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Control metrológico. O el salvoconducto para librarte de una multa por saltarse un semáforo en rojo

El respeto a las normas de tráfico es fundamental para garantizar la seguridad vial de todos los usuarios de la carretera. Sin embargo, en ocasiones, las multas por saltarse un semáforo en rojo pueden resultar controvertidas, especialmente cuando se cuestiona la validez de las pruebas utilizadas para imponer la sanción. En este artículo, exploraremos el papel del control metrológico en la validación de estas multas y cómo puede ser utilizado como un recurso para impugnarlas en caso de irregularidades.

La importancia del control metrológico

Los semáforos foto rojo, utilizados por la Dirección General de Tráfico (DGT) para detectar infracciones por saltarse un semáforo en rojo, están sujetos a estrictos estándares de medición y precisión. Este control metrológico garantiza que estos dispositivos cumplan con los requisitos legales establecidos para su funcionamiento y fiabilidad.

Según ha afirmado actualmente la abogada María de la O, del departamento jurídico de Pyramid Consulting, la ausencia de control metrológico vulnera la normativa vigente, que exige que los instrumentos utilizados para formular denuncias por infracciones de tráfico estén sometidos a dicho control. Esto significa que, si un semáforo foto rojo no ha sido sometido al control metrológico requerido, la multa impuesta con base en sus mediciones podría ser impugnada con éxito.

semaforo Motor16

Fallos judiciales destacados

Existen numerosos fallos judiciales que respaldan la importancia del control metrológico en la validez de las multas por saltarse un semáforo en rojo. Por ejemplo, la Sentencia del Tribunal Supremo de 12 de noviembre de 2015 establece que los dispositivos de semáforos foto rojo están sujetos a mediciones y, por lo tanto, no deben quedar excluidos del control metrológico. Otros fallos judiciales, como el del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 1 de Madrid, también han destacado la necesidad de certificación de control para estos dispositivos.

Estas sentencias han destacado la necesidad de que los dispositivos cumplan con los requisitos de precisión y fiabilidad establecidos por la normativa de metrología. Los tribunales han reconocido que la falta de control metrológico puede invalidar las multas impuestas por saltarse un semáforo en rojo, subrayando la importancia de garantizar la integridad y la legalidad de los dispositivos utilizados para la detección de infracciones de tráfico.

multa

Otras irregularidades que pueden invalidar una multa

Además de la falta de control metrológico, existen otras irregularidades que pueden invalidar una multa por saltarse un semáforo en rojo. Estas incluyen la falta de indicación de la ubicación de la cámara, defectos de forma en la comunicación de la sanción al conductor o la mala calidad de las imágenes que capturan la infracción. Sin embargo, es importante destacar que lo mejor es siempre respetar las normas de tráfico y evitar cometer infracciones que puedan poner en peligro la seguridad vial.

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La importancia de la seguridad vial

La seguridad vial es un aspecto fundamental en la conducción responsable. Cumplir con las normas de tráfico, incluido el respeto a los semáforos, contribuye significativamente a la prevención de accidentes y a la protección de la vida y la integridad de todos los usuarios de la vía. Los semáforos en rojo indican una señal de alto que debe ser respetada en todo momento para evitar situaciones de riesgo y posibles colisiones.

semaforo

La tecnología como aliada en la seguridad vial

La tecnología juega un papel cada vez más importante en la seguridad vial, ofreciendo herramientas y dispositivos para mejorar la prevención de accidentes y garantizar un entorno de conducción más seguro. Los semáforos foto rojo son un ejemplo de cómo la tecnología se utiliza para detectar y sancionar conductas peligrosas en la carretera, pero su eficacia depende en gran medida de su adecuado control metrológico y cumplimiento de los estándares de precisión establecidos.

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La importancia del control metrológico en los semáforos foto rojo

El control metrológico de los semáforos foto rojo es un aspecto crucial para garantizar la fiabilidad y la precisión en la detección de infracciones de tráfico. Este proceso de verificación y certificación asegura que los dispositivos cumplen con los estándares establecidos, evitando posibles errores que puedan llevar a sanciones injustas. La falta de control metrológico puede poner en entredicho la legalidad de las multas impuestas por saltarse un semáforo en rojo, ya que los dispositivos deben operar dentro de parámetros específicos para ser considerados válidos.

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La DGT indigna a los conductores profesionales de Baleares por los permisos marroquíes

Hoy hablaremos de este tema: La DGT indigna a los conductores profesionales de Baleares por los permisos marroquíes y es que en alguna que otra ocasión realiza acciones con las que no están de acuerdo los conductores.

¿Qué es lo que está ocurriendo con los conductores profesionales que vienen desde Marruecos?, pues que no van a tener que obtener un permiso de conducir español porque el que tienen va a ser convalidado.

¿Qué es lo que piensan los conductores profesionales que se encuentran viviendo en Baleares?, pues les parece injusto que ocurra esto y a día de hoy están indignados.

La DGT convalidará los permisos de los conductores profesionales marroquíes

La Dirección General de Tráfico entiende que, en la actualidad, en muchos lugares de España se necesitan conductores profesionales porque mucha gente no quiere trabajar en este sector.

Pues hay que mencionar que los transportistas marroquíes van a poder trabajar en España sin necesidad de que tengan que convalidar los permisos de conducir y esto lo ha aceptado el organismo de la DGT.

Aunque las asociaciones de este sector tienen claro que esto que van a realizar las autoridades encargadas no va a resolver el problema del relevo generacional.

Hay que tener en cuenta que muchas personas que tienen el carnet de conducir profesional no quieren trabajar de transportistas porque tienen en cuenta que han de trabajar durante muchas horas y no cobran lo que deberían.

Se trata de un sector que a día de hoy es vulnerable y es por ello que muchos conductores de Marruecos están viajando a España con el fin de poder trabajar aunque tienen en cuenta que no van a cobrar mucho.

La DGT y los permisos marroquíes

Pues tenemos que mencionar que el organismo de la DGT ha llegado a canjear una cantidad de 12.794 permisos marroquíes profesionales además de no profesionales.

Esto lleva ocurriendo desde el año 2004 y a día de hoy las autoridades encargadas lo siguen haciendo en Baleares y es que, posiblemente, se produzcan acuerdos nuevos entre España y Marruecos.

Lo que tienen claro es que el reconocimiento de los permisos de conducir es recíproco y el canje de cada uno de ellos va a aumentar las solicitudes durante los siguientes meses.

De esta forma la DGT puede facilitar en cierta manera la llegada de personal profesional a España y es que, según el Gobierno, se trata de una situación que resulta totalmente necesaria.

A día de hoy falta en España mucha mano de obra y concretamente en la zona de Baleares no muchas personas quieren trabajar dentro del sector del transporte.

La DGT va a llevar a cabo una convalidación de permisos

Según la DGT, se va a realizar un acuerdo para realizar la convalidación de los permisos de aquellas personas que se encuentran trabajando en el sector del camión y de los transportes.

Este acuerdo ha sido realizado el día 7 de abril y los ciudadanos que vienen desde Marruecos van a poder acudir a España con el fin de trabajar y no tendrán que realizar ningún examen de tipo teórico pero sí que lo tendrán que hacer práctico.

Ha señalado la delegada de la Dirección General de Tráfico de Baleares, Francisca Ramis que aún es pronto para saber qué cantidad de personas se van a beneficiar con este proyecto que se está llevando a cabo.

Aquellas personas que, en la actualidad, tengan en trámite el canje del carnet de conducir de Marruecos antes del día 7 de abril y no tuvieran en dicha fecha aprobado el examen teórico, van a quedar exentas de realizar el teórico específico del grupo 2.

La DGT quiere mejorar el sector de los camioneros

La DGT territorial ha facilitado algunos datos referentes al tema del permiso de conducir de las personas que vienen desde Marruecos y ha confirmado que hay un boom de peticiones de canje en las Islas Baleares.

Aunque hay que mencionar que este boom comenzó en el año 2004 con casi 4.000 solicitudes que se realizaron y se trató del año en el que España y Marruecos pudieron alcanzar un primer acuerdo.

En dicho momento la norma solamente se aplicaba en los coches aunque a día de hoy se está aplicando a los camiones y a los autobuses.

Durante el año 2005, se observó que se realizaron muchas peticiones por parte de personas que se encontraban viviendo en Marruecos y es que hay muchas personas que quieren canjear el carnet con el fin de poder trabajar como camioneros aunque sea en España.

¿Recibirán las autoridades encargadas más solicitudes?

Pues os podemos decir que las autoridades encargadas no saben si de aquí a un futuro cercano recibirán más solicitudes para llevar a cabo la convalidación del permiso de conducir de Marruecos.

Lo que sí que está claro es que mucha gente que viene desde Marruecos quiere trabajar en España utilizando el camión y tienen claro que esta iniciativa que ha realizado el Gobierno les facilita y mucho todo el camino.

Además hay que mencionar que Baleares es un territorio en el que entran muchas personas que vienen desde Marruecos porque quieren trabajar.

