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¿Tienes problemas para ver bien mientras conduces de noche? Ponle solución con estos consejos infalibles

Victor Ruiz
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¿Tienes problemas para ver bien mientras conduces de noche? Ponle solución con estos consejos infalibles

La conducción nocturna presenta desafíos únicos para los conductores. La falta de luz natural, las condiciones climáticas adversas y la fatiga pueden afectar la visión y aumentar los riesgos en la carretera.

En este artículo, exploraremos los problemas comunes de visión nocturna en la carretera y proporcionaremos consejos prácticos para garantizar una conducción segura durante la noche.

Problemas de Visión Nocturna

Autolunas carabanchel conducir de noche Motor16

La visión nocturna es esencial para una conducción segura, pero varios factores pueden obstaculizarla:

  1. Falta de Luz Natural: Durante la noche, la luz natural se desvanece, lo que reduce la visibilidad y la percepción de los colores.
  2. Deslumbramiento: Los faros de otros vehículos pueden deslumbrar y dificultar la visión, especialmente en carreteras oscuras o con poca iluminación.
  3. Fatiga: La fatiga es un problema común en la conducción nocturna y puede afectar la concentración y la percepción.
  4. Condiciones Climáticas: La lluvia, la niebla y la nieve pueden reducir aún más la visibilidad durante la noche.
  5. Envejecimiento: Con el envejecimiento, la visión nocturna tiende a deteriorarse, lo que puede hacer que sea más difícil ver objetos en la carretera.

Consejos para Mejorar la Visión Nocturna

  1. Mantén los Faros Limpio y Alineados: Los faros desalineados o sucios pueden empeorar el deslumbramiento y reducir la visibilidad. Asegúrate de que los faros estén limpios y bien alineados.
  2. Utiliza las Luces Altas con Moderación: Las luces altas pueden mejorar la visión en carreteras sin mucha iluminación, pero debes apagarlas al acercarte a otros vehículos para evitar deslumbrar a los conductores.
  3. Reduce la Velocidad: Conducir a una velocidad moderada te dará más tiempo para reaccionar ante obstáculos en la carretera y reducirá la posibilidad de accidentes.
  4. Mantén una Distancia de Seguridad: Mantén una distancia segura con el vehículo que te precede. Esto te dará más tiempo para frenar si es necesario.
  5. Descansa Antes de Conducir de Noche: La fatiga es un gran problema en la conducción nocturna. Descansa lo suficiente antes de emprender un viaje nocturno y evita conducir durante tus horas habituales de sueño.
  6. Usa Lentes Antirreflejo: Las lentes antirreflejo para gafas pueden reducir el deslumbramiento de los faros de otros vehículos. Consulta con un oftalmólogo si consideras que necesitas lentes especiales para conducir de noche.
  7. Mantén el Parabrisas Limpio: Asegúrate de que el parabrisas esté limpio y sin marcas ni manchas. Las luces de otros vehículos pueden deslumbrarse si el parabrisas no está en buenas condiciones.
  8. Usa las Líneas de la Carretera: Las líneas de la carretera pueden servir como guía, especialmente en condiciones de poca iluminación. Sigue las líneas y mantente en tu carril.
  9. Evita el Consumo de Alcohol y Drogas: El consumo de alcohol y drogas puede afectar gravemente la visión y los reflejos. Nunca conduzcas bajo la influencia de sustancias que puedan alterar tu percepción.
  10. Ten en Cuenta la Iluminación Ambiental: Adapta tu velocidad y precaución a la cantidad de iluminación disponible. En áreas urbanas, es probable que haya más iluminación que en carreteras rurales.

Tecnología para Mejorar la Visión Nocturna

La tecnología ha avanzado significativamente en el campo de la visión nocturna, y hay dispositivos y sistemas que pueden mejorar la seguridad en la conducción nocturna:

  1. Faros Adaptativos: Algunos vehículos modernos están equipados con faros adaptativos que ajustan automáticamente el haz de luz en función de la velocidad y las condiciones de la carretera.
  2. Asistentes de Luz Larga: Estos sistemas cambian automáticamente entre las luces altas y bajas en respuesta al tráfico entrante, lo que reduce el deslumbramiento de otros conductores.
  3. Sistemas de Visión Nocturna: Algunos automóviles de gama alta están equipados con sistemas de visión nocturna que utilizan cámaras infrarrojas para detectar objetos en la oscuridad y mostrarlos en una pantalla en el tablero.
  4. Lunas Tintadas: Las lunas tintadas pueden reducir el deslumbramiento de otros vehículos y proporcionar una mayor privacidad, pero es importante cumplir con las regulaciones locales sobre el nivel de tintado permitido.
  5. Gafas de Visión Nocturna: Algunas gafas de visión nocturna pueden mejorar la visión al reducir el deslumbramiento de las luces de los vehículos en la carretera.

Seguridad en la Carretera durante la Noche

La visión nocturna en la carretera es crucial para la seguridad de todos los conductores y pasajeros. Los problemas comunes de visión nocturna, como el deslumbramiento y la fatiga, pueden aumentar los riesgos.

Sin embargo, siguiendo los consejos prácticos y aprovechando la tecnología disponible, puedes garantizar una conducción segura durante la noche. Recuerda que la seguridad en la carretera es responsabilidad de todos los conductores, y es esencial estar alerta y preparado para cualquier situación en la oscuridad de la noche.

¿Quo Vadis, Aston Martin?

Javier Rubio
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¿Quo Vadis, Aston Martin?

Hay rumores de que el equipo de Fórmula 1 podría estar en venta, mientras que Lawrence Stroll, máximo accionista de Aston Martin ha estado en pugnas accionariales en el seno de la marca británica con el fabricante chino Geely. La pasada semana el propio Stroll anunciaba que Aston Martin competirá, además de la Formula 1en las 24 Horas de Le Mans y Daytona, el WEC y el IMSA americano a partir de 2025. En semejante contexto, el hijo del multimillonario canadiense, Lance, afronta un futuro incierto en la Fórmula 1. El piloto ha sido desde su infancia motivo de gran parte de los movimientos de Lawrence Stroll en el mundo automovilístico ¿Qué está pasando en torno a Aston Martin?

Gran aficionado los coches y propietario de una gran colección (sobre todo Ferrari), Stroll construyó un circuito de karts a quince minutos de su casa para el niño Stroll, quien acudía al mismo en helicóptero. Luego le introdujo en la Ferrari Academy, para luego llevarse con el chaval a su máximo responsable, Luca Baldiserri. Compró el equipo de Fórmula 3 (Prema) con el que Lance ganó el título en la categoría. Contrató un equipo de pruebas en Williams dedicado exclusivamente a su preparación antes de debutar en la Fórmula 1. Adquirió el que luego se convirtió en Racing Point, donde luego compitió Stroll. Y renombró al equipo como Aston Martin, después de adquirir el control de la firma de automóviles. Resulta inevitable unir los intereses en el mundo de la competición con los de su hijo.

Después del éxito de sus proyectos en la moda (Michel Koors y Tommy Hilfiguer) Stroll tomó el control de Aston Martin cuando sus acciones estaban por los suelos. El fabricante chino Geely también participa en el accionariado de la marca, y en los últimos tiempos se hablado de la pugna interna por el control de Aston Martin. Hace un mes, Stroll ha incrementado su control en la firma automovilística. Y, por ende, el de los proyectos deportivos que de ella dependen. Como el recientemente anunciado de las 24 Horas y la resistencia con el increíble Valkyrie.

¿Venta, o refuerzo financiero?

FERNANDO ALONSO 3 Motor16

En semejante entorno ¿Por qué entonces los rumores de venta del equipo de Fórmula 1? “No está planeada la venta del equipo en este momento. La Fórmula 1 es un deporte y un negocio que está en plena ebullición. Pero es verdad que se han acercado a nosotros mostrando interés”, confirmaba el propio Stroll recientemente. Cabe recordar que la marca automovilística y el equipo de Fórmula 1 son dos entidades diferentes. Stroll ha reforzado el valor del equipo, con una considerable plusvalía si quisiera salir del mismo, cuando todas las organizaciones de Fórmula 1 se han revalorizado extraordinariamente.

Sin embargo, el rendimiento de Lance Stroll está alimentando la rumorología en torno al equipo de Fernando Alonso. En el Gran Premio de Qatar, el hijo tocó fondo dramáticamente. El duelo con Alonso y su rendimiento han suscitado lógicas dudas sobre su futuro y, sobre todo, su potencial de campeón. De aquí que los rumores hayan circulado con más intensidad ante la posibilidad de que Stroll dejara la Fórmula 1.

El equipo de Formula 1 está embarcado en una profunda reestructuración técnica y humana, con grandes inversiones que se materializan en sus nuevas instalaciones de Silverstone, incluido un nuevo túnel de viento que entrará en funcionamiento en la segunda parte de 2024. Además de la creación de Aston Martin Advanced Technologies, una matriz que pretende convertirse en la correa de transmisión entre las filiales de la competición y el producto de calle.

Por ello, más que dejar el equipo, quizás Stroll busque ampliar su capital. En los rumores se habla de una posible entrada con una importante participación a PIF (Public Investment Fund) el fondo soberano de Arabia Saudí, también accionista de la marca automovilística como Geely. Un fondo propiedad, además, de la petrolera que patrocina al equipo.

Aston Martin vuelve a las 24 Horas de Le Mans

Aston Martin Valkyrie Le Mans (4)

Como muestra del control global en torno a Aston Martin, Lawrence Stroll anunció la pasada semana su participación en las 24 Horas de Le Mans, así como el Mundial de Resistencia y el IMSA a partir de 2025. Toda una declaración de intenciones y un giro en la decisión que el canadiense tomó cuando se hizo cargo de la marca británica hace tres años y medio, cuando paró el proyecto Valkyrie, la espectacular máquina diseñada por Adrian Newey y Red Bull Advanced Technologies para evitar, por un lado, que el ingeniero británico se marchara a Ferrari. Y por otro, para competir en el Mundial y Le Mans.

“El mundo merece verlo. Está aquí, y creo que merece ser mostrado y hacerlo competir”. 150 unidades, casi tres millones de euros cada uno. 1.009 CV en un motor V12 y una de las máquinas con matrículas más sofisticadas que puedan verse en el presente. Adrian Newey se empleó a fondo para diseñar el Valkyrie como un “Hypercar” según el reglamento inicial de WEC, luego modificado con el tiempo. Al cambiar el modelo de negocio, también la decisión de Aston Martin. Con los cambios de reglamento sucesivos ya no se venderían muchas unidades a privados que ayudaran a financiar el proyecto. Cuando Stroll controló Aston Martin su primera prioridad sería la Fórmula 1. Cada cosa a su tiempo. Ha llegado el del Valkyrie.

Aunque los números rojos no han desaparecido, la cotización de Aston Martin ha mejorado en los últimos tiempos, con la presencia en los circuitos como una de sus razones. De aquí la ampliación de la presencia deportiva a las 24 Horas de Le Mans. Porque también sus principales rivales de mercado ya compiten en la resistencia. Ferrari ganó las pasadas 24 Horas a la primera, Porsche puede ganar en Estados Unidos el IMSA en su debut, y también compite en el Mundial de Resistencia. Lamborghini llega el próximo año, como BMW. En 2025, con Aston Martin, serán diez marcas las presentes en ambos certámenes y carreras de 24 Horas.

Que la entrada de Aston Martin en la resistencia se anuncie coincidiendo con la caída en barrena de Lance Stroll ha dado pie para que se considere como una posible salida para el piloto si este decidiera abandonar la Fórmula 1. Pero al margen de esta eventualidad, la decisión tiene todo el sentido. El Valkyrie es una espectacular máquina ya construida y potencialmente ganadora. ¿Por qué no aprovechar la oportunidad?

