestructuras) y la capacidad de recibir a jugadores con diversidad funcional hicieron que la experiencia generara comentarios muy positivos.

Tal como recoge la RFGM:

«El campo de Encín Golf presentó unas condiciones excepcionales, recibiendo los elogios de todos los participantes por su preparación y la calidad de sus servicios». Esto refuerza la idea de que Encín Golf no solo es escenario de lujo para el golf convencional, sino también para el deporte adaptado, que exige niveles muy altos de accesibilidad, atención personalizada y servicios de apoyo

Jornada a jornada: emoción, entrega y resultados

El sábado dio comienzo la decimoctava edición del torneo (tal como apuntaba Daikin en su nota de prensa). Los jugadores, provenientes de España y del extranjero, iniciaron su recorrido en el campo de Encín Golf, con una ambientación marcada por la camaradería, la concentración y el deseo de superarse. La infraestructura de Encín, con su casa club, zonas de calentamiento, accesos adaptados y servicios de restauración, permitió que tanto jugadores, acompañantes como público disfrutaran de una jornada fluida. Niños, familiares y amantes del golf se acercaron a presenciar el espectáculo deportivo y humano.

La segunda jornada fue la que definió los nombres propios de esta edición: el danés Frederik Brokfelt‑Christiansen, con solo 19 años y hándicap 0, nacido con una severa escoliosis, firmó 146 golpes para proclamarse Campeón absoluto del Abierto. Superó en solo un golpe al turco Mehmet Kazan y al sueco Rasmus Lia, cuyo camino al golf fue especialmente duro tras un grave accidente de esquí que le dañó la cadera, pelvis, fémur y espalda.

Por su parte, en la categoría “Campeón de Madrid de Golf Adaptado”, resultó vencedor el español David Muñoz Rodrigo, lo que arroja un orgullo local y refuerza la vinculación del torneo con la Comunidad de Madrid.

La ceremonia de premiación, celebrada en la casa club de Encín Golf, contó con la presencia de líderes institucionales: la presidenta de la RFGM, Begoña Zamorano, quien declaró que el torneo “es el reflejo de todo en lo que creemos: superación, inclusión y pasión por el deporte”. Y también con la intervención de la directora de marketing de Daikin España, Marisol Fernández, y de Pablo Cabanillas, responsable del torneo.

Cuadro de honor

El torneo dejó un listado extenso de ganadores en sus diferentes categorías, lo que es muy valorable para resaltar la amplitud de la competición. Entre ellos:

Campeón del Abierto de Madrid: Frederik Brokfelt-Christiansen (146 golpes)

Campeón de Madrid de Golf Adaptado: David Muñoz Rodrigo

Subcampeón del Abierto: Mehmet Kazan

Primer clasificado hándicap: Santiago Hernández Bejarano

Ganador 3ª categoría: Juan Manuel Palero González; subcampeón: Iohn Rosanova; tercer clasificado: Alberto Núñez Escobedo

Ganador 4ª categoría: José Manuel Heras Hernanz; subcampeón: Karahan Yildirim; tercer clasificado: José Martínez Fernández

Ganador 5ª categoría (desempate por hándicap): Jacinto Carbajosa Fermoso; subcampeón: Alejandro De Miguel De Diego; tercer clasificado: Ricardo Silva

Categoría Damas: Patricia Roldán Cantos

Primer clasificado en silla de ruedas: Fernando Vega De Seoane Pallares

Primer clasificado con discapacidad visual: Alejandro De Miguel De Diego

Este despliegue de categorías demuestra la intención del torneo de abarcar diferentes perfiles, hándicaps, modalidades y tipos de discapacidad, lo que refuerza su carácter inclusivo y de alto nivel competitivo.

¿Qué hace de Encín Golf el escenario ideal para el DAIKIN Madrid Open?

Varias razones convergen para que Encín Golf sea la sede perfecta del torneo:

Un diseño de campo exigente pero accesible: El recorrido de Encín Golf está diseñado para ofrecer un reto deportivo interesante. Pero más allá de ello, sus instalaciones permiten que jugadores con diversidad funcional puedan desenvolverse con comodidad. Esta combinación de reto y accesibilidad es clave para un torneo de golf adaptado.

ervicios e infraestructuras de alto nivel: La casa club, restauración, alojamiento cercano o in situ, zonas de calentamiento, buggy y accesos, todo contribuye a que tanto los jugadores como sus acompañantes tengan una experiencia de calidad. La nota oficial de la RFGM señala precisamente «las condiciones excepcionales» del campo para este torneo.

Localización estratégica: Alcalá de Henares, junto a la A-2 y a tan solo 30-40 minutos de Madrid, permite una accesibilidad excelente tanto para jugadores nacionales como internacionales. Además, el entorno (histórico, cultural, natural) proporciona un valor añadido para quienes viajan al torneo y desean combinar el deporte con experiencias turísticas.

Compromiso con el golf adaptado: Encín Golf no solo acoge una edición del torneo, sino que se ha consolidado como sede habitual de esta modalidad. En su página web se señala que el DAIKIN Madrid Open “uno de los mayores torneos de Europa de golf adaptado… celebrará este año su x-edición en Encín Golf”. Esa continuidad transmite fiabilidad, tradición y prestigio.

Visibilidad y posicionamiento: Para el propio club, acoger un torneo de estas características genera un importante valor de marca: posicionamiento como un club comprometido con la inclusión, con la calidad y con la internacionalización. Para el público y los medios, vuelve a poner el nombre de Encín Golf en los titulares del deporte, lo que es muy positivo desde la perspectiva de marketing.

Impacto y beneficios para la Comunidad de Madrid

Un evento con repercusión social

El torneo es mucho más que un evento deportivo: es una muestra de integración, de que el deporte no tiene barreras. Como declaró Begoña Zamorano en la entrega de premios: «El golf no solo es un deporte, es una escuela de vida». Para la comunidad de Madrid esto significa visibilizar el deporte adaptado, fomentar la conciencia sobre la diversidad funcional, y mostrar que instalaciones como Encín Golf pueden y deben acoger este tipo de citas.

Apuesta por salud y estilo de vida

El golf adaptado promueve la actividad física, la rehabilitación, la socialización y la autoestima de los participantes. La RFGM lo considera como «una herramienta de inclusión, salud y valores». Un club como Encín Golf que acoge el torneo refuerza su compromiso con un estilo de vida activo, saludable y abierto a todos.

Turismo y economía local

La llegada de participantes (92 jugadores de 12 nacionalidades), sus acompañantes, medios de comunicación y visitantes al entorno de Alcalá de Henares genera movimiento en alojamientos, restauración, comercio local y servicios. Encín Golf actúa como motor de actividad para la zona, lo que supone un beneficio más allá del propio club.

Embajador de Madrid como destino de golf internacional

El hecho de que el torneo reúna jugadores extranjeros y sea un referente europeo posiciona a la Comunidad de Madrid – y a Encín Golf – en el mapa internacional del golf adaptado. A la hora de atraer nuevos eventos, turismo especializado, y oportunidades de colaboración, este tipo de citas cuentan como carta de presentación.

Mirando al futuro: legado y siguientes retos

Para Encín Golf, la celebración del DAIKIN Madrid Open no es un fin, sino un escalón en su estrategia de crecimiento. Algunas líneas que se perfilan en el horizonte:

Seguir potenciando el golf adaptado, desarrollando escuelas específicas, jornadas de puertas abiertas o actividades de difusión para personas con discapacidad.

Mantener el nivel de mantenimiento e innovación en el campo (verde, tees, bunkers, accesos) para estar a la altura de torneos internacionales.

Desarrollar sinergias con la ciudad de Alcalá de Henares, hoteles, turismo de golf y eventos complementarios para atraer a participantes y visitantes.

Continuar comunicando las historias humanas detrás del torneo: jugadores que superan obstáculos, lo que aporta un valor emocional que trasciende la competición.

Aprovechar el impacto mediático generado (notas de prensa, reportajes, redes sociales) para posicionar Encín Golf como destino preferente para el golf adaptado y convencional.

En la rueda de prensa de presentación, la señora Paloma Sánchez-Cano, de Daikin, apuntó que «el torneo cada año va a más… un orgullo formar parte de un evento que inspira y que demuestra que la excelencia y la superación no tienen barreras». Esto también es un guiño para clubes como Encín Golf, que asumen ese compromiso de excelencia.

Encín Golf, más que un campo, una plataforma de oportunidad

La edición 2025 del DAIKIN Madrid Open de Golf Adaptado ha reforzado lo que muchos ya sabíamos: que el deporte puede ser puente de integraciones, que el golf adaptado tiene un enorme potencial y que sedes como Encín Golf juegan un papel clave en este ecosistema.

Al acoger 92 jugadores de 12 nacionalidades, ofrecer unas instalaciones de primer nivel, y hacerlo con un espíritu de inclusión genuino, Encín Golf no solo suma un nuevo evento a su calendario – lo que ya de por sí es importante – sino que consolida su marca como club de excelencia con compromiso social.

