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¿Será posible que nadie quiera un Mercedes AMG One aunque sea de segunda mano?

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Una de las más recientes sorpresas y peculiaridades del mercado involucra al Mercedes AMG ONE, un hiperdeportivo híbrido de la marca alemana que, a pesar de su exclusividad y rendimiento, parece estar enfrentando dificultades para encontrar un nuevo dueño en Dubái. Desde hace nueve meses, este coche de alta gama ha estado expuesto en un concesionario de automóviles de lujo, sin señales de atraer a un comprador dispuesto a llevárselo a casa.

El propietario de este lujoso vehículo aparentemente tuvo la intención de hacer una inversión lucrativa. Con una producción limitada a solo 275 unidades, el plan era comprar uno de estos codiciados modelos y luego venderlo para obtener una ganancia significativa. Sin embargo, la realidad ha sido muy diferente. El carro alemán ha estado acumulando polvo en el concesionario, sin que nadie muestre un interés serio en adquirirlo, a pesar de que se trata de un modelo basado en la tecnología de los monoplazas de Fórmula 1.

Un precio prohibitivo para este Mercedes AMG One

Un precio prohibitivo para este Mercedes AMG One.

El precio de venta inicial fue un factor crucial en este fracaso. El coche fue puesto en el mercado con un precio de 5.022.678,81 euros, lo que equivale a 20 millones de dírhams. Esta cifra es casi el doble del precio original del Mercedes AMG One, que se estimaba en 2,75 millones de euros sin ningún opcional. Para muchos potenciales compradores, el valor añadido de adquirir un vehículo de segunda mano, aunque sea de un kilómetro cero, no justifica un desembolso tan alto.

Otro obstáculo para su venta es su complejo y costoso mantenimiento. A diferencia de otros hiperdeportivos como los de Bugatti o Ferrari, el AMG ONE requiere cuidados especiales debido a su mecánica única derivada de la Fórmula 1. Los costos son extraordinariamente elevados, y el coche necesita atención especializada cada pocos kilómetros. Además, el contrato de compra incluye una cláusula que prohíbe al propietario utilizar el automóvil en un circuito sin autorización, limitando aún más su atractivo para los entusiastas de la velocidad.

La realidad del mercado de coches de lujo

La realidad del mercado de coches de lujo

El caso de este Mercedes-AMG ONE pone de manifiesto las complejidades del mercado de coches de lujo. No basta con poseer un coche exclusivo y de alto rendimiento; también es necesario considerar las expectativas y preferencias de los compradores en este segmento. Los compradores de hiperdeportivos no solo buscan potencia y exclusividad, sino también la posibilidad de personalizar y disfrutar plenamente de sus vehículos.

El futuro de este modelo alemán en Dubai es incierto. A pesar de una rebaja en su precio de más de 537.000 euros, sigue siendo un vehículo difícil de vender. El concesionario y el propietario enfrentan un desafío significativo para encontrar a alguien dispuesto a hacer tal inversión. Quizás sea necesario un enfoque diferente, como una promoción más agresiva o la exploración de mercados alternativos, para finalmente encontrar un comprador.

Hay récords para todos los gustos… este, vigente desde hace 40 años, te va a sorprender

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En el mundo de la mecánica, así como en cualquier otra profesión, existen tanto chapuzas como auténticos artistas que hasta son capaz de conseguir récords con sus trabajos. Los mecánicos de competición, por ejemplo, demuestran su pericia al reconstruir coches en el menor tiempo posible tras accidentes. Pero no solo en la competición encontramos estos magos; en el ejército también hay verdaderos prodigios.

Hace casi 40 años, un grupo de Marines británicos lo demostró al cambiar el motor de un Ford Escort en un tiempo récord de 42 segundos, un hito que aún no ha sido superado. Si en menos de un minuto lograron reparar el corazón de este vehículo y marcaron un antecedente que todavía nadie ha logrado superar con el pasar de las décadas.

Un espectáculo mecánico récord en menos de un minuto

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El mundo de los récords está lleno de logros que pueden parecer absurdos, pero no por ello dejan de ser espectaculares. Un ejemplo claro es este récord de 1985, que sigue vigente: el cambio de motor más rápido del mundo, logrado por unos Marines británicos utilizando un Ford Escort. Puede parecer inútil cambiar un motor en menos de un minuto en un coche de calle, pero ver el vídeo de esta hazaña es absolutamente hipnótico. El medio MotorBiscuit rescató este documento gráfico de YouTube, y cada segundo del vídeo es un espectáculo en sí mismo.

Este récord se estableció en un programa de televisión británico, donde los Marines tuvieron que seguir una serie de reglas específicas. Llegaron conduciendo el coche, se detuvieron en un punto concreto, apagaron el motor y lo volvieron a encender para demostrar que la mecánica estaba en funcionamiento. Al apagar el motor por segunda vez, se puso en marcha el cronómetro. En ese momento, los Marines iniciaron un “baile” perfectamente sincronizado, extrajeron el bloque del motor, lo volvieron a instalar y arrancaron el coche para desplazarse 10 metros hasta la línea de meta. El cronómetro se detenía cuando las ruedas traseras cruzaban la línea de meta. Solo necesitaron 42 segundos y unos cuantos gritos para completar esta hazaña.

Más rápido que el manual de taller

Más rápido que el manual de taller.

Para poner en perspectiva la magnitud de este récord, el manual de taller de Ford indicaba que se necesitaban 3,1 horas para realizar esta operación en un taller equipado con todas las herramientas necesarias, incluyendo un puente-grúa para sostener el motor. Los Marines, en cambio, realizaron la operación sin estos medios, cargando el motor sobre sus hombros. Aunque el Ford Escort no arrancó y se movió de manera perfecta al final del cambio, es comprensible dado el tiempo extremadamente limitado para apretar todos los tornillos con el par de apriete adecuado.

Es cierto que no extrajeron ni reemplazaron los líquidos del motor, pero el objetivo era más un espectáculo que una operación mecánica completa. Casi cuatro décadas después, nadie puede negar el mérito de estos Marines y la impresionante coordinación de su trabajo. Es probable que este récord permanezca imbatido durante mucho tiempo, ya que es una demostración de habilidad y sincronización que rara vez se ve.

Brad Pitt, la superestrella para llevar el mundo de la F1 a la tele

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La película de Fórmula 1 protagonizada por Brad Pitt ha estado generando mucha expectación desde que se anunció su producción. El año pasado, el equipo de rodaje se trasladó al famoso circuito británico de Silverstone, donde la gran noticia fue verlo al artista de Hollywood al volante de un monoplaza para algunas escenas. Este año, regresó a este circuito para el Gran Premio de Fórmula 1 británico, y el domingo, la Fórmula 1 lanzó el primer tráiler en su canal oficial de YouTube.

Más que un tráiler, se trata de un adelanto de 75 segundos que ofrece un vistazo rápido a la atmósfera de la película, acompañado por el icónico «We Will Rock You» de Queen. Estas primeras imágenes dejaron en claro que la película busca capturar la esencia del deporte, algo que Lewis Hamilton, uno de los productores ejecutivos y consultor de la película, destacó: «Queremos que a todo el mundo le encante y que sienta realmente que encapsulamos la esencia de este deporte.

Cameos que acompañarán a Brad Pitt y mucha Fórmula 1

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Dado que la película cuenta con el respaldo oficial de la Fórmula 1 y está asociada con marcas reales como Mercedes-AMG Petronas F1, IWC y Expensify, no se espera que incluya nada que pueda ser considerado controvertido para la imagen del deporte. Los aficionados pueden esperar ver cameos de pilotos actuales y figuras destacadas del mundo de la F1, como el exdirector del equipo Haas, Gunther Steiner.

Las primeras líneas del diálogo sugieren que la película presentará algunas opiniones cuestionables sobre los monoplazas, lo que podría añadir un toque de autenticidad y realismo para los seguidores del deporte. La trama principal sigue a un piloto de Fórmula 1 interpretado por Brad Pitt, que regresa al volante después de un largo periodo de inactividad.

La esencia de la F1 en la pantalla grande

La esencia de la F1 en la pantalla grande

La sinopsis sugiere que esta película no intentará ser un nuevo «Rush», sino algo más cercano a «Drive to Survive, The Movie». Con el éxito de la serie documental de Netflix «Drive to Survive», que ha llevado el drama y la emoción de la F1 a una audiencia global más amplia, es lógico que esta película intente capturar una narrativa similar pero con el poder de una superestrella de Hollywood como Brad Pitt.

La combinación de un actor de renombre, la colaboración con figuras clave del deporte y una narrativa centrada en el regreso de un piloto experimentado promete atraer tanto a los aficionados de la Fórmula 1 como a aquellos que buscan una buena historia de redención y pasión. Además, la inclusión de elementos visuales impresionantes y la música de Queen en el adelanto propone que la película será tanto una celebración del deporte como una emocionante aventura cinematográfica.