El equipo americano The Heart of Racing será el responsable de llevar adelante los programas en la resistencia, ya que ha competido en Estados Unidos con los GT de la marca. Propiedad de Gabe Newell, otro millonario en la línea de Stroll, convenció a este para que le confiara los Valkyrie en competición.

Se ignora si el proyecto de Aston Martin para las 24 Horas de Le Mans recogerá a Lance Stroll. ¿Y a Fernando Alonso? Newell descartó que piense en los pilotos de Fórmula 1 por ahora. Pero Alonso ha reconocido que volverá a la carrera francesa y, con su historial y doblete con Toyota, tendrá ofertas de sobra. El español ya avisó en su fichaje con el equipo británico que podría participar en otros proyectos de futuro de la marca. ¿Por qué no en la resistencia? Toyota conoció de primera mano el retorno mediático que supuso la presencia de Alonso durante dos años.

Cuando se mostró públicamente el increíble Valkyrie tanto Max Verstappen como Alex Albon probaron la sensacional máquina en Silverstone como pilotos de Red Bull. ¿Alguien duda que Fernando Alonso se subirá el “Hypercar” versión circuito? Bien para probarlo, bien para competir, representaría un bombazo mediático para la marca británica. Ciertamente, los rumores rodean a Aston Martin y los proyectos de Lawrence Stroll en las carreras. De momento, todos para crecer.

Zeekr X, el SUV eléctrico chino que se atreve con todos los premium

Javier Montoya
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Zeekr X, el SUV eléctrico chino que se atreve con todos los premium

Las ambiciones de Zeekr, la marca premium eléctrica y tecnológica del Grupo Geely, son muy potentes. Acordes, en realidad a su rápida evolución ya que hace solo dos años no existía y ahora ya ha vendido 150.000 coches. Y eso es solo el comienzo.

En su filosofía hay un objetivo claro: triunfar en Europa. La marca es china, cierto, pero el ADN es europeo. Porque es aquí, en concreto en Gotemburgo, donde se desarrollan todos los modelos para todo el mundo. Y es aquí donde empezó todo ya que antes de llamarse Zeekr, fue la división encargada de crear la nueva plataforma STA. Una base para todas las marcas del Grupo Geely que permita electrificar la movilidad de cada una de ellas.

Y no solo la electrificación es lo que se logra con esta plataforma; también disponer de las más avanzadas tecnologías de comunicación y de asistentes de conducción. Máxima tecnología que, por ejemplo, se refleja en la asociación con Snapdragon para el procesamiento de toda la información a la maxima velocidad. Con esas armas llegan a Europa -aunque aún no a España, donde todavía no hay fecha- y con una gama que por el momento se centra en dos modelos, el 001 y el Zeekr X.

ZEEKR X12 Motor16

El primero de ellos es un fastback de aire deportivo pensado para competir con el Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT o BMW i4. Segmento de gran distinción con rivales muy potentes. Pero en realidad no es el segmento más popular del mercado ni entre los eléctricos ni entre los modelos de combustión.

El Zeekr X llega al segmento más popular del mercado

Pero el Zeekr X es otra historia. Porque si hay un grupo de coches que sigue en ebullición es el de los SUV en general y los compactos en particular. Todas las marcas quieren estar ahí con modelos de gran atractivo. Pero en particular para las marcas premium este es un gran caballo de batalla. Y ahí la marca china ha creado un modelo de grandes atractivos y muchos argumentos para dar guerra.

Un modelo que ha identificado sus rivales y se ha lanzado a por ellos sin ningún tipo de prejuicio. El Zeekr se sitúa en el centro de este segmento en cuanto a tamaño. Mide 4,432 metros de largo y ofrece, sin embargo, la mayor distancia entre ejes de todos, con 2,750 metros de batalla que permiten un espacio interior sobresaliente y un maletero de 362 litros. Todo eso movido por dos alternativas de motor con hasta 428 caballos y 445 kilómetros de autonomía. Y aunque todavía no hay precio en España, sabemos que en Alemania parte de 44.990 euros.

VOLVO EX30 01 Motor16

Si empezamos por abajo, en cuanto a tamaño, nos fijamos en el nuevo Volvo EX30 que mide 4,233 metros de longitud y su distancian entre ejes es 10
centímetros inferior -2,650 metros-, el maletero alcanza los 325 litros. Similares alternativas de propulsión ya que comparten plataforma, pues puede llegar a los 428 CV, lo mismo que la autonomía, cifrada en 480 km. Y su precio comienza en los 36.000 euros.

smart 1 01 Motor16

Otro de la misma familia Geely y con la misma plataforma es el Smart #1. El nuevo eléctrico de la marca que Geely tiene a medias con Mercedes mide 4,270 metros y su batalla es igual-2,750 metros-. Eso sí, su maletero tiene menos tamaño (288 litros) así pero la potencia es igual, con opciones de 272 y 428 caballos de potencia y la autonomía alcanza los 400 kilómetros. El precio comienza en 43.000 euros.

xc40

Otro rival dentro del Grupo y en el segmento premium es el Volvo XC40. Es algo más pequeño -4,225- y su distancia entre ejes se queda en 4,702 metros. El maletero alcanza unos estupendos 483 litros. Y en cuanto a mecánica y autonomía datos muy parecidos, con potencias entre 231 y un tope de 408 CV y un rango de uso que llega a los 572 kilómetros. El precio crece y parte de los 47.000 euros.

Los rivales de más tamaño del Zeekr X

Mercedes EQA 2024 9 Motor16

A partir de aquí todos los rivales del Zeekr X son más grandes. El siguiente sería el Mercedes EQA, el eléctrico del GLA, que mide 4,463 metros. Aunque su distancia entre ejes se queda en 2,702 metros, lo que dan origen a una habitabilidad menor y a un maletero de 340 litros. También queda por debajo en potencia -entre 190 y 292 caballos- aunque en autonomía lo supera, pues puede recorrer 528 kilómetros entre recargas. El precio, que aún no está definido, será, sin duda, superior.

BMW iX1 eDrive20 1 Motor16

El BMW iX1 sería el siguiente rival en el que se fija la marca china. El alemán mide 4,5 metros justos, pero no mejora la distancia entre ejes del Zeekr -2,692 metros-. Su maletero ofrece unos imponentes 490 litros y como datos de propulsión nos encontramos con menos potencia (la versión de más poderío llega a los 313 caballos y 204 la versión de acceso) y un rango de uso de 475 kilómetros. El precio de la versión más potente supera los 56.000 euros, en el caso de la versión de acceso aún no está definido.

2023 Volvo C40 Recharge. Imagen portada.

Otro de los rivales dentro de casa es el Volvo C40, el eléctrico de silueta Coupe que parte de la misma plataforma. Mide 4,584 metros de largo y ofrece algo menos de batalla -2,702 metros de longitud-. Su maletero alcanza los 444 litros. Similares alternativas en cuanto a propulsión-con 428 caballos como tope- y más autonomía de uso -por encima de los 577 kilómetros-. Eso sí, el precio también es más alto: desde 49.000 euros.

2023 Audi Q4 e-tron. Imagen exterior delantera.

El más grande de los rivales eléctricos premium del Zeekr X es el Audi Q4 e-tron. El modelo de la marca de los aros 4,588 metros pero ofrece menos distancia entre ejes y una habitabilidad mas justa con 2,729 metros. El maletero parte de un volumen de 520 litros y sus opciones de propulsión se quedan por debajo en potencia -entre 204 y 340 CV- aunque con más autonomía pues homologa 515 kilómetros en su versión con más rango. El precio es bastante más elevado, pues parte de 58.000 euros.

La lucha en el segmento de los SUV compactos eléctricos premium se presenta apasionante. Y con el Zeekr X la marca del Grupo Geely llegará ahí con ganas de tener su propia voz.

Bujías y calentadores: estas son todas sus diferencias

Diego Servente
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Bujías y calentadores: estas son todas sus diferencias

Las bujías y los calentadores tienen una función importante en los automóviles modernos y nos ayudan a controlar el funcionamiento del motor. Aunque ambos componentes son esenciales para los vehículos, existen algunas diferencias entre ellos que se deben tener en cuenta al analizar una avería en un vehículo.

En este artículo, analizaremos detalladamente todas las diferencias entre las bujías y los calentadores para que puedas saber exactamente cuál es el correcto para tu motor.

¿Qué es una bujía?

¿Qué es una bujía?

Las bujías son un componente importante de los motores de combustión interna. Están diseñadas para encender el combustible que se bombea en la cámara de combustión. Una bujía cuenta con un émbolo que vibra y genera calor. El calor generado por la bujía genera una llama que se expande en la cámara de combustión y calienta el combustible para que pueda quemarse.

Las bujías están hechas de una mezcla especial de metales resistentes al calor y al desgaste. Esto significa que son bastante fiables y duraderas para los automóviles y motos modernos.

Las bujías son esenciales para el funcionamiento normal de un motor de combustión interna. Esto se debe a que desempeñan un papel esencial en el encendido del combustible, lo que ayuda a controlar la relación aire/combustible en la cámara de combustión.

Las bujías también se utilizan como una herramienta para medir el nivel de rendimiento del motor. Esto se debe a que la temperatura de la bujía puede indicar la eficiencia del motor. Si una bujía está muy caliente, por ejemplo, puede indicar que el motor está trabajando en exceso.

¿Cómo se instala una bujía?

¿Cómo se instala una bujía?

Instalar una bujía en un motor normalmente es una tarea sencilla. El primer paso es localizar la bujía vieja y desenroscarla con un destornillador o con la ayuda de una llave de bujías. Después de desenroscar la bujía vieja, deberás instalar la nueva. Las bujías suelen tener una arandela de caucho que ofrece la succión necesaria para evitar fugas.

Un calentador es un componente diseñado para ayudar al motor a calentarse. Está diseñado para calentar el aire que fluye hacia el motor y de esta manera permitir un funcionamiento óptimo del combustible.

Los calentadores normalmente están conectados directamente al bloque del motor, y se utilizan para tomar el aire frío del medio ambiente y calentarlo antes de que entre en el motor. Esto significa que los calentadores pueden mejorar significativamente el rendimiento de un motor, y también ayudar a reducir el consumo de combustible y las emisiones.

¿Por qué se utiliza un calentador?

¿Por qué se utiliza un calentador?

Los calentadores se usan principalmente para calentar el aire y el combustible de los motores antes de ser encendidos. Esto significa que el combustible se quema de forma más eficiente y completamente a una temperatura más alta. Esto mejora la potencia y aumenta la economía de combustible.

Los calentadores también aumentan la presión del aire en el motor, lo que permite un mejor funcionamiento del motor a velocidades más altas. Esto significa que el motor no tendrá que trabajar tan duro para mantener las mismas rpm, lo que significa que el combustible se quemará más eficientemente y con menos emisiones.

¿Cómo se instala un calentador?

¿Cómo se instala un calentador?

Instalar un calentador es un proceso relativamente sencillo. El primer paso es identificar el calentador viejo y extraerlo del motor. Después de esto, tendrás que instalar el calentador nuevo, asegurándote de que esté correctamente conectado al sistema de escape o al sistema de admisión, según sea necesario.

Una vez que el calentador esté conectado al motor y haya recibido energía, deberás conectarlo a un control automático independiente para que se active cuando sea necesario. El control automático manejará la energía que recibe el calentador para calentar el motor a distintas temperaturas, según sea necesario.

¿Cuáles son las principales diferencias entre las bujías y los calentadores?

¿Cuáles son las principales diferencias entre las bujías y los calentadores?

Aunque las bujías y los calentadores son dos componentes muy diferentes, tienen una función similar, la de ayudar al motor a trabajar de manera eficiente. La principal diferencia entre las bujías y los calentadores es que las bujías son responsables de encender el combustible en la cámara de combustión, mientras que los calentadores se encargan de calentar el aire que entra y sale del motor.

