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Repsol, Cepsa, Galp y BP unen sus fuerzas. Pero puedes estar seguro que no piensan en tu bolsillo

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Repsol, Cepsa, Galp y BP unen sus fuerzas. Pero puedes estar seguro que no piensan en tu bolsillo.

Las empresas petroleras han emitido un comunicado en el que piden una evaluación de los efectos que tiene el tributo durante este año.

Pone en riesgo la transición verde y es que la AOP ha advertido que van a poner una prórroga del impuesto extraordinario a todas las empresas energéticas.

¿Y ahora qué es lo que va a ocurrir?, pues sigue leyendo porque vamos a dar mucha información.

Repsol, Cepsa o BP quieren unir sus fuerzas

Lo que está buscando la multinacional energética Repsol es que se solucionen los problemas referentes a la subida de precio del combustible.

Todas las grandes empresas petroleras de España se están uniendo a Repsol porque amenazó con frenas las inversiones en el país.

Lo que buscan Repsol, Cepsa o BP es que se desvíen las inversiones a otros países en el caso de que el Ejecutivo decida prorrogar el tributo a las empresas energéticas.

Lo están haciendo por medio de un comunicado que ha sido emitido por la patronal del sector y es que el mantenimiento del impuesto condiciona y mucho la capacidad de generar inversiones.

Hay que tener en cuenta que están ralentizando las estrategias de descarbonización de un sector que resulta imprescindible para poder alcanzar los objetivos.

Empresas como son Repsol, Galp o Cepsa tienen claro que prorrogar dicho gravamen va a acabar penalizando la competitividad existente de la industria española.

Además han dejado claro que tendría esta situación un impacto negativo en lo que respecta al empleo y al desarrollo de inversiones que fueran nuevas.

Repsol, Cepsa, BP se unen contra el impuesto energético

La patronal ha recordado que el Plan Nacional de Energía y Clima ha pensado que hay que hacer inversiones de casi 300.000 millones de euros.

AOP ha advertido sobre la prolongación del gravamen extraordinario a las empresas energéticas porque se están poniendo en riesgo casi 17.000 millones de euros en inversiones.

Se trata de un comunicado que resulta bastante duro y es que la organización se ha unido a las críticas de la multinacional energética.

Por su parte ésta ya avisó de que este impuesto condicionaba en cierta manera las inversiones en España.

La AOP ha señalado que la prórroga penaliza en cierta manera a las empresas que se encuentran invirtiendo en España.

La prórroga va a afectar de forma negativa a la reindustrialización, a la creación de empleo y a la descarbonización de la industria.

Cabe la posibilidad de que esta prórroga también acabe afectando de forma negativa a determinados sectores como son el marítimo o el terrestre.

¿Qué va a ocurrir con esta situación?

Hay que admitir que la patronal ha recordado que el borrador del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima sobre las inversiones llega a la cantidad de 294.000 millones.

Además casi un 90% de las inversiones provienen del sector privado y lo que quieren es que no afecte esta situación a los carburantes.

En el caso de que se llegue a mantener el gravamen, las inversiones van a estar expuestas a la incertidumbre fiscal y regulatoria.

Las empresas petroleras tienen proyectadas algunas inversiones de casi 17.000 millones de euros.

Aunque se verían en una desventaja competitiva frente a las industrias que son importadoras debido a que no crearían empleo.

También afectaría a otro tipo de industrias de España y a la descarbonización y es por ello que estas empresas están uniendo sus fuerzas.

Tienen claro que prorrogar el gravamen va en todo momento en contra de la política energética que ha marcado la Unión Europea.

La empresa Repsol ha llegado a paralizar proyectos

Hace poco se supo que Repsol había paralizado algún que otro proyecto que tenía entre manos debido a la situación existente.

Se trataban de proyectos que contaban con un valor de 300 millones de euros y se iban a realizar en el País Vasco pero, por el momento, se encuentran paralizados.

Pero, como está la incertidumbre que ha sido creada por el PSOE y Sumar, ha dejado ambos proyectos sin continuar y no se sabe si los reanudará o no.

Ha decidido paralizar las inversiones debido a la falta de estabilidad existente dentro del marco regulatorio y fiscal de España porque le va a afectar de forma negativa.

Hay que tener en cuenta que la posibilidad de que se llegue a mantener el gravamen a las empresas energéticas va a castigar a algunas empresas de toda España.

Aquellas empresas que se dedican a la comercialización de combustible y que han invertido en activos industriales y que han generado empleo se van a ver perjudicadas.

Se trata de una situación que resulta complicada ya que muchos sectores se van a ver afectados de forma negativa por la prórroga.

Si eres fan de Fernando Alonso querrás tener esta bici

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Fernando Alonso acaba de firmar en el GP de Brasil de Fórmula 1 una de sus victorias más épicas en una de esas carreras que engrandece su leyenda como piloto. Si eres de los que te cuentas entre sus seguidores seguro que te gustará la última bicicleta que ha lanzado Aston Martin, la marca en cuya escudería milita el piloto español, junto al especialista J.Laverack.

Youtube video

La bicicleta que firma Aston Martin está creada en titanio y fabricada a mano en el Reino Unido. Se llama J.Laverack Aston Martin .1R y ha sido desarrollada por diseñadores de automóviles de alto rendimiento de la marca de la escudería de Fernando Alonso. Según sus creadores, es la «más exclusiva y avanzada jamás creada».

Esta bicicleta de carretera se fabrica a medida para cada propietario. Cada cliente pdorá utilizar el configurador online de Aston Martin para configurar a su medida el sillín, el color de los tubos, los puños, las horquillas, la potencia, la tija del sillín y el manillar. Si se desea, la fibra de carbono puede dejarse al descubierto para resaltarla y los elementos como las cazoletas del pedalier, las pinzas de freno y los centros de los discos de freno tienen un revestimiento cerámico especial que puede ser de color bronce o negro.

Los compradores visitarán la sede de Aston Martin en Gaydon

Además, los compradores serán invitados a la sede central de Aston Martin en Gaydon, donde se llevará a cabo una puesta a punto con los fundadores de J.Laverack, y tendrá oportunidades ilimitadas para personalizar su .1R. Los clientes podrán elegir exactamente la misma paleta de colores y tapicerías de los modelos Aston Martin, lo que les dará la oportunidad de combinar coche y bicicleta, si así lo desean.

Todos los componentes de la J.Laverack Aston Martin .1R personalizada, como bujes, bielas y cuadro, están numerados, y asociados a una única bicicleta. Y para la entrega de la misma se ha creado una maleta específica, de aluminio o de carbono, que servirá tanto como solución de viaje o como ‘expositor’ para poder mostrar la bicicleta más exclusiva de la marca de la escudería de Fernando Alonso. Y en cada maletín se incluirá también una bomba de inflado a juego con la bicicleta, con puños recubiertos de Alcantara o cuero, que se colocará dentro de los estuches protectores.

Una bicicleta que, sin duda, pronto probará Fernando Alonso –gran aficionado a las dos ruedas– y que combina los valores comunes de las dos marcas británicas de altas prestaciones, Aston Martin y J.Laverack. Para su desarrollo, se han aplicado procesos de diseño e ingeniería innovadores. Entre ellos, utiliza una fusión de uniones de titanio impresas en 3D diseñadas paramétricamente y tubos de fibra de carbono esculpidos. Esto garantiza un cuadro que no solo ofrece una combinación excepcional de respuesta y comodidad, sino que también establece nuevos estándares de elegancia y belleza sobre dos ruedas.

Con esto se consigue, además, un diseño «visualmente sin tornillos». De hecho, elementos como las pinzas de freno requirieron el desarrollo de un equipo de pruebas a medida. Como resultado, no hay ni un solo cable o latiguillo a la vista.

Tecnología a la altura de la marca de la escudería de Fernando Alonso

La J.Laverack Aston Martin .1R no es una bicicleta simplemente para ser contemplada, sino que ha sido diseñada para utilizarse, por eso cuenta con características de altísima tecnología, a la altura de lo que hace una escudería de F-1 como la de Fernando Alonso. Por ejemplo, el uso de cuatro pistones en los frenos integrados en lugar de los dos habituales proporciona una mayor progresión y tacto a través de las manetas. El cuadro combina titanio Ti 6Al/4V, conocido por sus cualidades de conducción, y fibra de carbono para proporcionar la rigidez necesaria, la .1R tiene una capacidad de respuesta que hará las delicias de los ciclistas en todas partes.

Y cada bicicleta está hecha a medida de su comprador, casi al milímetro. Siguiendo esta filosofía, se imprime en 3D a partir de titanio con las medidas exclusivas de cada propietario. El largo y la anchura se pueden especificar con absoluta precisión. Y por ejemplo, mientras que la longitud de las bielas sólo suele estar disponible en incrementos de 2,5 mm, el propietario de una .1R podrá especificar la longitud de sus bielas en fracciones de milímetro. Además, la altura del sillín se ajustará mediante un conjunto de abrazaderas de titanio hechas a medida que pueden intercambiarse.

Cada bicicleta se suministrará también con un juego exclusivo de herramientas, que se colocarán junto a las abrazaderas, en un maletín de herramientas de madera hecho a mano.

Las ruedas AERA Components Æ|55 también son exclusivas de la .1R, con llantas tubeless de carbono de 55 mm de profundidad y una anchura interior de 22 mm. Llevan 28 radios Sapim CX-Ray y los bujes se han diseñado específicamente para la .1R y se han mecanizado a la perfección a partir de aluminio aeroespacial de alta resistencia. Continental ha creado incluso una versión especial de sus neumáticos GP5000S TR de 30 mm de anchura.

Y no solo la función, también la forma es exclusiva. Por eso la tija perforada refleja ingeniosamente la silueta lateral de un Aston Martin DB12 y deja espacio suficiente para el guiado interno de los latiguillos de freno. Para su uso se podrá elegir entre cualquiera de los tres grupos de 12 velocidades utilizados por los profesionales en el UCI World Tour. Y el sillín C13 de la empresa británica Brooks se ha encargado específicamente para la .1R. Cada sillín puede tapizarse en cuero o Alcantara, a elección del propietario, y está acabado con un único remache de titanio. El mismo material está disponible para los puños del manillar, con toda la gama de colores Aston Martin.

Viajar en camper por Europa: consejos, destinos y experiencias

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En los últimos años, viajar en camper ha ganado una creciente popularidad en Europa debido a la libertad y flexibilidad que ofrece a los amantes de la naturaleza, ya que pueden disfrutar de planes inesperados y paisajes maravillosos. La posibilidad de elegir itinerarios sobre la marcha, sin depender de reservas de hotel o vuelos programados, es una de las grandes ventajas de este tipo de turismo, sobre todo para aquellos que buscan vivir aventuras espontáneas y conocer lugares nuevos.

Explorar Europa en una camper o en una autocaravana es una experiencia memorable y todos aquellos que lo hacen siempre repiten. Sin embargo, si eres uno de estos espíritus aventureros es importante que estés bien informado. En este sentido, debes conocer las regulaciones locales, estacionar en lugares de aparcamiento adecuados y seguir los consejos de seguridad. Esto te garantizará un viaje sin preocupaciones y lleno de experiencias inolvidables.

Planificación de tu viaje en camper

Si estás pensando en hacer un viaje en una camper, lo primero que debes tener en cuenta es la planificación y organización del mismo. Tanto si estás pensando en hacerlo en temporada baja, como si te planteas realizarlo en temporada alta, una planificación sólida es fundamental al emprender un viaje de esta magnitud.

Esto implica elegir rutas, investigar regulaciones y permisos en los diferentes países que visitarás, asegurarte de tener un vehículo en buen estado y conocer las paradas y servicios disponibles durante el camino.

En este artículo te mostramos los itinerarios que te dejarán sin aliento, así como los destinos preferidos de los amantes de la aventura y de la “van-life”:

Ruta por la fascinante costa mediterránea

Si eres un amante de la cultura, la gastronomía y las vistas espectaculares del mar, la ruta por la costa mediterránea es para ti. Puedes comenzar tu ruta en la vibrante Barcelona, donde te relajarás en las playas doradas y te enamorarás con la arquitectura de Gaudí. Después, puedes continuar hacia la Costa Azul francesa, donde Niza te recibirá con su elegancia costera y Mónaco con su lujo deslumbrante.

Posteriormente, te recomendamos que continúes tu viaje hacia la bella Toscana, en Italia, donde Florencia te esperará con su riqueza artística y gastronómica de primer nivel. Desde allí, puedes cruzar el Adriático y descubrir la joya de Croacia, Dubrovnik, con sus murallas medievales y calles adoquinadas. Por último, pon rumbo a Grecia, donde Atenas y las antiguas ruinas te transportarán en el tiempo.