Para los amantes del golf, para quienes buscan un club con valores, para la Comunidad de Madrid que quiere destacar en turismo de deporte accesible – y para los medios y aficionados que buscan historias humanas más allá del “birdie” y el “par” – Encín Golf es hoy una referencia. Y para aquellos que valoran un estilo de vida activo, inclusivo, rodeado de naturaleza y con los servicios de lujo que un club moderno exige… lo tienen muy cerca, en Alcalá de Henares, vía la A-2. Y ahora, también con el testigo de haber sido escenario de un torneo que trasciende lo deportivo.

Visitar encin.golf para descubrir todo acerca de este campo de golf en la Comunidad de Madrid 

El detalle que equipa el Hyundai IONIQ 9 y que redefine la experiencia de conducción

Con el lanzamiento del Hyundai IONIQ 9, la marca coreana marca un antes y un después en la integración de la inteligencia artificial (IA) en vehículos de producción. Este sensacional SUV eléctrico insignia no solo representa el máximo exponente de la movilidad sostenible de de la compañía coreana, sino que también demuestra cómo las tecnologías inteligentes pueden transformar la experiencia de conducción y la interacción diaria de conductores y pasajeros con su vehículo.

Desde sistemas de IA conversacional hasta plataformas predictivas y actualizaciones por aire (OTA), el Hyundai IONIQ 9 se presenta como un auténtico laboratorio de innovación sobre ruedas, anticipando el futuro de la movilidad conectada.

Puedes hablar con tu Hyundai IONIQ 9 como nunca antes

2025 Hyundai Ioniq 9 USA. Imagen salpicadero.
Foto: Hyundai

En el corazón del ecosistema digital del Hyundai IONIQ 9 se encuentra el llamado Hyundai AI Assistant, un asistente controlado por voz basado en IA generativa. Su objetivo es ofrecer una interacción natural y fluida, capaz de comprender preguntas complejas y responder de manera contextualizada, más allá de los tradicionales comandos rígidos.

Activar el asistente es tan sencillo como decir “Hey Hyundai” o pulsar un botón en el volante. Desde ahí, el sistema permite a los conductores solicitar información sobre rutas, restaurantes cercanos o recomendaciones de viaje, adaptándose a sus preferencias y al tráfico en tiempo real. Además, es capaz de controlar funciones del vehículo, como la climatización y la multimedia, mediante lenguaje natural, sin necesidad de comandos específicos.

Actualmente, el asistente soporta seis idiomas: alemán, inglés británico, español, francés, italiano y neerlandés, con la frase de activación “Hey Hyundai” disponible en alemán e inglés británico. Esta capacidad multilingüe refuerza la idea de la compañía coreana de ofrecer una experiencia de IA global y accesible, sin barreras para los usuarios.

Sistemas inteligentes que anticipan y adaptan la conducción

IONIQ 9 Exterior 30 Motor16
Foto: Hyundai

Más allá de la interacción por voz, el Hyundai IONIQ 9 incorpora sistemas que optimizan el rendimiento y la eficiencia de la conducción en tiempo real:

  • Frenado regenerativo inteligente: ajusta la recuperación de energía según la geometría de la carretera y los límites de velocidad, aumentando la autonomía y la suavidad de conducción.
  • Control inteligente de climatización: detecta la ocupación de los asientos y ajusta temperatura y flujo de aire para garantizar confort y eficiencia energética, especialmente en climas fríos.
  • Hyundai EV Route Planner: analiza el estado de carga, el tráfico y las estaciones de recarga disponibles para ofrecer la estrategia de recarga más eficiente en trayectos largos.
  • Remote Smart Parking Assist 2: permite aparcar el coche de forma autónoma incluso cuando el conductor está fuera del vehículo, ideal para espacios urbanos reducidos.

Estos sistemas no solo aumentan la comodidad, sino que elevan la seguridad y la eficiencia, adaptando el vehículo de manera inteligente a cada situación.

NVIDIA llega al alma del Hyundai IONIQ 9

2025 Hyundai IONIQ 9. Imagen interior.
Foto: Hyundai

La apuesta de Hyundai por la IA no se limita al asistente de voz. En enero de 2025, Hyundai Motor Group anunció una colaboración estratégica con NVIDIA para impulsar la innovación en inteligencia artificial en todo su ecosistema de movilidad. Gracias a la plataforma de computación acelerada y sistemas gemelos digitales, se podrán simular situaciones de conducción, optimizar el rendimiento y crear vehículos cada vez más adaptativos y conectados.

Esta colaboración permite desarrollar plataformas de IA en tiempo real, capaces de procesar datos de sensores y cámaras para que el coche responda de manera inteligente ante condiciones cambiantes de la carretera. En pocas palabras, Hyundai está construyendo la base para la movilidad automatizada y conectada del mañana, con vehículos definidos por software y experiencias de conducción personalizadas.

Privacidad y control del usuario: seguridad ante todo

2025 Hyundai Ioniq 9 USA. Imagen portada.
Foto: Hyundai

Hyundai ha diseñado su estrategia de IA poniendo al usuario en el centro. Los datos personales se procesan de manera local siempre que es posible, las transmisiones están encriptadas y las grabaciones de voz no se almacenan de forma permanente. Además, el asistente de IA se puede desactivar completamente, garantizando una experiencia transparente y opcional.

A través de la sección “Mis datos y privacidad” de la plataforma MyHyundai, los usuarios pueden gestionar o eliminar sus datos relacionados con servicios conectados y telemática. Incluso las muestras de voz y coordenadas GPS se almacenan únicamente durante 90 días para mejorar el reconocimiento de voz online. Esta política refleja el compromiso de Hyundai con la seguridad, la transparencia y el control del usuario en un entorno cada vez más digital.

Nuevo buscador de centros médicos premium, la apuesta de Tu Medicina Financiada por una atención accesible

0

Tu Medicina Financiada lanza el primer buscador nacional de Centros Médicos Premium con financiación adaptada.

Una herramienta pionera que democratiza el acceso a la medicina privada y potencia la sostenibilidad de las clínicas.

En un contexto en el que el acceso a tratamientos médicos de calidad no siempre es inmediato por motivos económicos, Tu Medicina Financiada da un paso más hacia su misión fundacional: eliminar las barreras económicas en la sanidad privada.

La plataforma digital presenta su nuevo buscador de Centros Premium TMF, una herramienta innovadora que conecta a pacientes con clínicas que ofrecen tratamientos financiados de forma clara, rápida y sin complicaciones.

El buscador ya está disponible en: centropremiumtmf.com/#Guia

Una solución que democratiza la medicina privada

Este nuevo buscador permite localizar clínicas especializadas en cirugía, odontología, medicina estética, fertilidad, traumatología, entre otras, con la posibilidad de acogerse a planes de pago personalizados y transparentes.

De esta forma, quienes desean cuidar su salud o bienestar pueden hacerlo sin comprometer su estabilidad económica.

El estudio financiero se gestiona directamente desde la plataforma de Tu Medicina Financiada, con una respuesta ágil y sin necesidad de recurrir a bancos ni a productos financieros complejos.

Todo el proceso ha sido diseñado para ofrecer una experiencia digital sencilla, segura y centrada en las necesidades reales de cada paciente.

Más que un buscador: una red de Centros Premium

La iniciativa va más allá de facilitar el acceso a tratamientos médicos: reconoce y visibiliza a las clínicas que apuestan por un modelo más accesible y sostenible.

Los Centros Premium TMF se distinguen por ofrecer financiación directa y aplicar una metodología contrastada que combina formación específica en financiación médica, acompañamiento profesional y una experiencia de paciente cuidada al detalle.

Esta red nacional de centros impulsa el Efecto Divulgación TMF: pacientes satisfechos que recomiendan el servicio en su entorno cercano, generando confianza y crecimiento sostenido para las clínicas.

Una herramienta integrable para clínicas que quieren crecer

El buscador representa también una oportunidad para clínicas y profesionales del ámbito sanitario privado que desean atraer más pacientes y ofrecer soluciones económicas reales.

El modelo TMF se integra fácilmente, sin necesidad de crear procesos financieros internos, gracias a un sistema automatizado y respaldado por entidades financieras de referencia como Sabadell Consumer Finance (SCF), lo que garantiza soporte continuo y máxima fiabilidad.

Así, Tu Medicina Financiada consolida su posición como socio estratégico del sector sanitario privado, combinando innovación, confianza y cercanía.

Su propuesta va más allá de la financiación: es una forma de crecer, diferenciarse y cuidar mejor de los pacientes, activando el Efecto Divulgación TMF en cada centro que forma parte de su red.

Sobre Tu Medicina Financiada

Fundada en 2013, Tu Medicina Financiada es una plataforma digital pionera en financiación médica y con una creciente red nacional de Centros Premium TMF.

Su metodología, avalada por más de una década de experiencia, permite que los centros médicos privados ofrezcan tratamientos accesibles y que los pacientes disfruten de una atención basada en los nuestros valores: Personalización, Agilidad y Seguridad.

Se puede elevar la experiencia de los servicios médicos a través de la metodología de TU MEDICINA FINANCIADA.