Otra diferencia es que los calentadores se controlan de forma automática mediante un controlador electrónico, mientras que las bujías requieren que las cambien manualmente cada pocos años. Esto se debe a que las bujías se desgastan con el tiempo, lo que reduce su capacidad para encender el combustible.

¿Qué hace una bujía o un calentador que falle?

¿Qué hace una bujía o un calentador que falle?

Cuando una bujía o un calentador falla, hay varias consecuencias que se deben tener en cuenta. Si una bujía falla, podría causar problemas de encendido. Esto significa que los cilindros no podrán encender el combustible correctamente, lo que provocará un consumo excesivo de combustible y menos potencia.

Si un calentador falla, el motor puede quedarse frío y no proporcionará la potencia requerida. Esto significa que el motor puede no arrancar o trabajar con potencia reducida. Además, aun con el calentador encendido, un calentador fallido puede no calentar el aire lo suficiente, y puede beneficiarse instalando un calentador nuevo.

Para concluir, las bujías y los calentadores son dos componentes de motor muy diferentes, y cada uno desempeña un papel importante en el funcionamiento del motor. Las bujías son responsables de encender el combustible en la cámara de combustión, mientras que los calentadores ayudan a calentar el aire que se usa en la combustión.

. Aunque ambos componentes son esenciales para los vehículos, existen algunas diferencias entre ellos que se deben tener en cuenta al analizar una avería en un vehículo. Es importante recordar que una bujía o un calentador defectuoso puede causar problemas de encendido y potencia reducida. Por esta razón, es importante comprobar tanto el bujías como los calentadores periódicamente para asegurarse de que estén funcionando correctamente.

Ford Tourneo Custom 2024: La reinvención del monovolumen

Rogelio Camargo
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Ford Tourneo Custom 2024: La reinvención del monovolumen

No hace mucho que Ford era una de las marcas de referencia en el segmento de los monovolúmenes, con presencia en todos los segmentos: B-MAX, C-MAX, S-MAX, Galaxy… Los cambios en los gustos de los consumidores provocó su desaparición de manera paulatina y el posicionamiento de los modelos Tourneo (Courier, Connect y Custom) como su reemplazo.

De estos tres, el Tourneo Custom es la de mayor tamaño; el que conocemos de toda la vida como Transit (este nombre se usa ahora para las versiones comerciales). La marca americana ha comunicado los precios de la gama al completo, ya que hasta ahora sólo estaban a la venta algunas versiones con motor diésel con acabados Trend y Titanium. Ahora se añaden dos acabados tan interesantes como distantes entre sí (Sport y Active), así como la motorización híbrida enchufable.

El Tourneo Custom está disponible con dos longitudes de carrocería, la estándar con 5,05 metros y la Grand Tourneo, de 5,45 metros. En los dos casos, el habitáculo está configurado para que ocho pasajeros viajen con el máximo confort; adicionalmente se puede añadir una novena plaza en la primera fila, aunque con un grado de comodidad más reducido. Los asientos de la segunda fila son independientes y extraibles, mientras que en la tercera fila hay una butaca independiente y dos formando una única pieza, que también se pueden retirar del vehículo. Todas están fijadas a unos raíles que permiten situarlas en la posición más adecuada a las necesidades.

Ford Tourneo Custom 2024 (9)

El Tourneo Custom tendrá hasta cuatro sistemas de propulsión

Como parte de la gama Tourneo Custom más completa hasta la fecha, este nuevo modelo puede configurarse con la última generación de motores diésel Ford EcoBlue, que entregan potencias de 136 CV, 150 CV y 170 CV, así como la versión híbrida enchufable totalmente nueva; más adelante llegará la versión 100 % eléctrica (E-Tourneo Custom) con un motor de 160 kW (218 CV) y una batería de 74 kWh (brutos) para alcanzar una autonomía de hasta 370 kilómetros.

Los modelos diésel ya están en producción, y los clientes ya pueden reservar la nueva Tourneo Custom Híbrida Enchufable para su entrega a partir de la primavera de 2024, con la E-Tourneo Custom prevista para el verano de 2024.

Cinco acabados para formar la gama más amplia de su segmento

El Tourneo Custom puede presumir de contar con una gama amplísima y equiparable a la de cualquier turismo de la marca. A los cuatro motores, dos cajas de cambio, tracción delantera o AWD y dos longitudes de carrocería se unen hasta cinco acabados: Trend, Titanium, Active, Sport y Titanium X. El más sencillo se reserva al motor 2.0 de 136 CV, ya sea con transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho relaciones. Asimismo, el Sport sólo se ofrece con la carrocería L1, no con el Grand Tourneo Custom (L2).

Ford Tourneo Custom 2024 6 Motor16

En este sentido, también cabe resaltar que el motor de 150 CV siempre va asociado a una caja manual, mientras que por el contrario el 2.0 EcoBlue de 170 CV va obligatoriamente asociado a la transmisión automática de ocho relaciones. Esta misma combinación también es la única disponible si se elige la tracción 4×4.

Estos son los precios del Ford Tourneo Custom y Grand Tourneo Custom

En total, la gama del Tourneo Custom se compone de 32 variantes, a la espera de la versión 100 % eléctrica. El precio de la versión de acceso (Tourneo Custom Trend 2.0 EcoBlue 136 CV Man.) es de 49.800 euros; esta cantidad incluye el impuesto de matriculación (0 %, 9,75 % o 14,75 %, en función de la versión) ni tampoco los descuentos. En cuanto al Grand Tourneo, su precio de partida es 500 euros mayor (desde 50.300 euros).

Las versiones con tracción 4×4 parten desde los 59.100 euros, mientras que la motorización híbrida enchufable, la única exenta del impuesto de matriculación, está a la venta a partir de 57.860 euros (desde 58.360 euros para el Grand Tourneo PHEV).

Ford Tourneo Custom 2024 8 Motor16
Ford Tourneo Custom 2024 9 Motor16
Ford Tourneo Custom 2024 1 Motor16
Ford Tourneo Custom 2024 2 Motor16
Ford Tourneo Custom 2024 3 Motor16
Ford Tourneo Custom 2024 4 Motor16
Ford Tourneo Custom 2024 5 Motor16
Ford Tourneo Custom 2024 10 Motor16
Ford Tourneo Custom 2024 6 Motor16
Ford Tourneo Custom 2024 11 Motor16
Ford Tourneo Custom 2024 7 Motor16

Nuevo Mercedes Clase E All-Terrain. Estos son sus precios

Gregorio Arroyo
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Nuevo Mercedes Clase E All-Terrain. Estos son sus precios

Después de la berlina y el Estate, el Mercedes Clase E All-Terrain es el tercer miembro de la familia. Con tracción total 4MATIC de serie y una mayor distancia al suelo (hasta 46 milímetros más que el Estate clásico, incluso a plena carga), la nueva Clase E All-Terrain está idealmente equipada para terrenos ligeros como, por ejemplo, carreteras rurales.

Tres versiones del Mercedes Clase E All-Terrain

Mercedes Clase E All-Terrain 2024.

En su lanzamiento este modelo de la marca alemana estará disponible con tres versiones. Arranca con un diésel E220d 4MATIC con 197 CV, le sigue una variante de gasolina E450 4MATIC con 381 CV y concluye con un híbrido enchufable asociado a un bloque diésel E300 de 4MATIC con 313 CV de potencia combinada y hasta 102 kilómetros de autonomía eléctrica en el ámbito urbano.

La suspensión neumática AIRMATIC y el programa de conducción todoterreno también vienen de serie. Otros detalles prácticos para la experiencia de conducción todoterreno incluyen la pantalla todoterreno y el ‘capó transparente’ como parte de la cámara de 360 grados, que permite que la pantalla central muestre una vista virtual de la carretera por debajo del vehículo. Esto permite al conductor ver mejor y antes obstáculos como rocas grandes o baches profundos.

Estética más robusta

Su aspecto llamativo es típico de un modelo todoterreno. Los elementos de diseño todoterreno incluyen parachoques especiales y protectores ópticos de bajos delanteros y traseros de alto brillo.

La distintiva parrilla del radiador en gris oscuro mate y los embellecedores de los pasos de rueda subrayan también el carácter de la Clase E All-Terrain. El precio del E 220d 4MATIC parte desde 74.077,50 euros en Alemania . El Clase E All-Terrain estará disponible en los concesionarios europeos en el primer trimestre de 2024.

El Mercedes Clase E All-Terrain sigue la misma estrategia de producto que los modelos Berlina y Estate. En comparación con la generación anterior, la nueva Clase E equipa de serie un equipamiento de serie mucho mayor.

Mercedes Clase E All-Terrain 2024.

En Alemania esto incluye acabados metálicos y tiradores de puerta empotrados, así como KEYLESS-GO y Active Distance Assist DISTRONIC. La oferta de serie para el mercado alemán también incluye Blind Spot Assist, asientos con calefacción, la línea de equipamiento AVANTGARDE para el interior y el exterior y el paquete de equipamiento AVANTGARDE Advanced.

Equipamiento muy avanzado

Entre otras características, incluye faros LED con asistente de luces altas adaptativo, pantallas central y de conductor de 12,3 y 14,4 pulgadas, así como asientos calefactables para el conductor y el acompañante. Con solo tocar un botón, el asiento trasero se pliega para ampliar el área de carga. Los teléfonos inteligentes interactúan con el sistema MBUX y se cargan de forma inalámbrica mientras se conduce.

El MBUX permite al conductor acceder a numerosas aplicaciones de Mercedes me Store y, por ejemplo, participar en videoconferencias con la cámara selfie y de vídeo opcional. El asistente activo de aparcamiento con PARKTRONIC y la cámara de visión trasera facilitan el aparcamiento.

Mercedes Clase E All-Terrain 2024.

Al igual que los clientes de otras series de modelos, los compradores del Mercedes Clase E All-Terrain también se beneficiarán de la nueva estrategia de producto. Incluye funciones solicitadas con frecuencia en los paquetes AVANTGARDE Advanced y AVANTGARDE Advanced Plus, así como en los paquetes EXCLUSIVE Premium y EXCLUSIVE Premium Plus, todos los cuales se basan entre sí.

Actualizar el vehículo después de la compra

El nuevo Clase E All-Terrain también ofrece a los clientes la opción de activar una gama de características adicionales del vehículo como equipo bajo demanda a través de tecnología inalámbrica (OTA).

Esto significa que parte del equipamiento se puede adaptar a las preferencias personales del comprador después de la compra y a la configuración original del nuevo vehículo. El equipamiento bajo demanda está disponible en la Mercedes me Store como compra única o mediante suscripción. La gama se ampliará continuamente.

El BMW M5 Touring vuelve a salir de paseo

Rogelio Camargo
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El BMW M5 Touring vuelve a salir de paseo

La expectación que está levantando el BMW M5 Touring es proporcional al tiempo que hemos estado esperando a que la marca bávara se decidiese a lanzar carrocerías familiares de sus modelos más representativos. Como aperitivo, ya está en los concesionarios el M3 Touring (quién tuviese 124.000 euros…), aunque el plato fuerte aún se hará esperar unos meses. De hecho, por el momento no ha sido presentada oficialmente la carrocería familiar el Serie 5, cuya primera imagen ha oficial ha sido, precisamente, un M5 camuflado.

Llegados a este punto, conviene aclarar que no se trata del primer M5 Touring de la historia. Ya se fabricó en la cuarta generación (llevaba el código interno E61, E60 para la berlina, mundialmente conocida por el motor 5.0 V10. No obstante, aquel M5 Touring sólo se vendió en algunos mercados europeos, entre los que no estaba el español. También hubo una tirada en la segunda generación del M5, en los años 90.

No cabe duda de que BMW trabaja sobre seguro, ya que la fórmula de una berlina de altas prestaciones en formato familiar es una garantía; ahí está el ejemplo de Audi con el RS 6, que en los últimos años ha centrado su oferta en la carrocería Avant.