Dependiendo de los días que tengas pensado viajar, te recomendamos ampliar la ruta y llegar hasta Estambul, en Turquía, donde verás cómo Oriente y Occidente se entrelazan en una ciudad mágica llena de historia y cultura.

En esta ruta te sugerimos que pruebes productos típicos de la Toscana, como el salami, el queso pecorino o las típicas galletas cantucci de postre. Además, te recomendamos que presencies el cambio de guardia en el Palacio del Príncipe en Mónaco y conozcas las callejuelas contiguas a la Catedral de Dubrovnik, donde se rodaron varias escenas de la serie “Juego de Tronos”.

Ruta de la naturaleza escandinava

Esta ruta es apta sólo para los amantes de las bajas temperaturas, que quieren conocer los destinos más impresionantes y soñados de Europa. Por ello, es esencial que, si quieres realizar un viaje como este, revises el correcto funcionamiento de la calefacción de tu camper.

Comienza la aventura en Oslo, Noruega, rodeado de majestuosos fiordos y exuberantes bosques. Después, puedes adentrarte en Suecia, donde te enamorarás de Estocolmo, la «Venecia del Norte», con sus islas y canales encantadores. Continúa tu ruta hacia Finlandia, donde Helsinki te recibirá con su diseño moderno y la tranquilidad de sus lagos. En este viaje no puedes desaprovechar la oportunidad de explorar las Islas Lofoten, en Noruega, con sus picos escarpados y aldeas pintorescas.

Para completar una ruta inolvidable, cruza a Islandia para visitar sus imponentes cascadas, géiseres y paisajes volcánicos únicos. Por último, finaliza tu viaje en Copenhague, Dinamarca, una ciudad que combina perfectamente la vida urbana con la belleza natural de sus parques y canales.

Si realizas esta ruta en verano, te aconsejamos que disfrutes de las piscinas de agua de mar Sorenga, en Oslo. Además, también te recomendamos que visites la iglesia ortodoxa más grande Europa Occidental, en Helsinki (Finlandia), y degustes un pølsevogn en Copenhague.

Destinos emblemáticos en Europa

Si las rutas anteriores no te convencen para comenzar tu aventura, a continuación enumeramos los destinos más emblemáticos y hermosos de Europa que podrás visitar durante tu viaje en camper:

  1. La Costa Amalfitana, Italia: esta impresionante costa italiana ofrece carreteras serpenteantes con vistas panorámicas al mar Tirreno. Detente en pueblos encantadores, como Positano y Amalfi, donde disfrutarás de la gastronomía local y sus preciosas playas.
  2. Loira, Francia: explora el Valle del Loira y sus castillos majestuosos. Desde el imponente Château de Chambord hasta el romántico Château de Chenonceau, esta región es un paraíso para los amantes de la historia y la arquitectura.
  3. El Anillo de Kerry, Irlanda: esta ruta escénica en el suroeste de Irlanda te llevará a través de montañas, lagos y costas grandiosas. Disfrutarás de vistas espectaculares y visitarás lugares como el Parque Nacional de Killarney.
  4. Los fiordos noruegos: recorre los impresionantes fiordos noruegos, como el Geirangerfjord y el Nærøyfjord. Podrás admirar las cascadas, los glaciares y la belleza natural incomparable de esta región.
  5. La ruta del Algarve, Portugal: viaja a lo largo de la costa sur de Portugal y descubrirás playas doradas, acantilados impresionantes y pintorescas ciudades, como Lagos y Faro.
  6. Los Pirineos, España y Francia: aventúrate en las montañas de los Pirineos, donde encontrarás oportunidades para practicar senderismo o esquí y disfrutarás de la belleza alpina.
  7. Los Balcanes, Croacia y Montenegro: recorre la costa del Adriático y explora ciudades medievales como Dubrovnik, en Croacia, y la bahía de Kotor, en Montenegro. Disfrutarás de la diversidad cultural y paisajística de esta región.
  8. La costa amurallada de Dublín, Irlanda: esta ruta te llevará por los acantilados de Moher, la Roca de Cashel y otros lugares emblemáticos de Irlanda. Disfrutarás de la belleza natural y la rica herencia cultural de la isla esmeralda.

Cada uno de estos lugares ofrece una experiencia única para los viajeros en camper, desde impresionantes paisajes naturales, hasta ricas tradiciones culturales e históricas.

Experiencias en la carretera

En este artículo os dejamos la experiencia de Martín, un viajero amante de las cascadas y de acampar junto con su compañero de viaje, Gordon. Ambos han recorrido los impresionantes castillos escoceses y las Highlands con su camper:

“Desde el majestuoso Edimburgo Castle hasta el encantador Castillo de Eilean Donan en la isla de Skye, cada castillo tenía su propia historia y misterio. Lo que más me sorprendió fueron las Highlands escocesas. Conduje por carreteras serpenteantes rodeadas de lagos cristalinos, montañas cubiertas de niebla y bosques misteriosos. Me sentí como si estuviera en una película. Además, tuve la suerte de conocer a los amigables locales en pubs tradicionales, disfrutando de la música en vivo y escuchando sus historias. Escocia me cautivó con su belleza natural y su rica cultura”

La importancia de la homologación de campers para viajar por Europa

Si eres un verdadero amante de las campers, probablemente le hayas hecho muchas modificaciones e instalaciones nuevas para que sea más cómoda o para adaptarla a tus gustos y necesidades. Dentro de las modificaciones más comunes nos encontramos: instalación de claraboya, ventanas y calefacción.

En este ámbito, una de las modificaciones en tendencia es la instalación de una placa solar, la cual deberás homologar si te encuentras en España, según la normativa de este país, ya que se debe comprobar el cumplimiento de todos los requisitos de seguridad e instalación de estas. Del mismo modo, si tienes pensado viajar a destinos con bajas temperaturas, te recomendamos la correcta instalación y homologación de la calefacción de tu camper. Generalmente, podrás homologarla a un precio asequible en laboratorios de homologación destinados a este tipo de instalaciones.

No tener en cuenta la homologación de reformas e instalaciones en tu camper, según las regulaciones legales, puede suponer una multa de 600€. En laboratorios expertos en homologaciones de camper, como Certifix, podemos ayudarte de manera rápida y fácil con las dudas que te surjan a la hora de homologar tu camper.

Consejos de seguridad y normativas para viajar por Europa en camper

Garantizar la seguridad en la carretera y cumplir con las normativas de tráfico en diferentes países europeos es esencial para un viaje en camper exitoso y sin contratiempos. Aquí tienes algunas recomendaciones:

  1. Dispositivos de seguridad obligatorios: algunos países requieren el uso de dispositivos de seguridad específicos, como chalecos reflectantes, triángulos de advertencia y extintores. Asegúrate de llevar estos elementos en tu camper y que estén accesibles en caso de necesidad.
  2. Conducción en la derecha: la mayoría de los países europeos conducen por el lado derecho de la carretera. Asegúrate de adaptarte a esta norma y estar atento a la dirección del tráfico al ingresar a un nuevo país.
  3. Luces y señales: a menudo se requiere el uso de luces de cruce durante el día en países europeos. Del mismo modo, es importante conocer las señales de tráfico y las marcas viales específicas de cada país para evitar multas y garantizar la seguridad en la carretera.
  4. Limitaciones de velocidad: presta atención a las señales de velocidad y respeta los límites establecidos. En algunos países, estos límites pueden cambiar según las condiciones climáticas o la zona en la que te encuentres.
  5. Peajes y viñetas: algunos países europeos requieren el pago de peajes o la compra de viñetas para circular por autopistas o carreteras específicas. Investiga las regulaciones y ten en cuenta estos costes.

Conclusión

En resumen, viajar por Europa en camper es una experiencia inolvidable, llena de descubrimientos y aventuras. Sin embargo, es crucial recordar que la seguridad en la carretera y el cumplimiento de las normativas de tráfico son aspectos fundamentales para garantizar un viaje sin contratiempos.

La diversidad de leyes y regulaciones en cada país europeo puede ser abrumadora y la necesidad de homologar una camper en algunas ocasiones agrega una capa adicional de preparación. No obstante, si investigas y planificas con anticipación tu viaje, respetas las leyes locales y mantienes una actitud consciente en la carretera, puedes disfrutar plenamente de la libertad y la belleza que ofrece este viaje en camper por el continente.

Con responsabilidad y conocimiento, cada rincón de Europa se convertirá en un destino accesible y memorable.

Embellece tu vehículo: alfombrillas, fundas y protectores totalmente personalizados

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¿Cómo proteger tu coche y, al mismo tiempo, darle un toque único? Podemos optar por dotar a nuestro vehículo de complementos totalmente personalizados y de gran calidad. Y alejarnos de la habitual imagen de producción en serie.

Tu vehículo, con personalidad propia.

Complementos como las alfombrillas, los cubreasientos o los protectores para el maletero tienden a resultar totalmente imprescindibles. Especialmente si viajamos con niños o mascotas. Pero también si decidimos pasar un agradable día en la playa, el campo… o simplemente nos ha pillado una tarde lluviosa y nos ha llenado los zapatos de barro. No queremos dañar el interior de nuestro coche o ensuciar partes que luego serán muy costosas de limpiar.

Así pues, ha llegado el momento de añadir los protectores. Pero… ¿qué marca debemos escoger? En muchas ocasiones se opta por adquirir productos “universales” y fabricados en serie. Los cuales no se ajustan de la mejor manera, no cuentan con los debidos estándares de calidad y afean el acabado original de nuestro vehículo.

Pero existe otra opción: empresas como lovecar.es fabrican productos que se ajustan totalmente a tu vehículo, tanto en las dimensiones como en el apartado estético. Y te permiten escoger entre una considerable gama de materiales, acabados y colores. Además de sumar aspectos de personalización extra, como el nombre del conductor o la bandera de tu país (al más puro estilo de la competición).

Materiales de calidad en manos de un proveedor oficial.

Lovecar es proveedor oficial de las principales marcas europeas. Su taller fabrica productos a medida y de primera calidad (nivel fabricante) para más de 40 marcas y 2000 modelos distintos. Hablamos de Mazda, Ferrari, Alfa Romeo, BMW, Toyota, Mercedes, Seat…

Ello ofrece al comprador la seguridad de que los complementos que adquiera se ajustarán totalmente a las medidas de su vehículo. Ofreciendo además compatibilidad con los airbags y la implementación de la tecnología autogrip (antideslizante).

Gran parte de los procesos de fabricación son realizados a mano, tal y como haría un sastre. Eso sí, con el apoyo de tecnología puntera en el hilado y el diseño informático de los logotipos y patrones de letra (que siempre irán cuidadosamente bordados).

El proceso de selección y compra se realiza a través de la página web de la compañía. Allí podrás decidir, de manera muy intuitiva, cada uno de los aspectos de la personalización, obteniendo una vista previa de cómo quedará el producto final. Cuentas con varias modalidades de envío y de pago (principales tarjetas, transferencia bancaria o plataforma PayPal).

Fundas para asientos y alfombrillas.

Los asientos de un automóvil tienden a sufrir un considerable desgaste con el uso. Y, además, son realmente arduos de limpiar. O de reparar (en caso de padecer agresiones considerables). Por ello, muchas personas optan por colocar fundas. Una funda de calidad y a medida mejora de manera notable el aspecto del habitáculo.

Lovecar ofrece:

  • Juego para asientos delanteros, juego para asientos traseros y juego completo.
  • En polipiel, malla con costura, malla de poliéster…
  • Colores y patrones adaptados a cada vehículo: por ejemplo, con patrón de tablero de damas gris, mesh azul eléctrico, jacquard negro, costuras blancas…

Con las alfombrillas sucede algo muy similar. Con el agravante de que necesitamos (especialmente el conductor) un buen agarre. Y de que, muchas veces, nuestros zapatos están sucios cuando subimos al coche y ni siquiera nos hemos dado cuenta.

Entre las opciones a escoger:

  • Acordonadas, en terciopelo o de goma. Con el nombre que deseemos.
  • Dos unidades (asientos delanteros), tres unidades (las alfombrilla traseras se encuentran unidas por un puente) y cuatro unidades (las alfombrillas traseras son individuales).
  • En negro, gris, beige…
  • Material de los contornos en textil, nubuck, polipiel…
  • Color de los contornos en negro, gris, bicolor…

Protectores de maletero, cubiertas para exterior y cadenas para la nieve.