Las ruedas del coche: De producto para aliñar tus ensaladas a ser perfecto para dejarlas como recién compradas

La importancia de mantener tu coche en condiciones óptimas no puede ser subestimada. Más allá de asegurar un aspecto estético agradable, la limpieza de un automóvil es esencial para prevenir la corrosión y garantizar su funcionamiento seguro. En este sentido, la limpieza de las llantas, una tarea a menudo descuidada, desempeña un papel crucial. La acumulación de suciedad y grasa en las llantas no solo afecta negativamente a la apariencia del vehículo, sino que también puede comprometer su rendimiento y seguridad en la carretera. Es por eso que es vital comprender las mejores prácticas y productos para mantener las llantas en óptimas condiciones.

La alternativa casera para la limpieza del coche

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Si bien existen numerosos productos comerciales diseñados específicamente para limpiar las llantas de un automóvil, como los limpiadores especializados en llantas, también hay soluciones caseras que pueden brindar resultados igualmente efectivos. Uno de estos productos caseros es el vinagre blanco, un ingrediente común en muchos hogares que ofrece una serie de beneficios para la limpieza.

Contiene ácido acético como su componente principal, y es conocido por sus propiedades desengrasantes y de limpieza. Esta capacidad lo convierte en una opción ideal para eliminar la acumulación de grasa y suciedad en las llantas del automóvil, dejándolas brillantes y relucientes.

Como usar el producto

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Para utilizar el vinagre blanco como limpiador de llantas, simplemente mezcla partes iguales de vinagre y agua en un recipiente y empapa un paño en la solución resultante. Luego, utiliza el paño empapado para frotar las llantas, asegurándote de cubrir toda la superficie y eliminar cualquier suciedad incrustada. La naturaleza ácida del vinagre ayudará a disolver la grasa y la suciedad, facilitando su eliminación sin dañar las llantas.

Una alternativa a este método es verter la mezcla de vinagre y agua en un pulverizador y aplicarla directamente sobre las llantas. Una vez aplicada la solución, deja que actúe durante unos minutos antes de frotar las llantas con un paño. Esta técnica puede resultar especialmente útil para alcanzar áreas de difícil acceso o para tratar llantas especialmente sucias.

Usado en la tapicería

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Prepara una solución de limpieza eficaz y natural para tu auto mezclando agua tibia con vinagre blanco, suavizante para ropa y jabón líquido en un recipiente. Esta combinación tiene poderosas propiedades de limpieza y desinfección, ideal para tratar las telas del automóvil. Asegúrate de revolver bien la mezcla para integrar todos los componentes.

Para aplicarla, envuelve un paño de microfibra alrededor de una tapa o esponja y sumérgelo en la solución, luego exprime el exceso de líquido. Con movimientos firmes y circulares, frota el tapizado del auto, cubriendo todas las áreas afectadas por manchas o suciedad. El vinagre y el jabón trabajarán para disolver las manchas, mientras que el suavizante dejará las telas suaves y con un agradable aroma.

Tambien ahuyenta insectos y desatasca desagües

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Es importante tener en cuenta que el tipo de vinagre recomendado para la limpieza de llantas es el vinagre blanco, que generalmente se encuentra en los supermercados etiquetado como «vinagre de limpieza». Este tipo de vinagre tiene una mayor acidez en comparación con los vinagres de consumo humano, lo que lo hace más efectivo para tareas de limpieza.

Además de su capacidad para limpiar las llantas del automóvil, el vinagre blanco también ofrece otros beneficios para el mantenimiento del hogar. Sus propiedades desengrasantes lo hacen útil para limpiar superficies grasas en la cocina, eliminar manchas difíciles de la ropa y disolver la cal en los baños. Además, el vinagre blanco también puede actuar como repelente de insectos y desatascador de desagües, lo que lo convierte en un producto versátil y multifuncional para el hogar.

Para momentos de crisis

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Este método no solo limpia, sino que también renueva el aspecto y el olor del interior, sin necesidad de productos químicos agresivos ni servicios de limpieza profesionales. Con un uso regular y adecuado de estos ingredientes comunes, tu auto seguirá luciendo como nuevo por mucho tiempo.

En conclusión, la limpieza regular de las llantas de un automóvil es esencial para mantener su apariencia y funcionamiento óptimos. Si bien existen numerosos productos comerciales disponibles para esta tarea, el vinagre blanco ofrece una alternativa efectiva y económica para limpiar las llantas de manera segura y eficiente. Al aprovechar las propiedades desengrasantes del vinagre blanco, los propietarios de vehículos pueden mantener sus llantas en condiciones óptimas sin comprometer su seguridad en la carretera.

Los españoles quieren coches de segunda mano con aros, hélices y estrellas

Según un estudio sobre el historial de vehículos realizado por CarVertical en 15 países, los españoles muestran un considerable interés por los automóviles de segunda mano de Volkswagen, Mercedes-Benz y Audi durante el año 2023.

El análisis revela que Mercedes-Benz lidera el ranking como el fabricante de automóviles más popular en España, representando el 25,4% de las consultas de historial. Audi (19,4%) y Volkswagen (14,6%) también se posicionan como opciones altamente demandadas en el mercado español, según el informe.

Marcas premium las favoritas para un coche de segunda mano

2024 CarVertical. Estudio segunda mano. Imagen tabla.

CarVertical destaca que las preferencias de los consumidores varían entre países y que la demanda de un modelo de automóvil está directamente relacionada con la frecuencia de consultas en su plataforma. Esta dinámica permite identificar los vehículos más buscados por los compradores.

En el contexto español, el Volkswagen Golf encabeza la lista como el automóvil más consultado en 2023, representando el 7,9% de todas las consultas históricas en la plataforma. Le siguen el Mercedes-Benz Clase C (5,3%), el Audi A5 (3,3%), el Mercedes-Benz Clase A (3,3%) y el Audi A4 (3,27%).

CarVertical destaca el sólido interés de los compradores españoles por los automóviles de segunda mano de origen alemán, atribuyendo esto a su reputación positiva en el mercado de vehículos de segunda mano.

A nivel europeo hay pocas diferencias con España

2024. Concesionario. Coches de ocasión. Imagen portada.

A nivel europeo, el Volkswagen Golf encabeza las consultas en CarVertical con una participación del 4,91%, seguido por el BMW Serie 3 (4,89%), el Volkswagen Passat (3,75%), el BMW Serie 5 (3,68%) y el Audi A4 (3,53%).

En este contexto, BMW lidera como el fabricante más popular en todos los países con una participación del 14,7%, seguido de Volkswagen (14,3%) y Audi (11,9%). Los modelos de Audi y Volkswagen se encuentran entre las 10 marcas más buscadas en todos los países analizados.

Estos modelos son reconocidos por su reputación de fiabilidad y su equilibrio entre rendimiento, comodidad y practicidad, lo que los convierte en objetos de deseo en toda Europa, según lo indica el estudio.

El fantasma de las 500 Millas: los incendios invisibles que acechaban a los pilotos

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El mundo del automovilismo está plagado de historias curiosas y el fuego invisible de las 500 Millas es una de ellas. Fue un suceso que, a pesar de su impacto, ha pasado desapercibidos para la mayoría de los aficionados con el pasar de los años. Ocurrió en la carrera de Indianápolis de 1981, cuando el piloto Rick Mears y su equipo se vieron envueltos en un incendio muy particular que sembró el pánico en el paddock.

Para entender este extraño fenómeno, hay que remontarse a la época en la que los monoplazas de la IndyCar utilizaban metanol como combustible. A diferencia de la gasolina convencional, el este químico arde a una temperatura mucho más baja, lo que significa que no produce humo ni llamas visibles. Esto fue precisamente lo que convirtió este incidente en una experiencia tan aterradora.

¿Qué fue lo que sucedió en esa carrera de 500 millas y el fuego fantasma?

Durante la carrera, Mears entró en boxes para repostar. Sin embargo, el tubo de llenado no se selló correctamente con la boca del chasis, lo que provocó que el metanol se derramara por el monoplaza. Al entrar en contacto con el motor caliente, el combustible se encendió en cuestión de segundos, creando una llamarada invisible que rodeó al piloto y a sus mecánicos.

Los presentes en el paddock, al no ver humo ni llamas, no comprendían lo que estaba ocurriendo. Sin embargo, los gritos de dolor de corredor y el olor a combustible quemado alertaron a los equipos cercanos, quienes, con gran rapidez, reaccionaron utilizando extintores para apagar el fuego. Todo esto ante la mirada perpleja de todos los aficionados que veían la carrera.

¿Cómo terminaron todos los afectados por este fuego invisible?

¿Cómo terminaron todos los afectados por este fuego invisible?

A pesar de la rápida intervención, las consecuencias del incidente fueron graves. Rick Mears y cuatro de sus mecánicos tuvieron que ser trasladados al hospital, donde permanecieron ingresados durante varios días. El piloto fue el más afectado, ya que las quemaduras le provocaron daños en la cara, por lo que tuvo que someterse a una cirugía plástica para reconstruir su nariz.

Este incidente puso de manifiesto la peligrosidad del metanol y la necesidad de mejorar los protocolos de seguridad en las carreras. Como consecuencia, se implementó una válvula de seguridad en los monoplazas que solo permitía la apertura de la manguera de combustible cuando esta estuviera correctamente sellada al vehículo. Lamentablemente, esto siguió ocurriendo y hasta en otras categorías como la Fórmula 1 durante la década de los 90.