BMW M5 Touring 9

El BMW M5 Touring nos deja ver mejor sus faros

El motivo por el que el M5 Touring vuelve a estar presente es que, como es habitual, va perdiendo camuflaje poco a poco. Ahora se ha despejado la zona del frontal, que nos deja ver unos faros que con toda probabilidad emplearán serán de Matrix LED con función adaptativa. A priori parecen bastante similares a los empleados en el Serie 5 Berlina que ya conocemos.

El resto de la estética es toda una incógnita, tanto en cuanto aún no conocemos la carrocería berlina del M5. Hay que esperar unas aletas ensanchadas tanto delante como detrás, unos neumáticos con sección aumentada y algunos elementos aerodinámicos repartidos por la carrocería, que incluyen unos paragolpes específicos. Sí se aprecian con claridad los clásicos retrovisores monobrazo habituales en los modelos BMW M.

BMW M5 Touring 1

El próximo M5 Touring será híbrido enchufable

Aunque para incógnita, la potencia del futuro M5. En la única imagen oficial mostrada de este modelo, aún con camuflaje, se aprecia la leyenda ‘Electrificated Vehicle’ (vehículo electrificado) en la puerta delantera derecha, en referencia al uso de un sistema hibrido enchufable.

Es de esperar que dicho sistema proceda del empleado en el BMW XM, que de serie entrega 653 CV y en su versión Label Red alcanza los 748 CV. Por el momento ninguno de sus grandes rivales, Audi y Mercedes-AMG, ha anticipado cómo serán las versiones deportivas, el RS 7 Avant  y el Clase E 63 S E Performance. Sí tenemos referencias de este último, que en el caso del AMG GT Coupé 4 puertas alcanza los 843 CV de potencia combinando un 4.0 V8 biturbo con dos unidades eléctricas.

En el caso del M5, la parte térmica va a corresponder a un 4.4 V8 también con doble turbocompresor. En el caso del XM Label Red, dicho propulsor desarrolla 585 CV, menos que en los X5 M y X6 M, donde es exprimido hasta los 625 CV. Es posible que debido al menor espacio disponible en el M5 respecto al XM, se aproveche más la parte térmica mientras que para la eléctrica se reduzca tanto la potencia del motor como el tamaño de la batería.

BMW M5 Touring 16 Motor16

Sin ir más lejos, en el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance se usa un acumulador de sólo 6,1 kWh de capacidad que le confiere una autonomía eléctrica muy reducida (apenas 12 kilómetros), que no le sirve para obtener la etiqueta Cero de la DGT (el mínimo son 40 kilómetros).

En el caso del BMW M5 Touring la autonomía sí será suficiente para que le otorguen dicha distinción, ya que debería de alcanzar sin problemas los 60 o 70 kilómetros de rango 100 % eléctrico. No en vano, los Serie 5 PHEV que ya están a la venta alcanzan los 90 kilómetros, en el caso de la versión más potente (550e xDrive) y nada menos que 103 km en el de menor potencia, el 530e.

En cuanto a la llegada, lo único que podemos afirmar es que no será antes de 10 meses o incluso un año vista. El lanzamiento de la carrocería Touring para el Serie 5 e i5 está prevista para primavera de 2024, de modo que del M5 Touring (ni del M5 Berlina) no habrá noticias hasta bien entrado el segundo semestre.

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BMW M5 Touring 2 Motor16
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Convierte tu Suzuki Jimny en un mini Mercedes Clase G con este kit

Pablo J. Poza
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Convierte tu Suzuki Jimny en un mini Mercedes Clase G con este kit

El Suzuki Jimny no necesita aditamentos para mejorar su imagen, pero lo cierto es que transformar los kei car en versiones a escala de otros vehículos se ha convertido en una verdadera moda en Japón, y el Suzuki Jimny es, sin lugar a dudas, el abanderado de esta tendencia.

El especialista japonés ofrece hasta cuatro diferentes kits para transformar el pequeño Suzuki Jimny en diferentes versiones del Mercedes Clase G, tanto de la primera serie (W460 y W461), fácilmente distinguible por el frontal negro, como de los más modernos W463, en versiones estándar y AMG, con un aspecto más deportivo o más aventurero, como la versión que traemos hoy a la web. 

suzuki jimny damd clase g 2 Motor16
suzuki jimny damd clase g 1 Motor16

El Suzuki Jimny con el kit Little G. de DAMD

DAMD, acrónimo de Dream AutoMotive Development & design, es un especialista japonés en la personalización de todo tipo de automóviles, especialmente famoso por sus kits de carrocería para diferentes modelos de las principales marcas locales: Mazda, Subaru, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Honda, Daihatsu y, cómo no, Suzuki. 

En el caso del Suzuki Jimny Sierra (el Suzuki Jimny “ensanchado” que se vende en Europa), DAMD ofrece los kits Little G Standard, Little G Advance, Little G Traditional y Little G Aventura, que es en el que vamos a centrarnos.

Comenzando por el frontal, DAMD ofrece un nuevo parachoques, con una parrilla cromada y faros con rejillas. Sobre el capó, convenientemente abultado, encontramos los intermitentes satélites, mientras que en el lateral se añaden aletines sobredimensionados, protecciones de goma a media cintura y los estribos de aluminio.

suzuki jimny damd clase g 3 Motor16

En la parte trasera, el parachoques experimenta también un rediseño para asemejarse al del todoterreno alemán, se añaden unos grupos ópticos con tecnología LED y, por supuesto, la funda de la rueda de repuesto. No falta tampoco una baca africana de acero con su correspondiente escalerilla y, ya de paso, unos faros auxiliares IPF.

Todas las piezas de este kit se encuentran disponibles por separado, si bien el kit completo, incluidas las llantas Little G., cuesta 1.045.000 yenes, equivalentes a 6.641 euros, que es una tercera parte de lo que cuesta un Suzuki Jimny Pro de serie. A esto habrás de sumar la pintura de los elementos que lo requieran y el montaje, partidas ambas que añadirán fácilmente entre 500 y 1.000 euros adicionales a la factura

suzuki jimny damd clase g 4 Motor16
suzuki jimny damd clase g 5 Motor16

Los otros kits de DAMD para tu Suzuki Jimny

Aparte de los cuatro diferentes kits para convertir el Suzuki Jimny en un mini Mercedes Clase G, DAMD ofrece kits para transformar el todoterreno japonés en un Suzuki Jimny clásico (Jimny The Roots), en un Ford Bronco clásico (Little B) y en un Land Rover Defender clásico (Little D).

También hay kits para otros modelos, como el Suzuki Wagon R (transformado, por ejemplo, en un Chevrolet Suburban, un Chrysler Voyager o algo remotamente parecido a un Cadillac Escalade), el Honda Vamos (convertido en un no muy logrado Mercedes Clase V) o el Daihatsu Taft (que se transforma, o lo intenta, en un Land Rover Discovery). No obstante, de todas estas mini-aberraciones, nuestra favorita es la del el Suzuki Lapin convertido en un asombroso Renault 4 clásico, con o sin baca portaequipajes; un vehículo realmente exótico en Japón. 

kei car transformados 5 Motor16

Más allá de todas estas “pequeñas” locuras, el especialista japonés ofrece kits serios para los modelos japoneses más icónicos como el Mazda RX-7, el Toyota MR-2 o el Mitsubishi Lancer Evolution, que harán las delicias de quienes no quieran pasar inadvertidos con sus vehículos.

En cualquier caso, te invitamos a que disfrutes con las imágenes de las transformaciones ofrecidas por el preparador japonés que hemos recopilado en la galería que encontrarás bajo estas líneas.

suzuki jimny damd clase g 8 Motor16
kei car transformados 4 Motor16
kei car transformados 8 Motor16
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5 preguntas trampa de la DGT al sacarte el carnet de conducir

Diego Servente
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5 preguntas trampa de la DGT al sacarte el carnet de conducir

Cada vez que te toca renovar el carnet de conductor o conseguirlo por primera vez, te enfrentas a una catarata de preguntas que pueden parecer más complicadas de lo que en realidad son.

No queremos que te desesperes, por eso queremos que conozcas de qué van esas preguntas trampa de la DGT antes de pasar a la sala de examen.

¿Cómo se alcanza una buena postura en el coche?

¿Cómo se alcanza una buena postura en el coche?

Para asegurarse una buena conducción uno debe de sentirse cómodo y estar en la mejor posición, tanto para trabajar con el freno y el acelerador como para estar relajado y centrado en las demás acciones. Según los expertos, es imprescindible regular correctamente los retrovisores, la butaca y el volante para alcanzar una posición adecuada para conducir.

Los especialistas destacan que es importante que el asiento se pueda regular correctamente en altura, distancia y profundidad, así como que el volante también se pueda regular sin dificultad. Sobre todo, hay que evitar aquellas posturas forzadas en las que el conductor esté cerca del volante, con los brazos demasiado estirados, o el volante quede por debajo de la altura del codo.

Finalmente, el conductor debe situarse en el centro del vehículo para tener un mejor control. Si el asiento se encuentra demasiado hacia la izquierda, por ejemplo, el vehículo tenderá a irse hacia el costado. En este sentido, los retrovisores exteriores son un elemento clave, ya que si se ajustan bien reducen la necesidad de girar la cabeza para detectar los peligros.

¿Cuál es el significado de varios carteles de tráfico?

¿Cuál es el significado de varios carteles de tráfico?

Los carteles de tráfico son uno de los elementos de seguridad vial más importantes en cualquier carretera, porque reflejan las circunstancias especiales propias del lugar y que los conductores deben respetar para asegurar una trayectoria segura. Por ello, es importante conocer los distintos significados de los carteles para que ningún conductor tenga problemas en la carretera.

Es importante saber diferenciar los carteles reguladores de los directivos. Los primeros son aquellos que tienen la función de imponer una norma o interdicto para el conductor, mientras que los carteles directivos se limitan a indicar a los conductores una indicación.

Uno de los carteles reguladores más comunes son los de sentido único e híbridos, los cuales tienen por misión señalar los cambios de dirección a los próximos vehículos. También encontramos los carteles que nos prohíben circular en direcciones específicas, así como los de circulación a velocidad reducida, los de paso a nivel, los del tráfico lento, los de peatones, los de estacionamiento prohibido, entre otros.

En lo que se refiere a los carteles directivos, recordamos las señales de los servicios médicos de urgencias, de circulación permitida de peatones, aeropuerto, carriles para ciclistas o los carteles que indican la cercanía de una determinada vía.

¿Cómo se actúa ante una situación de peligro según la DGT?

¿Cómo se actúa ante una situación de peligro?

Cuando un conductor está en una situación de peligro es importante que sepa actuar rápido y de forma correcta para evitar accidentes. Actuar con rapidez es clave para garantizar la seguridad, pero eso no significa que el conductor deba ser impulsivo. Lo más importante es que reaccione de forma acertada para mantener la seguridad de todos los usuarios implicados.

En primer lugar, recomendable que el conductor revise su situación para detectar los peligros a tiempo. Después, el conductor debe mantener el control del vehículo y prepararla respuesta adecuada a ese peligro.

A la hora de vehículos conectados es recomendable que el conductor pregunte la opinión y el consejo de su copiloto para poder afrontar la situación con la ayuda de alguien más. Además, el conductor puede colaborar con otros usuarios de la carretera señalizando la circunstancia de riesgo con un cartel visible.

Finalmente, recordamos que cuando el peligro es muy grande, el conductor debe de no arriesgar su vida ni la de ningún usuario más de la carretera. En estos casos, lo mejor es detenerse en algún punto seguro y esperar a que pase la situación de riesgo o llamar a una grúa para quitar el motor de la vía.

¿Es importante mantener la distancia de seguridad mientras se conduce?

¿Es importante mantener la distancia de seguridad mientras se conduce?