Departamento de Comunicación – Tu Medicina Financiada

info@tumedicinafinanciada.com

www.tumedicinafinanciada.com

ATTAC España celebra su 25º aniversario con un llamamiento a reforzar la justicia fiscal y social

0

La Asociación por la Tributación de las Transacciones Financieras y la Acción Ciudadana (ATTAC España) celebró el pasado 20 de octubre su 25º aniversario con un acto solemne y reflexivo en la Cátedra Mayor del Ateneo de Madrid. La conmemoración permitió repasar un cuarto de siglo de trabajo en la defensa de alternativas sociales, ecológicas y democráticas frente a la lógica de mercado desregulado.

El arte y el pensamiento crítico sirvieron de hilo conductor a una jornada que contó con la participación de figuras destacadas como Ignacio Ramonet, periodista, escritor y cofundador de ATTAC Francia.

El debate central, dedicado a los desafíos fiscales y financieros actuales, constituyó el momento más intenso del encuentro. Moderado por María Jesús González, presidenta de la Sección de Medio Ambiente del Ateneo de Madrid, reunió a dos reconocidos economistas: Juan A. Gimeno, exrector de la UNED y catedrático emérito de Economía Aplicada; y Nacho Álvarez, exsecretario de Estado de Derechos Sociales y profesor en la Universidad Autónoma de Madrid.

Durante la conversación, Juan A. Gimeno alertó sobre las consecuencias de una globalización sin control: «No solo ha generado una desigualdad abrumadora, sino también una impunidad fiscal creciente para los ultrarricos». Por su parte, Nacho Álvarez abordó la crisis de la vivienda, una de las principales preocupaciones de la juventud, y subrayó que «la necesidad social es de tal magnitud que, aunque el Constitucional tarde cinco años en dirimir, el Estado debe actuar ya».

La celebración incluyó además la entrega del premio del concurso de relatos “Utopías Realizables”, una iniciativa destinada a promover la creación de narrativas para un futuro más equitativo y sostenible. El galardón fue para el escritor mexicano Luis Ángel Ruiz Calzada por su obra, El sabor de los días tranquilos.

Los próximos objetivos de ATTAC España

En la clausura, el presidente de ATTAC España, Luis del Castillo, reafirmó el compromiso de la organización para seguir combatiendo el neoliberalismo y promoviendo un modelo social más justo. Entre las prioridades destacó:

Impulsar un nuevo modelo socioeconómico más humano y democrático

Frenar la mercantilización de bienes y servicios esenciales como el agua, la vivienda, la sanidad o la educación

Evitar la entrada de fondos de inversión especulativos en sectores básicos

Reclamar la creación y consolidación de una banca pública eficaz en España

Además, anunció el desarrollo de un Foro Internacional sobre el Nuevo Sistema Financiero Distribuido y los criptoactivos.

Con estos retos, ATTAC España inicia un nuevo capítulo de su trayectoria, manteniendo viva su misión de trabajar por un mundo más justo y sostenible.

Alejandro Aparicio Villoria se proclama Master Sommelier 2025 en el Sparkling Wine Master by Tantum Ergo

0

El concurso reconoce la excelencia, la autenticidad del oficio y premia a los sumilleres destacados en el mundo de las burbujas.

El sumiller Alejandro Aparicio Villoria, del restaurante KO by 99 Sushi Bar (Santiago Bernabéu, Madrid), se ha proclamado Master Sommelier 2025 – Premio Tantum Ergo Exclusive en la tercera edición del Sparkling Wine Master by Tantum Ergo, celebrada este lunes en Gastrónoma Valencia.

El certamen distinguió su precisión técnica, su elegancia en el servicio y su brillante defensa del maridaje, consolidando este título como uno de los reconocimientos más relevantes para los profesionales del vino espumoso en España.

Su celebración en Valencia responde a una estrategia clara: posicionar a la ciudad como referente del cava y los espumosos españoles, y como destino enoturístico y vitivinícola internacional por excelencia.

Esta tercera edición consolida al Sparkling Wine Master by Tantum Ergo como una celebración del talento, la excelencia y el futuro del vino espumoso, con Valencia en el centro del mapa enoturístico y vitivinícola internacional, logrando atraer a decenas de sumilleres de primer nivel, generar una amplia repercusión en medios especializados y generalistas y convertir a la ciudad en un auténtico escaparate internacional de los vinos espumosos.

Aparicio Villoria recibió un premio de 3.000 €, un trofeo conmemorativo, una botella Tantum Ergo Exclusive, un set de ocho copas Riedel Nº 3 y una invitación como jurado a la próxima Sparkling Wine Session 2026 del Concours Mondial de Bruxelles.

Cata, conocimiento y servicio en tres fases

La jornada comenzó con un examen teórico tipo test sobre métodos de elaboración, tiraje, dosaje y servicio del vino espumoso, seguido de una cata a ciegas de dos grandes referencias internacionales:

– Van Volxem 1900 Brut Riesling Sekt 2016 (Mosel, Alemania), un espumoso de método tradicional elaborado con Riesling, de burbuja finísima, perfil mineral y tensión ácida que refleja la elegancia del Mosel.

– Palazzo Lana Extrême 2014 (Franciacorta DOCG Riserva, Italia), un Blanc de Noirs 100 % Pinot Noir de diez años de crianza, estructurado, profundo y de largo recorrido, ejemplo de la finura italiana en los espumosos de guarda.

Por la tarde, los finalistas se enfrentaron ante el público a tres pruebas prácticas: un maridaje argumentado, el servicio de una magnum Tantum Ergo Exclusive en 12 copas Riedel Nº 3, y un sabrage con catana, donde se evaluaron seguridad, compostura y elegancia en la ejecución.

Entre los otros premiados del certamen, el finalista fue Javier Pozo Caballero, del restaurante Corral de la Morería (Madrid), que recibió el Premio Tantum Ergo Vintage SWM3 dotado con 1.500 euros. El primer accésit correspondió a Adrián Navarro Herrero, del restaurante En Copa de Balón (Valladolid), galardonado con el Premio Tantum Ergo Rosé SWM3 y 500 euros. El segundo accésit fue para Nathalia Bermúdez de Armas, del restaurante Maza y Cerón (Murcia), que obtuvo el Premio Tantum Ergo Blanco SWM3, también dotado con 500 euros.

El Sparkling Wine Master by Tantum Ergo está organizado por Bodegas Hispano Suizas, Efecto Directo y Gastrónoma Valencia, con el apoyo institucional de Turisme Comunitat Valenciana, la colaboración del Concours Mondial de Bruxelles – Sparkling Wine Session y la cristalería oficial Euroselecció – Riedel.

El certamen impulsa la cultura del vino espumoso desde la profesionalización, la formación y la conexión con el territorio mediterráneo.

Durante el acto, Pablo Ossorio, enólogo y fundador de Bodegas Hispano Suizas, destacó el compromiso de la bodega con la excelencia: “Desde el principio apostamos por este proyecto porque creemos en el talento y en el trabajo bien hecho. Queremos situar al espumoso valenciano en el nivel de los grandes vinos del mundo, con exigencia, formación y orgullo de origen.”

Por su parte, Cristina Tierno, directora de Efecto Directo y presentadora del certamen, recordó el sentido más profundo del concurso: “Ser sumiller no es una obligación, es una convicción. Es un oficio que se honra con trabajo, formación y respeto. Este concurso se celebra desde la libertad responsable y el mérito individual de cada uno.”

El Sparkling Wine Master 2025 concluyó con un brindis en el escenario de Gastrónoma Valencia, símbolo de un concurso que da visibilidad al mundo de las burbujas y se consolida como referente internacional entre los certámenes dedicados al vino espumoso.

Más información en www.sparklingwinemaster.es

Accidentes de tráfico; el derecho a compensación que aún cuesta ejercer, según calculatuindemnizacion.es

0

Cada año, miles de personas sufren lesiones que podrían dar lugar a una indemnización por lesiones o incluso a una indemnización por secuelas, pero muchas no llegan a reclamar. Falta de información, confianza ciega en las aseguradoras o la falsa creencia de que “no merece la pena” son algunos de los motivos. 

En un contexto en el que los accidentes de bici, moto o patinete aumentan, repensar la cultura de reclamación se convierte en un ejercicio de justicia social y prevención. 

Reclamaciones que ponen rostro a las estadísticas 

Los datos internos de los abogados de Calculatuindemnizacion.es, especialistas en accidentes de tráfico, muestran un crecimiento sostenido en las reclamaciones por siniestros con ciclistas. Solo en 2024 y 2025 se tramitaron decenas de expedientes de indemnización por accidente de bicicleta, con importes que alcanzan los 6.000 hasta más de 18.000 euros, dependiendo de la gravedad de las lesiones y las secuelas. 

Uno de los casos más significativos fue el de una ciclista con fractura de clavícula y secuelas en el hombro, cuya compensación alcanzó 18.123,43 €. En otro, una mujer impactada por un motorista fue proyectada varios metros, sufriendo policontusiones, esguince cervicodorsal y lumbalgia postraumática, además de heridas por abrasión y artritis traumática en ambas rodillas. Su indemnización fue de 11.883,51 €, incluyendo no solo el daño físico, sino también el material: casco, GPS, maillot, zapatillas, bicicleta y teléfono móvil dañados. 

En 2025, dos ciclistas más obtuvieron compensaciones de 6.777,81 € y 6.479,30 € respectivamente, tras sufrir lesiones de ligamentos y limitaciones permanentes en tobillo y pie. Son ejemplos que muestran cómo las secuelas, incluso cuando no implican una discapacidad visible, alteran de forma duradera la vida de quien las padece. 