El Tesla Cybertruck no para de tener incidentes ¿no era una fortaleza?

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El Tesla Cybertruck, con su diseño futurista y su promesa de ser una fortaleza sobre ruedas, ha estado en el centro de atención desde su lanzamiento. Sin embargo, recientes incidentes han planteado preguntas sobre su durabilidad y rendimiento en situaciones extremas. En las últimas semanas, se han reportado al menos tres accidentes notables que involucran a este vehículo, dos en Estados Unidos y uno más reciente en China.

El tercer incidente, ocurrido en China, ha sido el más grave hasta la fecha. Uno de estos pick up eléctricos terminó destrozado en un desierto chino después de lo que parece haber sido una serie de eventos desafortunados. Las imágenes del accidente muestran el vehículo sin la mayoría de sus ventanas y con daños significativos en la carrocería. La única ventana intacta era la de la puerta trasera del lado del pasajero, lo que deja en claro la magnitud del impacto.

¿Cómo fue el accidente que protagonizó el Tesla Cybertruck?

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El accidente en China ofrece algunas pistas sobre las posibles causas de estos incidentes. Según el testimonio de un usuario en las redes sociales, el Tesla Cybertruck se estrelló contra una gran duna de arena. No es el único vehículo que ha sufrido daños en esa misma ubicación; un Jeep Wrangler Unlimited y una Ford F-150 Raptor también se encontraron en situaciones similares, lo que sugiere que el terreno pudo haber jugado un papel crucial en estos accidentes.

El pick up eléctrico en cuestión presentaba una pegatina con la inscripción «Play More», lo que indica que el propietario probablemente estaba probando las capacidades todoterreno del vehículo. Desafortunadamente, parece que no estuvo a la altura de las expectativas en este entorno tan exigente. Esto es algo que se viene repitiendo y virilizando seguido en las redes sociales.

Evaluación de la durabilidad del Tesla Cybertruck

Evaluación de la durabilidad del Tesla Cybertruck

Estos incidentes ponen en entredicho la imagen del Tesla Cybertruck como un vehículo casi indestructible. Aunque la marca de coches eléctricos ha promocionado este modelo como una «fortaleza», los accidentes recientes demuestran que incluso los vehículos más robustos pueden tener problemas en situaciones extremas. La colisión con la duna en China resultó en daños significativos en el pilar A y en la estructura del vehículo, y la mayoría de los vidrios terminaron rotos.

La presencia de otros vehículos como la Ford F-150 Raptor y el Jeep Wrangler Unlimited en el mismo sitio del accidente resalta un punto interesante. Ambos modelos son conocidos por sus capacidades todoterreno, y el hecho de que también sufrieran daños similares sugiere que el terreno era especialmente desafiante. No obstante, la expectativa de que generó Elon Musk sobre este vehículo, asegurando que puede soportar cualquier condición, lo ha llevado a una reevaluación de sus capacidades.

La increíble colección de coches de lujo descubiertos en un hangar abandonado

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En las redes sociales se viralizó una publicación que muestra una increíble colección de coches de lujo completamente abandonados en un hanger. No es raro encontrarse con videos y publicaciones que nos dejan boquiabiertos por su originalidad y sorpresa, y esta no fue la excepción. Recientemente, un vídeo compartido en Instagram por @9agency ha capturado la atención de miles de usuarios al mostrar esta escena.

El clip muestra una vasta nave industrial, aparentemente desierta y cubierta de polvo, que alberga una impresionante colección de automóviles. La variedad y el estado de estos vehículos han dejado a los espectadores sin palabras. Entre la gama de coches se encuentran Ferraris, Lamborghinis, Porsches, BMWs y Mercedes-Benzes, todos ellos símbolos de lujo, alto rendimiento y exclusividad.

¿Cómo fue que estos coches de lujo terminaron ahí?

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La principal pregunta que surge al ver estas imágenes es cómo y por qué estos coches de lujo han terminado en un hangar abandonado. ¿Quién sería capaz de dejar semejante colección en el olvido? Aunque no se conocen los detalles específicos detrás de esta situación, el hallazgo ha suscitado numerosas teorías y especulaciones. Algunos sugieren que podría pertenecer a un coleccionista que, por razones desconocidas, dejó de mantener la colección. Otros piensan en historias de herencias olvidadas o inversiones fallidas.

Las reacciones al vídeo han sido variadas pero consistentemente sorprendidas. En la sección de comentarios, los usuarios expresan su asombro y curiosidad. Comentarios como “¿Quién decide que estos queden abandonados?” o “Nada está abandonado, alguien lo posee” reflejan la incredulidad general. Otro usuario comenta: “Eso es el cielo”, destacando el sueño de muchos entusiastas del automóvil de encontrarse con un tesoro así.

Un paraíso para coleccionistas de coches de lujo

Un paraíso para coleccionistas de coches de lujo

Para los amantes de los automóviles, el hangar ubicado en Estados Unidos representa un auténtico paraíso. La oportunidad de ver tantos coches de lujo juntos, y en un estado relativamente preservado, es un espectáculo raro y fascinante. Cada uno de estos vehículos tiene su propia historia y representa una época de diseño y tecnología automovilística de alta gama. La colección incluye desde deportivos icónicos hasta sedanes de lujo, cada uno con un valor histórico y económico significativo.

El destino de estos Ferrari, Lamborghini, entre otros modelos, aún es incierto. Si bien la propiedad y la historia detrás de esto siguen siendo un misterio, es probable que la atención mediática genere interés de posibles compradores o restauradores. Los automóviles, aunque cubiertos de polvo, parecen estar en buen estado y podrían ser restaurados a su gloria original con el cuidado adecuado.

Álvaro Morata toma una extraña decisión y no es retirarse de la Selección de España

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Álvaro Morata, delantero del Atlético de Madrid y figura prominente de la Selección de España, ha estado bajo el foco de las críticas recientemente. Tras una serie de actuaciones que no han convencido a la afición y a la prensa, el futbolista está considerando seriamente la posibilidad de retirarse del equipo nacional al finalizar la Eurocopa 2024. Sin embargo, esta no es la decisión más sorprendente que ha tomado Morata en los últimos días.

A pesar de las especulaciones sobre su futuro, el delantero ha decidido hacer un cambio notable en su vida personal que ha dejado a muchos boquiabiertos. En lugar de retirarse del equipo, ha optado por dejar de lado su lujoso Audi y comenzar a conducir un coche de los años 70. Se trata encima de un vehículo que no se destaca por ser un gran clásico.

¿Cuál es el coche de los 70’ que conduce Álvaro Morata?

¿Cuál es el coche de los 70’ que conduce Álvaro Morata?

Álvaro Morata fue visto conduciendo un Volkswagen Citi Golf. Esta decisión, aunque puede parecer trivial, ha captado la atención de los medios y del público por su naturaleza inesperada y peculiar. Este modelo es conocido por su diseño clásico y su durabilidad, es un automóvil que ha sido apreciado a lo largo de los años por su simplicidad y confiabilidad.

Fue particularmente popular en Sudáfrica durante las décadas de los 70 y 80, se ha convertido en un ícono para los amantes de los coches clásicos. Al elegir este vehículo, el futbolista de la Selección de España no solo muestra su aprecio por la nostalgia, sino también su disposición a alejarse de la ostentación que suele caracterizar a los jugadores de fútbol de su calibre.

Pero tranquilos, fue solo para una ocasión especial

Pero tranquilos, fue solo para una ocasión especial

Álvaro Morata no abandonó su Audi de forma indeterminada, la decisión de conducir este vehículo fue para una salida nocturna con su esposa, Alice Campello. Asistieron a una fiesta de disfraces a bordo de este coche clásico, sorprendiendo a todos los presentes. Lejos de los reflectores y los lujos asociados a su figura pública, el delantero mostró un lado más sencillo y auténtico, completando una noche de diversión y disfraces en compañía de su familia.

Al futbolista del Atlético Madrid le gustó llevar más allá esa noche temática de los 70 y adquirió este Volkswagen Citi Golf de esa época. Una gran idea para terminar llamando la atención y generando mucha repercusión en las redes sociales. Una repercusión que ahora le molesta porque, en vez de hablar de sus coches, se centra solamente en criticarlo por su estilo de juego.

Los trucos que el club de automovilistas alemán propone para ahorrar gasolina

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A pesar de que el ingreso promedio anual en Alemania ronda los 48.000 euros, en comparación con los 28.000 euros de los españoles, el costo de la gasolina sigue siendo una preocupación significativa para los conductores alemanes. Los precios del combustible son comparables a los nuestros, con el litro a 1,66 euros y el de gasóleo a 1,76 euros. En este contexto, la Asociación Alemana de Automovilistas (ADAC) ofrece una serie de recomendaciones para ayudar a los conductores a ahorrar en combustible.