La distancia de seguridad es un factor de vital importancia en la conducción que puede decidir entre la seguridad o un accidente. Los expertos recomiendan que el conductor mantenga una distancia de seguridad entre su vehículo y el vehículo delantero. Esta distancia de seguridad debe aumentar en función a la velocidad y el tiempo de reacción del conductor.

Mantener una distancia de seguridad adecuada asegura al conductor tener el tiempo suficiente para poder aligerar el ritmo, o parar su vehículo completamente en caso de una situación de peligro. Esta distancia asegura también que el conductor pueda reaccionar con rapidez para evitar una situación de riesgo.

Uno de los consejos más importantes que se deben usar con respecto a la distancia de seguridad es la de situarse como mínimo a cuatro segundos del coche anterior. Esto significa que si se encuentra a una distancia de alrededor de 90 metros del coche anterior, uno puede contar cuatro segundos para comprobar que está manteniendo la distancia adecuada.

Finalmente, decimos que tal distancia de seguridad juega un papel importante en la conducción nocturna, ya que la carretera no está tan bien iluminada y la visibilidad se reduce. Si bien no hay una distancia apropiada, jugar con cierto espacio entre el coche de delante y el del conductor es crucial para prevenir choques y asegurar una conducción segura.

¿Cómo se comporta un conductor en un cruce?

¿Cómo se comporta un conductor en un cruce?

Los cruces suponen una de las situaciones de tráfico más complicadas para los conductores. Esta situación de tráfico tiene necesariamente el riesgo de una colisión así que es importante que los usuarios sepan cómo comportarse para garantizar la seguridad y evitar accidentes.

En primer lugar, es importante que el conductor no avance si no hay espacio suficiente para la velocidad con la que se está circulando. No iniciar la marcha hasta que no esté seguro de que el camino está despejado es crucial para evitar colisiones frontales.

La empresa que ofrece un 10% de descuento para recargar tu coche eléctrico

Montse Turiel
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La empresa que ofrece un 10% de descuento para recargar tu coche eléctrico

El operador de puntos de recarga Powerdot acaba de lanzar ‘Remote Charge’, una funcionalidad que permite recargar el coche eléctrico desde el móvil en remoto y para cuya puesta en marcha se ha aliado con la aplicación Chargemap, el mayor mapa para encontrar estaciones de recarga en Europa.

Un lanzamiento que podrán disfrutar los usuarios de Chargemap hasta el próximo 15 de octubre gracias a un descuento del 10% del que se pueden beneficiar en las más de 2.500 estaciones de carga Powerdot operativas en Europa. El descuento se obtendrá de forma automática una vez iniciada la recarga a través de la aplicación.

Seguir en directo la recarga del eléctrico

‘Remote Charge’ estará integrada dentro de la aplicación de Chargemap y ofrece a los usuarios del coche eléctrico la facilidad de iniciar, seguir en directo y pagar la recarga de su vehículo a través de la aplicación del móvil en las estaciones. La idea es minimizar el proceso de recarga y favorecer una experiencia de usuario agradable.

Powerdot ofrece un 10% de descuento para recargar el coche eléctrico.
Powerdot ofrece un 10% de descuento para recargar el coche eléctrico.

En Chargemap, los usuarios pueden encontrar un detallado mapa de puntos de carga para vehículos eléctricos, junto con reseñas en tiempo real de los conductores que los utilizan.

Luís Santiago Pinto, CEO y Cofundador de Powerdot, cree que la nueva funcionalidad ‘Remote Charge’ «contribuirá en gran medida a una experiencia de carga fluida, por lo que queríamos celebrar este importante hito con todos los usuarios de Chargemap».

Por su parte, Yoann Nussbaumer, CEO y Fundador de Chargemap, ha explcado que «estamos encantados de introducir esta nueva función de carga a través de la aplicación móvil. Con esta innovación, estamos garantizando una experiencia de carga mejorada y sin complicaciones para los conductores de vehículos eléctricos. Además, tenemos la oportunidad de hacerlo de la mano de Powerdot, que es compatible con esta nueva función y cumple los rigurosos estándares técnicos que hemos establecido para ella. Juntos, estamos reforzando aún más nuestro compromiso de ofrecer las mejores soluciones de recarga para los conductores de vehículos eléctricos».

Este BMW M2 es ‘casi’ el BMW más poderoso de todos los tiempos

Julián Garnacho
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Este BMW M2 es ‘casi’ el BMW más poderoso de todos los tiempos

Con un total de 748 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor, el extraordinario BMW XM Label Red tiene el privilegio de ser el modelo más poderoso jamás creado por la firma de Múnich. Pero a un paso de esas cifras se sitúa este impresionante BMW M2 Competition que ha sido creado por el especialista alemán Manhart Performance y que ha sido bautizado con el apellido MH2 700. Imagina el motivo.

Y es que sobre la base de un BMW M2 Competition de la generación anterior, los chicos de Manhart Performance han creado este MH2 700, cuyo corazón 3.0 TwinPower Turbo ha sido debidamente modificado para ganar 305 CV de potencia y 265 Nm de par motor. Y es que estamos hablando de que este deportivo ahora presume de proporcionar la friolera de 715 CV de potencia. Sin olvidarnos de que su par motor es de 815 Nm. Todo ello sin necesidad de un sistema híbrido como el del mencionado BMW XM Label Red.

Este BMW M2 Competition gana 305 CV y 265 Nm

2023 BMW M2 Manhart MH2 700. Imagen motor.

Por lo tanto estamos hablando del BMW M2 más poderoso jamás creado por los chicos de Manhart Performance, puesto que este MH2 700 deja en evidencia a sus creaciones anteriores como los MH2 500, MH2 550, MH2 630 o el MH2 GTR desarrollado para disfrutar al máximo dentro de un circuito con este coupé alemán.

Para exprimir al máximo el corazón 3.0 TwinPower Turbo que utilizan los BMW M2 Competition, Manhart Performance ha modificado por completo su gestión electrónica, de la misma manera que llegan nuevos turbocompresores, un intercooler más contundente, un enfriador de agua, un sistema de admisión ARMAspeed de fibra de carbono, nuevo cigüeñal, tubería de aluminio… Y un sistema de escape debidamente creado para la ocasión, el cual incluso mantiene sus catalizadores, pero dicen que estamos ante el BMW M2 más ruidoso de todos los tiempos.

Manhart Performance retoca mucho más que el motor

2023 BMW M2 Manhart MH2 700. Imagen frontal.

Para poder digerir esa potencia extra, los chicos de Manhart Performante también han tenido que reforzar los componentes interiores de la transmisión automática de 7 velocidades que equipan los BMW M2 Competition, además de que ahora llega un diferencial específico.

Pero este BMW M2 Competition es mucho más que potencia en estado puro. Para sacar el máximo partido a este sensacional vehículo, Manhart Performance no ha escatimado recursos y ha instalado una nueva suspensión Manhart V4 ideada por el especialista KW. También llega un poderoso equipo de frenos donde delante encontramos los discos de 395 milímetros y las pinzas de 6 pistones que emplean los BMW M4 GT4. Por su parte detrás hay discos de 380 milímetros y pinzas de 4 pistones. Pero quienes vayan a utilizar esta criatura de forma extrema, que sepan que el preparador alemán incluso ofrece la posibilidad de apostar por un conjunto formado por discos de material carbocerámico.

El exterior y el interior de este BMW M2 deja claro que no es normal

2023 BMW M2 Manhart MH2 700. Imagen interior.

Estéticamente está claro desde el minuto uno que no estamos ante un BMW M2 cualquiera. Y es que Manhart Performance ha instalado en este MH2 700 el capó de los CS, un splitter delantero más prominente, faldones laterales específicos, un difusor trasero o un gran alerón posterior de fibra de carbono. También se asienta sobre unas llantas Concave One de 20 pulgadas con detalles en color verde menta, mismo tono que se ha elegido para la decoración de su carrocería.

El interior tampoco es el de un BMW M2 del montón gracias a la llegada de una jaula de seguridad Manhart Clubsport, asientos Recaro Sportster CS, arneses de seguridad… También una pantalla Awron reemplaza a una salida de ventilación para tener informado al conductor del estado de su vitaminada mecánica.

2023 BMW M2 Manhart MH2 700 1 Motor16
2023 BMW M2 Manhart MH2 700 2 Motor16
2023 BMW M2 Manhart MH2 700 3 Motor16
2023 BMW M2 Manhart MH2 700 4 Motor16
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2023 BMW M2 Manhart MH2 700 23 Motor16
2023 BMW M2 Manhart MH2 700 24 Motor16
2023 BMW M2 Manhart MH2 700 25 Motor16

Yamaha está dispuesta a tener su propio Morgan Super 3

Julián Garnacho
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Yamaha está dispuesta a tener su propio Morgan Super 3

A finales de este mismo mes de octubre abrirá sus puertas el Salón del Automóvil de Tokio, el cual se ha reconvertido en el Salón de la Movilidad de Japón. Independientemente del nombre que adquiera, una marca de la talla de Yamaha no podía faltar a la cita, en la que va a mostrar al mundo entero algunos de los vehículos más sorprendentes que hayamos visto en los últimos tiempos, y que esperemos, lleguen a convertirse en una realidad.

No cabe duda alguna de que uno de los vehículos de Yamaha que más miradas van a acaparar será el denominado con el nombre de Tricera. Hablamos de un sensacional prototipo de tres ruedas, dos en su parte delantera y una en la trasera, configuración que comparte con emocionantes vehículos como el Morgan Super 3 o el Polaris Slingshot.

Este Yamaha Tricera aún guarda muchos secretos

2023 Yamaha Tricera. Imagen estática.

La compañía japonesa mantiene bajo secreto de sumario detalles como la mecánica que impulsa a su sensacional Tricera. Independientemente de ese detalle, este emocionante vehículo va a ofrecer una dinámica de primer nivel, puesto que Yamaha dice que las ruedas delanteras y la trasera pueden girar en la misma dirección o en dirección opuesta con el objetivo de optimizar la estabilidad y la agilidad de este Tricera.

Un detalle particular de este prototipo de la compañía japonesa es la ausencia de una luna delantera. En su lugar los ingenieros de la compañía japonesa han ideado dos pequeñas viseras que conectan con unas tomas de aire en la parte delantera y que permiten canalizar el aire por encima de las cabezas de sus ocupantes, permitiendo que este Yamaha Tricera se pueda conducir sin necesidad de utilizar casco.

Esperemos que no quede en un mero prototipo

2023 Yamaha Tricera. Imagen estudio.

En este caso la compañía japonesa habrá estudiado un aspecto tan fundamental como es la seguridad en caso de vuelco. Aunque también unos refuerzos extra en los laterales no le vendrían nada mal en caso de impacto lateral.

Pero este emocionante Yamaha Tricera no será el único vehículo que la compañía japonesa lleve al Salón de la Movilidad de Japón. Allí también se verá una versión de su YXZ1000R que está animada por una mecánica alimentada por hidrógeno. Dicha mecánica deriva de la que utilizan las versiones de serie de este buggy off-road, con un litro de cilindrada y tres cilindros, pero tiene la particularidad de no emitir CO2 y de conservar las cualidades ‘adictivas’ de un motor de combustión, como son el sonido o la vibración.

Yamaha lleva a Tokio otros interesantes vehículos

2023 Yamaha YXZ1000R 3 Motor16
2023 Yamaha TMW 1 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 11 Motor16

Es más que probable que esta ‘receta’ de Yamaha te suene familiar. Y es que hace no mucho tiempo fue Lexus la que presentó su ROV Concept (Vehículo Todoterreno Recreativo), que también era un buggy equipado con una mecánica alimentada por hidrógeno.

