Todos podemos tener una mala tarde o una mala noche y uno de los que estuvo así fue el dueño de este pick-up enorme. En las redes se viralizó como actuó el propietario de un impresionante vehículo de seis ruedas contra otro automóvil que se había estacionado justo en la puerta de su estacionamiento y no lo dejaba salir tranquilo a la calle.
En las redes sociales se viralizó el video en el que se ve el conductor de este monstruoso coche chocando directamente y moviendo al vehículo que se había aparcado en su salida. Es realmente hipnotizante como lo termina empujando como si se tratara de un simple contenedor de basura y no una ban enorme que debe pesar casi una tonelada.
¿Cómo fue la situación qué protagonizó la pick-up de seis ruedas?
Un video captado por vecinos de Las Condes, evidenció el momento en que una gran #camioneta sacó a un #furgón desde la entrada de autos de un edificio. 📎 El vehículo se encontraba estacionado en el lugar y ninguno de los residentes podía ingresar o salir con sus automóviles. Frente a ello, un sujeto decidió chocar al furgón hasta dejarlo al otro lado de la calle.
Este choque entre el pick-up de seis ruedas y un furgón sucedió en Las Condes, Chile. Los vecinos grabaron el momento en el que este monstruoso pick-up, que es una RAM 1500 TRX, se puso a empujar un furgón que se había aparcado justo en la salida de su estacionamiento imposibilitando la posibilidad de que pudiera salir normalmente.
Increíblemente, logró arrastrarla varios metros hasta que quedó a mitad de calle y terminó saliendo sin problemas. Pese a que la justicia podría enjuiciarlo por dañar a otro coche, la satisfacción de vengarse ante alguien que no le importó respetar tu lugar de aparcamiento no se la quita nadie. Parece una escena sacada de la película «Un Día de Furia».
¿Qué características tiene este RAM 1500- TRX?
El vehículo que protagonizó este momento viral en las redes sociales en una RAM 1500 TRX que cuenta con un diseño agresivo y un motor 6.2 Hemi V8 de 712 caballos de fuerza que la convirtió en la camioneta más poderosa del mundo. Ésta en particular es la variante 6×6 Warlord, una versión especial con eje extra y tracción integral en sus 12 ruedas. Dando una imagen monstruosa que asusta con solo pasarte por un costado.
Entre sus características más llamativas se encuentran, obviamente, los neumáticos de 18 pulgadas con llantas de 37 pulgadas, una séptima rueda de auxilio y un precio de 250.000 dólares. Está perfectamente preparado para un apocalipsis o bien para sacar a todos los coches que no respeten la salida de los estacionamientos de cada cosa o garaje. El dueño de la furgoneta se lo pensará dos veces antes de aparcar ahí su automóvil.
A veces, tener un Ferrari no es sinónimo de conducir correctamente. Hay que entender que se tratan deportivos muy distintos a cualquier coche común y que pueden generar dificultades en aquellos que los conducen en una de sus primeras veces. Eso sucedió hace algunos días en Barcelona y todo fue filmado por un vecino desde una terraza.
El conductor de uno de estos modelos de la marca italiana estaba intentando salir de un estacionamiento privado. Por miedo a golpearlo contra algún poste, iba muy despacio y midiendo cada movimiento. Cuando hizo marcha atrás, golpeó a dos turistas que se encontraban paseando sobre la acera. La situación se volvió viral en las redes sociales y el propietario del Cavallino Rampante fue muy criticado.
¿Cómo fue detalladamente el incidente que protagonizó el Ferrari?
Este Ferrari 296 GTB salía del estacionamiento hacia la calle. Todo muy lento para evitar golpear contra uno de los pilotes que había en la vereda. Cuando vio que no le daba el ángulo para girar, realizó marcha atrás y terminó golpeando a dos turistas que estaban pasando por detrás del vehículo. El choque fue a baja velocidad, pero no le quita responsabilidad en su maniobra irresponsable.
Uno de los agredidos se enojó con el conductor y le pidió que baje. Antes de que comenzará una trifulca, un policía de tránsito se apareció para disuadir la situación. Aprovechando que apartó al transeúnte enojado de su deportivo, el dueño del 296 GTB piso el acelerador y se fue para evitar cualquier tipo de consecuencia. Desagradable situación la que se vivió en la calle de Barcelona.
¿Ferrari podría sacarle el vehículo por esta acción?
Ferrari es muy estricto con los propietarios de su vehículo. Se les exige, no solamente que mantengan un mantenimiento continúo y no le hagan extrañas modificaciones, sino que no provoquen mala publicidad para su marca. Este video, claramente deja mal parado a la firma italiana y podrían llegar a tomar acciones en contra del dueño para que no vuelva a conducir otro modelo de ellos. Aunque todo indica que no fue el primer comprador, él claramente no está acostumbrado a conducirlo y es un coche que ya tiene varios años.
En estos casos como el de Barcelona, probablemente lo que se haga es evitar que el propietario adquiera algún otro modelo en el futuro. No es que se le sacará el deportivo, pero si podría tener una sanción a futuro. De todas formas, el verdadero problema se lo debería hacer la justicia catalana al ver como huyó tras haber golpeado a un peatón que simplemente iba por la calle.
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Las lluvias de barro son un fenómeno natural que, aunque puede resultar incómodo, tiene efectos positivos para el medio ambiente. Estas lluvias ocurren cuando coinciden precipitaciones con altas concentraciones de polvo en suspensión, generalmente provenientes de desiertos cercanos como el Sahara. Si bien este barro es beneficioso para la agricultura, representa un desafío cuando cubre nuestros coches. Aquí te explicamos cómo lavar tu coche adecuadamente tras una lluvia de barro para proteger la pintura y mantenerlo en buen estado.
Precauciones iniciales si ha llovido barro
Las lluvias de barro pueden dejar una capa de arena muy fina y abrasiva en la superficie de tu coche. Lo primero que debes hacer es evitar frotar el coche con trapos o cepillos secos, ya que esto puede rayar la pintura. La fricción directa con estas partículas puede actuar como una lija, dañando la capa protectora de la carrocería y los componentes plásticos como faros y molduras.
En lugar de ello, es recomendable comenzar con un enjuague inicial. Usa una manguera con agua a baja presión para eliminar la mayor cantidad posible de polvo suelto. Este paso es crucial para preparar el coche para una limpieza más profunda sin causar daños por abrasión.
Uso de agua a presión
Después del enjuague inicial, el siguiente paso es utilizar agua caliente a presión moderada para remover el polvo más adherido. El agua caliente ayuda a aflojar las partículas de barro que están pegadas a la carrocería, facilitando su eliminación sin necesidad de frotar. Este método es efectivo y seguro, ya que evita la fricción directa que podría rayar la pintura.
Es importante asegurarse de que la presión del agua no sea excesivamente alta, ya que podría dañar la pintura o los sellos del coche. Mantén la boquilla de la manguera a una distancia prudente de la superficie del coche para controlar la presión y asegurarte de que el agua llegue a todas las áreas cubiertas de barro.
Limpieza con esponja o cepillo suave
Una vez que has eliminado la mayoría del barro con agua a presión, es momento de lavar el coche con una esponja o un cepillo suave. Aquí es fundamental enjuagar la esponja o el cepillo con frecuencia para evitar que las partículas abrasivas se acumulen y causen daños. Sumérgelos en agua limpia regularmente durante el lavado para mantenerlos libres de arena.
Utiliza un jabón específico para automóviles que no sea demasiado agresivo. Este tipo de jabón está formulado para limpiar eficazmente sin dañar la pintura o las superficies de plástico. Trabaja en pequeñas secciones, asegurándote de enjuagar cada área antes de pasar a la siguiente para evitar que el jabón se seque y deje residuos.
Cuidado de los cristales
La visibilidad es esencial para una conducción segura, y los cristales del coche pueden quedar particularmente sucios tras una lluvia de barro. Antes de usar los limpiaparabrisas,es crucial limpiar bien el parabrisas para evitar que las partículas de barro rayen el vidrio. Vierte abundante agua sobre los cristales para eliminar la mayor cantidad de polvo posible antes de activar los limpiaparabrisas. Después de este paso inicial, puedes limpiar los cristales con un limpiador específico para vidrios de automóviles y un paño de microfibra.
Atención a las partes bajas y el tubo de escape
Las partes bajas del vehículo, incluyendo los bajos y el tubo de escape, también pueden acumular barro. Es importante no olvidar estas áreas durante la limpieza, ya que la acumulación de suciedad puede llevar a la corrosión con el tiempo. Usa una manguera para enjuagar bien estas partes, asegurándote de eliminar todo el barro y la arena.
El interior del coche
El barro y el polvo pueden también infiltrarse en el interior del coche, especialmente si las puertas se abren durante la lluvia de barro. Para limpiar el interior, primero deja que el barro se seque completamente. El barro seco es más fácil de quitar que cuando está húmedo. Usa una espátula suave para raspar cuidadosamente las superficies y luego aspira los restos con una aspiradora potente.
Para una limpieza más profunda, utiliza productos específicos para tapicería y superficies interiores de automóviles. Estos productos están diseñados para eliminar la suciedad sin dañar los materiales, manteniendo el interior del coche limpio y en buen estado.
Tradicionalmente el Gran Premio de España en Montmeló abría la segunda fase del campeonato. Empezaba así la gira europea y la segunda fase del campeonato, cuando llegaban las primera transformaciones importantes de los monoplazas. Los tiempos han cambiado, y ahora es Imola y el Gran Premio de Emilia Romagna quien ha recogido el testigo.
La presente edición se rodea también de una especial relevancia, ya que la de 2023 fue suspendida por las graves inundaciones que sufrió la región que alberga a los dos equipos italianos, Ferrari y RB. “Emocionalmente, Imola es muy importante para nosotros, debido sobre todo a lo que ocurrió el pasado año”, declaraba Fred Vasseur para este fin de semana.