El ADAC, similar al Real Automóvil Club de España (RACE) o al Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), proporciona regularmente información sobre precios de combustible y trucos para una conducción más económica. Una de las principales recomendaciones es evitar recargar en las autopistas durante el verano, debido a que los precios suelen ser más altos en comparación con las áreas urbanas, donde la competencia entre gasolineras es mayor y los precios tienden a ser más bajos.

¿Cuáles son los principales trucos para ahorrar gasolina?

¿Cuáles son los principales trucos para ahorrar gasolina?

El ADAC ha identificado diferencias significativas en los precios de la gasolina entre las autopistas y los núcleos urbanos, con variaciones de hasta 50 céntimos por litro. Esta diferencia puede traducirse en un ahorro de hasta 20 euros por tanque lleno, lo que representa una cantidad considerable para los conductores. Esta variación de precios es una consecuencia directa de la oferta y la demanda; en las zonas urbanas, donde hay más gasolineras, la competencia obliga a bajar los precios.

Otro truco importante es llenar el tanque completo en lugar de recargar en pequeñas cantidades. Al llenar el tanque completamente, se reduce la evaporación del combustible, lo que puede contribuir a un uso más eficiente del mismo. Este consejo es especialmente útil durante los meses de verano, cuando las temperaturas son más altas y la evaporación es más rápida.

¿Hay mejores horarios para cargar gasolina?

¿Hay mejores horarios para cargar gasolina?

El ADAC también recomienda prestar atención a la hora del día en que se reposta. Según la asociación, es más eficiente repostar entre las 18:00 y las 22:00 horas, cuando las temperaturas son más bajas. Esto se debe a que el combustible es más denso a temperaturas más bajas, lo que significa que se obtiene más combustible por el mismo precio.

De manera similar, recargar a primera hora de la mañana, después de que el combustible ha estado enfriándose toda la noche, puede ofrecer un ahorro adicional de hasta 10 céntimos por litro. Además de la recomendación de repostar en horarios específicos, la asociación de Alemania aconseja también evitar hacerlo durante las horas de mayor calor del día. La temperatura influye en la densidad del combustible, y al repostar en momentos de menor calor, se maximiza la cantidad de combustible que se recibe por el mismo precio.

Lleva contigo todo lo necesario con la mochila SZLX de Amazon

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¿Quieres saber qué se cuece en el foso de las ITV? Entra en TikTok

Para todos los propietarios de coches en España, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es una obligación periódica que garantiza que los vehículos sean aptos para circular por las carreteras. Sin embargo, el proceso de revisión sigue siendo un misterio para muchos conductores, especialmente lo que sucede en el enigmático foso de las estaciones de ITV. Ahora, gracias a un usuario de TikTok especializado en contenido sobre inspecciones técnicas de vehículos, el misterio ha sido desvelado con todo lujo de detalles.

Así es el foso de la ITV

En uno de sus videos más reveladores, este usuario muestra un foso típico de una estación de ITV, compuesto por tres líneas de inspección idénticas conectadas por un pasillo central. El acceso a este pasillo se realiza a través de una única escalera. Dentro del foso, destacan las cuatro placas móviles donde se colocan los coches. Estas placas, movidas por pistones hidráulicos, permiten a los técnicos inspeccionar todos los aspectos mecánicos necesarios para garantizar la seguridad del vehículo.

El cuadro de mandos del foso incluye un comprobador de remolques y un walkie-talkie, herramientas que permiten a los técnicos comunicarse directamente con el conductor para coordinar los movimientos del volante y los frenos durante la inspección. Un mando adicional controla el desplazamiento sincronizado de las planchas, asegurando que los técnicos puedan realizar las comprobaciones de manera eficiente y precisa.

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Las pruebas del foso

En estos fosos se llevan a cabo la mayoría de las pruebas de la ITV. Entre ellas se encuentran los test de frenos, que verifican la capacidad del coche para detenerse de manera segura, y las pruebas de motor y transmisión, que aseguran que el vehículo funcione correctamente bajo diferentes condiciones. Además, se revisan la dirección, los ejes, los neumáticos y la suspensión del vehículo, todos elementos fundamentales para la seguridad de los pasajeros.

Estas pruebas no solo garantizan que el coche sea seguro para el conductor y los pasajeros, sino que también aseguran que el vehículo cumple con las normativas ambientales y de seguridad vigentes. Cada uno de estos componentes es evaluado minuciosamente para detectar cualquier fallo o desgaste que podría comprometer la seguridad del vehículo en carretera.

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La importancia de la ITV

Cumplir con la ITV es crucial no solo por motivos de seguridad, sino también para evitar sanciones. Circular sin el visto bueno de los técnicos de la ITV puede resultar en multas significativas y en la retirada del vehículo de la circulación. Además, llevar la pegatina de la ITV actualizada es obligatorio y facilita a las autoridades verificar que el coche ha pasado las inspecciones necesarias.

Es importante recordar que las fechas de revisión varían según el tipo y la antigüedad del vehículo. Los conductores deben estar atentos a las notificaciones de la ITV y programar sus citas a tiempo para evitar cualquier inconveniente. Un coche que no ha pasado la ITV no solo es un riesgo en la carretera, sino que también puede generar costos adicionales para el propietario.

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TikTok como herramienta educativa

El uso de TikTok para desmitificar procesos técnicos como la ITV es un ejemplo perfecto de cómo las redes sociales pueden servir como herramientas educativas. Este usuario ha aprovechado la popularidad de la plataforma para compartir información detallada y visualmente atractiva sobre un proceso que muchos conductores desconocen. Su enfoque accesible y entretenido ha permitido que más personas comprendan la importancia de la ITV y lo que realmente ocurre durante la inspección.

Además de educar, estos videos también han generado un espacio para que los conductores compartan sus experiencias y hagan preguntas sobre el proceso de la ITV. La comunidad en TikTok ha demostrado ser un recurso valioso para aquellos que buscan entender mejor las revisiones técnicas de sus vehículos y asegurarse de que están cumpliendo con todas las normativas necesarias.

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El impacto en la percepción pública

La divulgación de información sobre la ITV a través de TikTok ha tenido un impacto positivo en la percepción pública de estas inspecciones. Al entender mejor el proceso y la importancia de cada prueba, los conductores están más inclinados a cumplir con sus obligaciones de manera puntual y responsable. Esto no solo mejora la seguridad en las carreteras, sino que también contribuye a la protección del medio ambiente al asegurar que los vehículos cumplen con las normativas de emisiones.

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Primera prueba del Fiat Topolino. Va de retro

Cierto es que para la marca el Fiat Topolino es una especie de regreso de un mito. También es verdad que ha llegado más tarde que sus almas gemelas, el Citroën AMI y el Opel Rocks (aquí una de sus variantes), con los que comparte todo, aunque se desmarca con una estética más genuina. La verdad es que de los tres modelos nos parece el más ‘cool’ y trabajado estéticamente, quizás porque en Fiat tienen más tradición y gusto a la hora de poner en la calle coches pequeños. Y el Topolino, un cuadriciclo ligero eléctrico de apenas 2,53 metros, lo es. Basta la licencia AM para poder conducirlo desde los 15 años.

Fiat Topolino 2024

Fiat Topolino: objetivos ambiciosos

No es el sector de los cuadriciclos ligeros un nicho demasiado popular en España, pero tiene su público. Precisamente el AMI es uno de los más populares a nivel de ventas, aunque las pretensiones del fabricante italiano pasan por vender 1.000 coches en apenas un par de meses. Un reto ambicioso, sin duda.

Para ello apuesta por el diseño y la llegada de la coqueta versión Cabrio, denominada Dolce Vita, que llegará algo más tarde. La primera tiene puertas y un techo panorámico de cristal; el segundo recurre a una lona por arriba y no tiene puertas. En su lugar presenta unas cuerdas tipo ‘entrada a la discoteca’.

Fiat Topolino 2024

Entre 1936 y 1955 el Fiat 500 Topolino se convirtió en un icono. La nueva criatura hereda algunos de sus rasgos con un toque incluso vintage. Los faros redondos y los paragolpes delantero y trasero son un claro guiño al modelo original. También la forma de la zaga, los pilotos traseros, o el coqueto y práctico portamaletas.

Accesorios Mopar muy prácticos

Asimismo hay un factor que juega a favor del Fiat Topolino. Se trata de la gama de accesorios Mopar. Entre ellos un ventilador para aliviar (poco) el calor, ya que el Fiat Topolino no contempla aire acondicionado ni calefacción. También podemos completar la oferta con un cubreasientos, bolsos de viaje personalizados o un altavoz portátil para escuchar música desde el smartphone. Lo has adivinado: no hay equipo de sonido. Más adelante presumirá, incluso, de una ducha portátil para aliviar el calor en la playa.