Si te sobran 3 millones ahora puedes jugar a los Transformers, pero en tamaño real

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¿Te imaginas poder pilotar un robot gigante como los de Transformers? Ahora es posible gracias al Tsubame Industries Archax, un robot real inspirado en estos icónicos mechas del anime, que saldrá a subasta por un precio de 3 millones de dólares. Es un precio desorbitante, pero para lo que termina dando parece estar bastante bien valuado.

Este traje mecánico de la vida real está construido en Japón con metal y plástico reforzado con fibra. Puede levantar sus brazos, agitarse y transformarse del modo «robot» al modo «vehículo» y viceversa. En las extremidades inferiores, cuenta con cuatro neumáticos Yokohama similares a los de las carretillas elevadoras, mientras que un motor en la parte trasera impulsa las ruedas traseras.

¿Cómo se controla este vehículo sacado de los Transformers?

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El piloto opera el robot desde una cabina individual ubicada en el centro de la máquina. Allí, puede ver el mundo exterior a través de transmisiones de video que se muestran en cuatro pantallas. Una batería DC300V alimenta todos los motores del Archax. Cabe destacar que, a pesar de su imponente apariencia, este insólito vehículo solo alcanza una velocidad máxima de 9,6 km/h (6 mph).

Sin duda, la venta del este exótico robot es un evento llamativo que busca posicionar a SBX Cars en el mercado de subastas de lujo. Sin embargo, la exclusividad y el alto precio del robot lo convierten en un objeto de deseo para un público muy reducido. De todas formas, todos estamos atentos a ver que termina pasando con esta unidad y quién será el que la compre.

¿Cuándo se realizará la subasta de este prototipo de Transformer?

¿Cuándo se realizará la subasta de este prototipo de Transformer?

La subasta del Archax se llevará a cabo en SBX Cars, una nueva plataforma creada por Alex Hirschi, el influencer conocido como «Supercar Blondie». Si bien esta empresa es aún es una plataforma relativamente nueva, busca atraer a una clientela de alto nivel con vehículos exclusivos como el Aspark Owl y el Hyperion XP-1 Prototype. Buscan entrar fuerte al mercado con esta exótica venta.

Si cuentas con 3 millones de dólares disponibles y siempre has soñado con pilotar tus propios Transformers, esta podría ser tu oportunidad. Sin embargo, antes de tomar una decisión impulsiva, recuerda que este vehículo no es solo un juguete, sino una máquina compleja que requiere un espacio adecuado para almacenarlo y operarlo. Además, necesita mantenimiento continuo para no perder al ser una pieza única que combina ciencia ficción e ingeniería.

McLaren diseñado en una servilleta será vendido en 20 millones de euros

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El origen de este McLaren F1 es cuanto menos curioso. En 1988, Gordon Murray, ingeniero de la empresa británica, se encontraba aburrido en el aeropuerto de Milán tras el Gran Premio de Monza. Para pasar el rato, garabateó un boceto de un deportivo en una servilleta de papel. Lo que comenzó como un simple pasatiempo se convirtió en un proyecto de envergadura cuando Ron Dennis, jefe de McLaren, vio el diseño y quedó fascinado.

En aquella época, Ferrari, Lamborghini y Porsche dominaban el mercado de los súper deportivos. Los ingleses nunca habían incursionado en este segmento, pero la idea de Dennis era precisamente eso: irrumpir con un modelo revolucionario. El diseño que se encontraba en ese papel, con el asiento del conductor en posición central, era audaz y rompedor.

¿Qué características tiene este modelo de McLaren?

¿Qué características tiene este modelo de McLaren?

En un principio, McLaren recurrió a Honda para la motorización, pero la marca japonesa declinó la oferta. Afortunadamente, BMW tenía un motor V12 de 6.0 litros sin turbocompresor que encajaba a la perfección con el proyecto. Este potente propulsor, que superaba con creces las expectativas de Murray, impulsaba al McLaren F1 a una velocidad máxima de 356 km/h y le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos.

El modelo de la firma británica se convirtió en un éxito rotundo. Se fabricaron 106 unidades, y una de ellas, una versión GTR prácticamente de calle, incluso ganó las 24 Horas de Le Mans en 1995. Con el paso del tiempo, el valor de estos coches se ha revalorizado considerablemente, y la unidad que se subastará este mes es una pieza única con un historial fascinante.

¿Por cuánto dinero se podrá comprar el McLaren que comenzó en una servilleta?

¿Por cuánto dinero se podrá comprar el McLaren que comenzó en una servilleta?

Se estima que el precio de venta de este McLaren F1 superará con creces los 18,6 millones de euros que se pagaron por otro ejemplar similar el año pasado. Incluso para los estándares de los coleccionistas de coches más exigentes, esta cifra es astronómica. Para quien tenga la suerte de adquirirlo, puede estar seguro de que ha hecho una inversión que solo se revalorizará con el tiempo.

Estamos ante uno de los modelos que dio comienzo al éxito de la compañía de Gran Bretaña en la Fórmula 1 y que encima esconde una curiosa historia detrás con su peculiar primer diseño. Lo que empezó como un actor para matar el tiempo de espera, terminó siendo el pie para una historia de triunfos y campeonatos mundiales. Vale cada centavo de los que piden por él.

Xavi Hernández será un buen entrenador, pero no sabe aparcar y quedó expuesto en video

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El entrenador del FC Barcelona, Xavi Hernández, ha demostrado ser un líder excepcional en el campo de juego, pero sus habilidades para aparcar dejan mucho que desear. Un video viral que circula en las redes sociales muestra al director técnico luchando por aparcar su Cupra Ateca en un estrecho espacio de la calle y parecía que nunca había intentando estacionar.

En el video, se lo ve a él maniobrando su SUV en un espacio en cordón, intentando encajarlo en un hueco que parece ser demasiado pequeño para el vehículo que conducía. Después de varios intentos fallidos, el campeón del mundo con España en el 2010 se rinde y se aleja en busca de otro lugar para aparcar. Claramente, estacionar en paralelo no parece ser su mayor fuerte.

El video del error de Xavi Hernández se volvió viral en minutos

La escena ha generado burlas y comentarios jocosos en las redes sociales, pero también ha puesto de relieve la dificultad que tiene Xavi Hernández al experimentar aparcar en plena calle. No es la primera vez que un famoso se ve envuelto en un incidente de este tipo, lo que demuestra que incluso los mejores pueden tener problemas para estacionar.

A pesar de este pequeño inconveniente, Xavi sigue siendo un entrenador muy respetado y admirado. Su liderazgo y visión de juego han llevado al FC Barcelona a hacer hasta lo imposible para convencer de que renueve su contrato, objetivo que terminaron alcanzando. No importa como estacione, el técnico se destaca por otras cosas y ya tendrá tiempo para aprender a hacerlo.

¿Cuál es el SUV que conduce Xavi Hernández por las calles de Cataluña?

¿Cuál es el SUV que conduce Xavi Hernández por las calles de Cataluña?

Otra cosa llamativa de este video es la SUV que estaba conduciendo el entrenador del Barca. Aprovechando el acuerdo que tiene el club con la marca deportiva de SEAT, Xavi Hernández conduce diariamente un Cupra Ateca. Uno de los modelos que le prestó la firma española a los jugadores y cuerpo técnico de la institución Azulgrana para esta temporada 2023/24.

En cuanto al Ateca del DT, se trata de un todoterreno deportivo de alto rendimiento que ofrece una conducción emocionante y dinámica. El modelo que eligió el estratega viene con un motor de 2.0 litros que produce 300 caballos de fuerza, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos. El valor de este vehículo en una concesionaria de España alcanza los 46.450 euros.

Si te gustan los coches, este es el hotel en el que debes de dormir una noche

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¿Eres un apasionado de los coches? Si es así, el V8 Hotel es el lugar perfecto para ti. Este establecimiento de cuatro estrellas, ubicado en Stuttgart, Alemania, ofrece una experiencia única a los amantes del motor, ya que está decorado con temática automovilística y cuenta con habitaciones que albergan camas con la forma de coches reales.

Este albergue se encuentra en el antiguo aeropuerto de Baden-Württemberg, un edificio construido en la década de 1920 con estilo Bauhaus. Desde 2018, cuenta con dos sucursales: el V8 Hotel Classic y el V8 Hotel Superior. Ambos ofrecen la posibilidad de alojarse en habitaciones temáticas que transportan a los huéspedes a un mundo automovilístico lleno de historia y pasión.

¿Qué características tiene este hotel ambientado con el mundo automotor?

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El V8 Hotel Classic tiene 34 habitaciones, cada una con una decoración única inspirada en diferentes aspectos del mundo del motor. Puedes elegir entre habitaciones individuales V4, dobles V6, una suite junior, una suite V12-Mercedes de cuatro plantas con azotea, diez habitaciones temáticas V8 y dos dobles de diseño sin barreras. Pese a ser el más chico de los dos, no deja de ser un gran lujo para todo aquel que quiera descansar junto a los mejores vehículos.

En el Superior, por su parte, se encuentra en Böblingen, el centro de Stuttgart, y ofrece un total de 153 habitaciones. La mayoría son dobles V6, distribuidas entre el segundo y quinto piso. Al final de cada planta, se encuentran las habitaciones temáticas V8, perfectas para los más fanáticos del motor. Es realmente un sueño hecho realidad poder estar descansando junto a algún modelo clásico.