Las secuelas: el daño que no siempre se ve 

Una indemnización por secuelas no solo repara el daño físico, sino la pérdida de movilidad, autonomía y calidad de vida. Las limitaciones funcionales en articulaciones o la imposibilidad de retomar actividades deportivas y laborales son frecuentes tras accidentes de tráfico leves. 

“Es habitual que la víctima subestime sus dolencias porque en el momento del accidente el cuerpo está en shock y las secuelas se manifiestan semanas después”, señala Beatriz Yélamos, abogada especialista en accidentes de tráfico de Calculatuindemnizacion.es. De hecho, gran parte de las reclamaciones revisadas por el despacho incluyen reevaluaciones médicas que aumentaron el importe inicial en más de un 30 %. 

Reclamar de forma adecuada no solo significa exigir un importe, sino lograr una valoración justa del impacto que las lesiones tienen en la vida cotidiana. 

Más allá del tipo de vehículo: una cuestión de derechos y conciencia ciudadana 

El tipo de vehículo implicado —sea moto, coche o bicicleta— no cambia un principio básico: toda víctima de un accidente tiene derecho a una compensación justa. Sin embargo, la experiencia demuestra que muchos afectados no ejercen ese derecho por desconocimiento o por falta de orientación jurídica adecuada. 

En los últimos años, los despachos especializados han detectado un incremento notable de consultas relacionadas con indemnización por lesiones y indemnización por secuelas, especialmente en accidentes urbanos donde los daños físicos pueden parecer menores al principio. Pero la realidad es otra: las secuelas funcionales, las limitaciones de movilidad o las repercusiones psicológicas acaban afectando la calidad de vida tanto como una fractura visible. 

Esta tendencia pone de relieve la importancia de una verdadera cultura de reclamación, en la que las víctimas comprendan que reclamar no es un acto de confrontación, sino de responsabilidad y justicia frente al daño sufrido. 

Qué significa tener una cultura de reclamación 

La cultura de reclamación no se refiere a reclamar por reclamar, sino a ejercer un derecho cuando existe un perjuicio real. Según los expertos, uno de cada cuatro lesionados renuncia a su indemnización por lesiones por desconocimiento o por confiar en las valoraciones iniciales de las aseguradoras. 

Fortalecer esa cultura implica fomentar la información, el acceso a asesoramiento médico-legal y la educación vial: desde enseñar a documentar un parte médico correctamente hasta entender qué gastos y días de curación son reclamables. 

Cuando la vida cotidiana exige reparación 

Reclamar una indemnización por accidente de bicicleta o por secuelas no es solo una cuestión económica. Es también una forma de visibilizar el daño, de promover la responsabilidad vial y de evitar que se normalice la falta de reparación ante los errores ajenos. 

Porque detrás de cada cicatriz, de cada limitación funcional o de cada rehabilitación interminable hay una historia de esfuerzo y una necesidad de justicia que merece ser reconocida. 

Cristina Bolívar y Francisco Bracero; talentos televisivos con Javier Guerrero

0

Con una impecable puesta en escena, rigor jurídico y un tono divulgativo accesible para todos los públicos, el pasado 15 de octubre se estrenó con notable éxito el programa “En Tela de Juicio”, una innovadora propuesta televisiva en la cadena de ETV Terramar. El espacio, producido, dirigido y presentado por el prestigioso abogado Javier Guerrero, fundador y CEO de la firma Guerrero & Asociados, Abogados, ha nacido con la vocación de acercar el Derecho a la ciudadanía, desentrañando temas de alta sensibilidad social y casos reales que impactan en la vida cotidiana de las personas.

Con un formato dinámico y didáctico, el programa plantea temas de relevancia jurídica, analizados desde una perspectiva integral que conjuga la letra de la ley con su influencia en el tejido social. La premisa que articula el contenido de «En Tela de Juicio» es clara: el Derecho no es una disciplina aislada, sino un instrumento vivo, moldeado por y para la sociedad. Guerrero traslada ahora su conocimiento y su vocación pedagógica al formato audiovisual, sin perder un ápice del rigor que caracteriza su práctica profesional.

Con más de 20 años de experiencia en los tribunales y una reputación intachable como defensor de víctimas, Javier Guerrero @guerrero.abogados ha sabido trasladar al formato televisivo la misma profesionalidad, claridad y compromiso social que lo caracterizan en el ámbito jurídico. En los dos programas emitidos de “En Tela de Juicio” se abordaron con valentía varias historias jurídicas muy humanas donde no sólo se desgranaron las claves jurídicas de los casos, sino también el entramado emocional y humano que conllevaba cada proceso jurídico.

El programa combina entrevistas en profundidad, análisis legales, testimonios de afectados y la participación de expertos multidisciplinares, en una dinámica que logra mantener la atención del espectador sin renunciar al rigor técnico. La estética elegante, el lenguaje accesible, pero preciso y la cuidada edición, refuerzan un formato que ya ha recibido elogios tanto del sector legal como de la audiencia.

Según fuentes de la cadena, los datos de audiencia superaron las expectativas iniciales, consolidando “En Tela de Juicio” como uno de los grandes aciertos de la temporada. “Queríamos ofrecer algo más que entretenimiento; queríamos ofrecer herramientas, orientación y sobre todo justicia informativa”, expresó Guerrero.

 Este único espacio televisivo tuvo su estreno con dos invitados de excepción: La periodista y comunicadora Cristina Bolívar y el escritor Francisco Bracero Jerez autor de “Esclavos de la Sangre” donde ambos dejaron patente tanto su calidad humana como profesional.

En el primer programa acudió la maravillosa periodista y comunicadora venezolana Cristina Bolívar, @soylabolivar donde se puso de manifiesto el esfuerzo de miles de venezolanos y latinoamericanos que, como ella, cruzaron las fronteras con una maleta llena de temores pero también de sueños. Cristina busca visibilizar la fuerza de los migrantes que transforman la realidad en cada rincón de España porque la migración es parte de nuestra identidad: dar, recibir, compartir, crecer.

Uno de los momentos más destacados del segundo programa fue la entrevista al gran escritor Francisco Bracero Jerez @fbracerojerez autor de la impactante novela “Esclavos de la Sangre”. En un diálogo que trascendió lo literario, Bracero ofreció una reflexión profunda sobre las herramientas a la hora de poder escribir y los obstáculos legales que se encontró. La conversación entre Guerrero y Bracero se desarrolló en un clima de profundo respeto e intensidad, permitiendo al espectador conectar las realidades del mundo literario con los dilemas éticos y sociales que se plantean al ser escritor.

En «Tela de Juicio» no es solo una propuesta televisiva; es una apuesta ética por acercar el Derecho a las personas, sin reducirlo al espectáculo, sino dignificándolo como herramienta de transformación social. La emisión ha recibido una cálida acogida por parte de la audiencia y se consolida como un espacio totalmente imprescindible en el debate público.

Por qué los casinos reparten coches para que sigas en el ruedo

0

Los regalos de autos de lujo ya no son trucos, son una herramienta estratégica que los casinos usan para impulsar el compromiso y promover las promesas de estilo de vida en el juego.  Ya sea en un piso de Las Vegas o en una plataforma en línea, la visión de un Ferrari o Bentley aprovecha el deseo de los jugadores de estatus, éxito y emoción.  Se destacan en las promociones llenas de gente y ayudan a los casinos a atraer la atención muy rápidamente.

Pareciera tratarse del tipo de truco que se reserva el área de marketing para tener éxito, pero cada vez son más los casinos que están repartiendo vehículos de lujo en promociones de alto riesgo.  Saben que un sorteo llamativo atrae la atención, hace ruido y cimenta el mensaje: «Apuesta aquí, vive a lo grande».  Además, encaja perfectamente con otro atractivo que muchos jugadores persiguen: muchos giros gratis sin bonos de depósito que puede disfrutar de NoDepositKings: un gancho de bajo riesgo que mantiene a la gente jugando el tiempo suficiente para sentirse tentada por la posibilidad de un automóvil.

Pero no se trata solo de una puesta en escena.  Los casinos en línea están sorteando cada vez más super autos de lujo, combinándolos con niveles VIP, torneos de tragamonedas y puntos de fidelidad.  La psicología es sorprendente: ofrecer a alguien la oportunidad de tener un Ferrari o un Tesla, incluso hace que los jugadores casuales comiencen a colocar apuestas más altas.  Los casinos captan la atención, los jugadores sienten emoción y en la era multimedia de las redes sociales, se convierte en un ciclo de retroalimentación constante.

Formatos frecuentes de premiación

Los casinos estructuran regalos de autos en varios formatos distintos, cada uno diseñado para maximizar la participación y la visibilidad del casino.

Sorteos y rifas

Los jugadores ganan la posibilidad de participar en un sorteo completando acciones específicas: haciendo apuestas, jugando juegos en particular o alcanzando hitos VIP. Estos son directos y a menudo abiertos, tanto a los grandes apostadores como a los jugadores cotidianos.