Más allá de estos dos prototipos, la compañía japonesa llevará a Tokio una particular bicicleta de tres ruedas con una mecánica eléctrica. Y es conserva la habitual transmisión de una bicicleta tradicional, con la llegada de dos motores eléctricos para mover cada una de sus ruedas delanteras. Mucho más futurista es su Motoroide2, una sofisticada moto deportiva que tiene una mecánica eléctrica y un avanzado chasis que promete una diversión sin igual a la hora de conducirse.

2023 Yamaha Tricera 1 Motor16
2023 Yamaha Tricera 2 Motor16
2023 Yamaha Tricera 3 Motor16
2023 Yamaha Tricera 4 Motor16
2023 Yamaha Tricera 5 Motor16
2023 Yamaha Tricera 6 Motor16
2023 Yamaha Tricera 7 Motor16
2023 Yamaha Tricera 8 Motor16
2023 Yamaha Tricera 9 Motor16
2023 Yamaha YXZ1000R 1 Motor16
2023 Yamaha YXZ1000R 2 Motor16
2023 Yamaha YXZ1000R 3 Motor16
2023 Yamaha YXZ1000R 4 Motor16
2023 Yamaha YXZ1000R 5 Motor16
2023 Yamaha YXZ1000R 6 Motor16
2023 Yamaha YXZ1000R 7 Motor16
2023 Yamaha YXZ1000R 8 Motor16

2023 Yamaha TMW 1 Motor16
2023 Yamaha TMW 2 Motor16
2023 Yamaha TMW 3 Motor16
2023 Yamaha TMW 4 Motor16
2023 Yamaha TMW 5 Motor16
2023 Yamaha TMW 6 Motor16
2023 Yamaha TMW 7 Motor16
2023 Yamaha TMW 8 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 1 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 2 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 3 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 4 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 5 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 6 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 7 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 8 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 9 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 10 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 11 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 12 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 13 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 14 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 15 Motor16
2023 Yamaha Motoroid2 16 Motor16

El Isuzu D-Max será el pick-up más eficiente gracias a este esperada versión

Julián Garnacho
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El Isuzu D-Max será el pick-up más eficiente gracias a este esperada versión

Hace solo unos días que en Bangkok fue presentado al mundo entero un revitalizado Isuzu D-Max, un sensacional pick-up que ahora sabemos va a contar con una alternativa ‘0 emisiones’. Y es que la compañía japonesa ha confirmado que será en el año 2025 cuando ofrecerá una versión totalmente eléctrica y que inicialmente pondrá a la venta en Europa.

Este próximo Isuzu D-Max eléctrico se convertirá además en el primer modelo de pasajeros de la compañía japonesa en ser totalmente eléctrico. También se sabe que será ensamblado en Tailandia, pero será Europa el primer destino de esta versión que ha sido debidamente anunciada por Shinsuke Minami, presidente y director de operaciones de Isuzu, durante la presentación del actualizado D-Max en Bangkok, Tailandia.

El Isuzu D-Max eléctrico llegará primero a Europa

2023 Isuzu D-Max. Imagen delantera.

Tanto es así que el propio Minami dijo: “Isuzu está haciendo esfuerzos activos para lograr una sociedad neutra en carbono. En el futuro, Isuzu planea producir un vehículo con tecnología BEV (vehículo eléctrico con batería) en Tailandia. Isuzu lo introducirá primero en Europa y luego examinará su implementación gradual para satisfacer las necesidades de cada mercado, incluido Tailandia”.

Bien es cierto que Minami no dice en ningún momento que se trate de una versión eléctrica del Isuzu D-Max, aunque lógico sería que la compañía japonesa apostara por su pick-up, ya que este vehículo representa el 40% de las ventas totales de Isuzu a nivel mundial.

Será la alternativa a las dos opciones diésel

2023 Isuzu D-Max. Imagen trasera.

Ese futuro eléctrico no sería el primer vehículo ‘0 emisiones’ fabricado por la compañía japonesa, que a comienzos de este mismo año presentó una variante eléctrica de algunos de sus comerciales ligeros que comenzará a vender por medio mundo a partir de 2024. Todos ellos tenían como punto en común un paquete de baterías de iones de litio con 20 kWh de capacidad, al que se pueden sumar más paquetes en función de las necesidades del cliente. Y esta misma solución se podría trasladar al futuro Isuzu D-Max, porque es perfectamente compatible con una arquitectura de chasis de largueros.

Respecto al actualizado Isuzu D-Max, decir que este digno adversario de pick-up de la talla de los Ford Ranger, Toyota Hilux o Volkswagen Amarok entre otros muchos, llegará con una imagen exterior e interior revisada, diferentes tipos de carrocería para adaptarse a las necesidades del cliente, más tecnología, nuevos equipamientos en materia de seguridad y ayudas a la conducción…

El Isuzu D-Max se ha actualizado por completo

2023 Isuzu D-Max. Imagen detalle.

Y también llegará con una gama compuesta por dos motores diésel de la vieja escuela, detalle que contrasta con los toques eficientes que ya ofrecen algunos de sus contrincantes. Y es que como seguro ya sabes, el nuevo Ford Ranger estrenó una versión híbrida enchufable, de la misma manera que se espera la llegada de un Toyota Hilux con tecnología híbrida ligera de 48 voltios, la cual dará paso en un futuro a una variante totalmente eléctrica.

Por el momento este renovado Isuzu D-Max ha debutado con dos motores turbodiésel de cuatro cilindros, donde el primero tiene 1.9 litros para generar 150 CV de potencia y 350 Nm de par motor. Por su parte también ofrece un 3.0 con 190 CV de potencia y 450 Nm de par motor. Dependiendo de las necesidades del cliente, se podrán acompañar de cambios manuales o automáticos siempre con seis velocidades, además de con sistemas de propulsión posterior o tracción a las cuatro ruedas.

Porsche Chronograph 1 Utility: La última maravilla de Porsche Design para tu muñeca

Julián Garnacho
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Porsche Chronograph 1 Utility: La última maravilla de Porsche Design para tu muñeca

En los últimos tiempos hemos asistido al nacimiento de extraordinarios relojes creados por los chicos de Porsche Design, todos ellos inspirados en las últimas creaciones con cuatro ruedas de la firma de Zuffenhausen. Ahora bien, la última maravilla para tu muñeca que ha confeccionado la división Porsche Design es muy diferente al resto, ya que este Chronograph 1 Utility ha sido ideado como homenaje al legendario Military Chronograph que la compañía alemana la ofreció en la década de los años ‘70.

El nuevo cronógrafo de Porsche Design está bautizado precisamente con el nombre de Chronograph 1 Utility y para comenzar, está confeccionado con una caja de carburo de titanio que tiene 42,7 milímetros de diámetro. Este particular material le permite ofrecer a este reloj ligereza y resistencia a partes iguales, de la misma manera que la compañía alemana confirma que es hipoalergénico. Y para rematar, se trata del primer reloj firmado por Porsche Design en emplear este material que no está presente en ningún modelo de la firma de Zuffenhausen.

Carburo de titanio para la caja de este reloj de Porsche Design

Esa caja tiene un color negro, que hace juego precisamente con la esfera mate de este cronógrafo que rinde homenaje a aquel reloj de los años ‘70.

Tras todo ello este Chronograph 1 Utility esconde un movimiento mecánico WERK 01.240 que ha sido creado por la propia Porsche Design. Cuenta con certificado COSC y presenta una función flyback para una parada, arranque y puesta a cero verdaderamente rápidos, lo que le convierte en uno de los relojes más apropiados para quienes ‘realicen deportes al aire libre, invernales, además de para todo apasionado al mundo de las carreras’. O eso dicen sus creadores.

Inspirado en su antepasado con 50 años de historia

2023 Porsche Design Chronograph 1 Utility. Imagen con antepasado.

Otro detalle que lo une con sus antepasados es la silueta de una marmota en su esfera, acompañada del nombre de ‘Mankei’, que es precisamente el nombre coloquial de las marmotas en Pingzau, Austria. Pero otros detalles que lo unen a aquel Military Chronograph de los años ‘70 son el logotipo de TiC que hace referencia al uso de carburo de titanio, además del símbolo 3H para dejar claro que se ha empleado isótopo de hidrógeno tritum. También tiene el conocido material Super-LumaNova que le aporta un alto brillo en la noche, en este caso en color azul.

Los chicos de Porsche Design van a ofrecer este Chronograph 1 Utility con una correa de cuero que también está inspirada en la de su antepasado. Aunque como alternativa la casa alemana también va a ofrecer una correa de piel en color gris pizarra. En cualquiera de los casos, este avanzado cronógrafo se acompaña de una correa textil de color blanco que presenta las coordenadas del F.A.T. Ice Race que se disputa en Zeel am See, Austria.

Porsche Design solo fabricará 250 unidades

2023 Porsche Design Chronograph 1 Utility. Imagen con correa textil.

Detalle a tener en cuenta es que la compañía alemana tan solo va a fabricar 250 unidades de este sensacional Chronograph 1 Utility, donde cada uno de ellos se puede adquirir por unos módicos 11.950 euros.

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Así convierten un Hyundai IONIQ 5 en el coche de la pantera rosa

Julián Garnacho
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Así convierten un Hyundai IONIQ 5 en el coche de la pantera rosa

Parecía bastante complicado que llegáramos a ver un Hyundai IONIQ 5 más salvaje que la versión desarrollada por la división N Performance de la compañía coreana. Sin embargo, el especialista indonesio Koga Bodykit lo ha hecho al mostrarnos esta particular unidad que ahora mismo tienes ante tus ojos y que está equipada con un completo kit estético que ellos mismos han desarrollado para el eléctrico de la casa coreana y que han llevado al evento Modification Expo que se está celebrando en Yakarta.

Como al más puro estilo de las creaciones del especialista Liberty Walk, este Hyundai IONIQ 5 firmado por Koga Bodykit añade unos extendidos pasos de rueda que ensanchan de manera considerable su carrocería. El preparador no da detalles al respecto, pero ten claro que esta criatura es mucho más ancho que uno original con sus 1,89 metros de ancho. Y además tiene paragolpes específicos, un splitter delantero más pronunciado, faldones laterales, difusor posterior… Aunque lo más llamativo es su enorme alerón trasero inspirado en los vehículos del WRC o el particular color rosa que han elegido para vestir la carrocería de este eléctrico coreano.

Sin cambios en la mecánica de este Hyundai IONIQ 5

Youtube video

Los especialistas de Koga Bodykit tampoco han escatimado a la hora de añadir exclusivos componentes a este Hyundai IONIQ 5. De ahí que esta criatura luzca unas exclusivas llantas firmadas por el especialista Rotiform que se calzan con neumáticos Advan de altas prestaciones y que harán flaco favor a la autonomía real. También se ha equipado con una suspensión neumática, que ayuda a acercar al asfalto su carrocería desde los 160 milímetros originales.

A pesar de la salvaje imagen que tiene este Hyundai IONIQ 5, lo cierto es que Koga Bodykit se ha conformado con tomar como punto de partida la versión de acceso de este sensacional eléctrico de la casa coreana. Hablamos por lo tanto de una versión llamada Light RWD, que en España tiene un precio de partida de 48.520 euros sin descuentos ni ayudas. Estos utilizan una batería con 58 kWh de capacidad, que le permite firmar una autonomía en ciclo WLTP de 384 kilómetros. También es la encargada de alimentar a un motor trasero que inyecta 125 kW de potencia (170 CV) y 350 Nm de par motor, cifras suficiente para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h.

Esto es lo que tu puedes revisar antes de pasar la ITV. Y de paso te ahorras unos cuantos euros

Diego Alonso
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Esto es lo que tu puedes revisar antes de pasar la ITV. Y de paso te ahorras unos cuantos euros

Pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) puede ser una tarea tediosa para muchos conductores, pero es un paso crucial en la seguridad vial y la preservación del medio ambiente. Garantizar que tu vehículo cumple con los estándares de seguridad y emisiones es fundamental.