Los protectores de maletero son especialmente interesantes si solemos cargar con materiales pesados o si la bandeja que monta de serie nuestro vehículo no es especialmente vistosa. Los acabados y opciones son similares a los que podemos encontrar en el apartado de alfombrillas.

Respecto a las cubiertas, decir que pueden llegar a resultar imprescindibles si nuestro vehículo va a estar estacionado durante mucho tiempo o no vamos a poder dedicar el tiempo adecuado a su limpieza. Existen dos opciones: para interiores o garajes (de material transpirable) y para exteriores (transpirables e impermeables). Ofrecen el seguro de que nuestro vehículo no aparecerá con una enorme capa de polvo o numerosos excrementos de aves.

Finalmente, las cadenas textiles nos salvarán de un considerable aprieto en el caso de que debamos hacer frente a carreteras difíciles en invierno. Las hay para afrontar situaciones de emergencia (nieve) y de una calidad algo superior (tanto para la nieve como para el hielo).

A la hora de escoger los complementos de su vehículo, tenga en cuenta que conviene optar por productos de calidad solvente y verificada. Estos reforzarán la seguridad y ofrecerán un toque de distinción extra.

 

6 trucos para no marearte en el coche mientras viajas

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¿Te ha pasado alguna vez que vas de viaje en coche y te empiezas a sentir mal? Te entra un mareo que te quita las ganas de disfrutar del paisaje, te sudan las manos, te dan náuseas y hasta puedes llegar a vomitar.

Esta sensación tan desagradable se llama cinetosis y es más común de lo que crees. Afecta sobre todo a los niños y adolescentes, pero los adultos tampoco se libran de ella.

La cinetosis es una reacción del cuerpo ante el movimiento del coche. El cerebro se confunde porque recibe señales contradictorias desde el oído, el ojo y las articulaciones.

Por un lado, el oído le dice que el cuerpo está quieto, pero por otro, el ojo le dice que el entorno se mueve a gran velocidad. El cerebro no sabe qué creer y se defiende provocando los síntomas del mareo.

Pero no te preocupes, porque hay formas de evitar que te marees en el coche. Desde el renting de coches te damos algunos consejos muy útiles para que puedas viajar sin problemas y disfrutar del trayecto.

¿Qué hacer para no marearse en el coche?

Si quieres evitar marearte en el coche, lo primero que tienes que hacer es seguir estas recomendaciones:

No leas, no uses el móvil ni la tablet mientras el coche está en movimiento

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Estas actividades te distraen de lo que pasa fuera del coche y hacen que tu cerebro no pueda anticipar los movimientos del vehículo.

Además, forzar la vista para enfocar lo que tienes delante puede aumentar la sensación de náuseas. Lo mejor es que mires siempre hacia adelante y fijes la vista en el horizonte.

Así, tu cerebro sabrá lo que va a pasar y se adaptará al movimiento. Si te aburres, puedes buscar otras formas de entretenerte, como escuchar música, hablar con tus acompañantes o jugar a algún juego divertido.

Ventila el coche y mantén una temperatura agradable

Un ambiente fresco y limpio dentro del coche te ayudará a sentirte mejor. Los olores fuertes y el calor pueden empeorar los síntomas del mareo.

Por eso, antes de salir, abre las ventanas y deja que el coche se airee. Durante el viaje, regula la temperatura entre 22° y 24°C y evita el aire acondicionado directo. Si hace falta, puedes abrir un poco las ventanas para renovar el aire.

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Elige bien tu asiento

No todos los asientos del coche son iguales. Algunos te permiten ver mejor la carretera y anticipar los movimientos del vehículo, lo que ayuda a prevenir el mareo.

El mejor asiento para evitar marearse es el del copiloto, porque te ofrece una visión amplia del panorama y te permite fijar la vista en el horizonte.

Si viajas con un niño que se marea, ponlo en el asiento central trasero, que es el más seguro y el que tiene una mejor visión.

Y recuerda que los niños menores de 1,36 metros deben ir siempre con sistemas de retención homologados, aunque se sientan mal.

Come ligero y bebe agua

Ir con el estómago lleno puede empeorar los síntomas del mareo. Por eso, antes de viajar, come algo ligero y de fácil digestión, como fruta, yogur o galletas.

Evita las comidas copiosas, grasas o picantes, que pueden causarte indigestión y náuseas. También es importante que bebas agua para hidratarte y evitar el mareo por deshidratación.

No bebas alcohol, café o refrescos con gas, que pueden irritarte el estómago y aumentar el malestar.

Conduce con suavidad

La forma de conducir el coche influye mucho en la aparición del mareo. Si conduces de forma brusca, con acelerones, frenazos y cambios de dirección, es más probable que tus pasajeros se mareen.

Por eso, lo mejor es que conduzcas con suavidad, manteniendo una velocidad moderada y evitando los movimientos bruscos.

Si vas de pasajero, avisa al conductor si te empiezas a sentir mal y pídele que conduzca con más cuidado. Es mejor prevenir que curar.

Haz paradas frecuentes

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Parar cada cierto tiempo es una buena forma de evitar el mareo. Así, puedes salir del coche, respirar aire fresco, estirar las piernas y recuperar la sensación de equilibrio.

Esto es especialmente importante si viajas con niños o embarazadas, que son más propensos a marearse.

Aunque el viaje se alargue un poco, vale la pena hacer paradas para garantizar el bienestar de todos.

¿Qué hacer si te mareas?

Si, a pesar de seguir estos consejos, no puedes evitar el mareo, hay algunas cosas que puedes hacer para aliviar los síntomas. Por ejemplo:

  • Abre la ventanilla para que entre aire fresco
  • Respira profundamente y relájate
  • Intenta no pensar en el mareo, puedes escuchar música o hablar con alguien
  • Para el coche y espera a que se te pase el malestar
  • Usa gafas antimareo, que bloquean la visión periférica y reducen la confusión del cerebro

Para finalizar

Viajar en coche puede ser una experiencia muy agradable si sabes cómo evitar el mareo. Desde el Motor16 te animamos a que sigas estos consejos y disfrutes de tus trayectos al máximo.

Apple Maps: Así puedes conocer el estado del tráfico en tiempo real

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En el tema de hoy hablaremos de: Apple Maps: Así puedes conocer el estado del tráfico en tiempo real.

Sabemos que la gente suele utilizar Google Maps pero existe otra app que se llama Aple Maps con la que podemos saber cómo se encuentra la carretera.

Si quieres saber un poco más acerca de esta aplicación te invitamos a que sigas leyendo porque se trata de un asunto que resulta interesante.

¿Qué más podemos decir sobre esta app?, pues ahora mismo poco pero tranquilos porque vais a saber lo que resulta necesario de la misma.

¿Google Maps o Apple Maps?, ¿qué es lo que eligen los usuarios?

El servicio de mapas ofrece una buena alternativa al famoso Google Maps y sirve también para la navegación urbana y para los viajes.

Pues os diremos que en este artículo vais a conocer todos los trucos que resultan clave para que exprimáis y mucho la aplicación de Apple Maps.

Vais a poder activar el modo Street View y podréis acceder a la información del tráfico siempre en tiempo real.

También hay que añadir que gracias a Apple Maps cualquier usuario va a poder controlar la situación mucho antes de que se pueda dirigir al destino.

Se trata de una excelente app ya que cualquier persona va a poder ahorrar mucho tiempo además de dinero en cada desplazamiento que realice.

La función con la que cuenta esta app de Información en Tiempo Real del tráfico resulta imprescindible para los conductores y para los viajeros que sean urbanos.

Gracias a esta app o servicio de mapas cualquier persona va a evitarse atascos además de accidentes o retrasos en la ruta que realice.

Se trata de una app que es nativa de Apple y que esconde un modo Street View el cual te mostrará en tiempo real cómo se encuentra la carretera.

Puedes saber el estado del tráfico con Apple Maps

Pues efectivamente, gracias a Apple Maps todo conductor va a poder contar con información en tiempo real sobre el tráfico.

Se trata de una función que resulta totalmente esencial par las personas que conducen o se desplazan por la ciudad y quieren evitar siempre los atascos o las demoras.

Se trata de un problema que suele ser habitual y gracias al servicio de mapas cualquier conductor se puede evitar retenciones o atascos.

Y es que el proceso para poder hacer uso del servicio de mapas es muy sencillo como verás ahora:

  • Lo único que tiene que hacer el usuario es abrir la app de Apple Maps en el móvil.
  • Luego tendrá que seleccionar una dirección o bien tendrá que pulsar allá donde quiera en la pantalla con el fin de marcar el destino en el mapa.
  • Verás que aparece un botón justo en la esquina superior de la zona derecha y tendrás que seleccionar «En coche» o «Satélite» además de que tendrás que pulsar en el botón de «Cerrar».

En el caso de que hayas seguido de forma correcta todos los pasos que se acaban de dar, verás que aparecen una serie de franjas amarillas en las calles en las cuales el tráfico es lento.

Pasa exactamente lo mismo cuando un usuario hace uso de la app de mapas Google Maps ya que puede ver una franja roja cuyo significado es que hay retención de tráfico.

¿Qué más podemos decir acerca de esta app?

Hay que dejar claro que la app de mapas tiene todo tipo de marcadores que pueden ayudar a que se entienda de una mejor manera la situación del tráfico.

Estos marcadores lo que hacen es señalar cada una de las incidencias que se producen en la carretera como pueden ser situaciones que resultan peligrosas o carreteras cerradas.

También el servicio de mapas lo que hace es indicar a los conductores que hay obras en la carretera o que se ha producido algún accidente.

Lo que sí que tienen que tener los usuarios claro es que todas las funciones además de la información que da el servicio de mapas se encuentran disponibles en algunas áreas.

Es decir, en el caso de que te sea imposible acceder a dicha herramienta, querrá decir que no se encuentra disponible en el lugar en el que estás.

Una app que usarán muchos usuarios

Se trata de una app que resulta muy útil para realizar viajes y es que en cualquier conductor los conductores verán el estado en el que se encuentran las carreteras.

Hay que añadir que el servicio de mapas ofrece información acerca del tiempo y acerca de la calidad que hay en el aire en tiempo totalmente real.

Como habréis podido leer se trata de un servicio de mapas que está bastante completo y que puede ayudar a que los conductores no se pierdan en el camino.

Posiblemente se tratará de un servicio de mapas que muchos usuarios acabarán utilizando en sustitución de Google Maps.

Primera prueba del Toyota C-HR 2024: Mejora en todo menos en el precio

Ya habíamos podido conocer de forma estática el nuevo Toyota C-HR, tal y como te contamos aquí, y ahora por primera vez hemos tenido la ocasión de conducirlo y de conocer los planes comerciales que Toyota España tiene pensados para su compacto coupé SUV.

Recapitulando, la segunda generación del Toyota C-HR mide 4,36 metros de longitud (tres centímetros menos que la primera entrega), y se lanza con dos sistemas de propulsión híbridos convencionales basados en motores de gasolina de 1,8 y 2,0 litros. En unos pocos meses, la oferta mecánica se completará con una planta motriz híbrida enchufable basada en el motor de 2,0 litros.

Básicamente se trata de adaptaciones de cadenas cinemáticas ya implementadas en las últimas generaciones de los Toyota Corolla y Toyota Prius, por lo que el factor diferencial del vehículo no se encuentra tanto en sus sistemas de propulsión como en su concepto. Además, Toyota pretende garantizar el atractivo del vehículo metiendo mano a casi todos los aspectos que realmente eran susceptibles de mejora y puesta a punto dinámica, intentando satisfacer a un espectro más amplio de público, incluidos quienes busquen un comportamiento deportivo acorde con lo que la silueta del vehículo promete.

Así es el nuevo Toyota C-HR

Comenzando por las frías cifras, el Toyota C-HR 140H (híbrido, con motor 1.8) ofrece 103 kW (140 CV), cifra que crece hasta los 145 kW (198 CV) en el caso del 200H (híbrido, con motor 2.0). Hemos podido probar unidades con ambos sistemas motrices, y las diferencias no son tan destacables como cabría esperar teniendo en cuenta sus cifras de potencia.

Se trata de vehículos que pueden circular con agilidad, pero que en general imponen un ritmo tranquilo. Ni siquiera conmutando la interfaz de modos de conducción a la posición Sport lograremos que el Toyota C-HR 2024 muestre un carácter especialmente dinámico.

En realidad, el coche se sujeta bien, la dirección ofrece una agradable precisión, y los frenos tienen un mordiente razonablemente bueno, incluso en esas frenadas de media intensidad en las que los frenos hidráulicos suman su esfuerzo de forma marginal al de la frenada regenerativa.