Competencias basadas en puntos

Algunos casinos rastrean la actividad del usuario a lo largo del tiempo, otorgando puntos por las apuestas que realizan.  Los jugadores con los puntos totales más altos al final de un ciclo de promoción pueden ganar el gran premio: a menudo un coche.

Torneos de tragaperras

Eventos donde los jugadores compiten en las tablas de clasificación por premios.  Un jugador de tragamonedas de alto rendimiento podría irse con un Porsche o Tesla después de un torneo de fin de semana.

Lanzamientos promocionales

Los casinos pueden usar autos como regalo para apoyar el lanzamiento de nuevos sitios o el despliegue de nuevas funciones.  Es un movimiento calculado para generar expectación y captar el interés de los usuarios más rápidamente.

Ejemplos reales e impacto en el mercado

Los regalos de autos de lujo no son solo para el solo hecho de mostrar, en realidad funcionan.  Un casino en línea aumentó su tráfico un 30% en un mes después de regalar un Lamborghini Huracán en 2022.  Un sitio en Dubái realizó una promoción de póquer con un Rolls-Royce como premio y atrajo a jugadores de todo el mundo.

Incluso los casinos más pequeños han tenido éxito con esta estrategia.  En Canadá, sitios menos conocidos, han sorteado autos para llamar la atención y destacarse entre las marcas más grandes.  Es una forma rápida de crear expectación y hacer que la gente hable.

Casinos, autos y fidelización de clientes

Estos obsequios no solo atraen a nuevos jugadores, sino que ayudan a mantener a los grandes gastadores.  Los programas VIP a menudo incluyen ventajas de automóviles de lujo, como pruebas de manejo gratuitas, servicios de chófer o incluso regalar un automóvil directamente. Se trata de hacer que los mejores jugadores se sientan valorados para que sigan regresando.

La frecuencia de los sorteos de coches

Entonces, ¿con qué frecuencia los casinos regalan autos? Depende del tamaño y el presupuesto.  Los grandes casinos en lugares como Las Vegas o Macao podrían hacerlo todos los meses, si quisieran.  Las plataformas en línea suelen vincularlos a eventos especiales, algunas veces al año.  Los casinos más pequeños pueden ofrecer uno o dos regalos de autos anualmente para aumentar el interés durante las temporadas de mayor demanda.

Los coches definitivamente aumentan la emoción, pero si no estás listo para gastar a lo grande, al menos puedes comenzar con giros gratis registrándote en las ofertas sin depósito, que te permiten probar juegos sin gastar tu dinero.

Por qué funciona: marketing y psicología

Regalar autos funciona porque ofrece una gran recompensa que se siente muy cerca de tu alcance.  La oportunidad de ganar un auto llamativo hace que la gente sienta curiosidad, hace que los jugadores casuales se queden y que los clientes habituales regresen.  Para los casinos, es una manera inteligente de mantener vigente a los juegos y a los jugadores gastando, especialmente cuando esas ganancias ocurren en línea.

Pablo (33), gasolinero: «Este truco te ayuda a ahorrar entre 10 y 15 céntimos por litro cada vez que llenes tu coche»

Todos queremos ahorrar cada vez que pasamos por la gasolinera y seguro que tú, como cientos de conductores, tienes tus propios trucos para pagar menos. Hay quien llena el depósito solo hasta la mitad, quien recorre varios kilómetros en busca de la estación de servicio más barata y quien calcula céntimo por céntimo lo que puede gastar y lo que no.

«La gente se piensa que no hay forma de ahorrar sin cambiar de coche, pero sí la hay», explica Pablo, gasolinero. El principal consejo que nos puede dar es que aprovechemos las promociones y los programas de fidelización, porque puedes ahorrar más de lo que crees. Y cuantas más veces pases por la gasolinera, mayor será el ahorro.

Según datos recientes de Habits Big Data de AIS Group, el gasto medio anual en combustible por hogar es de 1.185 euros, una cifra que ha aumentado en los últimos años y que lógicamente pesa cada vez más en el presupuesto de las familias. «No hace falta un app mágica ni repostar a las tres de la mañana. Solo saber dónde hacerlo y aprovechar lo que ofrecen las marcas», recomienda ahora este gasolinero.

De hecho, hay una conocida estación de servicio que tiene una promoción en la que puedes ahorrar entre 10 y 15 céntimos por litro sin necesidad de ser cliente habitual ni hacer malabares.

Cómo funciona el truco para ahorrar al llenar el depósito

trucos para ahorrar gasolina
Fuente: propia / IA

El truco de Pablo pasa por utilizar las promociones que algunas estaciones de servicio lanzan de forma periódica para atraer cliente. En este caso, Moeve —antigua Cepsa— tiene la promoción ‘Muy fans de ahorrar’ con la que puedes acumular descuentos en cada repostaje para utilizar en el siguiente, seas o no cliente de su programa de fidelización. Tan fácil como llenar el depósito, conseguir un cupón y pagar menos por litro en la próxima visita.

Por ejemplo, si repostas al menos 10 litros, el sistema genera un vale que descuenta 10 céntimos por litro en el próximo repostaje o 15 céntimos si eliges un carburante premium. El cupón se puede usar en un repostaje de hasta 90 litros y tiene una fecha de caducidad que aparece en el propio cupón.

Si echamos cuentas, un conductor que reposte 40 litros se puede ahorrar entre 4 y 6 euros en la siguiente visita. Aunque parezca poco en un solo repostaje, puedes ahorrar más de 100 euros al año, suponiendo que llenes el depósito cada dos semanas. Todavía más si coges el coche a diario para ir a trabajar y repostar una vez a la semana.

Y si además eres parte del club de fidelización Moeve Gow, puedes sumar otros cinco céntimos por litro (o más) con el Plan Multienergy, la tarjeta Mastercard o acuerdos con Carrefour. En total, hay clientes que llegan a acumular hasta 50 céntimos de ahorro por litro. Unos 20 euros menos en un repostaje completo.

«La mayoría no lo sabe, pero si combinas promociones, el ahorro se multiplica. En un año te da para pagar el seguro o un cambio de aceite», añade Pablo.

Otras formas reales de gastar menos en gasolina

gasolinera repsol precios gasolina
Fuente: Agencias

Moeve tiene esta promoción para ahorrar al llenar el depósito, pero la mayoría de estaciones de servicio premium (BP, Repsol, Galp) tienen tarjetas de fidelización para acumular saldo y descuentos que puedes aprovechar en los siguientes repostajes. Además de esto, hay varios ‘trucos’ que puedes poner en marcha si quieres gastar menos:

  • Repostar a primera hora del día o a última, porque con temperaturas más bajas, el combustible está más denso y el depósito se llena con un volumen más estable.
  • Revisa la presión de los neumáticos, porque circular con una presión inferior puede aumentar el consumo hasta un 4%.
  • Conduce de manera suave, evita acelerones y mantén una velocidad constante para reducir el gasto de combustible hasta un 10%.
  • Utiliza comparadores de precios para saber dónde están las gasolineras más baratas de tu zona.

Repara tu Deuda Abogados cancela 60.643 € en Las Palmas de Gran Canaria con la Ley de Segunda Oportunidad

0

Dos nuevos casos de cancelación de deuda gestionados por el despacho en Las Palmas de Gran Canaria

Repara tu Deuda Abogadosdespacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 60.643 euros en Las Palmas de Gran Canaria. Se trata de dos nuevos casos de cancelación de deuda gestionados por el despacho. 

Según explican los abogados de Repara tu Deuda, las historias son las siguientes:

1)    Un matrimonio, padres de dos hijas, ha cancelado 25.315 euros. Su estado de insolvencia se originó a partir de la necesidad de financiación para cubrir gastos de inversión en una pastelería. Desafortunadamente, el negocio no generó rentabilidad, con lo que se vieron en la necesidad de cerrarlo. Por este mismo motivo solicitaron otros créditos para el pago de los proveedores, así como los recibos propios del negocio. Posteriormente, pidieron más para devolver la financiación solicitada. La acumulación de pagos pendientes les llevó a una situación de insolvencia y sobreendeudamiento.  

2)    35.328 euros es el importe exonerado por un hombre de Mogán. Necesitó financiar los gastos de la reforma de la vivienda. Posteriormente, solicitó otro crédito para cubrir la compra de muebles y enseres necesarios tras el nacimiento de su hija. Más adelante, también tuvo que solicitar para las reparaciones del coche. Intentó la reunificación de deudas a las entidades, pero sin éxito. Ante esta situación, y sin capacidad económica para hacer frente a esos créditos ni a sus necesidades familiares, decidió acudir al mecanismo legal de cancelación de deudas. 

La Ley de Segunda Oportunidad ofrece una salida jurídica tanto a particulares como a autónomos para que puedan quedar totalmente liberados de sus deudas. La mayor parte de las personas endeudadas pueden acogerse a esta herramienta. Y es que, entre los requisitos, hay que mencionar que el concursado se encuentre en un estado actual o próximo de insolvencia, que no haya sido condenado por delitos socioeconómicos en los diez últimos años y que actúe de buena fe, aportando toda la documentación requerida.  