Pocas veces un triunfo de su escuadra alcanzaría tanta potencia emocional. Por los eventos de 2023, y porque se trata del circuito bautizado en honor el nombre de su fundador y su hijo, además de la cercanía de su sede. Y porque también presidido por Giancarlo Minardi, el fundador de Minardi y base del actual segundo equipo de Red Bull. Ganar este próximo fin de semana cerraría un circulo especial. Siempre, con permiso del primer equipo de la marca de bebidas energéticas.
Los pilotos de Fómula 1 durante el homenaje por el 30 aniversario del fallecimiento de Ayrton Senna en el circuito de Imola.
La diferencia con 2023
Sin embargo, el presente campeonato difiere en punto esencial frente al de 2023: a estas alturas de la pasada temporada, el equipo austríaco había ganado todas las carreras celebradas hasta la llegada truncada de Imola, y ganaría todas hasta Singapur.
Por el contrario, este año ha sido derrotado en dos de las últimas cuatro carreras. La reciente victoria de McLaren en Miami y la de Carlos Sainz en Australia confirma que, en determinadas circunstancias, Red Bull puede ser vulnerable. ¿Será el caso en Imola?
“No quiero sacar conclusiones precipitadas, pero si hicieron la pole, significa que todavía tienen una pequeña ventaja. Sin embargo, en comparación con el año pasado, ahora podemos pelear cuando hacemos un buen trabajo”, declaraba Vasseur tras el pasado Gran Premio de Miami.
Sacar a Red Bull de su zona de confort en Imola
“Significa que estamos presionando algo a Red Bull, que deben ser un poco más agresivos con su estrategia, ahora están fuera de su zona de confort. Es una oportunidad para nosotros porque, si damos otro pequeño paso adelante, creo que podremos luchar con ellos cada fin de semana». Aunque fue McLaren quien había logrado la victoria.
El Gran Premio de Emilia Romagna llega entonces la esperanza de comprobar si es posible colocar al equipo austríaco en una posición más comprometida, con McLaren y Ferrari como candidatos para, al menos, intentarlo.
«Creo que desde principios de año los otros equipos están más cerca que el año pasado. Como equipo, hemos tenido un buen comienzo de año, donde hicimos muchas cosas bien y, por supuesto, tuvimos un abandono [en Australia] que nos costó muchos puntos, pero creo que esta temporada estará más reñida en general que el año pasado», confirma Max Verstappen antes de comenzar el primer gran premio italiano. Nada mejor para el presente campeonato y los aficionados, que aún temen la repetición del campeonato 2023.
“No se trata sólo de nosotros, McLaren también es parte del juego. Un par de veces el paddock tuvo la sensación de que no importa lo que suceda en la vuelta 1 o en la curva 1, Red Bull siempre podía volver a liderar la carrera”, apuntaba Fred Vasseur antes de arrancar en Imola. “Entonces estás en una zona de confort para la estrategia. Tan pronto como nos acercamos un poco más, la situación cambia. No nos rendimos, seguimos presionando”.
De esto irá, ojalá, el Gran Premio de Emilia Romagna. Y si finalmente el equipo austríaco sintiera esa presión, quizás haya esperanza para una nueva dinámica en el presente campeonato.
Otra oportunidad para McLaren
McLaren se anticipó con un potente paquete de evoluciones en Miami, y a fe que deparó rendimiento, aunque el coche de seguridad favoreciera a Lando Norris. Aunque antes del incidente de Verstappen con un bolardo y en otro segmento en comparación con Sergio Pérez, el británico era el más rápido en carrera, como Sainz también recordaba antes de arrancar este fin de semana.
El MCL38 siempre ha brillado en curvas medias y de alta velocidad, caso del circuito italiano de Imola. Norris, logró el podio en las dos ediciones anteriores, y el ritmo del monoplaza británico en Austin abre la esperanza de que, como Vasseur apuntaba, Red Bull tenga que correr de nuevo bajo presión en la carrera.
«Creo que nos adaptamos mejor a Imola y, potencialmente, también a la nueva evolución. Imola ha sido en general una de nuestras pistas de mayor éxito como equipo, y para mí como piloto” apuntaba el británico en la rueda de prensa oficial, confirmando el optimismo que días antes exudaba Zak Brown, el jefe de McLaren, cuando anticipaba que “Imola es una pista muy fuerte para nosotros”.
Pero si la pista italiana es para McLaren uno de sus mejores circuitos del calendario, la tipología que le distingue se antoja también idónea para las características del RB20, que también introduce algunas modificaciones en su RB20. El asfalto del Dino y Enzo Ferrari y la meteorología no serán los de Miami, por lo que cabe esperar que el monoplaza austríaco vuelva a brillar. A no ser que Ferrari también se una a McLaren para sacar a Verstappen de su zona de confort.
Novedades en Ferrari
«Imola es una pista desafiante, no debería ser mala para Ferrari, pero creo que es una pista muy fuerte para McLaren”. Sainz también espera que los ambos equipos desafíen a Red Bull este fin de semana.
El equipo italiano introduce en el SF24 una nueva evolución para ganar esa décima extra que pueda marcar diferencias. “Una décima relacionada con la gestión del neumático, la puesta a punto o los pilotos significa que puedes pasar de la primera a la quinta posición”, recuerda Fred Vasseur.
Diseño lateral más agresivo de los pontones, entradas de aire frontales (con diseño similar a Red Bull) modificación del suelo del monoplaza… El SF24 recibe una de las modificaciones más visibles hasta el momento en 2024, aunque no rompedora en términos de salto cualitativo, según avisaba desde Ferrari. Se trata de ganar esa décima a la que se refería Vasseur. Y, quien sabe, quizás lograr esa victoria de especial valor emocional tras las inundaciones del pasado año.
Aston Martin, a no descolgarse en Imola
Por su parte, Aston Martin también incorpora novedades, lideradas por un nuevo alerón delantero. Serán necesarias para evitar que el AMR24 se descuelgue del grupo de cabeza como en Miami.
Al terminar la carrera de Miami, Alonso recordaba la falta de tiempo por el formato esprint para poner a punto el monoplaza y optimizar las novedades que el equipo británico sigue introduciendo carrera a carrera. Pero también asumió su propia responsabilidad, sobre todo en los entrenamientos, algo poco frecuente en quien acostumbra a exprimir su monoplaza habitualmente. Este fin de semana cabe entonces resarcirse.
Si no ha mejorado en degradación y ritmo de carrera, el equipo británico necesitará al menos recuperar este próximo fin de semana una de las virtudes iniciales de su monoplaza en 2024, esto es, su ritmo a una vuelta, ya que Imola es uno de los trazados más complicados para adelantar de todo el calendario de la Fórmula 1. Resultados de Alonso como el sábado de Miami aquí no serán tan fácilmente recuperables el domingo.
Si te gustan los coches, tienes una cita ineludible del 22 al 26 de mayo con Madrid Car Experience. El Salón del Automóvil regresa a la capital convertido en un atractivo evento en el que, además de coches, habrá música, experiencias gastronómicas, exhibiciones y un sinfín de actividades.
Además, Madrid Car Experience es un oportunidad única para descubrir los últimos coches que han llegado al mercadoy otros que lo harán en breve, ya que casi una treintena de marcas estarán presentes en este evento con sus últimas novedades.
Abarth, Alfa Romeo, Astara, ByD, Citröen, Cupra, DS Automobiles, Ebro, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Kngloo, Land Rover, Lexus, Mazda, MG, Nissan, Omoda, Opel, Peugeot, Club Porsche España, Seat, Volvo y Tesla darán a conocer sus últimos coches en los pabellones 1, 3 y 5 del recinto de Ifema y también en la zona exterior del ferial.
Los coches deportivos de Alfa Romeo
Alfa Romeo Tonale.
Alfa Romeo mostrará en su stand coches como el Stelvio, el primer SUV de la marca. También se podrá ver el Alfa Romeo Tonale, que representa la transición hacia la movilidad electrificada de la marca, con versiones híbridas como el Plug-in Hybrid Q4, el modelo tope de esta gama.
BYD: el Seal U DM-i y el Tang
BYD Tang.
La marca china BYD mostrará por primera vez en España dos de sus nuevos modelos: elSeal U DM-i,un SUV híbrido enchufable, que utiliza la novedosa tecnología Super DM (Dual Mode), y el nuevo BYD Tang 100% eléctrico, un SUV de lujo con siete plazas y 4,87 metros de largo.
Citroën: el eléctrico ë-C3
Citroën ë-C3.
El nuevo C3 será el gran protagonista del espacio de Citroën, sobre todo en su novedosa versión eléctrica: ë-C3. Este modelo ofrece una autonomía de hasta 320 km y una recarga rápida de 100 kW CC en 26 minutos. Y destaca por su interior C-Zen, con asientos Advanced Confort, que debutan en este segmento, entre otros detalles.
Cupra: los nuevos Formentor y León
Cupra Formentor y León.
Cupra, por su parte, mostrará en este evento los nuevos Cupra Formentory Leon, que ofrecen un diseño renovado bajo el nuevo lenguaje de la marca, junto con una tecnología avanzada como el motor gasolina TSI de 333 CV y la tecnología Torque Splitter. Ambos modelos estrenan la tecnología híbrida enchufable.
DS: estarán el DS7 y el DS4
DS 7.
La marca francesa DS contará en Madrid Car Experience con el DS 7 y el DS 4, modelos que combinan tecnología y la elegancia propia del fabricante premium de Stellantis. Ambos cuentan con motores electrificados.
Ebro: 70 aniversario
Ebro regresa al mercado con dos modelos SUV que lanzará a finales de este año y que se podrán conocer de primera mano en Madrid Car Exprience. Destacan por ofrecer motorizaciones PHEV y de combustión, con una tecnología avanzada, estándares de seguridad de primer nivel y ayudas a la conducción.
Fiat: gama eléctrica y para profesionales
Fiat 600e.