Toyota C HR prueba 3 Motor16

Pero las relaciones continuamente variables de su transmisión y el consecuente “mugido” que genera el motor cuando aceleramos a fondo no contribuyen a que las sensaciones sean las de un vehículo de corte deportivo, y las prestaciones tampoco son para tirar cohetes, si bien sí suponen una mejora respecto a la primera entrega del Toyota C-HR.

El nuevo Toyota C-HR cuenta con tracción total 

Algo que nos gusta especialmente de esta segunda generación es que Toyota no se ha olvidado de quienes todavía entienden que un SUV debe ofrecer un extra de movilidad fuera del asfalto o en situaciones de extremadamente baja adherencia. Para este selecto público (que la importadora española estima en un nada despreciable 10 % de las unidades matriculadas) ha desarrollado una versión de tracción total gracias al uso de un motor eléctrico trasero adicional de 30 kW (41 CV) y 84 Nm que permite, incluso, mejorar el registro de aceleración con salida parada a costa de incrementar ligeramente los consumos.

Llegados a este punto, hay que aclarar que los datos homologados se mueven en una horquilla de entre 4,8 y 5,0 l/100 km para los híbridos de tracción delantera (independientemente del motor) y 0,3 litros más en el caso del Toyota C-HR 200H AWD-i. En nuestro recorrido, por carreteras de la isla de Ibiza, con velocidades medias más bien bajas y abundante tráfico ocasional, nos hemos movido en valores algo superiores pero nada dramáticos.

Algunos detalles curiosos del nuevo Toyota C-HR

Más allá del importante salto de calidad fácilmente perceptible en el interior del nuevo Toyota C-HR (especialmente en su parte delantera), uno de los aspectos que más nos ha llamado la atención durante la conducción es el comportamiento del vehículo en retención, ya que, cuando se levanta el pedal del acelerador, el nivel de retención variará en gran medida en función de la velocidad a la que circule el vehículo que nos precede y de lo cerca que se encuentre del nuestro.

Esta integración del radar en la estrategia de la gestión de la energía parece una buena idea de cara a los consumos y las emisiones, pero hace que la conducción sea un tanto impredecible o, al menos, obligará a su usuario a realizar un buen número de kilómetros antes de acostumbrarse. En cualquier caso, no es algo que llegue a ser molesto, y puede mitigarse seleccionando el modo de conducción Sport, que priorizará la entrega de potencia a la eficiencia.

Toyota C HR prueba 48 Motor16

La gama del nuevo Toyota C-HR

Además de dejarnos conducir su nuevo modelo, Toyota nos ha confirmado su estructura de gama y sus correspondientes precios, que parten de los 31.750 euros que cuesta el Toyota C-HR Active 140H, cifra que sube hasta 32.500 euros si nos decantamos por el acabado Advance, y alcanza los 35.500 euros en el caso de añadir el paquete opcional Advance Plus con el techo panorámico.

Los más potentes Toyota C-HR 200H parten de los 35.000 euros, con acabado Advance, y se cierran en los 40.500 euros que cuesta el Toyota C-HR con el motor 2.0, acabado GR Sport y tracción total, la cual está únicamente disponible asociada al motor híbrido más potente y el acabado más alto.

Todo esto se refiere a la gama “normal” del Toyota C-HR, porque no hay que olvidar que, por tiempo limitado, hay también una gama de lanzamiento o “Premiere”, compuesta por las versiones Premiere Edition (43.900 euros) y GR Sport Premiere Edition (entre 43.900 y 45.900 euros en función de si tiene, o no, tracción total). Los pedidos se encuentran ya abiertos, y las primeras unidades empezarán a entregarse a clientes hacia finales de este mismo mes.

Novedades para 2024 de Hyundai. Un año electrificado y apasionante

Hyundai es un ejemplo de que la electrificación no está para nada reñida con la deportividad. No en vano, en los próximos meses se va a duplicar la oferta de su gama deportiva N con varios modelos. Y eso sin dejar de lado a los exitosos SUV, e incluso haciendo un guiño a sus inicios.

Con hasta ocho sistemas de propulsión diferentes, la marca coreana es la marca que mayor variadad ofrece en el mercado. A los tradicionales motores gasolina y diésel, con y sin hibridación ligera, se suman los híbridos convencionales y los enchufables, que son la antesala de los 100 % eléctricos y el exótico Nexo alimentado por pila de combustible de hidrógeno.

Su futuro girará en torno a la gama eléctrica Ioniq, que tiene en sus actuales integrantes dos de los modelos más interesantes. Por una parte, el disruptivo Hyundai Ioniq 5 combina una estética con claros guiños al pasado con las proporciones de un SUV. Por otra parte, el Ioniq 6 es un coupé de cuatro puertas con una excelente aerodinámica que le permite ser uno de los eléctricos más eficientes del mercado. Ambos dispondrán en una versión deportiva N, que en el caso del Ioniq 5 se convertirá en el modelo de producción más potente jamás fabricado por la marca coreana, con 650 CV.

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Mucho protagonismo de Hyundai N

En cuanto al Ioniq 6, el prototipo RN22e dará lugar, en un futuro no muy lejano, al Ioniq 6 N. El prototipo cuenta con dos motores eléctricos que suman 585 CV de potencia y pueden desarrollar un par máximo de 740 Nm.

Capítulo aparte merece el N Vision 74, un prototipo que combina la propulsión eléctrica convencional con una pila de combustible de hidrógeno. Dos fuentes de energía que se pueden utilizar en función de las diferentes condiciones de conducción. En lo referente al diseño, bebe de dos fuentes: el N 2025 Vision Gran Turismo, que se presentó en 2015 junto con la marca N, y el prototipo del Pony original, de 1974 (de ahí su denominación). 

No es el único guiño de Hyundai a uno de sus modelos más representativos de su pasado, ya que a principios de 2021 presentó el Pony EV, que rescata del diseño original de Italdesign (la firma liderada por el gran Giorgetto Giugiaro) que dio lugar al Pony en 1974, el primer modelo producido y exportado en masa por el fabricante coreano. Sin duda alguna, un restomod de fábrica creado con el mayor de los cuidados. Ojalá lo veamos como modelo de producción.

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No obstante, los modelos más modernos también tienen representación; es el caso del Santa Fe XRT Concept, un prototipo de corte aventurero basado en el nuevo Santa Fe que bien podría llegar a producción en un futuro no muy lejano. Las versiones XRT son muy comunes en los SUV comercializados por la marca coreana en el mercado estadounidense. El nuevo Santa Fe ya ha recibido este tratamiento, eso sí, aún en fase de prototipo.

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Según la DGT, así no puedes llevar el equipaje en tu coche

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Viajar en familia es algo habitual en cualquier época del año, independientemente de que sea una salida de fin de semana, unas vacaciones o incluso trabajo. Siempre debemos de tener mucho cuidado a la hora de transportar nuestro equipaje, tanto si vamos en coche, en tren o en avión.

Existen situaciones que, con solo el hecho de trasladar el equipaje de una forma inadecuada, se puede incurrir en alguna infracción y generar multas económicas. La Dirección General de Tráfico (DGT) establece una serie de límites y normas a la hora de transportar tanto las cargas como los objetos en vehículos. No se puede conducir un vehículo con el equipaje colocado en posiciones inadecuadas o vulnerando la seguridad.

Requisitos para embalar el equipaje

Requisitos para embalar el equipaje

Antes de iniciar la salida de viaje, es necesario comprobar que el equipaje se ha embalado correctamente cumpliendo con los requisitos de la DGT y con los requisitos de cada vehículo. Para los coches deberás tener en cuenta que en su interior el equipaje debe tener la debida sujeción y, si en el maletero se impide la visualización de los paisajes o la conducción, no se deberá transportar nada.

En el caso de los vehículos de 7 plazas, en la baca trasera se pueden instalar equipajes, siempre y cuando no se obstruya la visión ni el uso de los faros de emergencia por el equipaje. De igual forma, cuando se transportan equipajes en la baca trasera, deberán disminuir las cantidades de pasajeros a una cantidad inferior a la de los asientos traseros colocados en el vehículo.

Para los vehículos de trece plazas o más, se deben considerar ciertos requerimientos también al transportar equipaje, como por ejemplo que los objetos transportados no pueden aumentar el volumen de la carrocería más del 32% del mismo.

¿Qué hacer cuando la carga excede?

¿Qué hacer cuando la carga excede?

En algunas ocasiones, pueden surgir situaciones en las que el volumen de la carga pueda superar los límites que exige la ley, si eso sucede es necesario que los objetos se dividan en varios viajes, siempre respetando los límites impuestos por la DGT y los conductores hagan su mejor esfuerzo para aminorar el volumen de carga a transportar.

Es importante mencionar que, cuando el volumen de la carga excede los límites permitidos, es necesario que un segundo vehículo o medio de trasporte transporte la parte que excede de carga. Esto es posible si se le añade un remolque, siempre y cuando cuente con los correspondientes permisos.

Por otra parte, una vez que el conductor se encuentre en la carretera, no podrá cambiar el orden del equipaje, deberá tener en cuenta que la distribución de los mismos no debe cambiar, no podrá descargar y cargar los objetos, por lo que deberá estar completamente seguro de la carga que viaja en el vehículo antes de iniciar su viaje.

Embalaje de los objetos

Embalaje de los objetos

Es importante que los objetos se encuentren correctamente embalados para evitar que, al momento de transportarlos, puedan dañar al conductor o a los pasajeros. Los objetos que se encuentren no embalados, como por ejemplo, neveras portátiles, contenedores llenos de agua, cajas de herramientas quizás posean una estructura flexible; sin embargo, serán considerados como un objeto pesado, este tipo de equipaje no podrá ser posicionado sobre asientos, debe colocarlos en el suelo del vehículo o en el portón trasero.

Si los objetos son sueltos, deberán transportarse de la mejor forma posible, representando un mínimo de riesgo para el tránsito, y se deben transportar de forma que los objetos no puedan desplazarse o salir del área del coche a la que están fijados.

En el caso de los objetos muy voluminosos, como por ejemplo televisores y elementos de automatización domótica, será necesario acudir recurrir al transporte mediante remolque o camiones y contar con las correspondientes autorizaciones y permisos para transportar los objetos que excedan los límites permitidos tanto por la DGT, como por los fabricantes del vehículo.

Equipaje en los terrazas, según la DGT

Equipaje en los terrazas

La dirección General de Tráfico (DGT) también establece límites para la carga de los equipajes en los coches con terrazas. Esta clase de vehículos tienen restringido el peso, altura y anchura para permitir el paso de los vehículos en diferentes vías, además de restringir la altura para evitar obstaculizar la visión de otras personas.

Las características particulares de los buses deberán ser cumplidas como la altura máxima, además de un peso máximo en los umbrales de la plataforma, de manera que no se supere el límite permitido. Estas características impuestas por la legislación, deben ser respetadas para prevenir accidentes causados por cargas pesadas que las plataformas no son capaces de soportar.

Carga en vehículos remolques

Carga en vehículos remolques

La Ley de Tráfico también exige a los conductores de los vehículos que transporten por carreteras una serie de requerimientos para la carga de los vehículos remolques. Como es la ley impone un máximo para la carga permitida, si los bienes u objetos transportan gran peso en su estructura, se deberá respetar como mínimo la anchura y la longitud del remolque.

Por otra parte, se deberá tener especial énfasis al momento de colocar los objetos en la plataforma del remolque. Estos objetos deberán estar anclados al remolque con un sistema de seguridad adecuado como correas, gatos, ganchos, etc. cualquier objeto que transporten los remolques, deberá ser sujetado con seguridad antes de un viaje.

Además, es necesario comprobar que los neumáticos de los remolques cuentan con una presión adecuada, esto ayudara a conservar en buen estado y un buen rendimiento el remolque en cuestión.

Otras recomendaciones a la hora de transportar equipaje

Otras recomendaciones a la hora de transportar equipaje

Existen otras líneas de recomendaciones que los conductores deben tomar en cuenta al momento de realizar un viaje a fin de respetar las leyes de tráfico y garantizar la seguridad de los demás usuarios de la vía. Dentro de estas recomendaciones podemos mencionar:

  • No se recomienda transportar los objetos por el techo del vehículo, esto puede provocar situaciones de peligro para los demás usuarios de la vía
  • Siempre que se transporten cargas pesadas por el vehículo, se debe tener en cuenta que la carga no exceda el peso máximo permitido por la legislación.
  • Es necesario que antes de iniciar el viaje, los objetos y el equipaje sean embalados de la mejor forma para prevenir desprendimientos durante el trayecto.

¿Cómo proceder en caso de una infracción?