¿Por qué se ubica en Stuttgart este hotel?

¿Por qué se ubica en Stuttgart este hotel?

La ciudad de Stuttgart es, en sí misma, un paraíso para los amantes de los coches. Aquí se encuentran las sedes de Mercedes-Benz y Porsche, y la ciudad alberga varios museos automovilísticos de renombre mundial. Entre ellos se destacan el Museo Porsche, donde se pueden encontrar coches legendarios y modelos que quedaron como prototipos, y el Museo Mercedes, que cuenta la historia del creador de esta famosa marca y sus vehículos.

El V8 Hotel no es solo un lugar para dormir, sino una experiencia completa para los amantes del motor. Además de las habitaciones temáticas, el hospedaje cuenta con salas de reuniones, un restaurante y un bar. Todas las instalaciones están decoradas con extremo cuidado, con fotografías de coches en las paredes, colores relacionados con la temática y detalles como placas o pegatinas.

Vehículo eléctrico sin conductor lesiona a 5 personas en un Salón del Automóvil

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Un incidente aterrador protagonizado por un vehículo eléctrico en la Exposición Internacional de Vehículos de Nuevas Energías de Nanjing 2024 dejó a cinco personas heridas. Estos espectadores que estaban en el Salón de Automóviles terminaron siendo atropelladas por un Zeekr X que se desbocó y arrancó para la sorpresa de todos los que estaban allí.

El crossover Extreme Krypton X, construido por Zeekr, se encontraba en exhibición junto a otros automóviles a baterías cuando, de repente, comenzó a avanzar sin conductor, chocando contra varios asistentes al evento y otros coches que se encontraban también exhibidos. Dos de las víctimas requirieron atención médica inmediata, aunque afortunadamente no hubo víctimas fatales ni nadie en grave estado.

¿Cómo fue el accidente con el vehículo eléctrico en el Salón del Automóvil?

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Las imágenes capturadas en el lugar muestran al vehículo gris oscuro con el frente apoyado contra un sedán blanco, indicando que ya había hecho contacto con al menos otros dos antes del impacto final. Se observan daños en otros dos coches involucrados, un sedán azul y otro naranja. A pesar de los daños materiales, el incidente pudo haber tenido consecuencias mucho más graves y terminó siendo simplemente una mala prensa para la firma china.

Zeekr, en un intento por calmar la crisis de relaciones públicas, emitió un comunicado en la red social china Weibo aclarando que el accidente no se debió a una falla del automóvil en sí, sino a una mala gestión de los que estaban en la organización del evento. La compañía afirma que los sistemas de propulsión de los eléctricos no estaban en modo «exhibición», sino en modo de confort normal, lo que permitió que arrancara sin la llave.

¿Qué sucederá tras el grave accidente de este coche?

¿Qué sucederá tras el grave accidente de este coche?

Tras el incidente de marzo de este año en China, Zeekr ha iniciado una revisión e inspección a nivel nacional de todos sus vehículos de exhibición para garantizar que este tipo de incidentes no vuelva a ocurrir. La compañía también está llevando a cabo una investigación interna para determinar la causa exacta del incidente y tomar las medidas preventivas necesarias.

Este desafortunado evento pone de relieve la importancia de implementar medidas de seguridad adecuadas para los coches exhibidos, especialmente aquellos con sistemas de propulsión eléctrica. La industria automotriz debe trabajar en conjunto para garantizar que este tipo de situaciones no se repitan, priorizando la seguridad de las personas por encima de todo.

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La «Made Nami Pulsera Surfer para Hombre» es la esencia del estilo de vida surf, capturada en un accesorio único y hecho a mano. Esta pulsera no solo es un complemento perfecto para cualquier atuendo casual o de playa, sino que también lleva consigo el espíritu aventurero del mar. Fabricada con materiales resistentes y duraderos, está diseñada para acompañarte en todas tus aventuras, ya sea en la ciudad o surcando las olas.

Es el regalo ideal para aquellos hombres que valoran la simplicidad y el significado detrás de cada pieza que llevan. Si te interesa esta pulsera en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

Collar hecho de cuero con detalle

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El «Collar hecho de cuero con detalle» es una obra maestra de la artesanía, combinando la robustez del cuero con un diseño exquisito. Este accesorio es más que un simple collar; es una declaración de estilo que añade un toque rústico y sofisticado a cualquier conjunto. Perfecto para aquellos que aprecian la belleza en la simplicidad y buscan un accesorio con carácter y una historia detrás.

Este collar no solo resalta por su calidad y diseño único, sino también por ser una opción sostenible que refleja un compromiso con el arte tradicional. Si te interesa este collar en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Colgante Cordón con Ilustración Muñeca del cadáver al mejor precio en Amazon

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El «Colgante Cordón con Ilustración Muñeca del cadáver» es una pieza única que captura la imaginación y enciende la creatividad. Este colgante, que combina un diseño artístico con un toque de misterio gótico, es perfecto para aquellos que desean expresar su individualidad y amor por lo inusual. La ilustración detallada y la calidad del cordón hacen de este colgante un accesorio destacado en cualquier colección.

Ideal para regalar a amantes del arte, del estilo alternativo o para aquellos que buscan añadir un elemento distintivo a su atuendo. Si te interesa este colgante en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Casa nido para murciélagos

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La «Casa nido para murciélagos» es un regalo original y eco-amigable que no solo sorprenderá, sino que también contribuirá al bienestar del ecosistema local. Esta casa nido, diseñada cuidadosamente para atraer murciélagos, es una forma excelente de promover la biodiversidad y ayudar en el control natural de plagas. Hecha con materiales resistentes y de alta calidad, está diseñada para resistir las inclemencias del tiempo y ofrecer un refugio seguro para estos importantes polinizadores.

Es el regalo perfecto para los amantes de la naturaleza, jardineros o cualquier persona interesada en la conservación del medio ambiente. Si te interesa esta casa nido para murciélagos en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

Si tengo cita previa para pasar la ITV, ¿puedo conducir aunque la ITV esté caducada?

La cita previa para la inspección técnica de vehículos es una medida que agiliza y organiza el proceso de revisión de los automóviles en algunas comunidades autónomas de España. Sin embargo, surge la pregunta de si es posible circular con la itv caducada si se tiene una cita previa programada.

En primer lugar, es importante comprender la importancia de la itv en el mantenimiento de la seguridad vial y la protección del medio ambiente. Esta inspección garantiza que los vehículos cumplan con los estándares de seguridad y emisiones establecidos, contribuyendo así a reducir los riesgos de accidentes de tráfico y la contaminación ambiental.

Aunque la opción de solicitar cita previa facilita la planificación y gestión de este trámite, la normativa española es clara en cuanto a la obligación de contar con la ITV vigente para circular legalmente por las carreteras.

Desmentido de la DGT

A pesar de los rumores que circularon en 2021 sobre la posibilidad de circular con la ITV caducada si se tenía cita previa, la dirección general de tráfico (DGT) desmintió esta información. aunque hubo una instrucción temporal al respecto en 2020, esta dejó de tener validez con la publicación del real decreto 26/2020, de 7 de julio.

Por lo tanto, circular con la ITV caducada, incluso habiendo solicitado cita previa, constituye una infracción que puede ser sancionada con una multa de 200 euros y la retirada de tres puntos del carné de conducir. En casos donde la caducidad de la itv supere un año, la multa puede alcanzar los 500 euros.

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Riesgos y consecuencias

Además de las sanciones económicas y la pérdida de puntos del carné, circular sin la itv en regla puede tener otras consecuencias. La mayoría de los seguros de coche no cubren los accidentes de vehículos que no hayan pasado la ITV, ya que esta situación se considera una irregularidad administrativa que suele excluirse de las coberturas. Por lo tanto, conducir sin la itv válida puede dejar al conductor y a los ocupantes del vehículo desprotegidos en caso de accidente.

Es fundamental cumplir con los plazos de la ITV y mantenerla siempre actualizada para garantizar la seguridad en la carretera y evitar posibles sanciones y problemas legales. La cita previa puede facilitar el proceso, pero nunca sustituye la necesidad de contar con la itv en regla para circular de manera legal y segura.

estos son los vehiculos a los que la dgt les obligara a pasar la itv cada seis meses y no cada dos anos Motor16

La importancia de la ITV en la seguridad vial

La Inspección Técnica de Vehículos desempeña un papel fundamental en la seguridad vial y en la prevención de accidentes en las carreteras. Al garantizar que los vehículos cumplan con los estándares de seguridad establecidos, contribuye significativamente a reducir los riesgos para los conductores, pasajeros y otros usuarios de la vía.

Una ITV adecuada asegura que los componentes esenciales del vehículo, como frenos, luces, neumáticos y sistemas de suspensión, estén en buen estado de funcionamiento. Esto ayuda a prevenir posibles fallos mecánicos que puedan provocar accidentes graves en la carretera.

Además, la ITV también controla las emisiones contaminantes de los vehículos, contribuyendo así a la protección del medio ambiente y a la reducción de la contaminación atmosférica. Un adecuado mantenimiento y control de las emisiones de los vehículos ayuda a preservar la calidad del aire y a mitigar los impactos negativos sobre la salud pública.