Fiat Topolino 15 Motor16

Todo muy simple, como lo es su sistema eléctrico. Debajo monta una pequeña batería LFP de 5,4 kWh de capacidad y un motor eléctrico de 6 kW (apenas 8 CV de potencia). No es mucho, pero suficiente para alcanzar rápidamente los 45 km/h a los que limita su velocidad máxima. Dan para movernos por la ciudad, como los 75 kilómetros de autonomía máxima que nos brinda.

Fiat Topolino 19 Motor16

Carga de la batería del Fiat Topolino

Al ser un cuadriciclo ligero L6 tiene limitada su circulación en autopistas o vías rápidas. Lo decimos para situar al Topolino. En menos de 4 horas la batería se carga al completo en una toma de corriente doméstica (tipo schuko), como la de cualquier electrodoméstico de casa. El cable se guarda en un hueco de la puerta del conductor. Contempla un adaptador para poder alimentarse en cargadores públicos, pero la potencia de carga será la misma.

Fiat Topolino 2024

Dimensiones del Fiat Topolino

Como no puede ser de otra manera es un gran urbanita. Apenas mide 2,53 metros de largo, 1,40 de ancho y 1,53 de alto. Su radio de giro es de apenas 7,2 metros. Hasta ahí lo bueno en marcha, pero todo no son flores. El sistema de suspensión apenas amortigua y en calles rotas o con badenes o pasos de cebra elevados el confort se resiente. Además los asientos, de plástico duro, tampoco ayudan y transmiten cualquier irregularidad del firme a la espalda. No hay dirección asistida y pese a su ligero peso en ocasiones cuesta girar en parado.

Fiat Topolino 2024

Los retrovisores son muy pequeños (no hay uno en el interior) y se ajustan a mano; y las ventanillas se abren tras bascular hacia arriba la parte inferior, al estilo de otro icono como el Citroën 2CV. Apenas entra aire. Y nada de llevar mucho más que una mochila o una maleta tipo ‘trolley’, ya que el único hueco (61 litros) disponible en el interior se sitúa a los pies del acompañante. Para que no moleste el asiento se sitúa unos centímetros por detrás que el del conductor.

Todo esto es algo lógico en este tipo de vehículos y no tenemos que entrar en comparaciones con un turismo utilitario convencional. Cuando veas el precio lo entenderás mejor.

Precio del Fiat Topolino

También resulta muy ‘simple’ la forma de adquirir el nuevo Fiat Topolino. Basta con hacer tres ‘clics’ desde el smartphone y vía online lo podemos configurar al gusto. El precio es de 9.890 euros, tanto para la versión cerrada como para la Dolce Vita. Sí, es un desembolso superior al del Citroën AMI, pero es más coqueto y viene algo mejor equipado.

Fiat Topolino 2024

Además, podemos disfrutarlo pagando 54 euros al mes durante 36 meses, tras abonar una entrada de 2.999 euros. La condición es no recorrer más de 15.000 kilómetros al año.

El Fiat Topolino es un eléctrico que porta la etiqueta medioambiental cero emisiones y eso le permite acogerse a las ayudas de hasta 1.600 euros en el Plan Moves para este tipo de vehículos.

El Renault Grand Koleos, el primer fruto de la colaboración entre Renault y Geely

Renault y el Grupo Geely, que agrupa a marcas como Volvo, Polestar, Lotus, Smart o Zeekr, son socios en un gran proyecto como Horse. La compañía, con sede en Madrid que se centra en el desarrollo de motores de combustión de gran eficiencia, es el principal de los acuerdos de colaboración entre los dos gigantes del mundo del automóvil… Pero no el único. La prueba es la presentación del nuevo Renault Grand Koleos, un modelo que acaba de debutar como un modelo híbrido basado en la colaboración entre Geely y la firma del rombo. Es un modelo gemelo del Geely Xingyue L, que ofrece la opción de elegir entre trenes motrices de combustión interna e híbridos.

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El Renault Grand Koleos representa el primero de los muchos frutos que se esperan de la asociación entre Geely y Renault. Este SUV guarda estrecha relación con el Geely Xingyue L, presentado en China en 2021. Ahora la marca francesa del rombo desveló este nuevo SUV híbrido en el Salón del Automóvil de Busan en Corea. Cabe destacar que este modelo no guarda ninguna similitud con la generación anterior del Koleos, que era un modelo nacido de la marca Samsung -encuadrada dentro del grupo francés, mientras que el Grand Koleos está basado en el SUV de Geely.

Diseño y características innovadoras para el Renault Grand Koleos

Tal como indican sus proporciones y estilo, aunque el Renault Grand Koleos es un modelo gemelo del Geely Xingyue L, como primer producto de la colaboración entre Geely y Renault, incluye cambios destacables en su carrocería y su estilo para desmarcarse del modelo de Geely.

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El frontal adopta la característica parrilla de Renault, con el estilo diamantado visto, por ejemplo en el Rafale y los paragolpes, con nuevos diseños gráficos en sus faros LED. El perfil recuerda al estilo del anterior Koleos, aunque las líneas de la carrocería son totalmente nuevas, y la línea del techo ha sido ligeramente revisada hacia la zaga. Por otro lado, la parte trasera se mantiene similar, con sutiles cambios en el paragolpes y portón trasero.

Además, la compañía francesa ha añadido a este modelo una característica que empìeza a ser habitual en todos sus últimos lanzamientos, pues ha presentado el acabado Esprit Alpine, el buque insignia de la gama. Este modelo se distingue por detalles exteriores en azul, emblemas Alpine en los guardabarros y llantas de aleación de 20 pulgadas exclusivas. En su interior, cuenta con un habitáculo de temática oscura con costuras azules e inserciones de Alcántara. Todos los acabados incluyen un diseño de triple pantalla de 12,3 pulgadas.

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El Renault Grand Koleos destaca por su potencia híbrida

En cuanto a dimensiones, el Renault Grand Koleos mide 4.780 mm de longitud, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. Esto lo hace más grande que el actual Koleos. Y no solo eso, también es mayor que los SUV Austral y Espace que se venden en Europa. El interior está disponible únicamente en configuración de cinco plazas, eso sí, con una generosa capacidad de maletero de 633 litros.

Igual que su gemelo, el Geely Xingyue L, el Renault Grand Koleos se basa en la plataforma CMA, también utilizada por el Volvo XC40 y varios modelos de Geely y Lynk & Co. Bajo el capó, hay opciones tanto para motores de combustión interna como híbridos. Aunque la plataforma también es compatible con configuraciones eléctricas de momento no está previsto que se ofrezca un Grand Koleos cien por cien eléctrico.

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El sistema electrificado consta de un motor turboalimentado de 1,5 litros y dos motores eléctricos, con una potencia combinada de 242 CV. También está disponible un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 de cilindrada, que entrega 208 CV. En ambos casos, la potencia se transmite al eje delantero.. Aunque en este caso del motor de combustión se ofrece una opción de tracción a las cuatro ruedas.

El Renault Grand Koleos estará disponible en Corea a partir de este otoño. Y no hay planes o al menos no se han concretado de si este modelo estará disponible en otros mercados fuera del asiático.

Este original McLaren Senna rinde homenaje al piloto en Goodwood

McLaren ha preparado un evento memorable en el Goodwood Festival of Speed 2024, con una celebración de más de seis décadas de éxitos en el mundo del motor que continúan inspirando sus superdeportivos. Encabezando la participación de la marca, el McLaren Senna con la librea ‘Senna Sempre’ será el centro de atención en la McLaren House, rindiendo tributo al legado de Ayrton Senna y exhibiendo el meticuloso trabajo artesanal realizado por McLaren Special Operations (MSO) en este exclusivo modelo de la histórica colección de McLaren.

El eterno tributo de McLaren a Senna

McLaren Senna Sempre

El 2024 marca un hito importante en el calendario de Fórmula 1 con la conmemoración de los 30 años del legado de Ayrton Senna, quien ganó tres Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 con este fabricante antes de su trágico fallecimiento en 1994. En el Gran Premio de Mónaco, McLaren presentó el Senna con la librea ‘Senna Sempre’ junto a una librea única para los coches de Fórmula 1 MCL38, pilotados por Lando Norris y Oscar Piastri. Estos vehículos estarán expuestos en el Goodwood Festival, ofreciendo a los fans la oportunidad de ver ambos coches juntos.

La colaboración con el Ayrton Senna Institute ha resultado en la creación de la librea ‘Senna Sempre’, producto de meses de arduo trabajo por parte de los diseñadores y técnicos de pintura de MSO. Este equipo, conocido por encargos a medida como el 750S con el tema ‘3-7-59’, ha creado un tributo emotivo a Senna. Los brillantes colores que representan su intensa personalidad y visión de la vida se combinan con técnicas de pintura innovadoras y exquisitas ilustraciones del campeón, junto a referencias a sus tres títulos mundiales y sus cinco victorias en el Gran Premio de Mónaco con McLaren.