¿Cómo proceder en caso de una infracción?

En el caso de los vehículos particulares, si durante un control policial detecta una violación al transporte de bienes o equipajes, se aplicará una multa económica en el acto sobre el conductor del vehículo, es por ello, que ante la duda, es importante acudir al ministerio de tránsito para conocer con exactitud que carga se puede transportar en los vehículos.

En el caso de los vehículos de transporte, si el equipaje se encuentra en condiciones con los límites definidos por la legislación, los mismos deberán mostrar los documentos oficiales de permisos de tráfico. Generalmente, estos documentos de autoridad son exigidos cuando se transportan bienes de gran volumen, peso y tamaño.

ITV: los fallos más habituales que hacen que no pases la inspección

Solo el año pasado, las ITV españolas llevaron a cabo la inspección de 21.826.484 vehículos. De ellos, un porcentaje muy elevado, el 81,4%, superó la prueba de forma favorable a la primera.

Pero, pese el gran número de inspecciones realizadas, todavía hay un 34% de vehículos que deberían haber acudido a la ITV el año pasado y no lo hicieron. Un absentismo que supone un gran problema de seguridad vial y que sitúa en las carreteras a unos nueve millones de vehículos circulando sin la correspondiente inspección obligatoria. Y la cifra no ha parado de crecer en los últimos años. De hecho, ha aumentado un 27,5% desde 2017, cuando la ratio de incumplimiento en la ITV se ubicaba en el 26,6% de los vehículos.

Pero, además, entre los vehículos que no lograron pasar la ITV de forma favorable el año pasado (un 18,6%), destaca el aumento de los defectos detectados en la prueba de emisiones contaminantes y hay otros muchos fallos que hacen que no se supere la inspección a la primera. De hecho, casi un 30% de los defectos detectados en la ITV son graves, es decir, conllevan una inspección desfavorable.

Los fallos en el alumbrado y los neumáticos, defectos más comunes para que la ITV sea desfavorable

Entre los elementos del vehículo que comprueban los operarios de las estaciones se encuentra el alumbrado. Se comprueba la orientación de las luces de cruce y carretera, la homologación de los dispositivos de iluminación y señalización y que el vehículo tenga el número reglamentario de luces y todas estén en perfecto estado de funcionamiento.

Defectos graves ITV 2022 Motor16

Los fallos en estos elementos son los que acumulan más defectos graves a la hora de pasar la inspección. En concreto, un 24% de los vehículos no supera la prueba por este motivo, según los datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, AECA-ITV, que agrupa 82 entidades, que gestionan 411 centros de inspección.

imagenes de neumaticos en mal estado ITV Motor16
Imágenes de fallos detectados en los neumáticos en la ITV.

Los defectos en ejes, ruedas, neumáticos y suspensiones son la segunda causa por la que más coches reciben una nota desfavorable y concentran el 21% de defectos graves. Se trata de un aspecto clave para la seguridad vial, ya que los neumáticos constituyen el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera.

Emisiones contaminantes y frenos, entre los defectos graves

A los fallos en el alumbrado y los neumáticos le siguen como más relevantes entre los defectos graves detectados en las inspecciones el incorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones contaminantes, que supone el 19% de los rechazos en la ITV y que ha aumentado tres puntos en el último año.

Defectos Detectados en ITV 2022 Motor16
Imágenes que presentan defectos graves o muy graves tomadas por los técnicos de inspección de ITV.

Por último, los defectos en los frenos suponen el 13% de los rechazos graves detectados. Desde AECA-ITV se alerta de que esta es una de las partes más importantes para la seguridad, ya que una avería en los frenos «impedirá detener el vehículo a tiempo o provocará un comportamiento dinámico inadecuado, aumentando las probabilidades de sufrir o generar un siniestro vial y, en consecuencia, posibles fallecidos y heridos de distinta consideración».

Furgonetas y camiones, los vehículos en peor estado

Según las cifras recopiladas por AECA-ITV, las furgonetas y los camiones de más de 3.500 kilogramos son los vehículos que se encuentran en peor estado, ya que son los que acumulan más ITV desfavorables. De hecho, un 28,8% de ellos no superó la inspección a la primera.

itv

A los anteriores les siguen los autobuses y autocares, con un 25,7% de suspensos, y detrás están las furgonetas y camiones de menos de 3.500 kilogramos, con un 24,4% de ITV desfavorables.

En el lado contrario, los vehículos agrícolas son los que se encuentran en mejor estado, con un total de 85,8% de inspecciones favorables. Además, las motocicletas y los quads son los que más defectos graves presentan al pasar la ITV, un 51,4%.

ITV favorable, desfavorable o negativa

Todos los vehículos en circulación en España deben someterse a la ITV pasado un tiempo desde su primera matriculación y después de forma periódica. En la inspección se controlan diferentes elementos del vehículo y, una vez pasada el técnico determinará si esta es favorable, desfavorable o negativa.

fallos ITV acondicionamiento interior Motor16
Imágenes de fallos detectados en la ITV en el acondicionamiento interior del vehículo.

La ITV favorable permite que el vehículo pueda circular con normalidad hasta que vuelva a caducar la inspección. En el caso de presentar defectos leves, el propietario debe corregirlos, pero no tiene la obligación de volver a la estación para comprobar la subsanación de los mismos.

Si la ITV es desfavorable supone que se han detectado en el vehículo defectos graves, que deben ser reparados y volver a la estación de ITV donde pasó la primera inspección en el plazo de dos meses.

En el caso de detectarse defectos muy graves, la inspección se considera negativa y el vehículo no está autorizado a abandonar la estación de ITV por medios propios, sino que tendrá que hacerlo transportado por una grúa hasta el taller de reparación y volver para comprobar la subsanación de los fallos.

El Opel Corsa con etiqueta ECO también será ‘made in Spain’

Tras el lanzamiento al mercado de la versión eléctrica del nuevo Opel Corsa, la compañía alemana aumenta su gama con la aparición de esta interesante versión con una mecánica de tipo híbrida ligera, que comenzará a venderse a finales de este mismo año, con la intención de que las primeras entregas sean efectivas a partir del mes de febrero de 2024.

La particularidad de esta versión híbrida ligera del nuevo Opel Corsa reside en que su mecánica 1.2 PureTech está acompañada de un sistema eléctrico de 48 voltios, con un motor eléctrico ubicado entre el térmico y una nueva transmisión automática de doble embrague y 6 velocidades. Además, estos Opel Corsa, que en España van a presumir de la etiqueta ECO de la DGT, estarán disponibles con 100 y 136 CV de potencia.

Como el resto de los Opel Corsa, este se fabricará en Zaragoza

2023 Opel Corsa. Imagen movimiento.

Al igual que sucede con las variantes térmicas y eléctricas de este nuevo Opel Corsa, la nueva versión híbrida ligera continuará siendo fabricada en la planta que el Grupo Stellantis tiene en Figueruelas (Zaragoza). Además, la compañía alemana ha remarcado su intención de refrescar su comunicación, coincidiendo con su nueva identidad corporativa, con el objetivo de atraer al público más joven.

En este sentido, desde el mes de octubre ya están en el mercado las versiones 100% eléctricas y la versión térmica ‘a secas’, cuyos pedidos se habilitaron a mediados del pasado mes de julio. El objetivo marcado desde la compañía alemana para el nuevo Opel Corsa es que sea ‘top 5’ del mercado. Sin duda un reto ambicioso, aunque no imposible para el legendario utilitario de la marca.

Mucha más tecnología para presumir

2023 Opel Corsa. Imagen faro.

En su nuevo modelo, Opel ha renovado el diseño exterior, con el Opel Visor integrado en el frontal del vehículo, así como unas renovadas ópticas delanteras, incluyendo los faros Intelli-Lux con una mayor capacidad de adaptación.

En el interior cuenta con un sistema de infoentretenimiento con una pantalla central de 10 pulgadas y nuevo volante, al tiempo que la compañía destaca que el puesto de conducción tiene vocación deportiva y manejo intuitivo. Además, la palanca de cambios y el volante de cuero vegano presentan un diseño más dinámico y acorde a las últimas tendencias.

405 kilómetros de autonomía para el Opel Corsa eléctrico

2023 Opel Corsa. Imagen interior.

En cuanto a la motorización eléctrica del nuevo Opel Corsa, decir que tiene dos posibilidades de potencia, de 100 kW (136 CV) y 115 kW (156 CV), mientras que la capacidad de la batería en el primer caso es de 50 kWh, y en el segundo de 54 kWh, para ofrecer a su conductor una autonomía WLTP de hasta 357 y 405 kilómetros respectivamente.

Respecto al precio de esta futura e interesante versión híbrida ligera del Opel Corsa se conocerá cuando se empiecen los pedidos. Mientras tanto si que te podemos decir que con el motor térmico de 75 CV, este utilitario tiene un precio de partida de 17.400 euros, de la misma manera que las motorizaciones eléctricas están disponibles desde 34.800 euros sin ayudas.

La compañía alemana también ofrece un modelo de renting para el nuevo Opel Corsa 100% eléctrico, desde 190 euros al mes, para 36 meses o 20.000 kilómetros.

6 puntos que revisar si te quieres comprar un coche de segunda mano

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¿Estás pensando en comprar un coche de segunda mano? Si estás planeando dar el gran paso, existen una serie de factores que debes tener en cuenta antes de embarcarte en esta emocionante aventura. A continuación, te presentamos los puntos más importantes que deberías considerar antes de comprar tu coche de segunda mano.

Antes de tomar la decisión de comprar un coche de motor de segunda mano, es importante que realices una investigación exhaustiva sobre el vehículo en particular. Ten en cuenta cosas como el modelo, el año de fabricación, el kilometraje total, el estado de los asientos y la carrocería, así como la caja de cambios y el estado general del coche. También es importante realizar una investigación exhaustiva en las opiniones de los propietarios anteriores, para comprobar si el coche les ha dado alguna clase de problemas.

Investigación.

Investigación.

Lo ideal es encontrar un buen sitio para hacer la investigación, como por ejemplo Autobild, una plataforma especializada en compra y venta de coches usados. Aquí podrás leer las opiniones de los propietarios anteriores, saber más sobre el modelo en particular y otros detalles que podrían resultarte útiles. Si el vendedor del vehículo es un particular, es recomendable pedir las facturas de mantenimiento. Esto es muy importante, pues de esta forma podrás comprobar si el precio del vehículo se ajusta a la inversión de dinero que ha realizado el propietario anterior.

Otra cosa importante que debes verificar es la documentación del vehículo. Esta documentación es necesaria para tener una prueba de propiedad y para la registración del coche. Por lo tanto, deberás asegurarte de que el vendedor tiene todos los documentos necesarios, como el permiso de circulación, el título de propiedad y el Libro de mantenimiento. Otros documentos importantes que deberías exigir son la documentación relacionada con la inspección técnica y el seguro del vehículo. Asegúrate de que el vehículo cumpla con todos los requisitos legales, y de que el seguro esté vigente.

Prueba de conducción

Prueba de conducción

No te conformes con solo una apariencia superficial del coche. Antes de tomar una decisión, es imprescindible que realices una prueba de conducción. Esto significa que deberás dirigirte hacia el lugar donde se encuentra el coche y conducirlo por un tiempo prolongado. Incluso si el vendedor del vehículo te da una simple vuelta en el mismo, nunca estará de más que hagas tu propia prueba de conducción. Esto te permitirá comprobar el estado del coche, así como sus características más destacadas. Ten en cuenta que una prueba de conducción es la única manera de conocer realmente cómo se conduce un coche.

Otro aspecto importante que deberías verificar es el soporte posventa. Si bien el término se refiere al servicio técnico y la reparación de vehículos, esto incluye otros servicios como el mantenimiento general, las garantías y la recuperación de vehículos. Toda esta información está generalmente disponible en las webs de los distintos vendedores. Por lo tanto, antes de realizar una compra, es fundamental que te asegures de que el vendedor ofrece un buen soporte posventa.

Historial de accidentes

Historial de accidentes

Otro aspecto importante que debes verificar es el historial de accidentes del coche en cuestión. Esto incluye cualquier accidente, daño o reparación hecha al vehículo a lo largo de su historial. Esto usualmente puede ser consultado en alguna base de datos donde se encuentran registrados los accidentes. Por ejemplo, si el coche ha sido golpeado por un camión o ha sufrido algún choque con otro auto, el historial de accidentes debería ser parte de esta base de datos y estará visible para usted.