Desde que comenzara su tarea en septiembre de 2015, el despacho ha logrado llegar a la cantidad de 360 millones de euros exonerados a personas que proceden de las diferentes comunidades autónomas de España. Esta cantidad continúa creciendo como consecuencia del elevado número de llamadas que se producen a diario y de que muchos exonerados deciden explicar a otros endeudados cuál es su historia de éxito para que ellos también puedan acogerse a este mecanismo.  

Además de la aplicación de la segunda oportunidad, el despacho está especializado en la defensa de los derechos de los consumidores. Es por ello que, entre sus servicios, se encuentra el análisis de los contratos firmados por sus clientes con bancos y entidades financieras. El objetivo es comprobar si existen cláusulas abusivas para cancelar tarjetas de crédito, tarjetas revolving, minicréditos, préstamos e hipotecas y de esta manera poder reclamar a Cofidis, Moneyman, WiZink, Carrefour, Vivus, Banco Santander, CaixaBank, BBVA, Banco Sabadell, myKredit, Kviku, etc.

Google Maps cambia y estrena un ‘botón mágico’ para que vuelvas a casa por el ‘fast track’

¿Alguna vez has salido del trabajo deseando teletransportarte directamente al sofá de tu casa? Aún no se ha inventado tal tecnología, pero la última actualización de Google Maps se le acerca bastante. La app de navegación más popular del planeta está probando una nueva función que promete ahorrarte tiempo: un botón mágico que te dice al instante cuánto tardarás en llegar a casa.

Ya no tendrás que iniciar una ruta, ni buscar manualmente tu dirección, ni pedirle ayuda al asistente de voz. Solo con abrir la aplicación, Google Maps te mostrará el tiempo estimado de llegada hasta tu hogar, calculado en tiempo real según el tráfico o posibles incidencias. Una idea tan simple como genial que demuestra cómo Google sigue perfeccionando la manera en que nos movemos por el mundo.

El nuevo botón ‘volver a casa’: tan simple como brillante

Google Maps
Fuente: Android Authority / Discord @winner00

A primera vista, puede parecer una mera curiosidad; pero en la práctica, el nuevo botón de Google Maps es una función tremendamente útil. Esta ‘píldora mágica’, como algunos la llaman por su forma redondeada, aparece justo debajo de la barra de búsqueda. En su interior, un pequeño icono de coche y una cifra: el tiempo aproximado que tardarás en llegar a casa desde donde estás en ese momento.

Según las condiciones del tráfico, el color del botón cambia: verde, amarillo o rojo; como un semáforo virtual que te indica de un vistazo si el camino está despejado o te espera un atasco monumental. Sin necesidad de hacer una búsqueda o iniciar una navegación, Google Maps ofrece la información clave para planificar tu regreso.

¿Cómo funciona este ‘atajo’ de Google Maps?

dgt conducción preventiva
Fuente: Freepik

El sistema es tan sencillo que parece magia. Cuando te encuentras fuera de casa, Google Maps detecta automáticamente tu ubicación y, si tienes guardada tu dirección en la app, muestra el tiempo estimado de llegada (ETA, por sus siglas en inglés). El cálculo se basa en factores en tiempo real como el tráfico, accidentes, obras o incluso eventos locales que puedan alterar el recorrido.

De este modo, podrás saber en segundos cuánto tardarás en llegar a casa sin tocar nada. No tendrás que buscar la dirección ni pulsar en ‘Navegar’. Simplemente, el botón aparece ahí, esperándote, con la información actualizada. Como si Google Maps te dijera: «Tranquilo, sé exactamente cuánto te va a llevar volver al sofá».

El ‘fast track’ de Google Maps: un camino inteligente

Google Maps Uber Motor16
Fuente propia

La función encaja perfectamente con la filosofía de Google Maps de ofrecer rutas cada vez más personalizadas e inteligentes. Gracias al análisis de datos en tiempo real, la app no solo indica el camino más corto, también el más eficiente según la hora del día, el tráfico o tus hábitos de desplazamiento. Con el nuevo botón, la vuelta a casa es una experiencia aún más directa.

Imagina que sales tarde del trabajo y quieres saber si te conviene esperar unos minutos antes de ponerte en marcha o si ya es buen momento para arrancar. Con este botón, lo sabrás al instante. No tendrás que abrir rutas ni configurar nada. La idea de Google Maps es ofrecer información inmediata y predecir tus necesidades sin que tú tengas que pedirlo.

Una función pensada para todos los modos de transporte

EMT autobus Madrid transporte publico Motor16
Fuente: EMT Madrid

Aunque por ahora el nuevo botón parece centrarse en los conductores, Google ya está explorando su expansión a otros medios de transporte. En el futuro, podría ofrecer estimaciones para quienes se muevan en bicicleta, transporte público o incluso a pie. De este modo, la utilidad se ampliaría a prácticamente cualquier tipo de usuario de Google Maps, sin importar cómo se desplace.

También se rumorea que Google podría integrar esta función en forma de widget, de manera que la información esté disponible directamente desde la pantalla de inicio del móvil, sin tener que abrir la aplicación. Sería el complemento perfecto para los que consultan su hora de salida antes de emprender el regreso.

¿Cómo activar la función y que funcione correctamente?

Google Maps boton casa1 Motor16
Fuente propia

Por el momento, el nuevo botón de Google Maps se encuentra en fase de pruebas y solo algunos usuarios seleccionados pueden verlo en sus dispositivos Android. Google suele realizar este tipo de activaciones de manera progresiva, directamente desde sus servidores, sin necesidad de actualizar la aplicación desde la Play Store.

Si quieres estar preparado para cuando llegue oficialmente, basta con tener configurada tu dirección de casa. Para hacerlo, abre Google Maps, toca tu foto de perfil (arriba a la derecha) y entra en Ajustes > Editar casa o trabajo. Ahí podrás añadir o modificar tu dirección. Es un paso sencillo, pero imprescindible para que el nuevo botón funcione correctamente cuando se active en tu cuenta.

El futuro del transporte inteligente

mapa inteligencia artificial 4269698 Motor16
Fuente propia

Más allá de la comodidad, esta nueva función de Google Maps refuerza el objetivo de Google de convertir su aplicación en un asistente de movilidad total. Con la integración de inteligencia artificial a través de Gemini, la compañía busca ofrecer experiencias más proactivas y contextuales: que la app no solo te diga por dónde ir, sino también cuándo conviene hacerlo.

En un futuro cercano, es probable que este botón evolucione y se complemente con sugerencias automáticas, rutas alternativas o incluso recomendaciones de transporte compartido según la situación del tráfico. Lo que hoy es un pequeño icono podría convertirse mañana en una herramienta de movilidad predictiva.

Licuas impulsa la transformación urbana en Madrid con el soterramiento del Paseo de la Castellana

0

Hace dos semanas, la delegada de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid, Paloma García Romero, visitó las obras del proyecto Parque Castellana, acompañada por los concejales de Chamartín, Fuencarral-El Pardo y Tetuán. La delegación municipal pudo comprobar in situ el excelente ritmo de los trabajos de soterramiento que Licuas ejecuta en UTE junto a Ferrovial y Gyocivil.

La delegada destacó el notable progreso de las obras, que avanzan según la planificación prevista:

“La obra va extraordinariamente bien. Hemos podido comprobar cómo trabajan ya cuatro pilotadoras, alcanzando los 30 pilotes diarios. De los 2.041 previstos, ya se han ejecutado 533, más de una cuarta parte. Si todo continúa así, podremos comenzar con la cubierta del túnel en noviembre y la excavación en diciembre.”

Un proyecto estratégico para la movilidad y el futuro urbano de Madrid

El Parque Castellana supone una inversión de 110,2 millones de euros y abarca una longitud de 675 metros con una anchura de 90 metros, en un entorno clave que conecta las Cinco Torres, el Hospital La Paz y Madrid Nuevo Norte.

El nuevo túnel, que concentrará el tráfico bajo rasante, contará con tres carriles por sentido y permitirá una circulación más fluida, segura y sostenible. En superficie, el proyecto generará 70.000 m² de nuevo espacio urbano, priorizando la movilidad peatonal, el transporte público y la recuperación del paisaje verde de la Castellana. El proyecto consolida así el compromiso del Ayuntamiento y de las empresas ejecutoras con una movilidad urbana más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Con esta intervención, el norte de la capital experimentará una profunda transformación urbana que contribuirá a reducir la contaminación, mejorar la conectividad y crear un entorno más habitable para los ciudadanos.

Un nuevo espacio verde para la ciudad

Sobre el túnel se desarrollará el nuevo Parque Castellana, que contará con 787 nuevos árboles, zonas estanciales, juegos infantiles, áreas de calistenia, carril bici, pérgolas de sombra y una gran fuente de chorros.

Este espacio supondrá un nuevo pulmón verde para Madrid y un punto de conexión entre los barrios colindantes, integrando las Cinco Torres con el Hospital La Paz y el futuro desarrollo de Madrid Nuevo Norte. El proyecto no solo mejorará la calidad del aire y la biodiversidad urbana, sino que también fomentará hábitos de vida saludable y espacios de convivencia para los ciudadanos.

Compromiso de Licuas con la innovación y la sostenibilidad

En Licuas nos sentimos especialmente orgullosos de participar en este proyecto transformador para Madrid, que representa una apuesta por la ingeniería sostenible, la eficiencia constructiva y la mejora de la calidad de vida urbana.