La McLaren House será un punto de encuentro para los aficionados, donde se expondrá una impresionante gama de coches. Además, habrá actividad en la famosa subida a Goodwood, con pilotos y representantes de la ilustre historia de la marca británica en la Fórmula 1 participando tanto al volante como en el escenario.

Protagonismo para Bruno Senna

Bruno Senna, sobrino de Ayrton y embajador de la marca, pilotará el McLaren MP4/6 de su tío, el coche que ganó el título en 1991. Este vehículo es el único coche de Fórmula 1 ganador del título con un motor V12 y el último chasis campeón que utilizó una caja de cambios manual. Ayrton Senna lo condujo para ganar siete Grandes Premios y conseguir su tercer y último título de Fórmula 1.

Bruno Senna, embajador de McLaren

Por otro lado, el doble campeón del mundo de Fórmula 1 con la escudería inglesa, Mika Häkkinen, pilotará un extraordinario Solus GT en una carrera de exhibición el sábado. Este coche es uno de los 25 ejemplares entregados como parte del programa Solus GT y ha sido pintado a juego con el MP4/13, que Häkkinen condujo para ganar el campeonato en 1998.

Este proceso de pintura fue supervisado por un técnico de MSO, quien también pintó el bólido original. Los colores del coche de F1 se han recreado meticulosamente y aplicados sobre la ligera carrocería y aerodinámica extrema del Solus GT.

McLaren Solus GT

El Solus GT regresa al Goodwood Festival of Speed tras su victoria en el Timed Shootout de 2023, donde el piloto de fábrica Marvin Kirchhöfer logró un tiempo récord de 45,342 segundos en el debut dinámico mundial del coche.

Este año, la marca también conmemora el 50 aniversario de sus primeras victorias en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, logrando tanto el título de Pilotos como el de Constructores en 1974 con Emerson Fittipaldi y el M23. Fittipaldi volverá a pilotar el coche con el que ganó el título en 1974, y el M16C/D, ganador de la Indy 500 de 1974, estará expuesto en el garaje de la firma en el paddock de Fórmula 1.

Debut del McLaren Autura Spider en Reino Unido

McLaren Autura Spider

El primer superdeportivo descapotable híbrido de altas prestaciones de McLaren, el Artura Spider (aquí más información), hará su debut dinámico en el Reino Unido y estará acompañado en la subida por el 750S, el superdeportivo de producción en serie más ligero y potente de McLaren. Además, se exhibirán el nuevo McLaren GTS y vehículos de la Ultimate Series de la colección histórica de McLaren, incluidos un McLaren Senna y un McLaren P1.

La participación de McLaren en el Goodwood Festival of Speed 2024 no solo celebra su rica historia, sino que también subraya su compromiso continuo con la innovación y la excelencia en el mundo del automovilismo.

El Lancia Ypsilon aterriza en España. Esta es su gama y precios definitivos

El 8 de julio marca un hito significativo para los amantes del automovilismo en España: el regreso de Lancia, la prestigiosa firma automovilística italiana, al mercado español. Con la apertura de reservas del nuevo Lancia Ypsilon, la marca renueva su compromiso con la elegancia y calidad que la han caracterizado históricamente. Fabricado en Zaragoza, las primeras unidades del Lancia Ypsilon se entregarán a los clientes a partir de octubre.

Gama del nuevo Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon 2024

El Lancia Ypsilon llega con una gama diversificada, que incluye versiones híbridas y eléctricas, distribuidas en dos niveles de acabado: Ypsilon y LX. El acabado Ypsilon está dirigido a una clientela joven, mientras que el LX ofrece el máximo nivel de equipamiento y prestaciones. Además, destaca la edición limitada Cassina Edition, que enfatiza el confort y los acabados interiores, resultando en una combinación perfecta de elegancia y comodidad.

Para asegurar una presencia robusta en el mercado, Lancia contará inicialmente con una red comercial compuesta por 10 concesionarios Casa Lancia y 19 servicios oficiales distribuidos en las principales ciudades de España. Se prevé que, para 2025, esta red se expanda a 20 puntos de venta y 30 servicios oficiales, lo que demuestra el compromiso de la marca con su reintroducción en el mercado español.

En las nuevas salas de exposición, los clientes serán atendidos por un personal de ventas dedicado y certificado, que no solo presentará el nuevo Lancia Ypsilon, sino que también organizará pruebas de manejo para que los interesados puedan experimentar de primera mano las características y prestaciones del vehículo. Esta atención al cliente se refleja en la estrategia de Lancia para asegurar que cada comprador se sienta valorado y bien atendido.

Un premium en el segmento B

Lancia Ypsilon 2024

El nuevo Lancia Ypsilon se posiciona en lo más alto de la categoría premium de hatchbacks del segmento B, destacando por su avanzado sistema de iluminación exterior, un asistente de estacionamiento estándar, y pantallas duales de 10,25 pulgadas que ofrecen la mejor área de visualización total del segmento. Además, incorpora un sistema de conducción autónoma de nivel 2 como estándar, lo que subraya su compromiso con la tecnología y la seguridad.

Un aspecto clave de la oferta del Lancia Ypsilon es el soporte de Free2move Charge, que proporciona un ecosistema completo e integrado para la carga personalizada y la gestión de la energía. Esto incluye soluciones tanto para la carga doméstica como para la carga pública, asegurando que todos los clientes de Lancia puedan disfrutar de una experiencia de conducción sin preocupaciones.

Lancia Ypsilon HF 2024

Además del Ypsilon estándar, la marca italiana también ha presentado el Lancia Ypsilon HF, una versión de altas prestaciones, y el Lancia Ypsilon Rally 4 HF, que marcará el regreso de la marca a los rallyes en 2025 en Italia. Estas versiones reflejan la herencia deportiva de Lancia y su capacidad para combinar elegancia con rendimiento.

Precios del nuevo Lancia Ypsilon

En cuanto al precio, el Lancia Ypsilon Hybrid de 100 CV Automático estará disponible desde 23.900 euros o 150 euros al mes, una oferta competitiva para un vehículo de su categoría. Este precio accesible, junto con las avanzadas características del coche, lo convierte en una opción atractiva para una amplia gama de consumidores.

Por su parte, la variante eléctrica de 156 CV y 403 kilómetros de autonomía (primera prueba de esta versión) se puede adquirir desde 34.500 euros o 190 euros al mes, durante 36 meses y una entrada de 6.000 euros. En ese precio ya está incluido el Plan Moves III.

Lancia Ypsilon 2024

Luca Napolitano, CEO de Lancia, destacó la importancia del regreso de la marca a España, un mercado históricamente significativo para Lancia. “Nuestro plan estratégico a 10 años tiene un objetivo muy claro: hacer de Lancia una marca deseable, respetada y creíble en el segmento premium europeo. Con la apertura de las diez primeras salas de exposición en España, Lancia está dando un paso esencial», afirmó Napolitano.

Conducción autónoma nivel 2

El diseño del Lancia Ypsilon combina líneas elegantes y contemporáneas con tecnología avanzada. Su sistema de iluminación exterior no solo es estéticamente agradable, sino también eficiente en términos de consumo de energía. Las tecnologías incorporadas, como la conducción autónoma de nivel 2 y el asistente de aparcamiento, lo sitúan a la vanguardia de los automóviles urbanos. Además, el cuadro de instrumentos con pantallas duales de 10,25 pulgadas ofrece una experiencia visual superior.

Lancia Ypsilon 2024

La experiencia a bordo del Lancia Ypsilon es sinónimo de confort y exclusividad, gracias a la interfaz S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation), un innovador sistema de infoentretenimiento que permite adaptar el ambiente interior con un solo botón que regula funciones como el audio, la climatización y la iluminación. Este nivel de personalización asegura que cada viaje sea placentero y adaptado a las preferencias del conductor.

Con un compromiso renovado hacia la innovación y la excelencia, Lancia se reintroduce en el mercado español con una oferta que combina elegancia, tecnología y rendimiento. El nuevo Lancia Ypsilon no solo promete revivir la gloria de la marca, sino también establecer nuevos estándares en el segmento de hatchbacks premium. Con una sólida red de concesionarios y un equipo dedicado, Lancia está preparada para conquistar el corazón de los consumidores españoles una vez más.

Comprar coche electrificado en el banco: BBVA ya los vende

BBVA lanzó a finales del año pasado una nueva herramienta en su app que permitía a sus clientes comprar un coche eléctrico o un híbrido enchufable directamente desde la aplicación. Además, esta plataforma ofrecía la posibilidad de obtener una estimación del ahorro que supondría la compra de un vehículo de estas características frente a uno de combustión, así como de la financiación que podría obtener el cliente para la adquisición del coche, además de conocer las ventajas de optar por este tipo de movilidad.