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Consejos para que no se te pase la ITV

Para evitar olvidar la fecha y garantizar que el vehículo esté siempre en regla, es recomendable seguir algunos consejos prácticos:

  • Calendario o recordatorio digital: Utiliza aplicaciones de calendario en tu dispositivo móvil o establece recordatorios en tu correo electrónico para recibir alertas sobre la fecha de vencimiento de la ITV.
  • Programación anticipada: Planifica la cita con suficiente antelación, de modo que tengas margen para ajustar tu agenda en caso de imprevistos.
  • Registro en plataformas online: Algunas estaciones ofrecen servicios de registro online que te permiten recibir recordatorios automáticos sobre la fecha de vencimiento de la inspección.
  • Mantén la documentación en orden: Guarda siempre la documentación relacionada en un lugar seguro y de fácil acceso, para evitar contratiempos en caso de ser requerida por las autoridades.
  • Seguimiento periódico: Realiza revisiones periódicas del estado de tu vehículo y de los componentes que suelen ser objeto de inspección en la ITV, como luces, neumáticos, frenos y emisiones.
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Prueba del Kia Sportage 1.6 CRDi MHEV 136 CV 7DCT 4×2: Equilibrio y practicidad para un SUV superventas

Aunque ya casi no nos acordamos de ella, la primera generación del Kia Sportage llegó al mercado a mediados de los años 90 como un todoterreno familiar compacto, con carrocerías de tres y cinco puertas, chasis de largueros, eje trasero rígido y reductora, ofreciendo buenas capacidades todoterreno a precios muy competitivos.

Ya en su segunda iteración, lanzada en nuestro mercado a finales de 2004, Kia comenzó a desvelar sus ambiciones con un producto que daba un gran salto de calidad y se adentraba en el mundo de los SUV compactos en una época en la que la oferta de este tipo de vehículos era prácticamente inexistente.

Veinte años después, el Kia Sportage va ya por su quinta generación y nos ofrece un producto tan ambicioso como cualquiera de sus rivales europeos y japoneses que ha sabido posicionarse en un competido segmento en el que lucha con cerca de 40 SUVs con unas dimensiones similares a las del Sportage, que ha sabido mantener una longitud bastante comedida, con 4,35 metros, lo cual le permite desenvolverse con cierta soltura por ciudad y ofrecer al tiempo un buen empaque para responder a todo tipo de usos.

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El Kia Sportage tiene siempre etiquetas Eco o Cero

Hoy nos ponemos a los mandos de una de las versiones más demandadas: la que combina el motor diésel de 136 CV –el más potente en la actualidad– con la caja de cambios automática de siete velocidades, tracción delantera y acabado GT-Line.

De entrada, hay que aclarar que todos los Kia Sportage de la actual gama disponen de etiqueta Eco o Cero, ya que ofrecen diferentes grados de hibridación. En nuestro caso, el motor turbodiésel de 1,6 litros se combina con un compacto motor eléctrico alimentado por una batería de 0,44 kWh que almacena la energía recuperada durante las deceleraciones y las frenadas para liberarla cuando es más útil: en maniobras a baja velocidad, arrancando el vehículo las veces que sea necesario y apoyando al motor térmico cuando éste gira a un régimen al que es menos eficiente.

En la práctica se consigue que los 136 CV y 280 Nm liberados por el motor diésel cundan mucho más de lo que uno espera y que los consumos sean realmente contenidos para un vehículo cuya masa en orden de marcha supera los 1.600 kilos. Así, podemos movernos en cifras inferiores a los 6,0 litros cada 100 km, con la ventaja adicional de que la parte híbrida logra reducir la brecha entre el consumo mínimo y el máximo.

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Al volante del Kia Sportage nos encontramos con un coche agradable de conducir, que responde adecuadamente a las órdenes del conductor, aunque sus prestaciones no sean brillantes. Hay que aclarar que nuestra unidad, con acabado GT-Line, por lo que monta neumáticos Continental PremiumContact 6 en medida 235/50R19 V XL, bastante anchos, con unos flancos relativamente bajos y carcasa reforzada, todo lo cual reduce la deriva y mejora, en general, la respuesta de la dirección.

Este acabado es fácilmente distinguible, además, por el techo negro, y por un equipamiento muy completo en el que encontramos un fantástico equipo de sonido firmado por Harman Kardon, asientos delanteros ventilados, regulables eléctricamente y con función memoria (conductor), techo solar panorámico, portón trasero eléctrico, cámaras 360º y una tapicería exclusiva.

Con todo esto, hay que reconocer que la vida a bordo del Kia Sportage es muy agradable, pero no es menos cierto que el vehículo cuesta 46.980 euros, por lo que quizá no sea la compra más inteligente. Desde nuestro punto de vista, merece la pena renunciar a parte de este equipamiento y hacerse con una versión con este mismo motor, cambio manual y acabado Drive, desde 36.002 euros.

¿Por qué no un Kia Sportage con tracción total?

Y, ya que estamos, tampoco nos parece mala idea decantarse por una versión de tracción total. En este caso, nos tocará volver a pagar el sobreprecio del acabado GT-Line y elevar la factura hasta los 50.580 euros, pero creemos que ese sobreprecio de 3.600 euros está bastante justificado en un SUV que, de aquella manera, estará más preparado para salir del asfalto.

No hay que olvidar que el sistema 4×4 –del que no disponía esta unidad– funciona en condiciones normales como cualquier vehículo de tracción delantera, reenviando una parte residual al tren trasero (entre un 3 % y un 5 % del total del par motor disponible) y acoplando este tren motriz por completo cuando los sensores de giro de rueda del ABS detectan una pérdida de motricidad. Su actuación es muy rápida, no requiere hacer nada por parte del conductor y funciona bastante bien cuando circulamos por pistas embarradas, con arena o queremos subir una fuerte pendiente sobre firme sin compactar.

Independientemente del equipamiento, a bordo del Kia Sportage vamos a disfrutar de unas suspensiones razonablemente cómodas, una buena insonorización, un habitáculo amplio, especialmente en las plazas traseras, y un generoso maletero de 526 litros. No cabe duda de que este SUV ofrece cualidades que justifican su éxito en el mercado.

Fotos de la prueba del Kia Sportage

El nuevo Lancia Ypsilon arranca su producción y anuncia sus precios

El nuevo Lancia Ypsilon representa un salto significativo en la trayectoria de la marca hacia la reinvención y el futuro del automóvil. Con el lanzamiento de esta nueva edición limitada Cassina y la apertura de pedidos para todas las versiones en Italia, se marca el comienzo de una nueva era de elegancia italiana, conectividad avanzada y sostenibilidad en el segmento pequeño premium europeo.

Lancia Ypsilon

Con tres niveles de equipamiento distintos, el nuevo Lancia Ypsilon ofrece opciones para satisfacer las necesidades y preferencias de una amplia gama de clientes. Desde la versión elegante y accesible hasta la máxima expresión de lujo y estatus, cada modelo está diseñado con atención al detalle y a la calidad.

Tres acabados diferentes

La versión estándar del Ypsilon, con su ambiente refinado y características modernas como el arranque sin llave, sensores de aparcamiento y asistencia al conductor, está destinada a atraer a una clientela joven y exigente que valora la elegancia, la tecnología y la sostenibilidad.

Por otro lado, la versión LX eleva aún más el estándar, con detalles de diseño exclusivos, materiales de alta calidad como la madera restaurante y el MARM \ MÁS, y tecnología avanzada como el cargador inalámbrico y el control de crucero adaptativo. Esta versión está dirigida a aquellos que buscan lo último en confort y prestigio.

Lancia Ypsilon

Y para los clientes que buscan lo mejor en términos de lujo y comodidad, el nuevo Lancia Ypsilon Edizione Cassina ofrece una experiencia de conducción verdaderamente excepcional. Con su diseño inspirado en la decoración de alta gama y características como el sistema de infoentretenimiento SALA y la conducción autónoma de nivel 2, este modelo redefine el concepto de sofisticación en su segmento.

A partir de principios de junio, las primeras unidades de la nueva gama llegarán a los nuevos concesionarios ‘Casa Lancia’ en Italia, que están listos para recibir a los clientes que quieran admirar y conducir el nuevo Lancia Ypsilon.

Precios del nuevo Lancia Ypsilon

Toda la gama ya está disponible en Italia a precios de lista desde 24.900 euros para el motor híbrido. Para la versión eléctrica, el precio de lista va desde los 34.900 euros, hasta los 29.900 euros cuando se intercambia con otro vehículo con incentivos gubernamentales, o los 31.900 euros sin intercambio.

Lancia Ypsilon

Además contempla una oferta financiera en colaboración con Stellantis Financial Services Italia desde 150 euros al mes, que incluye una garantía de 3 años/30.000 km y una solución de carga doméstica Easy Wallbox para modelos propulsados por motores eléctricos.

Además de su elegante diseño y características premium, este modelo de la marca italiana también ofrece opciones de propulsión que se adaptan a las necesidades y preocupaciones medioambientales de los clientes modernos. Ya sea con la versión híbrida, que combina eficiencia y rendimiento, o con la totalmente eléctrica, que ofrece autonomía líder en su clase y tiempos de carga rápidos, el Ypsilon demuestra el compromiso de Lancia con la innovación y la sostenibilidad.