Con más de 40 años de experiencia en infraestructuras, servicios urbanos y obras hidráulicas, Licuas reafirma su papel como empresa comprometida con la innovación y el progreso de las ciudades. La compañía trabaja para garantizar la máxima seguridad y eficiencia, minimizando el impacto de las obras en la movilidad de la zona y optimizando cada fase del proceso constructivo.

“Formar parte de una obra que marcará un antes y un después en la movilidad del norte de Madrid es un motivo de orgullo para Licuas. Este proyecto refleja nuestra vocación de servicio y nuestro compromiso con un modelo de ciudad más sostenible, moderna y conectada.”

El soterramiento del Paseo de la Castellana es un ejemplo del compromiso conjunto de Licuas, Ferrovial y Gyocivil con la eficiencia constructiva, la seguridad y la sostenibilidad ambiental, aplicando tecnologías de vanguardia en la ejecución de los más de 2.000 pilotes que sustentan la estructura del túnel.

Avanzando hacia una ciudad más sostenible y conectada

El desarrollo de Parque Castellana permitirá concentrar el tráfico bajo tierra, liberar espacio en superficie para los peatones y fomentar el uso del transporte público. Con su finalización, el norte de Madrid contará con un ámbito moderno, accesible y verde que integrará el tejido urbano existente con el nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte.

El avance de Parque Castellana es un ejemplo de cómo la colaboración público-privada puede impulsar infraestructuras clave que benefician a toda la ciudadanía.

Este proyecto refuerza la visión de Licuas como referente en la ejecución de grandes infraestructuras urbanas, contribuyendo al progreso y la sostenibilidad de la capital.

“En Licuas nos enorgullece formar parte de esta transformación urbana que marcará un antes y un después en la movilidad y el paisaje del norte de Madrid. Nuestro objetivo es claro: construir infraestructuras que conecten personas, mejoren la vida en la ciudad y generen valor para las próximas generaciones.”

Datos clave del proyecto Parque Castellana

Promotor: Ayuntamiento de Madrid

Ejecución: UTE Ferrovial – Gyocivil – Licuas

Inversión total: 110,2 millones de euros

Longitud del túnel: 675 metros

Anchura: 90 metros

Pilotes: 2.041 (533 ya ejecutados)

Empleo directo: más de 90 profesionales y 28 unidades de maquinaria

Zonas verdes: 70.000 m² con 787 nuevos árboles

Inicio excavación del túnel: diciembre de 2025

Sobre Licuas S.A.

Licuas S.A. es una empresa española con más de cuatro décadas de trayectoria en ingeniería civil, infraestructuras urbanas, servicios hidráulicos y medioambientales. Su compromiso con la excelencia, la innovación y la sostenibilidad la sitúa como un actor clave en la modernización de las ciudades españolas.

Licuas S.A. continúa apostando por proyectos que contribuyen al desarrollo sostenible y a la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos, participando en algunas de las obras más emblemáticas de Madrid y del territorio nacional.

Licuas S.A., Ciudades llenas de vida – www.licuas.es

Para conducir seguro esto es todo lo que debes saber sobre los neumáticos de invierno

Con la llegada del frío, las lluvias intensas y las primeras heladas, conducir se convierte en un auténtico reto. Las carreteras cambian su comportamiento, el agarre se reduce y los imprevistos aumentan. Por eso, los neumáticos —ese elemento muchas veces olvidado— pasan a tener un papel protagonista. Montar los neumáticos adecuados no solo mejora el rendimiento del coche, sino que también puede marcar la diferencia entre evitar o sufrir un accidente.

En España, aunque todavía no son obligatorios en todo el territorio, los neumáticos de invierno son cada vez más recomendados, sobre todo en las zonas del norte, centro y de montaña. Saber cuándo ponerlos, cómo funcionan y qué ventajas ofrecen frente a los convencionales es esencial para circular con seguridad durante los meses fríos.

Neumáticos de invierno: qué son y por qué son diferentes

simbolos neumaticos invierno Motor16
fuente: propia

A diferencia de los neumáticos de verano, los de invierno utilizan una mezcla de caucho más blando que no se endurece con el frío. Este detalle técnico permite que mantengan su elasticidad incluso en temperaturas bajo cero, garantizando que la superficie del neumático siga en contacto con el asfalto. Además, sus canales más profundos y laminillas adicionales ayudan a evacuar el agua y la nieve con mayor eficacia, evitando el temido aquaplaning.

En otras palabras, cuando el termómetro baja y el pavimento se vuelve resbaladizo, estos neumáticos son los que aseguran que el coche responda de forma predecible. No son solo para circular por nieve o hielo, sino para cualquier superficie fría o húmeda.

La diferencia en frenada y tracción es abismal

Neumáticos de invierno y neumáticos All-Season: ¿Son lo mismo?
fuente: propia

Los datos son claros: a 80 km/h y con una temperatura de 5 °C, un coche con neumáticos de invierno puede detenerse hasta 8 metros antes que uno con neumáticos convencionales. En situaciones de emergencia, esa distancia equivale a más de dos coches de diferencia, suficiente para evitar un impacto.

Además, la tracción también mejora de forma notable. En rampas o carreteras nevadas, un vehículo con neumáticos de verano tiende a patinar y perder el control, mientras que los de invierno mantienen una adherencia mucho más estable. Esto se traduce en una conducción más segura, pero también más cómoda y con menos estrés para el conductor.

Incluso en superficies mojadas sin nieve, su comportamiento es superior. Las laminillas y surcos de drenaje eliminan el agua con más rapidez, reduciendo el riesgo de pérdida de control. Por eso, su uso no se limita solo a zonas de montaña: cualquier conductor que circule habitualmente en temperaturas frías se beneficiará de su rendimiento.

Cuándo ponerlos y cuándo quitarlos

neumaticos d einvierno hankook Motor16
fuente: propia

Una duda habitual entre los conductores es cuándo montar los neumáticos de invierno. Los expertos recomiendan hacerlo cuando las temperaturas se mantienen de forma constante por debajo de los 7 °C, lo que suele ocurrir entre noviembre y marzo.

No es necesario esperar a que nieve. De hecho, los neumáticos de invierno muestran su eficacia incluso en días secos y fríos, cuando el caucho de los neumáticos de verano se endurece y pierde adherencia. Por el contrario, una vez que las temperaturas suben y el pavimento se calienta, conviene volver a los neumáticos de verano. Mantener los de invierno durante la primavera y el verano acelera su desgaste y reduce su rendimiento.

Algunos conductores optan por una alternativa intermedia: los neumáticos “todo tiempo” o all season, que combinan características de ambos tipos. Sin embargo, aunque son una opción válida en regiones de clima templado, en zonas frías o de montaña los de invierno siguen siendo insuperables en términos de seguridad.

Cómo reconocer un neumático de invierno

neumaticos verano invierno 1 Motor16
fuente: propia

Identificar un neumático de invierno es sencillo si sabes dónde mirar. En el lateral debe aparecer el símbolo “M+S” (Mud and Snow) junto con el pictograma del “Three Peak Mountain Snowflake” (3PMSF), que muestra una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior. Este último distintivo garantiza que el neumático ha superado pruebas específicas de tracción en condiciones invernales.

Además, su dibujo es fácil de reconocer: presenta bloques más grandes, surcos profundos y cientos de pequeñas laminillas que muerden el pavimento. Este diseño les permite mantener el agarre incluso sobre capas de hielo o barro.

También hay que tener en cuenta que, al ser más blandos, los neumáticos de invierno suelen tener un desgaste más rápido en temperaturas altas, de ahí la importancia de utilizarlos solo en la temporada adecuada. Su durabilidad, sin embargo, puede ser excelente si se almacenan correctamente y se alternan con los de verano.

mantenimiento y almacenamiento: los grandes olvidados

Revisión de neumáticos
Los neumáticos son imprescindibles para salir de viaje. Fuente: Pixabay

Cambiar los neumáticos según la estación es una práctica responsable, pero su mantenimiento es igual de importante. Si se van a guardar durante varios meses, deben almacenarse en un lugar fresco, seco y sin exposición directa al sol. Lo ideal es colocarlos apilados o colgados, evitando deformaciones.

Antes de volver a montarlos, conviene revisar su presión y estado general. Un desgaste irregular puede indicar problemas de alineación o suspensión. Además, es recomendable equilibrarlos y comprobar que el dibujo no ha bajado del mínimo legal de 1,6 mm (aunque los especialistas recomiendan sustituirlos a partir de 3 mm para mantener la máxima eficacia).

La baliza V16 de ZTE que te va a librar de una multa a partir del 1 de enero

El reloj corre para millones de conductores en España. A partir del 1 de enero de 2026, los tradicionales triángulos de emergencia dejarán de ser válidos y solo se permitirá el uso de las balizas V16 conectadas para señalizar averías o accidentes en carretera. Esta medida, aprobada por la DGT, busca mejorar la seguridad vial, reducir atropellos y modernizar el sistema de alerta en carretera gracias a la conectividad IoT.