Desde su lanzamiento, más de 350.000 clientes particulares del banco ya han utilizado esta herramienta, que se puso en marcha en Madrid y Barcelona y que ahora se amplía a las provincias de Sevilla y Valencia y que la compañía espera tener implementada en muchos más territorios de toda España con las mismas funcionalidades a lo largo de este año 2024.

Información sobre ahorros o financiación a la hora de comprar el coche

punto de recarga de coche eléctricos

En concreto, esta funcionalidad de la app de BBVA ofrece a los potenciales compradores una estimación del ahorro y las opciones de financiación para la compra de coches híbridos enchufables y eléctricos.

También cuenta con información detallada sobre ventajas fiscales, ayudas y subvenciones del plan Moves III. Una información que ayuda a los clientes a entender el verdadero coste de propiedad de un coche eléctrico y los beneficios económicos a largo plazo.

Por otro lado, permite también visualizar un mapa de puntos de carga y Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) o carriles VAO por los que pueden circular estos coches y que se encuentran cercanas a la zona señalada por el usuario, lo que posibilita una experiencia personalizada y cercana a la hora de adquirir coche.

También proporciona el detalle del consumo, los impuestos y otro tipo de gastos del coche eléctrico o híbrido enchufalbe, incluidos, por ejemplo, las ventajas a la hora de aparcar.

Más de 200 modelos de 24 marcas

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En la app de BBVA, el usuario accede a un catálogo de coches ofrecidos por más de 35 grandes grupos, representados por 75 concesionarios, ofreciendo más de 200 modelos de 24 marcas diferentes en condiciones especiales para los clientes del banco y diferenciando los que se encuentran actualmente en stock o los que están disponibles bajo pedido. En el buscador, el usuario puede filtrar por ciertos parámetros como el tipo de coche (híbrido enchufable o eléctrico), la marca y el rango de precio.

Asimismo, también sobresale por la oferta de una amplia gama de opciones de renting, con más de 30 vehículos distintos disponibles en esta modalidad.

Cuando el cliente accede a la ficha del coche en el que está interesado, puede ver los detalles y especificaciones técnicas (potencia, autonomía, consumo,…) así como el plazo de entrega previsto. También puede consultar el equipamiento de serie y realizar ciertos cambios, como la versión y motorización o incluso el color.

Un gestor que sirve de enlace con el concesionario

En esta misma ficha se muestra el precio que establece el concesionario oficial y la cuota resultante en caso de financiar la compra, pudiendo personalizar los plazos. En este punto, el cliente puede además disponer de información muy relevante para la toma de decisión final, como son el ahorro mensual, el importe concreto de las subvenciones y el valor de su coche.

En todo el proceso de compra, BBVA ofrece un acompañamiento total y completo a sus clientes gracias a un gestor especializado en movilidad sostenible que les guía paso a paso, desde la elección del vehículo hasta la financiación. Un gestor al que se contacta directamente desde la aplicación y que actúa como enlace con los concesionarios oficiales adheridos, facilitando visitas a las instalaciones y pruebas de conducción del coche elegido.

Este Audi RS2 Avant quattro está a la venta y puedes pujar por él

El Audi RS2 Avant es uno de los modelos que han marcado un hito en la historia de su fabricante. Se trata del primer RS, y su éxito supuso el nacimiento de toda una saga. Esta versión de alto rendimiento del Audi 80 Avant se desarrolló en colaboración con Porsche (que dejó su impronta en las llantas y los retrovisores), y estuvo en producción entre marzo de 1994 y julio de 1995.

El Audi RS 2 no se exportó oficialmente a EE. UU. debido a que resultaba antieconómico certificar allí el vehículo para vender unas decenas de unidades, por lo que actualmente es frecuente que las unidades europeas que se ponen a la venta acaben en el mercado de subastas norteamericano, donde precisamente se encuentra a la venta esta unidad matriculada en España.

Así es el Audi RS2 Avant quattro

Comenzando por el motor, el Audi RS2 montaba una versión del 2.2 pentacilíndrico turboalimentado de Audi convenientemente preparada por Porsche. Este motor desarrollaba 315 CV y 410 Nm, cifras prodigiosas para la época. Aunque el vehículo base era fabricado por Audi, el montaje final se llevaba a cabo en la planta de Porsche en Rossle-Bau, en Zuffenhausen (Alemania), donde anteriormente se habían producido el Mercedes-Benz 500E y el famoso 959.

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Un turbo KKK más grande con un intercooler ad hoc, inyectores de gran caudal, un árbol de levas de mayor cruce, mejoras en el encendido, un sistema de escape de baja presión y una nueva ECU conseguían que el motor pasara de los 220 CV que rendía en el Audi S2 Coupé a los 315 CV ofrecidos por este Audi RS2.

Con esta mecánica y la tracción total (que sumaba al diferencial central Torsen un diferencial trasero también autoblocante), el Audi RS2 pasaba de cero a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 262 km/h.

Caja de cambios manual de seis velocidades, frenos sobredimensionados (con ABS), suspensiones rebajadas, vías más anchas y neumáticos Dunlop 245/40 ZR17 de altas prestaciones en llantas Porsche Cup completaban las modificaciones dinámicas, mientras que en el interior encontramos un volante de cuero de tres radios, asientos deportivos Recaro, instrumentación específica y detalles decorativos en fibra de carbono.

Con una previsión inicial de 2.200 unidades, la demanda fue tal que la producción total fue de 2.891 automóviles. Hoy es difícil encontrar unidades en óptimo estado de conservación. Los ejemplares más deseables rara vez cambian de mano, y en los últimos tiempos han empezado a pagarse cifras elevadas por estas unidades, como las 75.937 libras (casi 90.000 euros) que se desembolsaron por una unidad en The Classic Sale at Silverstone, en 2022, o los 67.200 francos suizos (algo menos de 70.000 euros) pagados por otro Audi RS2 en el Oldtimer Galerie, también en 2022.  

Este Audi RS2 se encuentra a la venta

En concreto esta unidad se encuentra a la venta en EE. UU., en la web de subastas on-line Bring a Trailer. En el momento de escribir estas líneas su puja máxima es de 30.000 dólares (unos 27.700 euros), pero probablemente la cifra acabe superando los 50.000 euros. En cualquier caso, no estamos ante una de las unidades más deseables del modelo, ya que no cuenta con la pintura azul Nogaro específica de esta versión, sino con un más discreto azul metálico oscuro.

Entre otros defectos, tiene una raja en una óptica trasera y desperfectos en la pintura en la zona frontal. Asimismo, el vendedor reporta que el ajuste eléctrico del espejo del lado del conductor funciona de manera intermitente.

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Por otra parte, las suspensiones cuentan con muelles H&R (no originales), si bien como equipo extra el vehículo dispone de dos juegos de llantas: el original de 17’’ y otro de 18’’ con llantas originales Porsche Turbo Twist revestidas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport.

Cuenta con un equipo de audio Continental con un adaptador auxiliar Bluetooth, y el vendedor declara que ha recargado el circuito del aire acondicionado, lo que en realidad quiere decir que tiene pérdidas. Hay, además, signos evidentes de desgaste en la tapicería y los guarnecidos, acordes con el elevado kilometraje del vehículo, cuyo odómetro registra 235.000 kilómetros.

La línea de escape ha sido modificada desde la salida del catalizador, y todo ello nos hace pensar que su valor no alcanzará las cifras de las unidades en mejor estado, si bien la elevada demanda de estos vehículos en EE. UU. puede hacer que salte la liebre.

Desde luego, a nosotros nos encantaría que algún entusiasta aficionado español se decidiera a recuperar este vehículo que, al estar fabricado en 1994, sería un perfecto candidato para recibir la matriculación de vehículo histórico.

Fotos del Audi RS2 Avant quattro

Siniestralidad vial laboral: Andalucía pide “aparcar las distracciones” para evitar los 161.000 días de baja que provocan los accidentes

La siniestralidad vial laboral provoca más de 3.200 siniestros que generan más de 161.000 días de baja por incapacidad laboral y gastos por valor de más de 6,3 millones de euros en tan sólo cinco provincias españolas (Córdoba, Almería, Cádiz, Jaén y Sevilla) según datos facilitados por la Junta de Andalucía y la Mutua colaboradora de la Seguridad Social, Alianza de Fraternidad Mutrespa, con motivo de la presentación de su nuevo plan de choque contra la siniestralidad vial laboral.