Como ya habrás adivinado, otro factor a tener en cuenta es el precio del coche. No te dejes asustar por las ofertas demasiado baratas que puedan estar en el mercado. Todos sabemos que la calidad no siempre va de la mano con el precio, así que no caigas en la tentación de comprar el primer coche que encuentres solo porque su precio es muy bajo. Al contrario, trata de averiguar cuáles son los precios de referencia en el mercado para los modelos de coche que estás considerando, y de esta forma podrás comparar los precios de distintos modelos antes de decidir.

Verificación técnica, fundamental para coches de segunda mano

Verificación técnica

No importa cuánto tiempo hayas conducido un coche, no eres un mecánico. Es por esto que siempre es recomendable llevar el vehículo a un mecánico para verificar el estado técnico del coche. Esto incluye pruebas de compresión, del nivel de aceite, del radiador, del encendido electrónico y de otro material relacionado. Una vez más, si el coche es nuevo o poco usado, esto nunca estará de más. Un buen mecánico tendrá una verdadera experiencia para examinar el coche y saber si hay algún problema.

Un coche de segunda mano puede presentar problemas si no se ha comprado a la persona correcta. Puede que parezca una buena oferta a primera vista, pero es importante no caer en la tentación de comprar el primer coche de segunda mano que encuentres. Siempre es recomendable darle un vistazo al vehículo antes de poner el dinero sobre la mesa. Si el vehículo tiene golpes o partes completamente destruidas, deberías empezar a preguntarte si esta sería una buena oferta. Lo recomendable es que encuentres un vehículo con un buen estado que no tenga partes rotas o desgastadas.

Asegurar el coche

Asegurar el coche

Además de todos los pasos anteriores, una vez que ya tengas el coche, asegúrate de contar con un buen seguro para el coche. Un buen seguro de coche debe contar con los siguientes servicios: asistencia en carretera, reparaciones y mantenimiento en caso de accidente, cubierto asegurado, etc. Esto significa que si el coche sufre algún daño, el asegurador podrá proporcionar la asistencia necesaria para reparar el coche.

Otra cosa que deberías tener en cuenta antes de comprar un coche de segunda mano es seguir una guía de compra. Esta guía de compra te ayudará a tomar la mejor decisión al momento de comprar el coche y a asegurarte de que el vehículo se adapta a tus necesidades. La guía de compra ofrece una selección detallada de los distintos modelos de coches que hay en el mercado, así como información sobre los diferentes costes asociados a la compra.

Financiación

Financiación

Si no tienes dinero suficiente para comprar el coche al contado, siempre puedes optar por financiar la compra. Existen distintos tipos de financiación disponibles para comprar un coche de segunda mano, como los préstamos bancarios, los préstamos personales y los contratos de arrendamiento. Cuando solicitas un préstamo bancario, el banco determinará la cantidad que puedes prestar de acuerdo con tu capacidad de pago. Por otro lado, los contratos de arrendamiento te permiten tomar posesión del coche al momento, pero tendrás que abonar una cantidad determinada de dinero mensualmente.

Finalmente, para garantizar la seguridad, es importante que tengas un mecánico de confianza con el que puedas contar. Si bien una simple prueba de conducción y una inspección básica pueden revelar algunos detalles sobre el estado general del coche, un mecánico experimentado será capaz de identificar más rápidamente cualquier problema técnico y asegurarse de que el vehículo funcione correctamente. La confianza es muy importante en este negocio, así que siempre elige a un buen mecánico que esté dispuesto a responder tus preguntas y asegurarse de que tu coche funcione correctamente.

En conclusión, si estás pensando en comprar un coche de segunda mano, ten en cuenta los puntos mencionados anteriormente. Tener en cuenta la documentación, la información disponible en línea, el historial de accidentes del vehículo, los precios del mercado, y la disponibilidad de un mecánico de confianza serán claves para que tomes la mejor decisión. Realizando una buena investigación y al seguir estos consejos, estarás un paso más cerca de encontrar ese vehículo perfecto que contempla tus necesidades y deseos.

Los 5 pasos indispensables para pasar la ITV: ¡Ojo a los ruidos extraños!

Amantes del asfalto y conductores intrépidos tienen que realizar la ITV, como todo vehículo. La Inspección Técnica de Vehículos (ITV), puede generar más de un quebradero de cabeza para muchos de nosotros. Pero, ¡tranquilos! Aquí encontrarás todas las claves necesarias para superarla con éxito y sin estrés. Desde aquellos elementos que debemos tener siempre a punto hasta los detalles que a menudo pasamos por alto, estos consejos te pondrán un paso más cerca de superar la ITV con nota.

Según los datos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, solo un 18,5% de los vehículos son rechazados en su primera cita en la ITV. Se trata de un trámite sencillo, pero no por ello poco importante. Aunque hay defectos que no se ven a simple vista, hay algunos elementos del vehículo cuyo correcto funcionamiento se puede comprobar en casa para superar la ITV a la primera.

ELEMENTOS CLAVE DEL VEHÍCULO

Primero, asegúrate de que las luces, los frenos, los neumáticos, la dirección y la suspensión estén en perfectas condiciones. ¿Cómo? Realiza revisiones periódicas. Una inspección visual regular para detectar posibles daños o desgastes excesivos será tu mejor aliado. Recuerda que unas luces en mal estado o unos neumáticos desgastados pueden ser motivo de reproche en la ITV.

No subestimes la importancia de tener en regla toda la documentación del vehículo. Revisa que la tarjeta de inspección técnica esté vigente y la documentación del vehículo esté actualizada. No olvides el permiso de circulación y el seguro. La ITV evalúa tanto la condición física del coche como su documentación.

Neumáticos. Un componente crítico para la seguridad. Verifica la presión y el desgaste. Asegúrate de que tengan la profundidad de la banda de rodadura adecuada y que estén en buen estado.

Luces. Un detalle que a menudo se pasa por alto. Comprueba que todas las luces funcionen correctamente: luces de posición, intermitentes, luces de freno, luz de marcha atrás y luces de emergencia.

Frenos. Los frenos desgastados son un motivo de rechazo común en la ITV. Realiza una inspección para detectar cualquier anormalidad en el sistema de frenado.

Suspensión y Dirección. Cuestiones a menudo descuidadas, pero esenciales. Asegúrate de que no haya holguras o ruidos extraños en la suspensión y que la dirección funcione sin problemas.

Emisiones de Gases. Verifica que las emisiones no excedan los límites permitidos. Un buen mantenimiento del motor puede ayudar a mantener los niveles dentro de lo aceptable.

ITV

VEHÍCULO LIMPIO

Aunque no lo creas, un vehículo limpio puede hacer la diferencia. No solo se trata de una cuestión estética, sino que una limpieza profunda puede ayudar a detectar posibles problemas que de otra manera podrían pasar desapercibidos. Además, un coche presentable transmite cuidado y preocupación por el vehículo.

RUIDOS EXTRAÑOS EN EL VEHÍCULO

¿Oyes un chirrido o un ruido extraño cuando frenas? No lo ignores. Pequeños sonidos pueden ser el indicio de problemas mayores. Tratar los ruidos anómalos a tiempo puede ahorrarte un disgusto en la ITV.

Revisar los niveles de líquidos regularmente. Aceite, líquido de frenos, refrigerante, entre otros, son esenciales para el correcto funcionamiento del vehículo. Asegúrate de que se encuentren en los niveles adecuados antes de presentarte a la ITV.

Revisa los cinturones de seguridad, el claxon, los retrovisores, las escobillas del limpiaparabrisas y el estado de la matrícula. Elementos aparentemente pequeños, pero que pueden resultar decisivos a la hora de pasar la ITV.

Recuerda, la prevención es clave. No dejes pasar el tiempo sin atender los detalles de tu vehículo, ya que la ITV no espera por nadie. Un mantenimiento regular y una atención a los detalles te ahorrarán más de un dolor de cabeza a largo plazo.

Con estos consejos, estás más que preparado para afrontar la ITV con seguridad y confianza. ¡Sigue rodando por las carreteras con tu vehículo en perfecto estado y disfruta del viaje sin preocupaciones!

El modelo de Cupra que va a dar nombre a una nueva marca en China

El Grupo Volkswagen está dando pasos estratégicos en el mercado de vehículos eléctricos en China. Y para reforzar su presencia en el gigante asiático, parece decidido a lanzar una nueva submarca enfocada en la movilidad eléctrica. Una submarca que, en cierto modo, tendrá acento español, en concreto el nombre de un modelo Cupra, la marca deportiva creada por el equipo de Seat que se ha convertido en todo un fenómeno de ventas.

Con este objetivo, el grupo alemán ha comenzado las pruebas de una versión diferente del Cupra Tavascan. Y en ella se aprecia que no es un simple Tavascan, lo que más llama la atención es que en este coche no vemos el clásico emblema de Cupra, sino un nuevo logo diferente al que utiliza la marca española en todos sus modelos.

Este modelo, basado en el Cupra Tavascan, será el primero de la nueva marca.

A primera vista, es evidente que este no es simplemente una versión revisada del Tavascan de Cupra, aunque se mantiene la silueta y los rasgos principales del coche, se puede apreciar que se han realizado notables cambios en el diseño frontal y trasero que le otorgan una identidad única.

Cambios en el diseño respecto al Cupra Tavascan

En el frontal se plantean algunas incógnitas sobre si los faros tendrán una forma diferente a los del SUV eléctrico de Cupra, pero lo que es seguro es que presenta un diseño de los gráficos diferente si los comparamos con el modelo de Cupra. Además, se puede apreciar un diseño de parachoques delantero completamente nuevo y diferente, que le da al vehículo una apariencia fresca y distintiva.

En la parte trasera, los cambios parecen ser más sutiles, con un ligero rediseño en el parachoques trasero y también el retoque en los gráficos de las luces traseras que han sido retocadas también muy ligeramente. Estos ajustes, aunque pequeños, contribuyen a darle una imagen única a este modelo.

Este modelo parece que va a marcar el comienzo de la nueva submarca de vehículos eléctricos del Grupo VW, y se espera que sea el primero de una familia de modelos con los que el Grupo Volkswagen demuestra el compromiso con la electrificación y su deseo de poner a disposición de los clientes y consumidores chinos modelos con la propia visión y forma de hacer de la marca y del grupo alemán.

En cuanto a las características de este modelo, nada se sabe. Aunque probablemente tenga similitudes en su configuración con el Cupra Tavascan, el segundo eléctrico -tras el Born- de la marca, que se fabrica, precisamente en China. Hablamos, en el caso del modelo de Cupra, de dos versiones, con 286 y 340 caballos -este con tracción total- y una batería de 77 kWh de capacidad con la que se asegura una autonomía de hasta 550 kilómetros.

Cifras respetables para competir en el cada vez más reñido mercado chino. La nueva submarca Tavascan, parece preparada para ello.

Conductor o conductora: ¿quién tiene más riesgo de morir en un accidente de tráfico?

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Las conductoras tienen un 17% más de riesgo de morir en un accidente de tráfico y el doble de probabilidades de sufrir una lesión cerebral grave que los hombres. Además, también tienen casi un 50% más de posibilidades de tener una fractura craneal. Son las conclusiones a las que llega un estudio de la Fundación Línea Directa que ha evaluado los daños sufridos por hombres y mujeres al volante en un choque frontal de circunstancias idénticas para ambos géneros.

Históricamente, los crash test no han tenido en cuenta las diferencias entre el cuerpo femenino y el masculino, ya que los dummies más usados en estas pruebas han sido dos prototipos masculinos de percentil 50 y 95 y uno de conductora femenina de percentil 5, que es una mera adaptación del cuerpo del hombre.

El crash test realizado ahora por la Fundación Línea Directa en colaboración con Centro Zaragoza y el Instituto de Investigación Tecnológica de la Universidad Pontificia Comillas reproduce un choque frontal con un modelo femenino percentil 50 y un modelo masculino del mismo percentil 50 y ha desvelado estos llamativos resultados.

Según los resultados del estudio, uno de los problemas de las conductoras radica en las dificultades que tienen las mujeres de estatura baja o media que, al no llegar bien a los pedales, se ven obligadas a acercarse demasiado al volante, lo que incrementa notablemente la probabilidad de sufrir lesiones graves en el tórax, la cara y el cuello cuando se activa el airbag.

Además, el diseño del cinturón de seguridad de los coches favorece el efecto conocido como ‘submarining’, en las conductoras, consistente en un deslizamiento en el asiento que provoca que, al producirse el impacto, la banda inferior puede causar importantes lesiones internas. De hecho, es la primera causa de mortalidad fetal por traumatismo. «Por otra parte, el diseño de este elemento no tiene en cuenta el pecho femenino ni protege adecuadamente los hombros de la mujer», explican los responsables del estudio.