Los visitantes del salón podrán probar el Fiat 500e y el Fiat 600e, ambos eléctricos. Además, la división Fiat Professional ha renovado su gama de vehículos comerciales incorporando un diseño con personalidad o motorizaciones eléctricas con mayores prestaciones, entre otras características.
Ford Explorer, Kuga PHEV y mucho más
Ford Explorer.
Ford estará en este evento con un importante catálogo de coches nuevos, entre ellos el novedoso Ford Explorer 100% eléctrico, un nuevo SUV de tamaño medio con una autonomía sobresaliente por encima de los 600 Km. Asimismo, el público podrá ver el nuevo Ford Kuga, el PHEV más vendido en Europa por tercer año consecutivo, y el Tourneo Courier. Entre los comerciales también estarán la nueva Transit Courier o la Transit Custom, también en su versión eléctrica. Y, los visitantes podrán disfrutar de pruebas de conducción con otros vehículos de la marca como el Mustang Mach-E.
Hyundai: toda la gama
Hyundai Bayon.
Hyundai estará en este evento con toda su gama. Desde su modelo superventas, el SUV Tucson, hasta el más novedoso Bayon. También se podrán ver en su stand coches como el Kona, Nexo, Santa Fe, i10, i20, i20 N i30, IONIQ 5, IONIQ 5 N o el IONIQ 6.
Honda: coches con el sistema e:HEV
Honda mostrará también toda su gama, en la que destacan los híbridos autorrecargables que incorporan el sistema e:HEV desarrollado por la marca: Jazz, Crosstar, Civic, HR-V, ZR-V y CR-V. De este último SUV, la marca expone también su versión híbrida enchufable, con una autonomía en modo eléctrico de hasta 82 kilómetros. En línea con la movilidad sostenible, Honda también expondrá el Honda e:Ny1, un vehículo compacto 100% eléctrico con una autonomía superior a los 400 km. El broche de oro lo pondrá el Honda Civic Type R, un icono de los deportivos compactos.
Jaguar y Land Rover
Range Rover Evoque
Jaguar mostrará el F-Pace 2.0 D I4, un híbrido eléctrico enchufable de gran rendimiento, que ha sido renovado con un sistema de infoentretenimiento nuevo y una autonomía ampliada. Por su lado, Land Rover llevará el mejorado Range Rover Evoque, el Velar y el Sport.
Jeep expone el Avenger
Jeep Avenger.
El Jeep Avenger será el SUV presente en el espacio de la marca estadounidense en sus versiones gasolina y eléctrica. Este último modelo representa además el inicio de Jeep hacia una nueva etapa con el lanzamiento de su versión 100% eléctrica.
Kngloo presenta un eléctrico
La desconocida marca china Kngloo llega a este espacio para darse a conocer y mostrará el nuevo Yudo 3, un vehículo eléctrico compacto que mezcla una estética deportiva y moderna con tecnología de última generación.
Kia: toda su gama electrificada
Kia EV9 GT-Line
Kia presentará dentro de su espacio toda su gama electrificada con modelos microhíbridos, híbridos, híbridos enchufables y 100% eléctricos. Entre ellos, destaca el multipremiado Kia EV9, “Mejor Coche del Año en el Mundo 2024”, y el Kia EV6. También estará expuesto uno de los modelos más emblemáticos de la marca, el Kia Sorento Facelift, que ya se encuentra en su cuarta generación.
Lexus presenta su nuevo LBX
Lexus LBX.
La marca nipona Lexus contará en su stand con el nuevo LBX, el SUV más pequeño de la marca,con el que se busca llegar a un público más joven. Combina una motorización híbrida con un diseño contemporáneo y una tecnología basada en sistemas inteligentes de vanguardia.
Mazda trae su nuevo buque insignia
Mazda CX-80.
Mazda presenta el nuevo modelo CX-80, su nuevo buque insignia en Europa. El vehículo destaca entre por sus grandes dimensiones (mide 5 metros de largo), lo que permite una tercera fila de asientos. Ofrece motores e-Skyactiv en versiones PHEV y diésel o la tracción total con mayor reparto de par a las ruedas traseras.
MG expone sus grandes novedades
MG3 Hybrid +.
MG mostrará por primera vez el MG3 Hybrid +, un coche híbrido auto-recargable en formato compacto. Además, IM, marca premium de MG, ofrece otra importante novedad con su SUV eléctrico IM LS6, que debuta en el mercado español. Incorpora la última tecnología en baterías, con arquitectura de 800 V, que permiten recuperar 200 kilómetros de autonomía en apenas cinco minutos.
Nissan presenta el nuevo Qashqai
Nissan Qashqai.
La electrificación es el tema propuesto por Nissan, que ofrecerá la posibilidad de probar toda su gama crossover. Entre estos modelos estará el nuevo Qashqai, que se podrá ver por primera vez. También estarán expuestos el Juke, en una edición especial para España (Nissan Juke Ikon), y el X-Trail Adventure. Asimismo, en el espacio del evento dedicado a la Fórmula 1, la marca mostrará a los asistentes su coche de Fórmula E, con la nueva furgoneta Interstar.
Omoda estrena el 5 EV
Omoda, la marca china integrada en el gigante Chery, expone el Omoda 5 EV, un SUV de tamaño compacto, que nicialmente estará disponible con un sistema de propulsión térmico 1.6TGDI de cuatro cilindros asociado a una caja de cambios automática de siete velocidades.
Opel electrifica su stand
Opel Corsa.
Los coches electrificados de Opel serán protagonistas de esta feria del motor, como el Corsa Eléctrico y Corsa Hybrid. También estará el Astra ST Eléctrico, que combina un estilo deportivo con una gran capacidad de carga.
Peugeot trae su gama completa
Peugeot mostrará su nueva gama completa de vehículos eléctricos: Peugeot E-208, E-2008, E-308, E-308 SW, E-3008, E-Rifter, E-Traveller, E-Partner, E-Expert, E-Boxer. A estos se unirán este año el E-408 y el E-5008.
Tesla expone el Cybertruck
Tesla presenta en Madrid su mayor novedad y uno de los modelos que más expectación ha levantado en los últimos tiempos: el Cybertuck. Este eléctrico único se mostrará al público el domingo 26 de mayo en el Recinto Ferial.
Volvo trae su oferta de electrificados
Volvo EX30 Cloud Blue Exterior
Volvo dará a conocer al público una selección de sus modelos más emblemáticos, como el eléctrico EX30,recién llegado al mercado español, o coches híbridos enchufables como el Volvo XC60 o Volvo XC90. Los asistentes tendrán la oportunidad de probar y explorar las posibilidades que ofrecen estos vehículos.
¡Objetivo conseguido! El reto era demostrar que recorrer miles de kilómetros en coche eléctrico es posible, incluso cuando no hay infraestructuras de carga en el camino. Y el llamado «Tour d’Excellence» lo ha superado con un recorrido a bordo de dos unidades del Volkswagen ID. Buzz.
Y es que, si bien hoy en día la infraestructura de carga está bastante desarrollada en Europa, en Oriente Medio aún se encuentra en sus primeras etapas. Recorrer miles de kilómetros en la Península Arábiga con un eléctrico requiere creatividad y flexibilidad para acceder a la energía. Pero los participantes en este tour han demostrado que, incluso en circunstancias tan difíciles, los viajes de larga distancia con coches eléctricos siguen siendo factibles.
Un reto que se ha dividido en dos partes y que ahora ha tenido su epílogo. La primera de ellas fue un recorrido de más de 8.000 kilómetros desde Ginebra a Doha (Qatar), uniendo en septiembre de 2023 las dos ciudades después del traslado a la segunda del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que se celebró fuera de su sede en suiza por primera vez en su historia.
Y en la segunda (el «Epílogo»), que partió el pasado 12 de abril y recorrió todos los países de Medio Oriente, han completado otros 4.000 kilómetros más viajando hasta Salalah (Omán). Un viaje en el que, en total, han tenido que superar la falta de infraestructuras de carga en más de 6.000 km.
El viaje en coche eléctrico ha recorrido más de 20 países.
Al volante de los dos coches, por un lado, Frank M. Rinderknecht, el director ejecutivo de Rinspeed, y por otro, Rainer Zietlow, cuyo currículum incluye varios récords mundiales de larga distancia y seis Guinness World Records.
Falta de cargadores para el coche eléctrico
Una travesía que les ha llevado a recorrer 20 países desafiando a las dudas sobre la resistencia y adaptabilidad de los coches eléctricos en todo tipo de terrenos y circunstancias. Cada parada de carga resultó ser un desafío en sí mismo y algunas de las instalaciones eléctricas encontradas fueron calificadas de «ridículas». De hecho, en el recorrido tuvieron que descargar más de una veintena de aplicaciones distintas de recarga para coches eléctricos.
«Todo lo que necesitábamos hacer era encontrar una toma de corriente preferiblemente de 380 V para cargar nuestro vehículo sobre la marcha. A veces es más fácil decirlo que hacerlo, ya que fue necesario superar las barreras del idioma y «consolar» a algún propietario diciéndole que nuestra carga no acabaría por cerrar la Mezquita, la estación, tienda o casa…, que teníamos que cargar por necesidad», explica Rinderknecht.
En Arabia Saudí, en particular, por ejemplo, comprobaron que la red de puntos de recarga sigue siendo inexistente, «con muy pocas excepciones en menos de un puñado de ciudades», señalaba Frank M Rinderknecht. Pero, «esto no nos impidió ser de los primeros en lograr cruzar 2.000 km de la Península Arábiga en VE sin utilizar ni una sola estación de carga», añadió Rainer Zietlow.
Un viaje en coche eléctrico en el que han descubierto que aún queda mucho trabajo por hacer en la interoperabilidad de los proveedores de electricidad, así como en la estandarización de las normas de recarga o, simplemente, en la red de infraestructuras de recarga dentro de un país, pero que ha puesto de manifiesto que la viabilidad de viajar en un eléctrico existe.