Motores del nuevo Lancia Ypsilon

La versión híbrida está propulsada por un motor híbrido de última generación, con un motor de 1.2 litros de 100 CV (74 kW) y tecnología de 3 cilindros y 48V, que combina la máxima eficiencia con la máxima fiabilidad. El vehículo alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos. Se asocia a una transmisión automática e-DCT de seis velocidades.

Lancia Ypsilon

Por su parte, la versión eléctrica presenta un motor de 156 CV/115 kW y una batería de 51 kWh, lo que lo convierte en el mejor de su clase en el segmento B de los hatchbacks premium, así como con una autonomía de hasta 402 km en el ciclo combinado WLTP. Con carga rápida, en 24 minutos almacena del 20% al 80%, o suficiente para recorrer 100 km en 10 minutos. El consumo de combustible del coche se sitúa entre 14,3 y 14,6 kWh cada 100 km.

Más adelante habrá más versiones, como esta preparada por HF que tendrá una potencia de 240 CV, una auténtica bomba en cuanto a prestaciones.

La paleta de colores disponible para el Ypsilon refleja la rica tradición italiana, con tonos inspirados en materiales distintivos como el granito, la pizarra y el mármol. Estos colores se combinan con interiores cuidadosamente diseñados que ofrecen una sensación de elegancia y calidez, reforzando la idea de que el automóvil es una extensión del hogar.

Asociación con Cassina

La asociación con Cassina, una marca de renombre en el mundo del diseño de interiores, subraya el compromiso de Lancia con la excelencia y la atención al detalle. Desde la mesa tavolino multifuncional hasta los materiales ecosostenibles utilizados en los interiores, cada aspecto del Ypsilon refleja la artesanía y el estilo italiano.

Lancia Ypsilon

Además de ofrecer una experiencia de conducción excepcional, el nuevo Lancia Ypsilon también hace que la carga sea fácil en su variante eléctrica y conveniente gracias al apoyo de Free2move Charge.

Con su amplia red de puntos de carga públicos y servicios de instalación de carga doméstica, Free2move Charge hace que sea sencillo para los clientes de Lancia mantener sus vehículos eléctricos listos para usar en cualquier momento y lugar.

El nuevo Lancia Ypsilon representa la culminación de la visión de Lancia para el futuro del automóvil: elegante, conectado, sostenible y centrado en el confort del cliente. Con su diseño distintivo, tecnología avanzada y opciones de propulsión innovadoras, el Ypsilon establece un nuevo estándar en el segmento premium europeo y continúa la tradición de excelencia de la marca italiana.

TWR Supercat 2025. El fabricante artesanal británico vuelve a las andadas

El Reino Unido es la cuna del motor en Europa gracias, sobre todo, a una gran cultura automovilística y a la presencia de una ingente cantidad de fabricantes artesanales. Uno de ellos es TWR, cuyo fundador fue el piloto Tom Walkinshaw; de hecho, su denominación procede de Tom Walkinshaw Racing. No se debe confundir con TVR, que también es un fabricante de deportivos afincado en las islas británicas, pero que nada tiene que ver con TWR.

El constructor de Oxford ha estado unos años un tanto aletargado, sobre todo desde el fallecimiento de su fundador en 2010. Ya en manos de su hijo, Fergus Walkinshaw, TWR quiere renacer como una empresa de ingeniería cuyo primer objetivo es crear, según palabras textuales de su máximo responsable, ‘un automóvil de alto rendimiento hecho a medida’. Y esto es, ni más ni menos, lo que representa el TWR Supercat, del que ya dieron algunas pistas a finales de 2023.

Si estás familiarizado con la historia británica del automóvil, habrás encontrado un gran parecido al legendario Jaguar XJS de los años 80. Algo totalmente lógico, pues está construido sobre la misma plataforma, de modo que estamos ante lo que se conoce como un restomod en toda regla. La cartera de pedidos para el primer vehículo de rendimiento de producción limitada de TWR ya está abierta y quien lo desee puede hace una reserva mediante el abono de un depósito reembolsable de 10.000 libras esterlinas, unos 11.700 euros al cambio actual. La producción del TWR Supercat será estrictamente limitada y las primeras entregas se realizarán en el cuarto trimestre de 2024.

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Solo se harán 88 unidades del TWR Supercat

Es apropiado que TWR haya elegido un Jaguar como primer capítulo de su historia contemporánea. No en vano, ambas marcas británicas tienen una larga asociación ganadora a través de victorias en los entornos deportivos de motor más exigentes del mundo, incluidos Spa y Bathurst. El TWR Supercat estará estrictamente limitado a 88 versiones individuales, un número elegido para celebrar la victoria en Le Mans de 1988 con el TWR Jaguar XJR-9. Su precio partirá desde las 225.000 libras (unos 262.400 euros) sin incluir impuestos.

De hecho, el ADN deportivo y de rendimiento del TWR Supercat se evidencia en cada elemento del automóvil. La parte mecánica corresponde a un bloque V12 sobrealimentado con más de 600 CV y una caja de cambios manual. Junto al empleo de materiales que rebajan el peso y un programa exhaustivo de pruebas, queda claro el compromiso de la compañía de ofrecer experiencias de conducción viscerales y dinámicas para aquellos que desean una experiencia de conducción verdaderamente conectada y analógica.

Para realizar este primer producto emblemático, TWR se ha inspirado en obras maestras anteriores a lo largo de su historia, derivadas del trabajo de Tom Walkinshaw con turismos. Hablamos de leyendas de dentro y fuera de la pista, como el XJR-9, XJR-15 e incluso el superdeportivo XJ220.

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El TWR Supercat ha sido diseñado por un equipo dirigido por el propio Fergus Walkinshaw. Ha reunido un grupo de talentos técnicos y operativos de los nombres más famosos del automovilismo y el desarrollo de automóviles de alto rendimiento. Esto incluye: McLaren, Ferrari, Porsche, Williams, Mercedes F1 y Renault F1. El programa de diseño, ingeniería y desarrollo de la serie Supercat establece el estándar para todos los productos y futuras series de producción. El desarrollo de este proyecto comenzó hace más de dos años y ha requerido cientos de miles de horas colectivas para llegar a su estado actual, listo para producción.

Esto incluye un programa completo de pruebas y desarrollo que se ha llevado a cabo en instalaciones especializadas en lugares utilizados por las principales marcas de automóviles de alto rendimiento, equipos de F1 y especialistas en rendimiento del mundo. Hablamos de pruebas aerodinámicas y CFD completas y pruebas dinámicas y de durabilidad que replican escenarios de conducción altamente dinámicos tanto en la carretera como en la pista.

Magnus Walker, diseñador, coleccionista de automóviles y una de las principales figuras del mundo del automóvil contemporáneo, también fue consultor sobre el proyecto Supercat. Su experiencia como coleccionista, restaurador y modificador de autos deportivos icónicos fue esencial para hacer realidad la visión de Walkinshaw de crear un automóvil construido a partir de los cimientos de un Jaguar XJS y al mismo tiempo ofrecer una estética distintiva y una sustancia propia de un automóvil TWR contemporáneo. En el verano de 2024, cuando haga su debut dinámico, se mostrará el interior del TWR Supercat.

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La carrocería del TWR Supercat está realizada en fibra de carbono

Si bien el Supercat conserva la postura y la silueta inconfundibles del Jaguar XJS, cada panel exterior ha sido remodelado en fibra de carbono. Esta selección de materiales refleja la utilización de los principios de ingeniería de los deportes de motor que caracterizarán este y todos los productos futuros de TWR. Sólo el desarrollo del cuerpo tomó decenas de miles de horas.

Esto ha generado un importante ahorro de peso, mejoras en la resistencia y importantes beneficios de rigidez con respecto a los materiales de paneles tradicionales. Ofrecer la ventaja dinámica mecánica es fundamental para la promesa de TWR de ofrecer una experiencia Super-GT analógica y verdaderamente envolvente tanto para la carretera como para la pista.

El Supercat es el primer producto TWR del siglo XXI y, como tal, es un escaparate de lo que la empresa puede hacer, fusionando técnicas modernas de ingeniería y producción con una base clásica para crear algo verdaderamente único, verdaderamente deportivo y verdaderamente TWR. El trabajo en el proyecto comenzó hace casi tres años en la base de TWR en Newbury, que servirá como lugar de producción para este y futuros proyectos de TWR.

Volkswagen multiplica los argumentos del ID.3 en la nueva versión Pro S

Volkswagen ha decidido actualizar -o por ser más precisos, mejorar- la gama de su modelo eléctrico de entrada: el ID.3. El 0 emisiones de la marca alemana estrena características para hacerse más atractivo frente a una competencia cada vez más feroz. Y lo hace, entre otras cosas, apostando por ampliar las opciones en la parte más popular de la gama.

Por eso, nace el Volkswagen ID.3 Pro S. Una versión que se sitúa a caballo entre el de acceso, con 204 caballos y la versión de dos motores, tracción total y 326 caballos. El Pro S cuenta con un único motor de 231 caballos y una gran carga de elementos, tecnologías y dispositivos que aumentan más atractivo. El fin, como siempre en la marca alemana, es democratizar la tecnología. Por eso, en esta actualización del Volkswagen ID.3 se incluye la próxima generación de software y entretenimiento. Entre las nuevas características se encuentran un display con una operativa renovada y otras mejoras para aumentar la autonomía y la eficiencia. Hablamos, por ejemplo, de una mayor capacidad de carga y una generación de software mejorada que incluye la función de Asistente de Viaje.