Los coches se centran menos en las conductoras

El informe constata que las principales razones por las que los coches se centran más en la anatomía masculina son históricas, dado que existe un mayor número de conductores que de conductoras (56% de hombres frente a 44% de mujeres, una proporción que aumenta notablemente con la edad). Además, los hombres están más tiempo al volante, (+70%), tienen más peso en la decisión de compra del vehículo.

A lo anterior se une una mayor accidentalidad, lesividad y mortalidad en los conductores variones. Según las estadísticas de la DGT, el 90% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico en la última década en España y el 85% de los heridos graves eran hombres, con una tasa de letalidad que multiplica por 4 a la de la mujer.

Estudio Linea Directa Coches seguros Motor16

En el caso de los accidentes mortales más frecuentes, también hay diferencias importantes entre géneros. Mientras que entre las conductoras el más habitual es una colisión frontal (22%) con un turismo (77%), entre los hombres es una salida de vía con colisión (23%) con un turismo, aunque en una proporción mucho menor (46%).

El estudio también ha recogido las opiniones de 1.700 conductores de toda España sobre la perspectiva de género en el automóvil constatando que el 77% de los automovilistas creen que aún existen muchos prejuicios contras las conductoras, un porcentaje que, en el caso de las mujeres, alcanza el 86%. Entre los territorios donde creen que hay más prejuicios se encuentran Extremadura, Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha y en el lado contrario estarían La Rioja, Madrid y Murcia.

Según las respuestas de las conductoras, los hombres tienen mayor accidentalidad porque “corren más e incumplen más las normas” (34%), mientras que los hombres creen que la causa es que “hacen muchos más kilómetros” (26%). Además, 1 de cada 5 conductores varones reconoce haber insultado a una conductora aludiendo a su género.

¿Cada cuánto tiempo hay que renovar el carnet de conducir?

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Los carnets de conducir no son eternos, por lo que es necesario renovarlos cada cierto tiempo. Se trata de la única forma de que los conductores sigan teniendo conocimientos de tráfico vigentes, factor indispensable para ayudar a aumentar la seguridad vial.

Pero, ¿cuál es el plazo ideal para la renovación? ¿Qué requisitos hay que cumplir? En este artículo te explicamos detalladamente cada cuánto tiempo hay que renovar el carnet de conducir.

¿Qué tipo de carnet de conducir hay que renovar?

¿Qué tipo de carnet de conducir hay que renovar?

Cada vez que un conductor consigue el carnet de conducir, el mismo debe ser devuelto a su propietario parcialmente renovado. Los carnets de conducir limitados, tienen una duración limitada entre los 6 meses a los 5 años, este es tiempo se encuentra especificado en la licencia. Estas licencias son una manera para obtener un régimen de acotaciones a la licencia para impedir que se conduzca sin los conocimientos adecuados.

Los carnets de competición permanecerán vigentes hasta que los mismos sean revocados por decisiones comités de competición. Los carnets ordinarios son los que tienen la mayor duración, es decir Sean vigentes desde los 12 meses hasta los 15 años entre la fechas de caducidad. Esta renovación es doble, una por el dueño del carné y otra por la Agencia Estatal de Tráfico.

A medida que los años pasan el carnet de conducir debe ser renovado, el conductor debe llevar a cabo una serie de gestiones con la Agencia Estatal de Tráfico para poder renovar. Esta renovación se debe tener en cuenta cada 15 años desde la fecha de caducidad de la última renovación.

¿Qué requisitos hay que alcanzar para renovar el carnet de conducir?

¿Qué requisitos hay que alcanzar para renovar el carnet de conducir?

Para la renovación de un carnet de conducir el conductor debe cumplir con una serie de requisitos establecidos. El conductor debe mostrar pruebas de la renovación, como documentos, facturas, etc., y tener un examen médico al día, de esta manera se confirma que el conductor se encuentra apto para conducir.

Por otra parte, se tienen los pagos por el exigido por la Agencia Estatal de Tráfico en el momento, si el conductor desea renovar anualmente, si no se debe hacer una vez cada 15 años.

La renovación de una licencia de conducir implica como parte de los trámites el examen teórico-práctico. Estas pruebas, tanto la teórica como a práctica, se realizan en el Centro de examen de la Consejería de Tráfico a cargo del Ministerio de Fomento. El objetivo de estas pruebas es comprobar que el conductor sigue con los conocimientos pertinentes para conducir y está consciente de los cambios de tráfico.

En el examen de conocimientos no solo se busca que el conductor tenga sus conocimientos en el tráfico a día, sino también demostrar que conoce el funcionamiento de su vehículo para evitar cualquier accidente.

¿Qué se debe hacer si no se logra aprobar el examen?

¿Qué se debe hacer si no se logra aprobar el examen?

Los conductores que no aprueban el examen de conocimientos deben realizar un curso de reciclaje de tráfico, para poder volver a presentarse al examen. Está reciclado consta de 28 horas entre clases teóricas y prácticas. En el caso de conducir una motocicleta se deben tener 18 horas entre clases teóricas y prácticas. Los cursos de reciclaje de tráfico constituyen una excelente forma de volver a adquirir las competencias necesarias para conducir.

Es importante aclarar que cada habilitación es individual y no se puede modificar esta autorización a nadie más que al propietario de la licencia. Además, el conductor no debe presentarse a examen si no se ha pasado el curso.

Los pagos por los carnets de conducir pueden ser realizados de forma presencial, a través de una plataforma ofrecida por el Centro de Exámenes del Tráfico.

En cambio, en el caso de personas mayores de 65 años les será necesario acudir al mismo centro para realizar este pago, el pago se hará en la Oficina de Atención al Ciudadano.

¿Cómo se realizan los trámites para solicitar la renovación del carnet de conducir?

conducir

Para la renovación del carnet de conducir es importante seguir una serie de trámites exigidos por la Agencia Estatal de Tráfico. El procedimiento exige que el titular rellene la solicitud de renovación de licencia de conducción y rellenar los datos de contacto. La solicitud se enviará al Centro de Examen de Tráfico, y el conductor debe comparecer al lugar para someterse a los exámenes.

Una vez pasados los exámenes con éxito, se debe presentar una prueba de la renovación, ser entregado el documento habilitado original, la tarjeta de tu titular de identidad, el impreso de solicitud y dos fotografías tamaño carnet.

Es necesario anunciar a la Agencia Estatal de Tráfico la pérdida, así como también avisar a la policía o a los agentes de tráfico si fue extraviado, robado o destruido. El conductor debe avisar al teléfono gratuito 900123150 para que puedan comunicarse y comenzar el trámite de recuperación. Una vez conversados los trámites con la Agencia Estatal de Tráfico, se enviará al titular un efectivo nuevo temporal para utilizar temporalmente, este tendrá un carácter temporal y no funcionará para cruzar la frontera o para realizar presentaciones con carácter oficial.

¿Cada cuánto tiempo hay que comparecer a la Agencia Estatal de Tráfico?

¿Cada cuánto tiempo hay que comparecer a la Agencia Estatal de Tráfico?

La Agencia Estatal de Tráfico todos los años, anualmente, debe comprobar que el titular del carné de conducir se encuentra en condiciones para utilizar la licencia. En caso de que el titular del carné posea alguna enfermedad no diagnosticada que haga imposible la habilitación para conducir, se hará necesario la realización de trámites para comprobar la aptitud física para conducir.

En conclusión, a pesar de que el carnet de conducir impreso en sí no sea una habilitación para conducir, el mismo es necesario para demostrar que se poseen los conocimientos adecuados para conducir un vehículo. Se recomienda mantener actualizado el carnet de conducir para evitar cometer infracciones de tráfico y, sobre todo, mantener la seguridad vial. La renovación de la licencia de conducir debe ser un trámite habitual en la vida de todos los conductores, por lo que deben seguir los pasos necesarios y los plazos requeridos para no incurrir en sanciones.

Hyundai crea la Copa i20N de Rallyes para descubrir nuevos talentos

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El automovilismo deportivo español se refuerza con el lanzamiento de la Copa i20 N de Rallyes para la temporada 2024. Esta competición representa un hito significativo en el compromiso de Hyundai Motor España de nutrir y promover el talento emergente en el mundo de los rallyes.

Carreras en tierra y en asfalto

Hyundai i20N

La Copa i20 N de Rallyes es más que una mera competición: es una plataforma de oportunidades para jóvenes pilotos que aspiran a alcanzar la cima del automovilismo de rallyes. Su inclusión en el Supercampeonato de España de Rallyes (Super-CER) y el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA), respaldado por la Real Federación Española de Automovilismo, subraya la importancia de esta competición y su papel crucial en el desarrollo de nuevos talentos. .

El vehículo elegido para dar vida a esta competición es el Hyundai i20 N 1600, una máquina con 204 caballos de potencia y las modificaciones necesarias para afrontar las duras demandas de los rallyes de velocidad en asfalto. Con su potencia y rendimiento excepcionales, el i20 N Rallye Cup 2024 es la elección perfecta para los pilotos jóvenes que buscan destacar en el mundo del automovilismo de competición.

La Copa i20 N de Rallyes está diseñada para acomodar a un máximo de 10 equipos. Los interesados en unirse a la competición podrán adquirir los i20 N Rallye Cup 2024 a través de la extensa red de concesionarios de la marca.

Lo que hace que esta oferta sea aún más atractiva es que los vehículos se entregarán completamente preparados para competir en Hyundai Customer Racing Iberia, que se encuentra en la hermosa ciudad de Oporto, Portugal. Esto garantiza que los equipos puedan centrarse en su rendimiento en la pista sin preocuparse por la preparación técnica del vehículo.

¿Cuánto cuesta el Hyundai i20 N Rallye Cup?

El precio del Hyundai i20 N 1600 204cv Rallye Cup es de 23.000 euros, excluyendo los costes de matriculación. Para estar listo para afrontar los desafíos de la competición, se requerirá un kit de preparación adicional, que tiene un coste de 18.000 euros. Además de recibir el vehículo, cada participante obtendrá dos monos de competición oficiales homologados, diseñados con los colores distintivos de Hyundai.

Hyundai i20N

Para adquirir uno de estos vehículos y participar a la Copa de Rallyes, los aspirantes deberán inscribirse como participantes en la Copa de Rallyes en Hyundai España, lo que implica una cuota de inscripción de 3.000 euros más impuestos.

El calendario de la Copa i20 N de Rallyes constará de seis apasionantes carreras en rallyes de asfalto, que se desarrollarán a lo largo de la temporada. Lo que distingue aún más esta competición es el generoso presupuesto de premios, que supera los 155.000 euros, que se distribuirá entre los equipos que participen en las carreras.

Habrá premios en metálico para cada equipo clasificado al final de cada Rallye, lo que añade un elemento adicional de competitividad y recompensa. Además, al concluir la temporada, se otorgarán premios finales para reconocer a los mejores pilotos de la Copa i20 N de Rallyes.

Copa Hyundai i20 N: para menores de 26 años

Un aspecto importante a tener en cuenta es que esta emocionante competición está reservada para pilotos menores de 26 años que no tengan un historial de relevancia en competiciones anteriores. Esto garantiza que la Copa i20 N de Rallyes ofrecerá una oportunidad igualitaria a los jóvenes talentos y fomenta el surgimiento de nuevos nombres en el mundo del automovilismo de competición.

Hyundai i20N

Leopoldo Satrustegui, director general de Hyundai Motor España, compartió su entusiasmo con respecto a esta nueva competición y destacó la importancia de la competición en la identidad de la marca. “Dentro del ADN de nuestra marca está la competición, donde llevamos 30 años. Hemos promocionado a grandes pilotos a lo largo de las diferentes competiciones y ahora lo haremos con esta nueva Copa de Rallyes. Nuestro i20 N es, sin duda, el mejor aliado para esos jóvenes pilotos que quieren comenzar en la alta competición”.

Manuel Aviñó, presidente de la RFEdA, expresó su agradecimiento por el compromiso de Hyundai con la competición automovilística y señaló la importancia de esta iniciativa. “Desde la RFEDA, agradecemos el esfuerzo de una marca tan involucrada en la competición automovilística como Hyundai. Su nuevo proyecto de certamen promocional cuenta, y contará, con todo nuestro apoyo ya que llega, sin duda, en uno de los momentos más dulces para el mundo de los rallyes de las últimas décadas. El vehículo que protagoniza esta copa lo he podido probar personalmente en su versión de estricta serie y es una excelente base para la competición. El éxito está asegurado”, concluyó.