Será el mes que viene cuando la compañía japonesa Honda comience a ofrecer en su país de origen la tercera generación de su sensacional Honda Freed. Hablamos de un interesante monovolumen de tamaño compacto que además de estrenar un exterior completamente nuevo, aterriza cargado de la última tecnología. Y por si no fuera suficiente, en Japón lo verán llegar con mecánicas de gasolina e híbridas, así como con una aventurera versión llamada Crosstar.
Para dar forma al exterior de este nuevo Honda Freed, los diseñadores de la compañía japonesa se han inspirado en su hermano mayor, el conocido Step WGN. De ahí que la fachada de este nuevo monvolumen compacto luzca más limpia gracias a las nuevas líneas horizontales, sus grandes superficies acristaladas… Y como no podía ser de otra manera, se aprovecha la ocasión para refrescar su gama de colores, sus llantas…
Este nuevo Honda Freed mide apenas 4,31 metros de largo
Mención especial tiene la aventurera versión Crosstar de este nuevo Honda Freed, que se diferencia de forma rápida de la versión Air. Y es que en ese exterior vemos llegar infinidad de detalles y de protecciones inspirados en los que hay presentes en los SUV de la compañía japonesa. También luce una parrilla delantera específica, paragolpes más envolventes y con protecciones en símil aluminio, barras para el techo, llantas de aleación personalizadas…
La tercera generación de este Honda Freed se conforma con una longitud de 4,31 metros, lo que son apenas 45 milímetros más que los que medía su antecesor. Para que te puedas hacer una idea y sin salir del catálogo de la casa japonesa, te diré que un Honda HR-V, el SUV más comedido de la marca que se ofrece en España, tiene una longitud de 4,34 metros. Tampoco hay que pasar por alto que este monovolumen mide 1,70 metros de ancho y 1,76 metros de alto. Todo ello se sustenta sobre una plataforma con 2.740 milímetros de distancia entre ejes, que es la misma que ya ofrecía su antecesor y 130 milímetros más de lo que ofrece el mencionado HR-V.
Disponible con cinco o seis asientos
A pesar de esas comedidas dimensiones exteriores, este nuevo Honda Freed presume de ofrecer un inmenso habitáculo. Y es que se trata de un vehículo que está disponible con tres filas de asientos para ofrecer variantes con cinco o con seis plazas. Los ingenieros de la compañía japonesa han ideado una tercera fila abatible, que es más ligera y sencilla de utilizar que antes. Pero ten en cuenta que esta solo está disponible en la versión Air, pues la Crosstar se va a conformar con una clásica disposición 2+3 plazas para dar mayor protagonismo a su maletero.
Independientemente de todos estos detalles, el salpicadero de este Honda Freed es completamente nuevo. Ahí nos encontramos ahora una pantalla central táctil que es independiente a un cuadro de instrumentos también digital. Los creadores de este sensacional monovolumen se han esforzado para ofrecer numerosos huecos portaobjetos, así como infinidad de soluciones para hacer la vida a bordo mucho más confortable y amena. Todo ello sin olvidarnos de nuevos asientos, tapizados resistentes a las manchas… Lo perfecto para familias ávidas de aventuras.
El nuevo Honda Freed llega a Japón en el mes de junio
Como ocurre con la anterior generación, este nuevo Honda Freed llegará a los concesionarios de Japón con mecánicas de gasolina e híbridas. Cualquiera de ellas se podrá elegir con un sistema de tracción delantera o total, pero siempre acompañadas de una transmisión automática. La firma japonesa asegura que la versión híbrida estrena un nuevo sistema e:HEV, pero no ha dado más detalles al respecto. Aunque todo apunta a que podría tratarse de la misma mecánica que ya usan los mencionados Honda HR-V y que mejoraría las prestaciones y la eficiencia de su antecesor.
Habrá que esperar al próximo mes de junio para conocer todos y cada uno de los detalles de esta tercera generación del Honda Freed, entre los que estarán sus precios. Mientras tanto si que te podemos decir, que el que se ha estado ofreciendo en Japón hasta la fecha tenía un precio de partida de 2.330.900 yenes, lo que vienen a ser unos 13.885 euros al cambio actual. Veremos si estas tarifas varían mucho en esta nueva entrega.
Ha pasado prácticamente un año desde que la prometedora compañía vietnamita VinFast nos hablara por vez primera de este diminuto utilitario eléctrico, el cual ya han puesto a la venta en su país. No es otro que este VinFast VF3, que ofrece unas comedidas prestaciones, pero que tiene un precio imbatible. Sobre todo si la batería se elige en régimen de alquiler.
Y es que todos aquellos que apuesten en Vietnam por uno de estos VinFast VF3 lo van a poder adquirir con la batería en alquiler o en propiedad. Y en función de ese detalle, el precio del coche varía de forma notable. Aún así, con lo que cuesta el más caro en España ya no te compras ni un Kia Picanto de acceso.
Podrás comprar o alquilar la batería del VinFast VF3
Este VinFast VF3 tiene un precio de partida de 240.000.000 Dongs, cuantía que a día de hoy puedes traducir como en unos 8.710 euros al cambio actual. Eso es para la versión de acceso y con batería en régimen de alquiler. Sin embargo, aquellos que deseen tener esa batería en propiedad van a tener que desembolsar un mínimo de 322.000.000 de Dongs, lo que vienen a ser unos 11.685 euros.
Estos últimos no tendrán que elegir posteriormente entre los tres planes de alquiler de batería que propone la compañía vietnamita para este VinFast VF3, los cuales arrancan desde los 900.000 Dongs (32,65 euros) al mes y que limitan el kilometraje mensual a los 1.500 kilómetros. En el lado contrario ofrecen un plan con el que el propietario podrá recorrer más de 2.500 kilometros al mes, pero que tiene un precio de 2.000.000 de Dongs (72,60 euros) mensuales.
Un diminuto vehículo con 3,19 metros de largo
Mas allá de todos estos detalles a la hora de su adquisición, estos VinFast VF3 son unos pequeños utilitarios que apenas mide 3,19 metros de largo. Para ponernos en situación te diré que el antes mencionado Kia Picanto mide 3,60 metros de largo. Este urbanita eléctrico que ya se ofrece en Vietnam también mide 1,68 metros de ancho y 1,62 metros de alto. Todo ello sustentado sobre una plataforma con 2.075 milímetros de distancia entre ejes.
Su angular carrocería, que en su día le valió para bautizarlo como ‘el Suzuki Jimny de Vietnam’, estará disponible con nueve colores diferentes, ofrecerá hasta unas aerodinámicas llantas de 16 pulgadas, protecciones en material plástico que potencian su carácter off-road… Y es que debes tener en cuenta que presume de tener una distancia libre al suelo de 190 milímetros, cota que ya quisieran para sí los mejores SUV del mercado.
44 CV de potencia para el motor eléctrico del VinFast VF3
La compañía vietnamita ha mostrado una única imagen del interior de este nuevo VinFast VF3, el cual presenta un minimalista salpicadero presidido por una pantalla central táctil de 10 pulgadas. Como si de un Tesla se tratase, todas las funciones se visualizan y controlan desde ella, ayudado desde un volante con dos radios y poco más. También se aprecian notas de color en ese interior con espacio para cuatro ocupantes y un maletero mínimo. Y es que abatiendo los respaldos traseros, la casa vietnamita habla de una capacidad de 285 litros.
Su carácter urbano también es clave para su modesta mecánica eléctrica. Si bien, este VinFast VF3 va a contar con un motor ubicado en el eje trasero que entrega 32 kW de potencia (44 CV) y 110 Nm de par motor. Gracias a ello se habla de que puede acelerar de 0 a 50 km/h en tan ‘solo’ 5,3 segundos. Pero no hay cifras de velocidad máxima, que bien podría estar entorno a los 100 km/h.
Presume de ofrecer 210 km de autonomía
La batería de la que se hablaba al comienzo es de iones de litio y tiene una capacidad de 18,64 kWh, lo que básicamente tienen muchos híbridos enchufables del mercado (la de un BMW 530e tiene 19,4 kWh útiles y le permiten recorrer 103 kilómetros en eléctrico). Si bien, en este VinFast VF3 se traducen en una autonomía de 210 kilómetros, lo que no está nada mal. Además, aseguran que esta se puede cargar del 10 al 70% de su capacidad en apenas 36 minutos. Un tiempo más que lógico para un utilitario que tiene gran lógica fuera de sus fronteras.
Los legendarios motores V12 de Lamborghini pueden sonar ahora en el salón de tu casa gracias a la nueva propuesta que ha lanzado la marca. Se trata de un tocadiscos exclusivo que se combina con un vinilo, que te permitirá disfrutar de la banda sonora de los V12 sin moverte del sofá.
Introducing the new SL-1200M7B, a special-edition direct drive turntable system born from the collaboration between Technics and Automobili Lamborghini.#AutomobiliLamborghiniXTechnics
Para el lanzamiento de este tocadiscos, el fabricante se ha asociado con Technics, una marca de sonido que tiene una tradición tan larga como la de los motores V12 de Lamborghini.
Los compradores que se hagan con este nuevo tocadiscos (SL-1200M7B) firmado por Lamborghini podrán disfrutar del vinilo con la «música» de los potentes motores de seis superdeportivos con motor V12 diferentes, grabados especialmente para este proyecto: 400GT 2+2, Miura, SV, Countach 25 Aniversario, Diablo 6.0 SE, Murciélago LP 640 y Revuelto.
El vinilo tiene un diseño inspirado en los neumáticos de uno de los últimos modelos de Lamborghini, el Revuelto. Así, los compradores podrán disfrutar del efecto visual del neumático girando en su tocadiscos a la vez que escuchan los sonidos de los motores V12.
Además, este exclusivo tocadiscos cuenta con un diseño en el que se puede reconocer fácilmente el ADN de Lamborghini, con el icónico patrón en forma de Y y los colores naranja, verde y amarillo, basados en las decoraciones más icónicas de los superdeportivos de la marca italiana.