En este artículo, te orientaremos sobre qué elementos debes revisar antes de llevar tu vehículo a la ITV. Realizar esta revisión previa no solo te ayudará a evitar sorpresas desagradables, sino que también podría ahorrarte dinero al evitar reparaciones innecesarias. Así que, pongamos manos a la obra y asegurémonos de que tu automóvil esté listo para la ITV.

Lo que debes revisar antes de la ITV: Ruedas

Las ruedas de tu vehículo desempeñan un papel crucial en la seguridad de la conducción. Antes de la ITV, verifica que las dimensiones de las ruedas coincidan con lo indicado en la ficha técnica de tu automóvil. Durante la inspección, los técnicos también revisarán el estado de las gomas y la profundidad de la banda de rodadura, que debe ser superior a 1,6 mm. Cualquier desgaste excesivo o irregularidades en las ruedas podrían ser razones para no superar la inspección.

Mantener tus ruedas en buen estado no solo te ayudará a superar la ITV, sino que también mejorará la seguridad en la carretera y reducirá el desgaste innecesario de tus neumáticos. Además, asegúrate de que las ruedas no presenten deformidades visibles, ya que esto también podría conducir a un resultado desfavorable en la inspección.

foto rueda Motor16

Lo que debes revisar antes de la ITV: Cinturón de seguridad y puertas

El cinturón de seguridad es un componente básico para la seguridad de los ocupantes del vehículo. Asegúrate de que los sistemas de cierre del cinturón funcionen adecuadamente, ya que representan una parte esencial de la seguridad en el vehículo. Estas verificaciones son fundamentales, ya que un sistema de cierre defectuoso podría poner en peligro a los ocupantes, especialmente a los pasajeros más jóvenes.

Además de la inspección de la ITV, es responsabilidad del conductor asegurarse de que el cinturón de seguridad y las puertas funcionen correctamente en todo momento. Esto garantiza la seguridad de todos los ocupantes del vehículo y evita riesgos innecesarios en la carretera.

cinturón de seguridad

Pérdidas de aceite

Durante la inspección de la ITV, los técnicos prestarán especial atención a la presencia de fugas de aceite o líquido refrigerante en tu vehículo. Estas fugas pueden ocurrir en la parte inferior del automóvil o en la caja de cambios. Identificar y abordar estas fugas es crucial, ya que pueden representar un riesgo, especialmente en situaciones de incendio en garajes o gasolineras.

Mantener tu vehículo libre de fugas de líquidos no solo es un requisito para pasar la ITV, sino que también es esencial para la seguridad y la protección del medio ambiente. Realiza inspecciones periódicas para detectar cualquier signo de fugas y toma medidas para solucionar cualquier problema antes de dirigirte a la estación de ITV.

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Iluminación

El sistema de iluminación de tu vehículo es fundamental para la seguridad de todos los usuarios de la carretera. Ya sea que tu vehículo esté equipado con faros de xenón o halógenos, es crucial que todos los focos funcionen adecuadamente. Las bombillas de los faros pueden fundirse con el tiempo, y esto podría resultar en un rechazo de la inspección. Asegúrate de que tanto los faros como el sistema de lavafaros y el sistema de limpiaparabrisas estén en perfecto estado de funcionamiento antes de dirigirte a la inspección.

Mantener el sistema de iluminación en buen estado es vital para la seguridad en la carretera, ya que garantiza una visibilidad adecuada tanto de día como de noche. Reemplaza las bombillas fundidas de inmediato y verifica regularmente el funcionamiento de los faros para evitar problemas en la ITV.

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Sistema de humos

El sistema de escape de tu vehículo es esencial para eliminar el humo producido por la combustión interna del motor. Antes de la inspección, es recomendable conducir algunos kilómetros por carretera y aumentar el número de revoluciones del motor para eliminar el hollín que se acumula en el tubo de escape. Esto ayudará a reducir las emisiones de humo durante la inspección y aumentar las posibilidades de superarla con éxito.

Mantener el sistema de escape en buen estado y reducir las emisiones contaminantes es fundamental para contribuir a la protección del medio ambiente y garantizar que tu vehículo cumpla con los estándares de emisiones establecidos por la legislación. Asegúrate de que no haya fugas de escape y de que el tubo de escape esté en buen estado.

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Suspensión

La suspensión de tu vehículo juega un papel fundamental en la comodidad de la conducción y en la seguridad. Antes de la ITV, verifica el estado de las rótulas de dirección, los silentblock y los amortiguadores de muelle. Los técnicos de la ITV comprobarán que estos componentes cumplan con los requisitos de homologación de tu vehículo.

Mantener una suspensión en buen estado garantiza un viaje más suave y seguro, especialmente al pasar por desniveles o terrenos no del todo planos. Además, el mantenimiento adecuado de la suspensión puede alargar significativamente la vida útil de tu vehículo y reducir el desgaste de otros componentes, como neumáticos y frenos.

Protege la suspensión

Frenos

Por último, pero no menos importante, los frenos de tu vehículo deben estar en perfectas condiciones para garantizar la seguridad en la carretera. Durante la inspección, los técnicos verificarán que no haya descompensaciones en la frenada y que los frenos tengan la fuerza necesaria para evitar posibles accidentes.

Si experimentas síntomas como chirridos al frenar, esto puede indicar que las pastillas de freno están desgastadas y deben ser reemplazadas. Si el pedal de freno se hunde más de lo normal, podría indicar un bajo nivel de líquido de frenos, que debe ser rellenado. Presta especial atención si tu vehículo vibra al frenar, ya que esto podría indicar que los discos de freno se han doblado, lo que requeriría el reemplazo tanto de las pastillas como de los discos.

Chequear el estado del sistema de frenos Motor16

Carrefour rebaja más de 400 euros esta bicicleta eléctrica y premium que da mil vueltas a los patinetes

Diego Alonso
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Carrefour rebaja más de 400 euros esta bicicleta eléctrica y premium que da mil vueltas a los patinetes

Traemos una oferta que te sorprenderá gratamente. Carrefour ha decidido reducir el precio de una bicicleta eléctrica de alta calidad en más de 400 euros. Si estás buscando una solución de movilidad eficiente, potente y versátil, esta es una oportunidad que no debes dejar pasar.

Las bicicletas eléctricas se han convertido en una alternativa atractiva para los desplazamientos urbanos y suburbanos. Combinan la comodidad de una bicicleta convencional con la asistencia eléctrica, lo que significa que puedes pedalear como lo harías en una bicicleta tradicional o dejar que el motor haga el trabajo por ti cuando necesitas un impulso adicional. Esta versatilidad es especialmente valiosa en entornos urbanos, donde las distancias a menudo son cortas, y el tráfico puede ser un desafío constante.

Una oferta de Carrefour inigualable

Este modelo en particular es especialmente destacado. Ofrece un motor potente de 250 W, lo que te permite alcanzar velocidades de hasta 25 kilómetros por hora sin esfuerzo. Además, la bicicleta es plegable, lo que la hace ideal para aquellos que necesitan un vehículo fácil de transportar y almacenar en espacios reducidos. La capacidad de plegado es una característica que aumenta su versatilidad, ya que puedes llevarla contigo en el transporte público o incluso almacenarla en tu lugar de trabajo sin ocupar mucho espacio.

El precio actual de esta bicicleta eléctrica premium es verdaderamente excepcional. En comparación con su precio inicial de casi 1,000 euros, la oferta de Carrefour te permite adquirirla por tan solo 549 euros. Este descuento de más de 400 euros es un incentivo significativo para aquellos que buscan una forma asequible de mejorar su movilidad y reducir su huella de carbono.

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Características destacadas

La bicicleta no solo se distingue por su potencia, sino también por su diseño ergonómico y versátil. Puedes ajustarla fácilmente a tu altura, lo que garantiza comodidad para una amplia variedad de usuarios. Su capacidad de plegado la hace conveniente para los desplazamientos diarios y su almacenamiento en oficinas o apartamentos pequeños. También es fácil de transportar en el transporte público, lo que te brinda una mayor flexibilidad en tus desplazamientos.

Las ruedas, a pesar de su tamaño compacto, son resistentes y pueden lidiar con diversos tipos de terreno, gracias a su grosor adicional. Esto es especialmente útil si te enfrentas a calles en mal estado o superficies irregulares. Además, la bicicleta está equipada con una suspensión múltiple que garantiza un viaje suave, incluso cuando las condiciones del camino no son ideales.

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Potencia y autonomía personalizable

El motor de 250 W proporciona una potencia impresionante y te permite alcanzar velocidades de hasta 25 km/h sin esfuerzo. La autonomía de la bicicleta varía según el nivel de asistencia que elijas. Si decides no pedalear en absoluto, la bicicleta puede recorrer entre 30 y 40 kilómetros con una sola carga. Sin embargo, si optas por pedalear, puedes aumentar significativamente esa distancia, lo que te da la libertad de explorar tu entorno sin preocuparte por quedarte sin energía.

La pantalla de control en el manillar te permite monitorear fácilmente la batería y los niveles de asistencia, lo que garantiza que siempre estés al tanto de tu consumo de energía. También puedes ajustar la asistencia en tiempo real, adaptándola a tus necesidades y preferencias de conducción.

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Diseño ligero y resistente

A pesar de su potencia y prestaciones, esta bicicleta es sorprendentemente ligera, lo que la hace fácil de transportar cuando sea necesario. Esto es particularmente valioso si necesitas subirla por escaleras, llevarla en el transporte público o almacenarla en espacios pequeños. Además, los materiales de construcción de alta calidad garantizan que esta bicicleta sea duradera y confiable, lo que te brinda la seguridad de una inversión que perdurará en el tiempo.

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Es la oferta que estabas buscando

Carrefour ofrece una oportunidad única para adquirir una bicicleta eléctrica premium con un descuento de más de 400 euros. Esta bicicleta se destaca por su potencia, diseño plegable y características de alto nivel. Con un motor de 250 W y una autonomía personalizable, es una opción versátil y eficiente para tus desplazamientos diarios. Aprovecha esta oferta antes de que se agoten las existencias y comienza a disfrutar de la comodidad y versatilidad de la movilidad eléctrica en tus trayectos urbanos. ¡No dejes que esta oportunidad se escape!

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Guarda los triángulos de emergencia, porque las balizas V-16 de la DGT no te servirán en estas carreteras

Diego Alonso
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Guarda los triángulos de emergencia, porque las balizas V-16 de la DGT no te servirán en estas carreteras

La seguridad vial está en constante evolución, y a medida que avanzamos hacia un futuro más tecnológico, la forma en que señalizamos las emergencias en la carretera también está cambiando. Con menos de tres años para la fecha límite, se avecina un importante cambio en las normativas de tráfico en España: la jubilación de los triángulos de emergencia y su reemplazo por las luces V-16 conectadas, equipadas con geolocalización y conectividad IoT.

V-16, el futuro de la señalización de emergencia

El 1 de enero de 2026 es la fecha marcada para este cambio, que marcará el fin de una era y el comienzo de otra. Las luces V-16 conectadas con geolocalización estarán diseñadas para comunicarse con la Dirección General de Tráfico (DGT) y los servicios de emergencia en caso de accidentes o averías. Esta tecnología promete mejorar la eficiencia de las operaciones de respuesta a emergencias en las carreteras españolas.

help flash iot primera luz v16 conectada Motor16

Accesibilidad y variedad de opciones

A medida que se acerca la fecha límite, las luces V-16 conectadas ya están disponibles en el mercado. Lo interesante es que, aunque comparten características fundamentales, hay una variedad de opciones en términos de diseño y precio. Diversos fabricantes están lanzando sus propios modelos, algunos de los cuales ofrecen funciones adicionales para atraer a los consumidores.

Sin embargo, es esencial comprender que estas luces V-16 conectadas tienen una limitación importante: su conectividad solo funciona en España. Esto plantea un problema tanto para los conductores españoles que viajan al extranjero como para los extranjeros que visitan España.