Bajo el lema “Aparca las distracciones”, la Junta de Andalucía y la Alianza de Fraternidad-Mutrespa, colaboradora de la Seguridad Social, han llevado a cabo una serie de jornadas y actuaciones conjuntas en cinco provincias andaluzas dentro del Plan de Choque contra la Siniestralidad Vial en Andalucía, para analizar la elevada siniestralidad laboral vial que se produce en las carreteras andaluzas y luchar y concienciar contra sus causas.

Siniestralidad, hacen falta más acciones preventivas

Durante las jornadas llevadas a cabo para concienciar y hablar sobre la siniestralidad vial laboral, todos los ponentes coincidieron en sus discursos en destacar la importancia que tiene para la seguridad en nuestras carreteras la acción preventiva para reducir las causas que provocan las elevadas cifras siniestralidad vial laboral, tanto entre conductores profesionales de las empresas como entre el resto de trabajadores de las mismas que se desplazan conducen para ir y volver del trabajo (in itinere) o durante su jornada laboral (in mision).

accidentes laborales detalle Motor16

La Junta de Andalucía estuvo representada en estas jornadas por los titulares de las Delegaciones Territoriales de Empleo, Empresa y Trabajo Autónomo de estas provincias, además de por los responsables de los centros de Prevención de Riesgos Laborales o de algunas de sus áreas.

Los ponentes coincidieron en señalar que son las distracciones de los conductores las que están detrás de la mayoría de siniestros viales. Que la falta de atención plena al volante en los trayectos tanto “in itinere” como “in misióntiene serias consecuencias de cara tanto a la seguridad vial, como a la siniestralidad laboral.

En este último sentido, destacaron el uso del teléfono móvil como el principal elemento de distracción, no solo para quien conducen sino también para pasajeros, peatones y demás usuarios de las vías por las que circulan los coches de los trabajadores en desplazamiento.

Inseguridad y baja percepción del riesgo

Hablaron igualmente de como la baja percepción del riesgo es la que provoca la adopción de conductas inseguras. También se hizo hincapié en la importancia de mejorar la atención plena y reducir el consumo de alcohol, drogas y medicamentos, pero sobre todo, de la falta de una necesaria formación como aseguró el ex Director General de Tráfico, Gregorio Serrano.

Desde la DGT se presentó con motivo de estas jornadas la estrategia de seguridad vial 2030, con la que se busca abordar la mejora del comportamiento y la seguridad de las personas usuarias mediante formación y educación vial en general, pero también a través de las acciones llevadas a cabo en las empresas en materia de movilidad y formación vial laboral a partir de la próxima elaboración de los Planes de Movilidad que la futura Ley de Movilidad les va a exigir.

Importancia seguridad vial Motor16

Los ponentes también destacaron en entre los objetivos a alcanzar los de reducir para el año 2030 en un 50% la siniestralidad registrada en 2019, tanto en lo que respecta al número de personas fallecidas (1.755) como de heridas graves (8.613).

Los representantes de AESLEME —Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal que desarrolla una importante labor en materia de seguridad vial y en especial su presidenta, Mar Cogollos— compartieron con motivo de la jornada llevada a cabo en Sevilla sus experiencias tras sufrir un siniestro vial laboral. Cogollos explicó que “los siniestros viales in itinere son una de las principales causas de fallecimiento en el entorno laboral, lo que conlleva altos costes por bajas laborales, invertir en seguridad vial nunca es un gasto”.

Falta formación y sensibilización por estos temas

Y desde la organización Champions for Safety, organización que ayuda a los empleados de cualquier empresa a vivir experiencias de conducción que les forman en comportamientos preventivos con el objetivo de formarles reducir siniestros y riesgos laborales, su aportación a las jornadas invitaba a reflexionar sobre la importante necesidad de llevar a cabo campañas de sensibilización y formación en las empresas. “Se trata —dijeron—, de dos conceptos importantes, porque la mayoría de conductores no ha vuelto a recibirla tras obtener el carnet”. También compartieron que en su metodología de formación abordan la seguridad vial laboral desde el punto de vista positivo y participativo.

Las cinco jornadas sobre seguridad vial laboral llevadas a cabo en las ciudades andaluzas antes mencionadas contaron con una amplia participación tanto de empresas como de instituciones. Entre los participantes que además fueron parte activa de las actividades programadas en cada una de ellas se encontraban los directivos de la Mutua colaboradora de la Seguridad Social, Alianza de Fraternidad Mutrespa los responsables de las direcciones provinciales de Córdoba, Inmaculada Rufián; Jaén, Ángel Gilabert; Cádiz, Miguel Ysasi, y Sevilla, Lola Jariego, además del director de la delegación de Pulpí, Almería, Ángel Iglesias, y de la subdirectora General de Prevención, Calidad y Comunicación de la Mutua, Natalia Fdez. Laviada.

Los números de Tesla, por primera vez desde enero, son negros

Las acciones de Testa han experimentado un repunte significativo durante la última semana, logrando entrar en terreno positivo por primera vez en lo que va del año. Este incremento en su capitalización, que ha llegado a los 200.000 millones de dólares (184.752 millones de euros), ha sido impulsado principalmente por los datos de entregas de vehículos que ha proporcionado la compañía.

El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos fundado por Elon Musk ha visto cómo sus títulos cotizados han ganado terreno en los primeros seis meses del año. Actualmente, el precio de la acción se sitúa en 249 dólares (230,03 euros por título), marcando una notoria subida. A pesar de este avance, en comparación con el año anterior, la capitalización de Testa aún refleja una pérdida del 11%.

Impulso tras los datos de entrega de modelos de Tesla

A principios de esta semana, Testa publicó cifras sobre las entregas de vehículos durante el segundo trimestre del año. Estos datos superaron las expectativas al alcanzar un total de 443.956 coches. Aunque este resultado fue positivo, cabe mencionar que aún se encuentra por debajo de las métricas registradas en trimestres anteriores.

cosas aguanta Tesla Cybertruck Elon Musk 1 Motor16

La noticia de las entregas de vehículos ha tenido un impacto favorable en los inversores, quienes han reaccionado de manera positiva ante este anuncio. Además, otro factor que ha contribuido a la confianza en la empresa ha sido la autorización por parte de un Gobierno local en el Este de China. En concreto, la provincia de Jiangsu ha confirmado recientemente que permitirá a sus funcionarios públicos adquirir un vehículo de Testa de forma oficial por primera vez en la historia.

En definitiva, la combinación de estos factores ha propiciado un aumento en la confianza de los inversores en Testa, reflejado en el incremento de su capitalización bursátil y el repunte en el precio de sus acciones. La empresa continúa consolidando su posición en el mercado de vehículos eléctricos y se mantiene como un jugador relevante en la industria automotriz.

Si bien es importante tener en cuenta que el sector automovilístico es altamente competitivo y sujeto a cambios constantes, los últimos datos de la compañía norteamericana muestran una tendencia positiva que podría influir en su evolución futura. Con un enfoque cada vez más marcado en la calidad y la sostenibilidad, la empresa continúa marcando la pauta y atrayendo tanto a inversores como a consumidores interesados en las últimas tecnologías en movilidad.

Lo último y más exclusivo de Lanzante se presenta en Goodwood

El especialista británico en restauración y modificación de coches, Lanzante, lanzará en el marco del Festival de Velocidad de Goodwood una exclusiva colección de camisetas y tablas de skate inspiradas en marcas icónicas como Porsche o McLaren.

La colección de Lanzante para el Festival de la Velocidad de Goodwood es una celebración de las personalizaciones de automóviles icónicos que ha llevado a cabo la marca este 2024 y que estarán en el Festival. En concreto, rinde homenaje a cuatro proyectos significativos que han sido objeto del excepcional tratamiento de Lanzante y pone el foco en la maestría de los especialistas que hay detrás de la marca.

Destacan sobre todo diseños de Porsche y McLaren, así como colaboraciones emocionantes, como la de la superestrella mundial del drift ‘Mad Mike’.

Edición limitada para Goodwood

Los aficionados podrán encontrar estos diseños de edición limitada durante todo el fin de semana del Festival de Goodwood en el stand de Lanzante. Habrá 50 tablas de skate exclusivas numeradas a mano de cada diseño y una edición limitada de camisetas.

La línea «LM 25» conmemora el 25º aniversario de la famosa victoria de Lanzante en las míticas 24 horas de Le Mans. Incluye siete modelos McLaren modernos, uno por cada uno de los F1 GTR que dieron comienzo en aquella legendaria carrera. Cada modelo, acabado en pintura gris Ueno, presenta guiños al icónico coche número 59, ganador de la carrera, creando así un tributo definitivo a la familia Le Mans.

Automóviles que ya son iconos

Dos de las decoraciones más emblemáticas del automovilismo se muestran en otros dos de los diseños que se presentarán. El coche protagonista del cartel de Lanzante en Goodwood de este año, el primer ejemplar del Porsche 935 creado para la calle, que luce una interpretación moderna de los coches patrocinados por Martini de los años 70 y 80.