Entre sus características, el tocadiscos cuenta con motor de accionamiento directo para lograr una rotación estable sin engranajes y un par potente, un brazo altamente sensible pero robusto, que lee con precisión la señal grabada en el surco del disco y un plato de estructura de dos capas con rendimiento mejorado de amortiguación de vibraciones.
Si el carismático Ronald McDonald tuviera que elegir un coche para visitar sus míticos restaurantes de comida rápida seguro que este Ferrari 296 GTB que ahora mismo tienes delante de tus ojos sería uno de los elegidos. Y no lo decimos solo por sus extraordinarias prestaciones. Y es que la decoración exterior que en su día eligió un cliente en Alemania hace que este ‘cavallino rampante’ no desentone a la hora de convertirse en el coche de empresa perfecto para Ronald.
Retrocedamos en el tiempo hasta el año pasado, cuando un cliente de Baden-Wurttemberg en Alemania acudió a los servicios de la división de personalización Tailor Made para confeccionar un Ferrari 296 GTB único. Y eso fue lo que consiguieron con esta impresionante criatura, cuya carrocería combina los míticos colores Rosso Corsa y Giallo para crear una decoración que jamás pasará desapercibida.
Rosso Corsa y Giallo para el exterior de este Ferrari 296 GTB
Por si este exterior no fuera lo suficientemente llamativo, el propietario de este Ferrari 296 GTB también se decantó por equiparlo con el extraordinario paquete opcional Assetto Fiorano, lo que implica la llegada de infinidad de componentes para acercar a esta criatura híbrida enchufable al mundo de la competición.
Muestra de ello es que dicho paquete Assetto Fiorano añade a los Ferrari 296 GTB (también a los 296 Spider) elementos como unos avanzados amortiguadores desarrollados por los especialistas de Multimatic, muelles más firmes, retoques en su aerodinámica… Y para rizar el rizo, en su exterior también sobresalen las opcionales llantas fabricadas en ligera fibra de carbono.
Equipado con llantas de carbono y paquete Assetto Fiorano
Mucho más discreto que su exterior es el interior de este Ferrari 296 GTB. Básicamente porque en dicho habitáculo predomina el color negro, puesto que tanto cuero como el tejido Alcantara y las molduras de fibra de carbono se visten de dicho color. La nota la dan los sensacionales arneses de seguridad en color rojo que presiden unos asientos de competición y cuya estructura también es de fibra de carbono.
Otro punto fuerte de esta unidad que van a sacar a subasta los especialistas de SBX Cars es que a lo largo de su corta vida, apenas ha recorrido 81 kilómetros, de ahí que su poderosa mecánica híbrida enchufable se encuentre en plenas facultades para ser disfrutada durante mucho tiempo.
830 CV para la mecánica híbrida enchufable del Ferrari 296 GTB
Y es que como el resto de los Ferrari 296 GTB (también los 296 Spider), esta maravilla de la firma de Maranello vuelve a apostar tras la desaparición del legendario Dino, de un motor V6. En concreto hablamos de un 3.0 V6 Biturbo, el cual no está solo, pues se le suman dos máquinas eléctricas para proporcionar 830 CV de potencia y 740 Nm de par motor. Todo ello enviado a sus dos neumáticos traseros por medio de una transmisión automática de doble embrague y 8 velocidades.
Eso le hace ser no tan poderoso como el otro híbrido enchufable de la firma de Maranello, el SF90, pero recuerda que este último cuenta con tracción a las cuatro ruedas. Este detalle también es vital para que acelere más rápido que este Ferrari 296 GTB, que aún así puede presumir de acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 2,9 segundos. De la misma manera que su velocidad máxima se cifra en unos brillantes 330 km/h.
Un híbrido enchufable que se conforma con la etiqueta ECO
Los ingenieros de la firma de Maranello se decantaron por equipar una batería de iones de litio en este Ferrari 296 GTB que tiene 7,45 kWh de capacidad y que le permite homologar una autonomía en modo eléctrico de 25 kilómetros. Distancia que como sabrás, no es suficiente para que en España consiga la preciada etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Cosa que poco importará para aparcar esta colorida maravilla en cualquier restaurante de comida rápida.
El Volkswagen ID.7, el modelo insignia de la familia eléctrica ID., ha alcanzado un hito histórico al convertirse en el primer vehículo en lograr una puntuación promedio de 1.5 y, por lo tanto, una calificación general de «muy buena» en la prestigiosa prueba independiente realizada por ingenieros del mayor club automovilístico de Europa, el «Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.» (ADAC).
Cada año, los expertos del ADAC someten a prueba alrededor de 100 vehículos, evaluándolos según más de 350 criterios en siete categorías principales. Y hasta ahora ninguna había logrado los resultados que ha conseguido el buque insignia de la gama alemana eléctrica.
Puntuaciones sobresalientes para el Volkswagen ID.7
Porque el Volkswagen ID.7 obtuvo puntuaciones sobresalientes en las categorías de motor/accionamiento (1,0), seguridad (1,1), prueba medioambiental/ecológica (1,2) y confort (1,5). Esta berlina eléctrica también impresionó en otras categorías que contribuyeron a que alcanzara la calificación general: por ejemplo, las áreas de características de conducción (2,1), carrocería/compartimento de equipaje (2,3) e interior (2,4) fueron calificadas como «buenas». Pero la nota final se vio influenciada porque las categorías de prueba medioambiental/ecológica y seguridad tienen mayor peso. Eso hizo que la puntuación general del ID.7 fue de 1,5, con lo que el nuevo modelo de la firma de Wolfsburg logró la histórica calificación general de «muy buena».
Para la prueba se eligió un Volkswagen ID.7 Pro con una potencia de 210 kW (286 CV). Y durante el test, el coche destacó especialmente por su alta eficiencia energética, con un consumo de solo 18,1 kWh/100 km como dato de gasto combinado del ADAC Ecotest, lo que lo convierte en uno de los modelos más económicos de su clase.
Gracias a este consumo logró una calificación de 0,7 en la subcategoría ‘Consumo/emisiones de CO2’ y alcanzó las cinco estrellas en el Ecotest, que ha sido parte fundamental de la prueba de vehículos del ADAC durante más de 20 años. Esta calificación ha sido la segunda más alta de toda la prueba, y solo fue superada en la subcategoría ‘Seguridad activa – Sistemas de asistencia a la conducción’, donde el Volkswagen ID.7 obtuvo la mejor puntuación de 0,6.
Para Volkswagen, el éxito en una prueba como esta puede influir en la decisión de compra
Para la marca alemana este resultado es una auténtica satisfacción que premia los esfuerzos realizados. Así lo confirma Kai Grünitz, miembro de la junta directiva responsable del Desarrollo Técnico de la marca Volkswagen, quien expresó su orgullo y satisfacción por este fantástico resultado. Grünitz destacó la importancia y el prestigio de la prueba realizada por el ADAC, un organismo independiente, y señaló que esta calificación puede influir en la decisión de un gran número de clientes potenciales para elegir esta berlina totalmente eléctrica.
Por su parte, Dino Silvestro, jefe de pruebas de vehículos en el Centro de Tecnología del ADAC en Landsberg am Lech, destacó la importancia que tienen las pruebas del ADAC como una forma de protección al consumidor y el valor que tienen los datos analizados. Unas pruebas donde la seguridad, la eficiencia y el confort son valores fundamentales que van más allá del precio.
Además, esta relación con el precio es otro de los datos mejor valorados en estas pruebas. Porque, con un precio inicial de 53.995 euros en Alemania (en España el precio de partida de esta versión es de 57.975 euros), el ID.7 Pro es más económico que los modelos anteriores mejor valorados de la competencia, lo que lo hace aún más atractivo para los consumidores.
Todos y cada uno de los deportivos que han salido desde las artesanales instalaciones del fabricante británico TVR se puede considerar único. Pocas criaturas en el mundo hay tan particulares como estos deportivos, aunque este que ahora mismo tienes delante de tus ojos puede que se lleve la palma. Y además, que sepas que ahora tienes la oportunidad de podértelo llevar a casa por un precio nada disparatado.
Precisamente ante tus ojos tienes concretamente un deportivo que lleva el nombre de TVR T350 C. Y se trata de la unidad que el fabricante de automóviles británico construyó específicamente para el Salón del Automóvil Británico en el año 2002. Concretamente la compañía ensambló dos unidades para este evento y se cree que este es el primero de todos ellos. Tanto es así que ni utiliza un motor de 3.5 litros, que le da nombre y con el que finalmente fue lanzado al mercado.
De este deportivo modelo TVR construyó solo 390 unidades
Bajo el largo capó delantero de este TVR T350 C se esconde una variante con cuatro litros del icónico motor Speed-Six con seis cilindros en línea. Hablamos de un motor atmosférico que proporciona 355 CV de potencia, capaces de mover a este deportivo de peso pluma como un auténtico bólido. Combinado con una rápida transmisión manual de 5 velocidades que enviaba dicha cifra a sus dos ruedas traseras, esta máquina podía acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 4,4 segundos.
Pero ten en cuenta que la compañía británica empleó esta versión de cuatro litros de su motor Speed-Six en modelos más recientes como es el caso del Sagaris, en el que llega a generar un total de 412 CV de potencia.
Tiene 22 años y no ha estado precisamente aparcado
Independientemente de ese detalle, que sepas que este TVR T350 C se convirtió en uno de los vehículos de prensa del fabricante británico, hasta que acabó en las manos de un ingeniero de la propia marca. Este fue quien decidió reconstruir dicho propulsor Speed-Six cuando tenía unas 56.000 millas (poco más de 90.000 kilómetros).