En medio de esta transición tecnológica, la baliza V16 de ZTE se ha posicionado como una de las opciones más avanzadas y seguras del mercado. Este dispositivo, desarrollado por uno de los gigantes tecnológicos más importantes del mundo, combina calidad, fiabilidad y conexión directa con la nube DGT 3.0, convirtiéndose en un imprescindible para cualquier conductor que quiera evitar sanciones y, sobre todo, conducir con tranquilidad.

Una obligación inminente: adiós a los triángulos, hola a la baliza V16

V16
fuente: propia

El motivo de esta medida no es caprichoso. Cada año, decenas de personas pierden la vida al salir de su vehículo para colocar los triángulos de emergencia. La baliza V16 llega precisamente para eliminar ese riesgo. Se coloca sin salir del coche, simplemente apoyándola sobre el techo gracias a su base imantada. Al activarla, emite una potente luz intermitente visible a más de un kilómetro de distancia y envía la ubicación exacta del vehículo a la plataforma DGT 3.0.

La conectividad es la gran revolución: gracias a su módulo IoT, la baliza se comunica en tiempo real con los servicios de tráfico, permitiendo que el resto de conductores vean en sus sistemas de navegación o paneles de la vía que hay un vehículo detenido. Una mejora sustancial en la seguridad y la rapidez de aviso que, además, será obligatoria para todos.

La baliza V16 de ZTE: tecnología y fiabilidad made in China

¿Que tener en cuenta antes de comprar una baliza V16 con geolocalizacion Motor16
Fuente propia

ZTE, conocida por sus soluciones de telecomunicaciones y su papel clave en la expansión del 5G, ha dado un paso firme en el ámbito de la seguridad vial con su baliza V16 conectada. Este modelo combina la experiencia tecnológica del fabricante con los estándares exigidos por la DGT, ofreciendo un dispositivo robusto, intuitivo y de alta precisión.

Su principal ventaja es la conectividad segura y constante. La baliza de ZTE utiliza una red IoT con cobertura nacional que garantiza la comunicación con la nube DGT 3.0 sin depender del móvil del conductor. Es decir, no hace falta descargar aplicaciones ni conectar el teléfono: funciona de manera autónoma y está geolocalizada desde el momento en que se activa.

Además, la baliza de ZTE cuenta con un diseño resistente a golpes y condiciones extremas. Está certificada con protección IP54, lo que significa que resiste lluvia, nieve, polvo y temperaturas extremas sin perder eficacia. Su batería interna tiene una vida útil de hasta 12 años, un punto clave que evita preocupaciones de mantenimiento o sustitución frecuente.

Instalación y uso: tan fácil como ponerla en el techo

DGT baliza V16 Motor16
Baliza V-16 homologada por la DGT encendida. Fuente propia/IA.

Uno de los grandes aciertos del diseño de la baliza V16 de ZTE es su simplicidad. En caso de emergencia, el conductor no necesita exponerse al tráfico ni salir del vehículo. Basta con abrir la ventanilla, colocar la baliza en el techo y presionar el botón de encendido.

En cuestión de segundos, el dispositivo comienza a emitir una luz intermitente ámbar visible a 1 kilómetro, alertando a los demás conductores. Al mismo tiempo, envía automáticamente la posición exacta del coche a la plataforma DGT 3.0, informando a los servicios de tráfico de que el vehículo está detenido.

Esta doble función —señal visual y comunicación digital— es lo que convierte a la baliza en una herramienta de seguridad de nueva generación. Además, su tamaño compacto permite guardarla fácilmente en la guantera, bajo el asiento o en el maletero sin ocupar espacio.

Cómo saber si tu baliza está homologada por la DGT

baliza v16 dgt
La baliza V16 será obligatoria en 2026 | Fuente: propia / IA

Con el aumento de la demanda, han proliferado en Internet múltiples balizas falsas o no homologadas que pueden confundir a los consumidores. Comprar una de estas versiones puede suponer un problema serio: además de no cumplir con la normativa, su uso no te librará de una multa.

Para evitarlo, la Dirección General de Tráfico mantiene actualizado un listado oficial de balizas V16 homologadas. En él aparece la de ZTE, junto a otros modelos que cumplen los requisitos técnicos y de conectividad exigidos. Antes de comprar, conviene verificar que el dispositivo tenga el código de homologación visible (por ejemplo, “LCOE XXXXXXXXXXG1”) y que incluya conectividad IoT activa durante al menos 12 años.

Empiezan las lluvias de otoño, esto es lo que debes hacer en caso de tormenta

Con la llegada del otoño, las carreteras españolas vuelven a enfrentarse a uno de sus mayores enemigos: la tormenta. Tras meses de calor y asfalto seco, los primeros aguaceros traen consigo un cóctel peligroso de suciedad, aceite acumulado y visibilidad reducida que convierte cualquier trayecto rutinario en un desafío. Cada año, la Dirección General de Tráfico recuerda que el riesgo de accidente se multiplica por tres durante los primeros días de lluvia.

Aunque la lluvia pueda parecer un fenómeno menor para los conductores experimentados, la realidad es que incluso una ligera capa de agua puede alterar por completo la adherencia de los neumáticos y alargar las distancias de frenado. Saber cómo actuar ante una tormenta no solo es una cuestión de seguridad, sino también de prevención y responsabilidad.

Cuando las primeras gotas llegan: el momento más peligroso

tormenta electrica coche Motor16
Fuente: propia

Cuando comienza a llover después de una larga temporada seca, el agua arrastra restos de combustible, goma y polvo que se han ido depositando en la carretera. Este cóctel reduce drásticamente el agarre, especialmente durante los primeros 15 o 20 minutos del aguacero. Por eso, los expertos recomiendan reducir la velocidad de forma gradual, mantener la distancia de seguridad y evitar cualquier maniobra brusca.

Otro factor clave es el uso correcto de las luces. En España, la normativa obliga a encender las luces de cruce durante la lluvia para mejorar la visibilidad, tanto propia como del resto de conductores. No basta con las luces diurnas: en una tormenta, la visibilidad puede caer a niveles mínimos y es fundamental que los demás vehículos te vean.

El fenómeno del aquaplaning y cómo evitarlo

DANA, coche carretera, tormenta, relámpago, inundación
Un coche a punto de cruzar por una balsa de agua. Fuente propia/IA

El aquaplaning es uno de los mayores peligros cuando se conduce bajo una tormenta. Ocurre cuando los neumáticos pierden el contacto con el asfalto debido a una acumulación de agua. En ese instante, el coche “flota” literalmente, y el conductor pierde el control de la dirección y la frenada.

Para minimizar el riesgo, es imprescindible revisar la presión de los neumáticos y la profundidad del dibujo. La ley exige un mínimo de 1,6 mm, pero los especialistas aconsejan sustituirlos cuando bajan de 3 mm. Unas ruedas en buen estado son la mejor defensa frente al aquaplaning. Además, conviene reducir la velocidad en zonas con charcos o acumulaciones visibles de agua y evitar las rodadas profundas que dejan los vehículos pesados.

Si, pese a todo, sufres un episodio de aquaplaning, no frenes ni gires el volante bruscamente. Lo más eficaz es levantar suavemente el pie del acelerador, mantener la dirección recta y esperar a que los neumáticos vuelvan a tener contacto con el suelo. Actuar con calma es la diferencia entre un susto y un accidente.

Cómo reaccionar si la tormenta es eléctrica

coche tormentas cuidados Motor16
Fuente: propia

Las tormentas eléctricas son cada vez más frecuentes en otoño y pueden sorprendernos tanto en carretera como en zonas rurales. La buena noticia es que el coche es uno de los lugares más seguros donde resguardarse. La carrocería metálica actúa como una “jaula de Faraday”, lo que significa que la corriente eléctrica del rayo se distribuye por el exterior del vehículo sin afectar al interior.

En caso de que te sorprenda una tormenta eléctrica, detén el coche en un lugar seguro, alejado de árboles altos o estructuras metálicas, y permanece dentro con las ventanillas cerradas. No toques partes metálicas del interior ni utilices dispositivos eléctricos conectados al vehículo. Y, por supuesto, no salgas del coche hasta que la tormenta haya pasado.

Si la lluvia es torrencial y reduce la visibilidad al mínimo, enciende las luces de emergencia y detente en el arcén solo si no existe otro refugio seguro. Recuerda que detenerse en medio de una tormenta eléctrica en zonas abiertas puede ser tan peligroso como continuar circulando sin ver el camino.

Precauciones adicionales en ciudad y carretera

tormenta
Fuente propia

Conducir bajo una tormenta no solo implica reducir la velocidad, sino también adaptar el comportamiento a las condiciones del entorno. En ciudad, hay que prestar especial atención a los pasos de peatones y las alcantarillas, donde el agua tiende a acumularse. También conviene evitar los frenazos cerca de semáforos o rotondas, ya que el pavimento urbano es más resbaladizo debido a la mezcla de aceites y pintura vial.

En carretera, el peligro se multiplica en los tramos con pendientes o curvas cerradas. Los expertos recomiendan circular con marchas largas y movimientos suaves de volante. Si viajas por carreteras secundarias, mantén la mirada en el horizonte y anticipa cualquier cambio en la superficie. Las zonas donde el agua se acumula, los charcos profundos o las marcas de desgaste en el asfalto pueden delatar la presencia de baches ocultos.