Luz V16 homologada y conectada

Un desafío para los viajeros

Para los conductores españoles que se aventuran más allá de las fronteras nacionales, es crucial recordar que en algunos países vecinos, como Portugal, Francia o Italia, los triángulos de emergencia siguen siendo obligatorios. Esto significa que, a pesar de la adopción de las luces V-16 en España, deberán mantener sus triángulos a mano si viajan a estos países. La misma regla se aplica al chaleco reflectante en algunos lugares.

El incumplimiento de estas regulaciones extranjeras puede resultar en sanciones financieras, por lo que los conductores deben estar conscientes de las normativas locales cuando atraviesen las fronteras.

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Desafíos de conectividad internacional

La conectividad limitada de las luces V-16 conectadas plantea otro problema: fuera de España, estas balizas se convierten en simples luces V-16 no conectadas. Esto significa que no pueden comunicarse con la Dirección General de Tráfico ni proporcionar geolocalización. En el caso de un accidente o avería en un país extranjero, la utilidad de las luces V-16 disminuye significativamente.

La idea de una colaboración internacional entre las autoridades de tráfico y las organizaciones equivalentes en otros países para permitir la conectividad de dispositivos en toda Europa es interesante, pero, por ahora, no está sobre la mesa.

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Baliza luminosa V16. EP.

Consideraciones para conductores extranjeros

Por otro lado, los conductores extranjeros que visitan España deben estar al tanto de esta nueva regulación. Dado que las luces V-16 conectadas serán el único dispositivo permitido para señalizar emergencias en carreteras españolas, aquellos que provengan de países donde los triángulos de emergencia son obligatorios deberán equiparse con estas luces para cumplir con la normativa local.

Este cambio afecta tanto a residentes extranjeros que trabajan en España como a turistas que planean pasar unos días en el país. Además, también afectará a los conductores que transitan por España en sus rutas, como los transportistas que atraviesan la península ibérica.

ruta carretera camion 6 Motor16

El futuro de la señalización en carreteras

Es importante reconocer que, si otros países siguen el camino de España y adoptan las luces V-16 conectadas, se enfrentarán a desafíos similares. La falta de conectividad internacional para estos dispositivos podría dificultar la comunicación efectiva en situaciones de emergencia.

En resumen, el futuro de la señalización de emergencia en las carreteras españolas se encuentra en un punto de transformación con la introducción de las luces V-16 conectadas. A pesar de sus beneficios, es fundamental recordar que estas luces solo funcionarán dentro de las fronteras de España. Por lo tanto, tanto los conductores españoles que viajen al extranjero como los conductores extranjeros que visiten España deben tener en cuenta las regulaciones locales y estar preparados para adaptarse a estas nuevas normativas de seguridad vial. El desafío de la conectividad internacional sigue siendo una cuestión pendiente que podría requerir la colaboración entre países para su resolución.

luz de emergencia V16

Los mejores limpiaparabrisas que te ofrece Amazon cuando llegan las lluvias y con un precio rompedor

Javier Macia
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Los mejores limpiaparabrisas que te ofrece Amazon cuando llegan las lluvias y con un precio rompedor

Los limpiaparabrisas, y desde que se incorporan a el coche, cumplen una función muy importante, como es la de eliminar la suciedad del cristal, que nos aísla, pero nos permite tener la visibilidad correcta mientras conducimos.

En temporada de lluvias, y ahora que nos encaminamos hacia el otoño/invierno, es el momento de prestar atención a este sistema de apoyo a la conducción, histórico y fundamental. En Amazon puedes encontrar las ofertas mas variadas e innovadoras, si necesitas reponerlos.

Un sistema necesario para la visibilidad del conductor

Limpiaparabrisas correcto

El sistema de limpiaparabrisas se compone de varios elementos que pasamos a describirte ahora con atención:

  • Brazo de la escobilla limpiaparabrisas: generalmente está fabricado de metal. El brazo transfiere el movimiento del motor de la escobilla limpiaparabrisas.
  • Conectores: conectan la  escobilla al brazo del limpiaparabrisas. Es importante utilizar el tipo correcto de conector para garantizar que el limpiaparabrisas funcione de manera silenciosa y eficiente.
  • Flexores de muelle (dentro o fuera de la parte de goma): los flexores de muelle garantizan que la escobilla de goma mantenga una presión pareja e incluso la acción de la escobilla en toda su longitud. La curvatura de los flexores de muelle coincide con su parabrisas para un contacto perfecto entre la escobilla y el vidrio.

La parte fundamental del limpiaparabrisas

Gomas de los limpiaparabrisas
  • Elemento de goma: hecho de goma natural o cloropreno, el borde garantiza la máxima flexibilidad a medida que la escobilla cambia de ángulo al final de cada recorrido a lo largo del parabrisas. El elemento de goma que entra en contacto con el vidrio se trata superficialmente con una capa especial y polvo de grafito para reducir la fricción y el perfil formado de precisión garantiza un cambio suave de ángulo a medida que la escobilla sube y baja el parabrisas.
  • Spoiler: el spoiler se instala en el limpiaparabrisas del lado del conductor para mejorar la eficiencia aerodinámica y reducir la elevación del viento al conducir a altas velocidades.

Proteger y cuidar las gomas de las escobillas significa alargar la vida de tus » limpias». Para ello evita la congelación de restos de agua durante el invierno, aislándolas del cristal cuando hiele por las noches. En verano con el calor, también están sometidas a mucho desgaste, nunca los acciones en seco.

Los síntomas que determinan el cambio del limpiaparabrisas

defectos por desgaste

Por lo general, la vida útil de una escobilla de alta calidad, es de dos años. No obstante la cantidad de uso y el mantenimiento sobre ella, determina el tiempo de revisión y cambio. Por tanto, deberías comprobar regularmente el rendimiento de limpieza y el desgaste. Si detectas que limpiar el parabrisas no mejora la visibilidad y al contrario lo ensucia mas o se forman rayas, entonces es posible que la goma se haya vuelto porosa.

Si se trata de pocas o cortas rayas de agua, esto todavía no es un problema. No obstante, si las líneas son más largas y perjudican considerablemente el campo de visión, es posible que las escobillas se hayan vuelto inservibles.

En tal caso deberías reemplazar las escobillas lo antes posible. Una revisión semestral es una medida adecuada, debido al tipo de clima español, en donde pasamos del frio y la lluvia, al sol y el calor de manera muy clara y en fechas concretas.

El mas vendido en Amazon; consistente, duradero y confiable

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Lluvia o nieve. De día o de noche. El diseño innovador y los avances tecnológicos de Bosch Aerotwin proporcionan un excelente rendimiento del limpiaparabrisas.

1. El Sistema de Adaptador Inteligente permite el reemplazo rápido y fácil de la escobilla.

2. El Spoiler aerodinámico limita la resistencia al viento y el ruido en el barrido.

3. Las bandas fabricadas en acero Evodium, proporcionan un contacto uniforme con el parabrisas y una limpieza constante, incluso a altas velocidades.

4. La tecnología de goma patentada Power ProtectionPlus garantiza el rendimiento de los limpiaparabrisas en cualquier condición climática.

En el centro de la escobilla limpiaparabrisas, una guía de acero Evodiumde elasticidad permanente asegura una distribución uniforme de la presión de contacto de la escobilla limpiaparabrisas en cualquier punto del parabrisas. Esto reduce su desgaste y resulta en una vida útil más larga.

La DGT vuelve a retarnos con un nuevo test de conducir: ¿Serías capaz de aprobar?

Diego Alonso
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La DGT vuelve a retarnos con un nuevo test de conducir: ¿Serías capaz de aprobar?

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sorprendido a conductores novatos y experimentados por igual al presentar un nuevo test de conducir en su página web. El objetivo de esta prueba es evaluar y desafiar los conocimientos y habilidades de quienes se encuentran actualmente en proceso de obtener su licencia, así como de aquellos que ya cuentan con una larga trayectoria al volante.

Aunque es posible que te sientas confiado en tus habilidades para enfrentar las carreteras, someterse a este tipo de pruebas periódicas es una manera efectiva de medir tu nivel y mantenerte actualizado.

Un test fuera de lo común

Diferente de los típicos exámenes de conducción que conocemos, este test de la DGT no consta de 30 preguntas ni tiene un límite de tiempo para completarlo. Sin embargo, todas las preguntas son auténticas y podrían aparecer en un examen de conducir real. Esto lo convierte en un desafío importante para los conductores que buscan refrescar sus conocimientos y prepararse para situaciones inesperadas en la carretera.

test

Pon a prueba tus conocimientos en conducción

Este nuevo test consta de 14 preguntas, cada una con tres posibles respuestas. Algunas de estas preguntas versan sobre señales de tráfico comunes en nuestro día a día, mientras que otras abordan situaciones menos frecuentes. ¿Serás capaz de responder correctamente a todas ellas? A continuación, te presentamos el test para que pongas a prueba tus habilidades.

Pincha en este enlace y coméntanos cuantas preguntas has acertado. Si obtienes menos de la mitad de las respuestas correctas, puede ser un indicativo de que necesitas repasar la normativa de tráfico para estar mejor preparado en tu vida diaria.

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Pruebas que simulan la realidad

Como mencionamos previamente, este test está diseñado para simular preguntas que podrían aparecer en un examen de conducir convencional. Por lo tanto, te enfrentas a una prueba real que te ayudará a recordar conceptos que tal vez hayas olvidado en los últimos meses. ¿Cuántas preguntas serás capaz de responder correctamente esta vez?

examen

Desafíos adicionales de la DGT

Si deseas someterte a más desafíos, la DGT te ofrece una serie de pruebas adicionales avaladas por el organismo. Estas pruebas están disponibles en su sitio web y abarcan diversos temas, desde el permiso de conducir clase B hasta cuestiones específicas relacionadas con vehículos más grandes, como camiones y autobuses. Estos cuestionarios te permitirán refrescar tus conocimientos antes de volver a ponerte al volante y estar al tanto de las nuevas regulaciones del código de circulación.

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Las redes sociales como aliadas

Además, la cuenta de Twitter de la Dirección General de Tráfico ofrece una serie de preguntas adicionales con el propósito de ayudar a la sociedad a resolver las dudas más comunes en materia de circulación. La mayoría de estas preguntas se centran en las señales de tráfico, ya que, según el departamento de formación de PONS Seguridad Vial, suelen ser las más desafiantes para el público en general. ¿Serás capaz de responder correctamente a todas estas preguntas, o deberás regresar al manual de la autoescuela para repasar los conceptos fundamentales?

Control de alcoholemia 4 Motor16

Responsabilidad compartida

Es importante recordar que la seguridad en la carretera es una responsabilidad compartida por todos los conductores. Mantenerse al tanto de las reglas y regulaciones de tráfico es esencial para prevenir accidentes y garantizar viajes seguros para todos. Por lo tanto, la práctica de estos tests y la revisión constante de la normativa de tráfico son pasos fundamentales para convertirse en un conductor más seguro y consciente.

Fallos en el examen práctico del carné

La mejor forma de afianzar la teoría

La DGT nos plantea nuevamente un reto con su nuevo test de conducir, el cual tiene como fin evaluar y poner a prueba nuestros conocimientos sobre las reglas de tráfico. Este cuestionario, con 14 preguntas y tres opciones de respuesta para cada una, representa una oportunidad para poner a prueba nuestras habilidades y refrescar conceptos que tal vez hayamos olvidado.

Además, la DGT ofrece una variedad de recursos adicionales en su sitio web y en sus redes sociales para ayudarnos a mantenernos al tanto de las regulaciones y señales de tráfico en constante cambio. La seguridad en la carretera es una responsabilidad compartida, y mantenernos informados es esencial para un viaje seguro y sin problemas. Entonces, ¿estás preparado para el desafío? ¡Demuestra tus conocimientos y prepárate para superar el test de conducir de la DGT!

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