A lo largo de sus 22 años de historia este TVR T350 C no ha estado precisamente aparcado en un garaje, porque acumula un total de 82.587 millas (132.910 kilómetros). Pero también es cierto que en todo este tiempo se ha mantenido con sumo cuidado y se le ha equipado con diferentes mejoras. Entre ellas encontramos unos colectores para el sistema de escape con revestimiento cerámico, un equipo de frenos proveniente del mencionado TVR Sagaris, amortiguadores firmados por Bilstein que usó luego el modelo Tuscan, muelles Eibach…
Este TVR estaba incluso firmado por el presidente de la marca
También sus últimos propietarios fueron quienes decidieron mandar a restaurar el interior de este TVR T350 C, que curiosamente durante el trabajo se toparon con el nombre de Peter Wheeler, presidente de la compañía británica cuando se ensambló esta criatura en sus talleres, escondido bajo la tapicería del vehículo.
Ahora son los especialistas de Iconic Auctioneers quienes el próximo 18 de mayo le van a buscar un nuevo hogar a este deportivo digno de estar expuesto en un museo. Lo harán en el evento Supercar Fest Sale, donde aseguran que este TVR T350 C va a cambiar de manos por una cifra que oscilará entre las 30.000 y las 35.000 libras. Y para que te hagas una idea, eso vienen a ser como entre 34.890 y 40.705 euros al cambio actual.
El impresionante Ineos Grenadier va a contar con la primera edición limitada desde su lanzamiento. Edición limitada que la compañía británica se la ha dedicado a la marca de ropa Belstaff, quien en este año celebra su centenario. De ahí el número de unidades que van a construir de este Grenadier 1924 que se va a poder encargar en breve.
Y es que todo aquel que desee hacerse con uno de estos Ineos Grenadier 1924 van a tener que esperar hasta el próximo miércoles 26 de junio, porque ese día arrancarán los pedidos de esta edición limitada, concretamente a 1.924 unidades. Cifra que coincide con el año de fundación de Belstaff.
1.924 unidades del primer Ineos Grenadier de edición limitada
Todos los Ineos Grenadier 1924 estarán disponibles en los colores Magic Mushroom o Inky Black, pero siempre acompañados de unas nuevas llantas de 17 pulgadas que cuentan con corte de diamante y que combinan zonas en color negro brillante. De este mismo tono se pinta la parrilla delantera, mientras que los protectores para los bajos delanteros y traseros se acaban en color gris oscuro.
Como no podía ser de otra manera, todos estos Ineos Grenadier 1924 lucen los pertinentes emblemas que dan buena cuenta de que se trata de una edición limitada. Emblemas que también se pueden ver en un interior donde el tablero, la consola central y la consola superior se acaban en color verde oscuro. Por su parte, los asientos, el volante, el freno de mano y el asidero que hay frente al acompañante se tapizan en cuero de color negro.
Belstaff juega un papel importante en la marca británica
La compañía británica va a presentar este Ineos Grenadier 1924 en un evento especial que conmemora los 100 años de historia de Belstaff y que tendrá lugar entre los días 24 y 28 de mayo en Stoke-on-Trent, Reino Unido. Pero hay que tener en cuenta que no es la primera vez que ambas compañías unen sus fuerzas, porque de este Grenadier se ofrecen ya dos ediciones especiales que llevan los nombres de Trailmaster y Fieldmaster, nombres que heredan de las dos chaquetas más representativas de Belstaff.
«El estilo que dura un siglo merece ser celebrado y el Grenadier 1924 es a la vez atractivo y una conducción muy segura», dijo la directora ejecutiva de Ineos Automotive, Lynn Calder. «Generaciones de ciclistas, deportistas y creadores de tendencias han confiado en Belstaff, por lo que sabemos que estamos en buena compañía».
El precio de este Ineos Grenadier 1924 aún se desconoce
Por el momento no se han desvelado los precios de estos Ineos Grenadier 1924, de la misma forma que no hay detalles de si esta edición limitada se ofrecerá con los dos conocidos motores de origen BMW (uno gasolina y otro diésel) con los que se comercializa este impresionante todoterreno. Pero que sepas que un Ineos Grenadier con los acabados Trailmaster o Fieldmaster tiene un precio en España de 93.930 euros independientemente de la mecánica elegida. Y esta edición limitada no tiene pinta de ser más asequible que estos.
Finalmente, Indigo Group, empresa global en soluciones de estacionamiento y movilidad urbana ha finalizado positivamente el proceso de adquisición de Parkia Spanish Holding SLU y sus empresas subsidiarias,firma española que gestionaba más de 70 estacionamientos y de 38.000 plazas de aparcamiento en distintas ciudades de España y Andorra.
Tras la aprobación de la compra por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el Indigo Group expande su presencia a nuevas regiones clave de España y entra en los mercados de Galicia y de la Comunidad Valenciana, en los cuales aún no estaba presente. La firma y formalización de la compra de la firma españolaParkia se ha alcanzado tras cerrar un precio conjunto para la misma por valor de unos 650 millones de euros.
La operación más importante de los últimos 20 años
Se trata de la operación más importante llevada a cabo por el Indigo Group en los últimos 20 años y tras la cual, su actividad ya contempla operaciones en siete países europeos y diez a escala global. Gracias a la compra efectuada Indigo Group refuerza su posicionamiento como líder del sector del parking a escala globalgestionando actualmente más de 2.700 instalaciones en los diez mercados en los que se encuentra presente..
En España, tras el acuerdo alcanzado, Indigo Group pasa a disponer actualmente de 167 aparcamientos y un total de 185.000 plazas que gestionar, lo que le convierte en el segundo operador por volumen de plazas gestionadas en nuestro mercado.
“Esta compra tiene para nosotros como grupo un gran potencial estratégico. La sólida combinación de estabilidad y la larga duración con la que cuentan muchos de los contratos de Parkia en concesiones, unido a la diversificación de las líneas de negocio de Indigo, nos brinda amplias e importantes oportunidades de mejora y de crecimiento”, ha comentado el director general de Indigo España, Álvaro Busca Martín-Sanz.
Indigo Group tiene «un gran futuro por delante»
“Ahora —continúa Busca Martín-Sanz— se trata de aunar el talento y la cultura, la experiencia y los conocimientos, ideas y personas de ambas compañías. Por todo ello, creemos firmemente que tenemos un gran futuro por delante, ya que nuestro próximo objetivo es el de convertirnos en el principal operador de parkings en España”.
Álvaro Busca Martín-Sanz, director general de INDIGO España.
La operación de compra llevada a cabo por el Indigo Group ha contado en todo momento con el apoyo de sus principales accionistas, las empresas Crédit Agricole Assurances, Vauben Infraestructure Partners y MEAG.
El objeto social de INDIGO busca proporcionar respuestas y soluciones operativas a los objetivos políticos de regular el tráfico en el centro de las grandes ciudades, y en su caso a mejorar la gestión de las zonas de bajas emisiones que en ellas se establecen. A partir de una estrategia bien definida en materia de sostenibilidad climática, INDIGO diseña aparcamientos más sostenibles y eficientes de cara al medio ambiente.
Mucho más que solo aparcamiento
Para ello, el grupo invierte ampliamente en sus instalaciones para dotarlas de sistemas de iluminación altamente eficientes, fomenta en ellas el concepto de “movilidad suave” incrementando los espacios destinado a estacionamientos para bicicletas e, igualmente, contribuye en gran medida a la electrificación de la movilidad incrementando el número de plazas dotadas con puntos de carga para las baterías de estos vehículos.
Desde INDIGO Group se fomentan igualmente todos estos valores entre sus clientes, partners y empresas colaboradoras, pues la compañía ha establecido en sus actividades una “Guía de Contratación Sostenible” en la que exhorta a sus proveedores a integrar igualmente las políticas climáticas establecidas para el Grupo y favorecer así, entre todos, un mejor control de las emisiones de Alcance 3.
INDIGO Group también aspira igualmente a convertirse en un actor clave en la construcción y desarrollo de las denominadas Smart Cities. Para ello está dotando paulatinamente a sus estaciones de innovadores Hubs de servicios adicionales con los que mejorar la experiencia de sus clientes y la calidad de la atención que reciben al hacer uso de las instalaciones de estacionamiento.
Servicios adicionales
Así, los parkings y aparcamientos de INDIGO cuentan in situ con servicios adicionales como centros de lavado de vehículos, soluciones que facilitan las labores de reparto de última milla, como pueden ser los lockers para la recogida o el reparto de paquetería, plazas específicas para vehículos de servicios de carsharing, puntos de multirreciclaje, préstamo de paraguas para los clientes en los días lluviosos, servicios de distribución de comida o bebida mediante todo tipo de máquinas de vending, etc.
Actualmente, Indigo Group da empleo a más de 9.700 personas con sus soluciones de estacionamiento y movilidad urbanas presentes en 10 países y más de 500 ciudades. INDIGO es el único operador internacional de estacionamientos que ofrece todas las categorías de este tipo de instalaciones: aparcamiento público, privado y gestión de estacionamientos en la vía pública.
El Grupo cuenta igualmente con más de 2.700 instalaciones propias de estacionamiento en todo el mundo que entre todas ellas suman más de 1,4 millones de plazas de aparcamiento, a las que también hay que sumar los más de 2.200 km de aparcamiento en superficie ubicados en las vías publicas que la compañía gestiona y ofrece a sus clientes a través de la APP INDIGO Neo
Hace solo unas semanas que la compañía americana RAM Trucks actualizaba la gama de su inmenso 1500. Y entre esas actualizaciones estaba la desaparición del todopoderoso RAM 1500 TRX, detalle que deja ahora al Ford F-150 Raptor R como el auténtico rey de los pick-up de altas prestaciones en Estados Unidos. Pero no contentos con las prestaciones que esconde su corazón 5.2 V8 Supercharged, los especialistas tejanos de Hennessey Performance le han metido mano y lo han equipado con su paquete VelociRaptor 1000.
En realidad este paquete VelociRaptor 1000 desarrollado para los Ford F-150 Raptor R fue lanzado al mercado por los chicos de Hennessey Performance a finales de 2022. Pero no ha sido hasta ahora cuando el especialista tejano lo ha enfrentado a su archienemigo para demostrar lo rápido que es en línea recta este inmenso y poderoso pick-up. Y es que gracias a un buen puñado de mejoras, ese corazón 5.2 V8 Supercharged ahora llega a proporcionar 1.057 CV de potencia y 1.152 Nm de par motor.