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Más potencia y autonomía para el Volkswagen ID.3 Pro S

Pero sin duda la gran novedad está en el Volkswagen ID.3 Pro S -que ya está disponible para preventa en Alemania- que presenta un motor eléctrico más potente y eficiente, con una hasta 170 kW (231 caballos), con una autonomía de hasta 559 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. Además, mejora de manera importante la capacidad de carga rápida en tomas de corriente continua que ahora llega a permitirle cargar hasta en puntos de 175 kW frente a los 135 anteriores, reduciendo aún más los tiempos de carga. Estas mejoras se traducen en una experiencia de conducción más cómoda en el compacto eléctrico alemán.

Además, suma novedades en el sistema de infoentretenimiento de última generación presenta una pantalla táctil más grande y una estructura de menú más intuitiva. Es el principal cambio en un habitáculo que también ha recibido retoques de diseño. Entre ellos, el volante multifunción ha sido mejorado, permitiendo una utilización más simplificada e intuitiva. El selector de modo de conducción ha sido diseñado como un interruptor en la columna de dirección separado, iluminado y ergonómico, similar al del ID.7.

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Hay otras cosas que no cambian, como los mandos táctiles bajo la pantalla del sistema de infoentretenimiento que se deslizan para controlar la temperatura interior y el volumen del sistema de sonido. Sigue Volkswagen sin utilizar mandos clásicos que son más intuitivos. Eso sí, mejora el asistente de voz IDA que ahora recibe órdenes con lenguaje natural, permitiendo controlar varias funciones del vehículo y responder preguntas accediendo a bases de datos en línea como Wikipedia. Y es que otra de las novedades que pone en juego es la integración de la inteligencia artificial (IA) a través de ChatGPT.

Estrena el eléctrico de Volkswagen un planificador de rutas

Y para mejorar al máximo la experiencia de viaje en coche eléctrico, el nuevo Volkswagen ID.3 Pro S cuenta con un planificador de rutas que te permite organizar el viaje con tu coche. Las rutas con hasta 10 paradas de carga pueden planificarse en un smartphone o en el portal web y transferirse después al sistema de infoentretenimiento.

El ID.3 Pro S también ofrece un motor más potente y eficiente, con una potencia estándar de 170 kW en el mercado alemán. Además, cuenta con un sistema de gestión de carga térmica innovador que garantiza que la batería esté preacondicionada antes de la próxima parada de carga rápida de corriente continua. Esto significa que el ID.3 Pro S se suministra con energía lo más rápido posible en largas distancias. Además, incluye una amplia gama de sistemas de asistencia modernos como Control de Crucero Adaptativo, Frenado de Emergencia Autónomo, Asistente de Mantenimiento de Carril, entre otros.

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Imelda Labbé, miembro del Consejo de Administración de la Marca Volkswagen responsable de Ventas, Marketing y Posventa resume las mejoras del compacto eléctrico de Volkswagen: «El ID.3 Pro S representa el desarrollo constante de nuestros productos basado en las necesidades de nuestros clientes. Por ejemplo, ahora cuenta con un planificador de rutas eléctrico mejorado y la opción de preacondicionar la batería, unas funciones que han sido muy bien recibidas por los conductores de otros modelos ID.»

Con ello el Volkswagen ID.3 Pro S de Volkswagen quiere dar más opciones para los futuros usuarios de coches eléctricos… Y democratizar esta nueva movilidad, tal como hizo la marca alemana con otros modelos en el pasado: más rendimiento, mayor autonomía además de más tecnología para hacer que la conducción sea más cómoda que nunca.

Nuevo Nissan X-Trail Adventure… el nombre lo dice todo

Nissan da un paso hacia el terreno off-road con el lanzamiento del nuevo acabado Adventure para su icónico SUV familiar, el X-Trail. Diseñado para satisfacer las necesidades de las familias más aventureras, esta nueva incorporación a la gama SUV familiar de hasta siete plazas, lleva la experiencia de conducción electrificada fuera de carretera a otro nivel, combinando la tracción total las 4 ruedas e-4ORCE con el sistema e-POWER.

El X-Trail Adventure es un ejemplo más del ADN off road de la marca japonesa, y refleja el espíritu de un modelo perfectamente enfocado en las aventuras al aire libre. Las novedades que caracterizan a este modelo, se centran, por ejemplo, en aspectos visuales y de estilo. Este SUV, el más grande de la familia actual de Nissan, presenta un diseño off-road que transmite una sensación de gran robustez.

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Un estilo exterior propio para el Nissan X-Trail Adventure

Cuenta con acabados oscurecidos en la parrilla «V-motion» central, con los paragolpes tanto delantero como trasero cromados, con retrovisores negros y con unas exclusivas llantas de aleación de 18″ HAIKINGU también en negro. Son detalles que hacen que el X-Trail Adventure no pase desapercibido en ningún momento. Además, cuenta con luces antiniebla LED integradas en la parte inferior del parachoques.

También hay cambios que hacen más aventurero su interior. Por ejemplo, el Nissan X-Trail Adventure ofrece una tapicería resistente al agua, ideal para los que regresan de sus actividades al aire libre y no quieren preocuparse por ensuciar el interior. Y ofrece elementos de comodidad para toda la familia como la banqueta trasera deslizante y reclinable que permite modular el espacio interior para los pasajeros, climatizador tri-zona, asientos calefactables y parasoles traseros enrollables. Con todo ello, un viaje siempre el confort necesario para recorrer nuevos caminos o rutas con total tranquilidad y comodidad. Además, incorpora alfombrillas y forro de maletero reversible de goma para una mayor protección y durabilidad.

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Más cambios en la gama del Nissan X-Trail

Pero las mejoras en la gama del X-Trail vana más allá de esta nueva versión y hay actualizaciones para toda la gama del SUV grande de la marca. La nueva gama 2024 del X-Trail refuerza aún más el compromiso de Nissan con la excelencia y la innovación. Si analizamos por versiones, la N-Connecta ahora incluye tapicería en cuero vegano sintético, asistente de conducción autónoma ProPILOT Assist, portón eléctrico manos libres y conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica.

Y en la versión de acceso, Acenta, la gama 2024 suma argumentos a su oferta gracias a la incorporación de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, del cargador inalámbrico para el smartphone o de las llantas de aleación de 18 pulgadas HIGASHI. Y en el lado contrario de la gama, en la parte superior, para los clientes más exigentes, la versión Tekna cuenta con un techo panorámico practicable, sistema de sonido premium Bose dotado de 10 altavoces, llantas de aleación de 19 pulgadas KITAHOTAKA, retrovisor interior dual espejo/cámara, lavafaros y luneta frontal térmica de serie.

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Tanto el X-Trail Adventure como la nueva gama 2024 están equipados con el innovador sistema e-POWER de Nissan, que combina un motor turboalimentado de 3 cilindros con un motor eléctrico para proporcionar una conducción suave y eficiente. Además, el sistema de tracción total e-4ORCE garantiza un máximo equilibrio y seguridad en todas las condiciones, adaptando la potencia según sea necesario.

La nueva gama 2024 del Nissan X-Trail se completa con las variantes con el motor 1.5 Turbo. Alternativas que se combinan con la tracción delantera o la tracción total y en todo caso con un cambio CVT que en la marca japonesa denominan X-Tronic.

Gama de motores del Nissan X-Trail

e-POWER1.5l VCR turbo ICE
Asientos5757
Ruedas motrices 2wde-4ORCE 4wd2wd
Salida de máxima potencia (kW / CV) 152 / 204158 / 213158 / 213120 / 163
Salida de par máximo (Nm) 330FR 330 + RR 195FR 330 + RR 195300
Emisiones combinadas de CO2 WLTP (g / km) 131 – 134143 – 145146 – 148161 – 164164 – 166
Consumo combinado de combustible (l / 100 km) 5,8 – 5,96,3 – 6,46,4 – 6,57,1 – 7,27,2 – 7,4
Velocidad máxima (km/h) 170180180200
0-100 km/h (seg)877,29,6

Toyota bZ3C y Toyota bZ3X: Los dos nuevos eléctricos que están al caer

La compañía japonesa Toyota ha elegido el Salón del Automóvil de Beijing para presentar al mundo entero estos llamativos Toyota bZ3C y Toyota bZ3X, dos nuevos vehículos 100% eléctricos que no van a tardar demasiado tiempo en ponerse a la venta… Inicialmente en China. Y es que no descartes que la casa japonesa decida en un futuro sacarlo fuera de las fronteras del país asiático donde se van a ensamblar.

En realidad estos nuevos Toyota bZ3C y Toyota bZ3X no deberían sorprendernos, porque la casa nipona ya los avanzó en este mismo escenario el año pasado. Sin embargo, por entonces tenían un aire mucho más futuristas y fueron bautizados con los nombres de bZ Sport Crossover Concept y bZ FlexSpace Concept.