Hyundai i20N

Hyundai Motor España cuenta con un impresionante historial en el mundo de la competición, tanto en circuitos como en rallyes. En los años 90 y 2000, la marca se destacó con las Copas mono marca que presentaban modelos como el Accent, el Coupé y el Getz. Además, su presencia en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) y el Campeonato Nacional de Rallyes ha sido notable a lo largo de los años.

Citroën MY AMI POP, ahora con una imagen más dinámica

Citroën ha modernizado su versión My Ami Pop con un nuevo y fresco aspecto que refuerza su carácter alegre, juvenil y deportivo. Esta nueva versión de My Ami Pop es una de las múltiples personalidades ofrecidas por el Ami, vehículo que ha cautivado a más de 43.000 clientes desde su lanzamiento. Sorprendentemente el 80% de ellos opta por una versión personalizada (incluso para el trabajo), lo que demuestra la versatilidad y la capacidad de adaptación de este vehículo urbano.

Citroën MY AMI POP.

El rediseño de My Ami Pop es una manifestación del compromiso de la marca con la evolución constante de sus productos. El diseñador de exteriores, Antoine Gaillot-Drevon, comparte su visión: “Con este nuevo frontal, queríamos que el Nuevo My Ami Pop fuera notable e identificable para todos, incluso a 100 metros. Con su alerón trasero, My Ami Pop ya tiene una silueta distintiva y deportiva. Al agregar nuevos colores y gráficos, estos atributos de estilo han fortalecido la energía de Ami al tiempo que hacen eco de la conducción reactiva y dinámica del modo eléctrico”, señala.

Una nueva imagen para el Citroën My AMI POP

La identidad visual exterior de My Ami Pop ha sido completamente revitalizada, manteniendo los elementos de estilo que han contribuido a su éxito. El rojo Infrarrojo se introduce como el nuevo color principal, reemplazando al naranja, y se convierte en el color distintivo de la gama Citroën.

Además, se incorporan nuevos embellecedores de faros, una franja negra con los icónicos chevrones debajo del parabrisas y un protector de parachoques negro que realzan la parte delantera. Estos cambios aportan una apariencia más distintiva y robusta al My Ami Pop, destacándolo en cualquier entorno urbano.

Citroën MY AMI POP.

Los gráficos y contrastes en el adhesivo de la puerta añaden un toque de frescura y distinción al vehículo. El número 2, un símbolo de la singularidad de Ami, se reduce de tamaño para dar paso a un círculo y un triángulo estilizados, inspirados en el mundo digital de los gamers, y se tiñe de un vibrante amarillo que agrega dinamismo visual al interior del vehículo.

En el lateral, las tres líneas son reemplazadas por un nuevo elemento decorativo: un círculo tratado en dos mitades, una sólida y otra en malla, que refuerza el estilo gráfico del Nuevo My Ami Pop. Estos cambios estilísticos no solo hacen que el vehículo sea más atractivo, sino que también lo convierten en una obra de arte sobre ruedas.

Más conectado y seguro

En el interior, My Ami Pop ofrece una experiencia aún más funcional y conectada. La consola central ahora cuenta con un selector de conducción que mejora la ergonomía y facilita el acceso a todas las funciones esenciales del vehículo.

Además, se ha incorporado la interfaz My Ami Play, que convierte el teléfono en un tablero de instrumentos con acceso rápido a la navegación, música, radio y llamadas telefónicas. Todo esto se controla de manera remota con el botón Citroën Switch en el volante, lo que garantiza una conducción segura y sin distracciones.

Citroën MY AMI POP.

Los usuarios también pueden disfrutar de una serie de accesorios funcionales, como un soporte para teléfono móvil, redes de puerta, una red central de separación y un estuche de conectividad Dat@mi que permite conectar el smartphone con Ami para acceder a toda la información sobre autonomía disponible, kilometraje y alertas de mantenimiento.

Precio del Citroën My AMI POP

Para aquellos interesados en adquirir el nuevo My Ami Pop, los pedidos ya están abiertos a partir de 8.990 euros, y las primeras entregas se realizarán en el primer trimestre de 2024 en los 12 países que ya comercializan Ami, entre ellos España. Con el reciente lanzamiento en Suiza, Reunión, Martinica y Guadalupe, Ami continúa generando un gran interés y pronto estará disponible en Dinamarca, Eslovenia y Bulgaria, consolidando su éxito comercial en todo el mundo.

Se llama Alfa Romeo Castagna Vittoria, sólo hay uno, y está a la venta

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El Alfa Romeo Castagna Vittoria es un one-off creado en 1995 por el carrocero italiano Carrozzeria Castagna. Probablemente no es el diseño más afortunado. No cumple con algunos de los cánones del diseño de automóviles, como la continuidad de las líneas o la funcionalidad de algunas de sus soluciones. Por otra parte, reutiliza componentes visibles de otros automóviles, y no somos conscientes de que la carrocería haya sido probada en el túnel del viento… Pero la exclusividad y la autenticidad le otorgan un valor incuestionable.

Así es el Alfa Romeo Castagna Vittoria

La base de este Alfa Romeo Castagna Vittoria es un Alfa Romeo 75 con motor de seis cilindros y, como ya hemos apuntado, el autor de la obra es Carrozzeria Castagna, fundada en Milán (Italia) en 1849 y especialmente célebre por el equipamiento de los vagones del Orient Express.

Tras su colapso en 1954, la marca resurgió en 1995 y presentó su primer modelo, este Castagna Vittoria, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995, un coupé que mezcla diferentes estilos para configurar una carrocería de tres puertas con una zaga truncada. 

Alfa Romeo Castagna Vittoria 3 Motor16

Lo mejor del Alfa Romeo Castagna Vittoria se encuentra bajo su capó, que esconde el V6 ‘Busso’ de 3,0 litros que montaban los Alfa 75 America; una mecánica ubicada en posición longitudinal que rinde 259 CV, acoplada a un cambio manual de cinco velocidades colocado en el puente trasero junto con los frenos, ubicados a la salida del cambio.

Especialmente interesante es el hecho de que la suspensión se modifica con la adopción de muelles delanteros (originalmente, el Alfa 75 montaba barras de torsión en lugar de muelles helicoidales) y amortiguadores Koni coaxiales ahora con los muelles en todas las ruedas, así como frenos de disco ventilados Brembo de seis pistones; una importante mejora con respecto al equipo de frenos original.

Este Alfa Romeo Castagna Vittoria es pura artesanía

Algo que aporta un extra de calidad a este one-off es que los paneles de su carrocería están fabricados en aluminio, colocados sobre la estructura de acero modificada de la carrocería autoportante del 75, mientras que el interior ha sido diseñado prácticamente desde cero y tapizado en cuero verde oscuro, Alcantara y elementos decorativos de madera.

Alfa Romeo Castagna Vittoria 5 Motor16

Otro aspecto interesante de este Alfa Romeo Castagna Vittoria es que su interior está identificado con una placa que le reconoce como la unidad “0001”. Además, su vendedor afirma que cuenta con abundante documentación tanto de identificación como del proceso de restauración, además del manual original del coche base, e incluso una miniatura del vehículo sobre una peana.

Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995, el Alfa Romeo Castagna Vittoria ha estado presente en numerosos eventos, incluida la Mille Miglia (1995), además de The Uniques (2010) y la Techno Classica de Essen (2012), donde ganó el premio Youngtimer.

El Alfa Romeo Castagna Vittoria se pone a la venta

El vehículo ha pasado muchos años almacenado y sólo ha recorrido 2.500 km desde que saliera de los talleres de Carrozzeria Castagna, se encuentra en un formidable estado de conservación y su próxima parada será el stand de Car & Classic, en la Milano Autoclassica, donde se exhibirá entre 17 y el 19 de noviembre, tras lo cual será subastado.

Alfa Romeo Castagna Vittoria 1 Motor16

Dale Vinten, jefe editorial de Car & Classic, comenta que “Alfa Romeo es admirada casi universalmente por todos los amantes del motor, y Car & Classic es uno de los mejores lugares para descubrir estos icónicos automóviles italianos en una amplia gama de presupuestos”.

No obstante, si las expectativas del vendedor se cumplen, este único Alfa Romeo Castagna Vittoria no estará al alcance de muchos bolsillos, ya que Car & Classic estima que podría venderse por entre 125.000 y 135.000 libras esterlinas, equivalentes a entre 144.000 y 155.500 euros en la subasta que estará abierta entre los días 15 y 22 de noviembre.

Se trata de un valor difícil de confirmar, máxime teniendo en cuenta el estrecho abanico en el que se mueve la estimación de la casa británica, ya que por una parte el vehículo cuenta con un innegable valor histórico, una originalidad y una exclusividad que deberían permitir duplicar o triplicar esa cifra, mientras que por otra parte no se trata de un vehículo que enamore a primera vista y que pueda seducir a un grupo de pujadores suficientemente amplio como para que disparen su valor, ávidos por exhibir esta pieza en el centro de sus colecciones.

Por todo ello, nos inclinamos a aventurar que es posible que se venda por una cifra inferior a la estimada. Y tú, ¿te animas a pujar por este pedacito de historia?

Lo más loco de Shelby es este Ford F-250 con un motor 6.7 V8 Diésel

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Los chicos de Shelby American eligieron el pasado SEMA de Las Vegas para presentar al mundo entero una de sus criaturas más locas, que nace desde la base de un inmenso Ford F-250. Bautizado con el nombre de Super Baja, semejante criatura no solo cuenta con una imagen interior y exterior revisada, sino que también utiliza un impresionante motor diésel y mejoras en las suspensiones para convertir a este pick-up en un vehículo casi de carreras.

Para desarrollar este Super Baja, los chicos de Shelby American han tomado como punto de partida un inmenso Ford F-250 Lariat 4×4, una criatura que al otro lado del océano tiene un precio de salida de 62.410 dólares (58.080 euros). Pero sobre esa máquina el especialista americano ha instalado unos nuevos brazos de suspensión, nuevas barras estabilizadoras y unos impresionantes amortiguadores firmados por los chicos de FOX, que parecen llegar desde el mundo de la competición. Por si no fuera suficiente, todo ello se combina con unas llantas de 20 pulgadas que se calzan con neumáticos BF Goodrich MK3.

Muchas mejoras para que este Ford F-250 se convierta en un Super Baja

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La estética original del Ford F-250 también se ha revisado por parte de Shelby American en este Super Baja. De ahí que veamos llegar unos nuevos paragolpes más robustos, pasos de rueda que se pintan en el color de la carrocería, una parrilla personalizada para la ocasión… Pero también lleva faros auxiliares LED, estribos laterales eléctricos, un capó con toma de refrigeración adicional o las inconfundibles franjas que decoran a la gran mayoría de los vehículos personalizados por Shelby American.

El interior si que tiene un aspecto más discreto, pero el especialista americano ha instalado un tapizado específico para sus asientos, pedales metálicos, alfombrillas con los emblemas de Shelby American, además de nuevas molduras de fibra de carbono. Como no podía ser de otra manera, para dejar claro que no se trata de un Ford F-250 del montón, Shelby American también instala una placa debidamente numerada. Básicamente porque de estos Super Baja tan solo se pretenden fabricar 300 unidades para Estados Unidos.

Un inmenso 6.7 V8 Diésel se esconde bajo su capó delantero

2023 Shelby Ford F-250 Super Baja. Imagen interior.

Curioso es que los chicos de Shelby American no se pronuncien sobre la mecánica que anima a este Super Baja. Pero ten en cuenta que la versión de la que nace este impresionante pick-up esconde un corazón 6.7 V8 Power Stroke, una mecánica diésel que es capaz de generar 482 CV de potencia y 1.422 Nm de par motor, cifras que son enviadas a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 10 velocidades. Como para muchos clientes esas cifras no serán suficiente, la división Ford Performance ofrece una variante de alto rendimiento de ese mismo motor diésel, capaz de alcanzar los 507 CV de potencia y los 1.625 Nm de par motor. Y para que te puedas hacer una idea te diré que el corazón 8.0 W16 con cuatro turbos que utiliza un Bugatti Chiron se conforma con 1.600 Nm de par motor. Aunque es cierto que su potencia se eleva hasta los 1.500 CV en las versiones más ‘civilizadas’.

Como hemos dicho, los chicos de Shelby American van a fabricar 300 unidades de este imponente Super Baja, que como te podrás imaginar, no tiene un precio al alcance de todos los bolsillos. Tanto es así que cada ejemplar arranca en los 154.995 dólares, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 144.240 euros al cambio actual. Pero también es verdad que ahí se incluye el mencionado Ford F-250 Lariat 4×4 que hace de ‘donante’.