Gracias a Hennessey el Ford F-150 Raptor R supera los 1.000 CV
Esas cifras son mucho mejores que las que consigue el corazón 6.2 V8 Supercharged que emplean los impresionantes RAM 1500 TRX. Y es que como seguro ya sabes, dicho bloque sobrealimentado puede generar 712 CV de potencia y 881 Nm de par motor según salía de fábrica. Y es que precisamente una unidad de serie es la que han llevado a la pista de pruebas los chicos de Hennessey Performance. De ahí que con semejante diferencia de potencia y de par motor, su Ford F-150 Raptor R equipado con el paquete VelociRaptor 1000 se imponga con suma facilidad a la hora de realizar una arrancada fulgurante.
Sin embargo esa carrera podría estar mucho más ajustada si en vez de utilizar un RAM 1500 TRX de serie, los chicos de Hennessey Performance se hubieran decantado por una unidad con su paquete Mammoth 1000. Y es que los tejanos tienen mejoras para los pick-up más poderosos que se venden en Estados Unidos. De equipar dicho paquete, este 6.2 V8 Supercharged pasaría a proporcionar la friolera de 1.026 CV de potencia, además de 1.313 Nm de par motor. Y ahora es cuando estamos deseando que los chicos de Hennessey Performance enfrenten a sus VelociRaptor 1000 y Mammoth 1000. La batalla podría ser épica.
Los propietarios de coches en España enfrentan un desafío creciente: los costos de reparación en los talleres oficiales oscilan entre 60 y 100 euros por hora, y las tarifas han aumentado un 20% respecto al año anterior, según datos del Bureau of Labor Statistics (BLS). A pesar de estos incrementos, muchos conductores carecen de la información necesaria sobre la salud de sus coches, lo que les impide prevenir problemas y reduce su capacidad para tomar decisiones informadas.
Aquí es donde Carly, una empresa de tecnología automovilística, entra en escena. Recientemente, Carly ha lanzado en el mercado español su innovador escáner de diagnóstico junto con una aplicación móvil avanzada. Este dispositivo permite a los propietarios conocer el estado real de sus vehículos directamente desde sus smartphones, revolucionando así la forma en que se gestionan los mantenimientos y reparaciones.
Carly se presenta como una solución integral y accesible para todos los conductores. Su escáner OBD2, que tiene un precio de 64,80 euros, se conecta fácilmente al puerto OBD2 del coche, generalmente ubicado cerca del volante o bajo los pedales. A través de una conexión Bluetooth, el escáner envía datos a la aplicación móvil de Carly, que funciona con una licencia anual. Esta tecnología proporciona una visión detallada y en tiempo real del estado del vehículo, similar a la de un mecánico profesional, pero a una fracción del costo.
Las capacidades de la IA en el coche
La propuesta de Carly se distingue por una serie de funcionalidades que transforman la experiencia del usuario:
Diagnóstico en Tiempo Real: Los conductores pueden acceder instantáneamente a datos precisos sobre todos los sistemas del coche, incluyendo el motor, la transmisión, el sistema de frenos y la electrónica. Esta información detallada permite identificar problemas antes de que se conviertan en fallos críticos y costosos.
Mantenimiento Preventivo: Carly ayuda a los propietarios a prevenir problemas futuros mediante guías de servicio personalizadas. Con estas guías, los usuarios pueden realizar reparaciones básicas como cambios de aceite, que de otro modo serían caros en un taller.
Un Mecánico en el Bolsillo: La aplicación ofrece conocimientos valiosos que normalmente sólo un mecánico experto podría proporcionar, y que generalmente se encuentran en herramientas profesionales muy costosas.
Facilidad de Uso: Diseñada pensando en la accesibilidad, la aplicación es fácil de usar para cualquier persona, ya sea principiante o experto en mecánica automotriz. Está disponible tanto para iPhone como para Android.
Compatibilidad Universal: El escáner OBD2 de Carly es compatible con cualquier vehículo que tenga un puerto OBD2, abarcando más de 80 marcas de automóviles y modelos fabricados a partir de 2001.
El poder la información para el usuario
La tecnología de Carly promete un impacto significativo en el bolsillo de los conductores. Con los propietarios de automóviles en España asumiendo entre 500€ y 2000€ anuales en mantenimiento y reparaciones, Carly ofrece un medio para reducir estos gastos al empoderar a los usuarios con información y herramientas para realizar mantenimiento preventivo y reparaciones básicas por sí mismos.
Además, la capacidad de prever posibles problemas futuros y conocer los costos asociados con las reparaciones proporciona una ventaja adicional. Los usuarios pueden planificar y presupuestar adecuadamente, evitando sorpresas desagradables y costosas en el taller.
La consolidación de un líder
Desde su fundación en Múnich en 2014, Carly ha crecido significativamente y ha estado presente en el mercado español durante varios años, logrando un notable éxito sin necesidad de inversión directa en el país. Ahora, la empresa busca consolidar su presencia en España y participar activamente en la evolución de la tecnología de reparación y mantenimiento de automóviles.
El enfoque de Carly es claro: poneruna herramienta de diagnóstico avanzada al alcance de todos los propietarios de vehículos, independientemente de la marca o modelo, de manera transparente y asequible. Este movimiento no solo busca reducir los costos de reparación para los conductores, sino también transformar la relación que tienen con sus vehículos, haciendo que el mantenimiento y la reparación sean procesos más informados y controlados por el usuario.
Un futuro muy presente
Carly se posiciona como un líder en la democratización de la tecnología de diagnóstico automotriz, haciendo que herramientas antes exclusivas de talleres y profesionales estén disponibles para cualquier conductor. Con Carly, los usuarios no solo ahorran dinero, sino que también ganan en tranquilidad y seguridad al conocer en profundidad el estado de sus vehículos.
A medida que la tecnología avanza y la industria automotriz sigue evolucionando, soluciones como la ofrecida por Carly serán cada vez más cruciales. En un contexto de costos crecientes y complejidad tecnológica, tener un «mecánico digital» en el bolsillo puede marcar la diferencia entre un coche bien mantenido y uno que se enfrenta a reparaciones costosas y frecuentes.
Con Carly, la promesa es clara: empoderar a los conductores, ahorrar en reparaciones y mantener los vehículos en óptimas condiciones, todo desde la comodidad de un smartphone. Esta innovadora herramienta representa el futuro del mantenimiento automotriz, poniendo a los conductores en el asiento del conductor en lo que respecta al cuidado de sus coches.
Hoy hablaremos de un tema que probablemente resultará curioso para muchos lectores: Las motos de gasolina ya están prohibidas en este país al que la DGT mira de reojo.
¿Qué es lo que va a ocurrir este año con las motos de gasolina?, pues os podemos adelantar que, por el momento, están prohibidas en algunos lugares.
Pues hay que añadir que Reino Unido quiere prohibir la venta de motos desde ya y quiere que los usuarios solamente utilicen motos que sean eléctricas.
¿Qué dice la DGT sobre las motos de gasolina?
¿Qué dice la Dirección General de Tráfico de las motos de gasolina?, pues entiende que, mientras los conductores respeten las normas, pueden usarlas sin ningún problema.
Pero el organismo de la DGT tiene en cuenta que determinados países como el Reino Unido no están de acuerdo con esto ya que prefiere que los motoristas adquieran motos eléctricas.
Reino Unido hace poco abrió un proceso de consulta pública con el objetivo de desarrollar un marco regulatorio para poner fin a la adquisición de vehículos que sean de combustión a partir del año 2030.
Este país quiere que los conductores adquieran vehículos que produzcan 0 emisiones y, para ello, quiere que se prohíba la venta de vehículos o motos de gasolina.
Hay que tener en cuenta que los motociclistas sostienen que se trata de una ‘represión inviable’ ya que hay personas que pueden adquirir motos eléctricas pero otras no.
La DGT te explica qué es lo que quiere hacer Reino Unido
Pues el organismo de la DGT os va a explicar a los lectores que el gobierno británico quiere prohibir la comercialización de motos de gasolina en el año 2040.
Hay que aclarar que este plan que quiere llevar a cabo el Reino todavía no está anunciado pero ciertas fuentes internas ya lo dan por hecho aunque quieren que se revele pronto.
Esta noticia ha resultado impactante y es que la DGT tiene en cuenta que, en el caso de que se lleve a cabo el plan, los vehículos que están clasificados como «L3» no van a poder venderse a partir del año 2040.
Esto incluye cualquier vehículo que cuente con dos ruedas y que tenga una velocidad mayor de 50 km/h además de una cilindrada de unos 50 cc.
Según las autoridades encargadas esto implicaría que se dejarían de vender las scooters 50 ccademás de las motos de 1.000 y se trataría de un problema grave.
La DGT tiene en cuenta que quiere el Gobierno que se vendan motos eléctricas
Esto es así y lo sabe bien el organismo de la DGT ya que, a día de hoy, la comercialización de las motos eléctricas se encuentra estancada y es por ello que quiere Reino Unido prohibir la venta de las motos de gasolina.
El Gobierno del Reino Unido lo que está haciendo es llevar a cabo una prohibición y cree que, de esta forma, la gente que quiera hacer uso de una moto, invertirá su dinero en una que sea eléctrica aunque por el momento esta noticia solo ha generado mucho descontento.
Hay que tener en cuenta que las ventas de las motos eléctricas son de un 2%, los ciclomotores se venden mucho, hay personas que están empezando a adquirir scooters eléctricas y Reino Unido cree que hará bien prohibiendo la venta de motos de gasolina.
Aunque es cierto que muchos usuarios que emplean las motos en el día a día han reaccionado ante esta situación porque ven inviable que prohíban la venta de motos de gasolina para que la venta de las motos eléctricas empiece a crecer y se trata de un disparate.