Los Toyota bZ3C y bZ3X ya se adelantaron el año pasado en Beijing

2024 Toyota bZ3C. Imagen delantera.

Aunque como la casa nipona ha confirmado, estos dos eléctricos no van a tardar demasiado en lanzarse al mercado, pero bien es cierto que aún guarda bajo llave todos y cada uno de los secretos que están relacionados con la mecánica eléctrica, tales como la potencia de su (o de sus) motor, la capacidad de la batería, la autonomía… Pero tampoco ha desvelado sobre que plataforma se van a desarrollar.

Lo que la casa nipona si ha desvelado de estos prometedores Toyota bZ3C y Toyota bZ3X es que son dos vehículos que han sido desarrollados en colaboración los fabricantes de automóviles BYD y FAW, además de con el Centro de I+D de ElectroMovilidad Inteligente que Toyota tiene en China.

Dos eléctricos desarrollados para China

2024 Toyota bZ3C. Imagen interior.

Tener en cuenta que el Toyota bZ3C es un llamativo crossover que a nivel estético tiene una cierta similitud con ‘nuestro’ bZ4X. Sin embargo, su diseño es mucho más vanguardista y refinado, donde destacan elementos como los grupos ópticos delanteros o los pilotos traseros LED. También su interior hereda esa modernidad exterior, pero como ocurre en la inmensa mayoría de vehículos eléctricos, ese interior está presidido por una gran pantalla central, a la que se suma un cuadro de instrumentos digital.

El segundo de los nuevos eléctricos de la firma nipona responde al nombre de Toyota bZ3X y es un vehículo más corpulento que el anterior bZ3C, de la misma manera que adopta un diseño de SUV más tradicional. En ese exterior también llaman la atención sus minimalistas grupos ópticos LED, mientras que su interior será más espacioso, así como también vemos un gran techo panorámico, dos cargadores inalámbricos…

Estos Toyota bZ3C y bZ3X podrían salir fuera de China

2024 Toyota bZ3X. Imagen trasera.

Otro detalle a destacar de estos Toyota bZ3C y Toyota bZ3X es que llegarán a los concesionarios equipados con ‘los últimos sistemas de asistencia al conductor’.

CATL presenta en Beijing la batería de tipo LFP perfecta

Han pasado unos días desde que abriera sus puertas el Salón del Automóvil de Beijing, el escenario donde muchos fabricantes han mostrado interesantes vehículos que incluso podríamos ver llegar a Europa en cuestión de tiempo. Sin embargo, en Beijing no solo se han visto coches, sino que CATL ha aprovechado la ocasión para mostrar al mundo entero importantes componentes que dan vida a los vehículos eléctricos, como son las baterías.

Y precisamente de baterías trata el tema, ya que CATL, el mayor proveedor de baterías para coches eléctricos del mundo, mostró en Beijing estas llamadas Shenxing Plus, las cuales ofrecen unas brillantes prestaciones, combinadas con un ajustado precio para que en un futuro próximo puedas tener un coche eléctrico a un precio mucho más ajustado.

CATL es el mayor fabricante de baterías para la industria de la automoción

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Estas CATL Shenxing Plus son unas baterías de tipo LFP, de manera que combinan litio con fosfato de hierro. Hasta aquí nada nuevo, salvo que estas baterías suman un material patentado por el gigante chino, que tiene forma de panal 3D y que se añade al ánodo para permitir aumentar la densidad de energía de las mismas.

Por si todo esto no fuera suficiente, estas baterías CATL Shenxing Plus también estrenan una nueva tecnología de gradación granular que coloca cada partícula nanométrica en la posición óptima con el objetivo de mejorar la densidad de la misma. Todo ello dentro de una carcasa que se construye de una sola pieza para ahorrar peso.

Prometen 1.000 km de autonomía y recargas ultrarrápidas

2024 CATL Shenxing Plus. Batería LFP. Imagen portada.

El fabricante chino asegura que estas nuevas baterías CATL Shenxing Plus tienen una densidad de energía de 205 Wh/kg, lo que se podría traducir en cifras de autonomía superiores a los 1.000 kilos en el optimista ciclo de homologación CLTC para China. Para que te hagas una idea, las baterías de un Audi Q6 e-tron pesan 570 kilos y tienen una capacidad útil de 94,9 kWh. Sin embargo, con la densidad de estas nuevas baterías de CATL, esta capacidad se iría hasta los 117 kWh si mantenemos ese mismo peso.

Más allá de las brillantes cifras de densidad energética o de autonomía real, estas baterías CATL Shenxing Plus sorprenden por su carga ultrarrápida. Y es que el fabricante chino asegura que con solo 10 minutos de carga son capaces de acumular energía para poder recorrer 600 kilómetros. Y eso lo puedes traducir como una velocidad de carga de un kilómetro por segundo.

CATL no ha puesto fecha a la comercialización de estas baterías

2024 CATL Shenxing Plus. Batería LFP. Imagen.

Por el momento se desconoce cuando estas prometedoras baterías CATL Shenxing Plus se van a poner a disposición de los fabricantes de vehículos eléctricos. Pero seguro que antes va a estar disponible la nueva red de carga súper rápida Shenxing, la cual será creada por el gigante chino CATL y que promete convertirse en la red más grande de China.

CATL también está desarrollando un club de propietarios de vehículos de carga sobrealimentados de Shenxing, el cual operará en más de 600 puntos de servicio, donde los miembros recibirán asistencia en la carretera, inspecciones y mantenimiento de baterías, y otros servicios.

Porsche compite con el nuevo e-fuel, combustible casi neutro en carbono

La temporada 2024 de la Porsche Mobil 1 Supercup promete ser un hito en la historia del automovilismo deportivo, marcando un cambio significativo hacia la sostenibilidad y la reducción de emisiones de carbono. Con la introducción del e-fuel, un combustible sintético prácticamente neutro en carbono, la competición se convierte en un pionero en la búsqueda de un equilibrio neto de CO2.

Porsche 911 GT3 Cup con 510 CV

Los 32 vehículos inscritos en la Porsche Mobil 1 Supercup competirán exclusivamente con e-fuel durante las ocho pruebas del calendario. Este e-fuel es el resultado de un proceso innovador que tiene lugar en la planta piloto de Chile, en la que la marca tiene una participación significativa. Los 911 GT3 Cup, con sus impresionantes 510 CV (375 kW), serán alimentados por este combustible revolucionario, lo que les permitirá ser casi neutros en emisiones de CO2.

Porsche utiliza e-fuel en la Porsche Mobil 1 Supercup

Este cambio hacia el e-fuel representa un avance significativo en comparación con los años anteriores, en los que se utilizaba una generación anterior de combustible parcialmente sintético y de base biológica. Además, los vehículos de competición contarán con una versión específica de software, permitiendo una optimización adicional de su rendimiento, una característica que los diferencia de sus contrapartes de producción.

Porsche utilizará 50.000 litros de e-fuel

La Porsche Mobil 1 Supercup, que nuevamente actúa como certamen de apoyo a la Fórmula 1 en sus pruebas europeas, verá su temporada iniciar el 19 de mayo en Ímola, Italia, coincidiendo con el Gran Premio de Emilia-Romaña, y concluirá el 1 de septiembre en Monza. Durante estas ocho pruebas, se estima que los 32 vehículos consumirán alrededor de 50.000 litros de e-fuel.

Michael Steiner, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG, enfatiza la importancia de este proyecto para la descarbonización en el automovilismo y más allá. El uso del e-fuel en condiciones de competición extrema demuestra el compromiso de Porsche con la reducción de emisiones de CO2 y la lucha contra el calentamiento global.

Porsche utiliza e-fuel en la Porsche Mobil 1 Supercup

Los combustibles sintéticos utilizados en la Porsche Mobil 1 Supercup se generan a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono del aire, utilizando energías renovables. La planta piloto Haru Oni en la Patagonia chilena, alimentada por energía eólica, es un ejemplo destacado de este proceso innovador.

Nuevos proyectos de Porsche

Además, la marca alemana está trabajando en un proyecto conjunto con el Grupo Volkswagen y otras empresas para demostrar la viabilidad de un proceso de captura directa del aire para extraer dióxido de carbono de la atmósfera.

Barbara Frenkel, responsable de Compras de Porsche AG, destaca la importancia de los combustibles sintéticos y el potencial de la tecnología DAC para el futuro de la movilidad sostenible. Estos combustibles no solo pueden contribuir a la reducción de emisiones en la competición automovilística, sino que también pueden servir como complemento a la electromovilidad para los vehículos de combustión existentes.

Porsche utiliza e-fuel en la Porsche Mobil 1 Supercup

Además de su participación en la Porsche Mobil 1 Supercup, Porsche compite en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC) y en el campeonato norteamericano IMSA WeatherTech SportsCar con prototipos híbridos. En estas competiciones, se utilizan biocombustibles avanzados basados en etanol, que tienen una base orgánica y se crean a partir de residuos de la viticultura.

En conclusión, la introducción del e-fuel en la Porsche Mobil 1 Supercup marca un hito en la búsqueda de un automovilismo más sostenible y respetuoso con el medio ambiente. Con este proyecto emblemático, Porsche lidera el camino hacia una competición automovilística con un equilibrio neto casi neutral de CO2, demostrando su compromiso con la innovación y la responsabilidad ambiental.