Tienen en cuenta muchos usuarios que va a suponer el fin de gran parte de la fabricación de motos británicas aunque éstos poco tienen que opinar.
¿Las motos de gasolina contaminan mucho?, te lo cuenta la DGT
Una pregunta que se suelen hacer muchos usuarios es esta: ¿las motos de gasolina suelen contaminar mucho?, ¿qué es lo que dice el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico al respecto?
Pues este organismo advierte a los conductores de que, si tenemos en cuenta los datos que han sido facilitados por el gobierno británico, los automóviles además de los taxis representan un 57% de emisiones de carbono.
Además, las motos de gasolina solamente contaminan un 0,5% y esto quiere decir que apenas contaminan aunque Reino Unido quiera prohibir la venta de las mismas.
El ministro de Carreteras tiene en cuenta que las motos eléctricas no contaminan nada, ha mencionado que son económicas además de que son mejores que las convencionales.
Pero, aún así, muchos usuarios que utilizan motos de gasolina no entienden que quiera llevar a cabo una prohibición el Gobierno por el mero hecho de que la venta de las motos eléctricas ha bajado mucho en los últimos años.
La movilidad urbana ha experimentado una revolución en los últimos años con la popularización de los patinetes eléctricos. Puedes amarlos u odiarlos, pero está claro que no dejan a nadie indiferente. Estos vehículos de movilidad personal (VMP) se han convertido en una opción preferida para muchos ciudadanos debido a su eficiencia y conveniencia.
Sin embargo, su integración en el transporte público ha planteado desafíos y regulaciones específicas. Desde este lunes, una nueva normativa afecta a los usuarios de patinetes eléctricos en los autobuses de la EMT. Esta normativa genera preguntas y preocupaciones sobre cómo asegurar el cumplimiento de estas reglas. Lo comentamos a continuación.
Requisitos para la certificación de patinetes eléctricos
A partir de este lunes, solo los patinetes eléctricos que cumplen con los requisitos establecidos por la Dirección General de Tráfico (DGT) podrán acceder a los autobuses de la EMT. Esto implica que los propietarios deben mostrar documentación acreditativa al conductor o conductora del autobús. Según fuentes municipales, esta documentación debe evidenciar que el patinete cumple con las disposiciones de la resolución de la DGT del 12 de enero de 2022.
Para demostrar que un patinete está certificado, los dispositivos suelen tener una placa en el lateral derecho que incluye información como el modelo y el número de serie. Esta placa actúa como prueba suficiente de certificación, según Gorka Pradas, vicepresidente de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal y Patinetes Eléctricos.
Normativas y futuras prohibiciones
Desde enero de este año, todos los patinetes que se comercialicen deben estar certificados conforme a los estándares de la Dirección General de Tráfico. Además, a partir del 22 de enero de 2027, se prohibirá la circulación de cualquier VMP que no cuente con esta certificación. La DGT actualiza regularmente un listado de modelos autorizados, que se puede consultar en su página web.
El Ayuntamiento de Málaga, por su parte, ha emitido una resolución temporal que restringe el acceso de los VMP a los servicios de transporte urbano proporcionados por la EMT. Esta medida estará en vigor hasta que los dispositivos se regularicen, obtengan las certificaciones pertinentes y se inicien las inspecciones periódicas obligatorias.
Controversias sobre las inspecciones periódicas
Uno de los puntos más polémicos de la nueva normativa es la inclusión de inspecciones periódicas obligatorias para los patinetes eléctricos. Desde la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal han criticado esta medida, señalando que actualmente no existen procedimientos establecidos para realizar tales inspecciones. Según Gorka Pradas, no hay una ITV (Inspección Técnica de Vehículos) ni un sistema de matriculación específico para estos dispositivos, lo que hace imposible cumplir con esta exigencia.
Esta falta de infraestructura para realizar inspecciones técnicas ha generado incertidumbre entre los usuarios y fabricantes de patinetes eléctricos. La implementación de estos procedimientos requeriría el desarrollo de nuevas regulaciones y la creación de centros de inspección especializados.
Razones detrás de la prohibición
El Ayuntamiento de Málaga ha justificado la prohibición de ciertos patinetes eléctricos en el transporte público debido a los riesgos asociados con las baterías de litio. Estas baterías, que tienen una alta capacidad de almacenamiento de energía, pueden representar un peligro significativo en caso de sobrecalentamiento, lo que podría llevar a incendios o la generación de vapores peligrosos.
A pesar de estos riesgos, el presidente de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, Sergio Ruiz, ha criticado la medida, argumentando que la incidencia de accidentes relacionados con las baterías de litio es muy baja. Según Ruiz, estos incidentes no representan un problema social lo suficientemente grave como para justificar una prohibición generalizada.
Impacto en la intermodalidad y la movilidad urbana
La nueva normativa también afecta a la intermodalidad, es decir, la capacidad de los ciudadanos para combinar diferentes modos de transporte. Limitar el acceso de patinetes eléctricos certificados a los autobuses y otros medios de transporte público puede complicar los desplazamientos diarios de muchas personas, especialmente en situaciones de emergencia o cuando la batería del VMP se agota.
Esta limitación puede tener un impacto negativo en la adopción de soluciones de movilidad sostenible. Los usuarios de patinetes eléctricos valoran la flexibilidad que estos dispositivos ofrecen al complementar el transporte público, y la nueva normativa podría desalentar su uso, contradiciendo los esfuerzos para promover medios de transporte más ecológicos y eficientes.
Limpiar el automóvil es esencial para mantener su aspecto y funcionamiento en óptimas condiciones, tanto en el interior como en el exterior. Entre las diversas tareas de limpieza, dejar las llantas relucientes puede ser una de las más desafiantes. Sin embargo, existe un truco poco conocido que puede ayudarte a conseguir una llanta como nueva, utilizando un ingrediente de cocina que probablemente ya tengas: el vinagre.
El poder del vinagre
El vinagre es ampliamente conocido por sus propiedades de limpieza en el hogar, pero lo que muchos no saben es que también es extremadamente efectivo para limpiar las llantas del coche. Este ingrediente versátil puede eliminar la suciedad, la grasa y otros residuos que se acumulan con el tiempo. Para utilizarlo, basta con aplicar el vinagre sobre una esponja y frotar las llantas. Después, se enjuagan con abundante agua y se dejan secar a la sombra.
La limpieza regular de la llanta, al menos cada seis meses, no solo mejora la apariencia de tu coche, sino que también alarga la vida útil de la llanta. La acumulación de suciedad y residuos puede provocar daños a largo plazo, por lo que mantenerlas limpias es una inversión en el cuidado de tu vehículo.
Bicarbonato de sodio, otro aliado en la cocina
Otro ingrediente de cocina que puede hacer maravillas en la limpieza de la llanta es el bicarbonato de sodio. Este compuesto es eficaz para eliminar manchas difíciles y devolver el brillo a la llanta. Para usarlo, mezcla tres cucharadas de bicarbonato de sodio por cada litro de agua hasta obtener una pasta espesa. Aplica esta mezcla con una brocha de cerdas suaves en las llantas, deja actuar y luego enjuaga con agua limpia. Finalmente, seca con un paño limpio para un acabado perfecto.
El bicarbonato de sodio no solo es eficaz, sino también económico y fácil de encontrar. Este método es ideal para aquellos que buscan una solución casera y accesible para mantener su llanta en excelente estado.
Agua y jabón, el remedio tradicional
A veces, los métodos más simples pueden ser los más efectivos. El uso de agua y jabón sigue siendo una de las formas más fiables de limpiar las llantas del coche. Este método es especialmente útil cuando las llantas no están demasiado sucias. Solo necesitas aplicar agua y jabón sobre toda la superficie, frotar con una esponja y enjuagar bien. Este remedio casero es práctico y seguro, y puede ser la primera línea de defensa contra la acumulación de suciedad.
El uso regular de agua y jabón ayuda a mantener la llanta libre de contaminantes y a prevenir la formación de manchas persistentes. Además, es una opción segura para todo tipo de llantas, ya sean de aluminio, acero o aleación.
Piedra de limpieza para aluminio
Las llantas de aluminio y otros materiales similares pueden beneficiarse del uso de una piedra de limpieza. Para utilizar este truco, humedece una esponja con agua, frótala sobre la piedra hasta generar espuma y luego limpia las llantas con esta espuma. Es importante enjuagar bien las llantas después para evitar residuos. Este método es especialmente efectivo para eliminar manchas difíciles y devolver el brillo a la llanta de aluminio.
Sin embargo, es fundamental tener cuidado al usar la piedra de limpieza en llantas cromadas o pulidas, ya que puede provocar rayaduras. Probar en una pequeña área poco visible antes de aplicar en toda la llanta es siempre una buena práctica.
Lavavajillas para llantas lacadas
El detergente para platos, un producto común en cualquier cocina, puede ser un excelente limpiador para las llantas lacadas. Este método es sencillo: rocía la llanta con agua tibia y limpia la superficie con una esponja de microfibra y detergente para platos. Luego, aclara con agua limpia y seca con un paño suave. Este truco es especialmente útil para eliminar el polvo y la suciedad que pueden dañar la pintura de las llantas.
El uso de lavavajillas es seguro y efectivo, proporcionando una limpieza profunda sin dañar el acabado de las llantas lacadas. Además, es una opción económica y accesible.
Pasta de dientes para eliminar arañazos
La pasta de dientes, conocida por su capacidad para pulir y limpiar, también puede ser utilizada para las llantas de aluminio. Aplica un poco de pasta de dientes en un paño húmedo y frota enérgicamente sobre las llantas. A medida que la suciedad se desprende, enjuaga el paño en agua limpia y repite el proceso. Finalmente, lava las llantas con agua y déjalas secar. Este método no solo limpia, sino que también puede ayudar a eliminar pequeños arañazos en la llanta.
Al usar pasta de dientes, es importante ser cuidadoso, especialmente con llantas cromadas o pulidas, ya que puede causar rayaduras. Probar primero en una pequeña área es siempre recomendable.