Además, también está representado en los productos de la marca para Goodwood, el esquema naranja y azul «Gulf» que lucen los tres modelos McLaren GTR que Lanzante ha desarrollado en los últimos años.

Estos vehículos formarán parte de la impresionante exposición en el stand de la marca en Goodwood, donde también se podrá admirar un ejemplar del coche de carreras F1 GTR-97 creado para la calle, junto al P1 GTR-18 y el Senna GTR desarrollados por Lanzante.

El hipercoche de drift MadMac

El stand de la marca Lanzante se convertirá en todo un imán en Goodwood gracias a la presencia del hipercoche de drift ‘MadMac’, la colaboración entre Lanzante, el concesionario de lujo O’Gara Coach con sede en Beverly Hills y ‘Mad Mike’.

Un coche que está listo para sorprender a las multitudes, sobre todo en las sesiones de drift de la famosa pista Hill. Las tablas de skate y las camisetas de la edición MadMac seguro que serán las favoritas de los fans durante todo el fin de semana.

Además, habrá que estar atentos porque el neozelandés estará como invitado en el stand de Lanzante durante todo el fin de semana con sesiones de preguntas y respuestas de los fans y firmas de autógrafos.

En el Festival de Velocidad también habrá otros productos adicionales de merchandising de la marca Lanzante en la boutique de la marca. La colección Ganesh Signature, por ejemplo, incluye camisetas y gorras, además de bolsas de fin de semana, bolsos de mano, llaveros y pins, que cumplirám las expectativas de los seguidores de la marca.

Así funciona el copiloto perfecto de Stellantis para sus vehículos eléctricos

Stellantis ha lanzado e-ROUTES, una innovadora aplicación móvil diseñada específicamente para vehículos totalmente eléctricos. Esta herramienta, compatible con CarPlay y Android Auto, se conecta con los datos del vehículo en tiempo real, aliviando así la preocupación por la autonomía, al recomendar las estaciones de recarga óptimas a lo largo de cualquier ruta.

Disponible en todas las marcas de Stellantis en Europa

Desde su lanzamiento inicial con Citroën en octubre de 2023, Stellantis ha implementado progresivamente e-ROUTES en los vehículos eléctricos conectados de Peugeot, DS Automobiles, Opel y Vauxhall. En el verano de 2024, la aplicación se ha extendido a marcas como Fiat, Alfa Romeo, Jeep y Lancia, abarcando todo el mercado europeo.

Peugeot E-3008 con el sistema e-ROUTES de Stellantis.

El principal objetivo de e-ROUTES es proporcionar una solución inteligente para la planificación de viajes. Esta aplicación está dirigida a clientes que han adquirido un vehículo eléctrico conectado sin sistema de navegación, ofreciendo indicaciones constantemente actualizadas basadas en datos del vehículo como el nivel de batería, la capacidad de la misma y la temperatura del aire. Esto permite una reducción significativa en la preocupación por la autonomía durante los viajes largos, ya que e-ROUTES sugiere las estaciones de recarga más eficientes en la ruta.

Una de las características destacadas de e-ROUTES es su capacidad de planificación de viajes intuitiva. Gracias a su conexión con los datos dinámicos del vehículo y las especificaciones de consumo, la aplicación proporciona una planificación personalizada e inteligente basada en las características del vehículo.

Servicios complementarios

Además, ofrece una experiencia de navegación completa, desde la planificación hasta la guía en tiempo real, incluyendo alertas de tráfico y radares de velocidad, así como instrucciones de voz para aliviar la carga mental del conductor.

Sistema e-ROUTES de Stellantis.

Rodolphe Huet, vicepresidente de Stellantis y jefe de productos de software para servicios de vehículos eléctricos y navegación, afirma que “estamos desarrollando soluciones tecnológicas que enriquecen la experiencia de conducción eléctrica y simplifican la gestión de los vehículos eléctricos”.

La implementación del software a bordo del vehículo permite a Stellantis aprovechar el poder de los servicios conectados para facilitar la vida de sus clientes, asegurar su conducción y hacer su viaje más emocionante.

En el smartphone o en el propio vehículo

e-ROUTES asiste a los clientes de manera intuitiva, ya sea directamente en el smartphone o a través de la proyección con CarPlay y Android Auto en el sistema de infoentretenimiento del vehículo. La aplicación no solo planifica el viaje y guía hacia el destino, sino que también informa sobre las estaciones de recarga más eficientes en la ruta, adaptadas a las preferencias del conductor, incluyendo opciones de pago y el nivel mínimo de batería deseado. Aquí ya avanzamos en su día información sobre esta tecnología.

Peugeot E-3008 con el sistema e-ROUTES de Stellantis.

Además, la guía tiene en cuenta la información de tráfico en tiempo real y actualizaciones dinámicas del estado de recarga del vehículo, permitiendo recalcular la evaluación del viaje si las condiciones cambian.

Desarrollada por la División de Software de Stellantis, e-ROUTES utiliza un avanzado algoritmo de enrutamiento que calcula la ruta más adecuada teniendo en cuenta la ubicación, calidad y disponibilidad de las estaciones de recarga.

Viajar de una manera más segura e intuitiva

La conexión perfecta con el vehículo permite a e-ROUTES compartir dinámicamente los datos necesarios para proporcionar información precisa sobre la autonomía y el nivel de recarga. Esto se logra gracias a la caja telemática que ofrece acceso directo a los datos clave sin necesidad de un ‘dongle’ adicional.

Además, e-ROUTES ofrece un conjunto de funcionalidades de navegación conectada, utilizando mapas de alta calidad constantemente actualizados, información de tráfico en tiempo real y servicios como límites de velocidad y cierres de carreteras.

Sistema e-ROUTES de Stellantis.

Cada viaje incluye sugerencias precisas sobre la disponibilidad en tiempo real de las estaciones de recarga, lo que permite a los clientes saber si una estación está ocupada o no. Al planificar un viaje, cada estación sugerida muestra los restaurantes, bares y hoteles cercanos, ofreciendo la posibilidad de aprovechar el tiempo de recarga para actividades adicionales.

¿Cuánto cuesta e-ROUTES de Stellantis?

e-ROUTES está incluida en el paquete CONNECT PLUS o como un servicio independiente para los clientes que compraron su vehículo antes del 3 de julio de 2023. CONNECT PLUS, el paquete de servicios conectados, permite a los clientes interactuar con su coche a distancia y garantiza una experiencia a bordo segura y emocionante. Los clientes pueden optar por suscribirse al servicio por 4 euros al mes o 40 al año para seguir beneficiándose de todas las funcionalidades incluidas.

Stellantis se compromete a ofrecer las mejores soluciones a los clientes de sus marcas, facilitando así la transición hacia los vehículos eléctricos. La implementación de tecnologías avanzadas que mejoran la seguridad, la experiencia del cliente y mantienen informados a los conductores son elementos esenciales del compromiso de Stellantis en su plan estratégico Dare Forward 2030, destinado a ofrecer una movilidad de primer nivel.

Renault se une a la coalición de Nuevas Energías para la descarbonización del transporte pesado

Renault se ha sumado a la coalición de Nuevas Energías, un paso significativo en su compromiso por la descarbonización progresiva del sector del transporte pesado por carretera y logística. Este movimiento estratégico refuerza la posición del fabricante galo en el mercado, donde su Gama T de Renault Trucks ostenta la quinta posición entre los camiones más vendidos, según datos de Anfac.

La unión de Renault a esta iniciativa implica la colaboración activa entre la industria del automóvil y la energética para el desarrollo de soluciones innovadoras que contribuyan a descarbonizar la cadena de suministro del transporte de mercancías. La integración de la inteligencia artificial en estas soluciones se presenta como un factor clave para la simplificación y optimización de las operaciones logísticas.

Alianza con representantes clave del sector

La coalición de Nuevas Energías reúne a representantes de toda la cadena de valor del sector del transporte y la logística, incluyendo fabricantes, productores de energía y usuarios finales. Entre los socios destacados se encuentran empresas de prestigio como Airbus, Air Liquide, ArcelorMittal y PSA International, quienes comparten el compromiso por la sostenibilidad y la innovación en el transporte de mercancías.

Renault destaca que su experiencia en conectividad del vehículo y el uso de datos a través de la inteligencia artificial serán fundamentales para optimizar la reducción de las emisiones en el transporte. La aplicación de tecnologías avanzadas permitirá impulsar la eficiencia y la sostenibilidad en las operaciones logísticas, contribuyendo así a la consecución de los objetivos de descarbonización del sector.

Además de su enfoque en la descarbonización del transporte, Renault también se compromete a compartir su experiencia en la implementación de soluciones innovadoras en el ámbito logístico. Propuestas como el transporte multimodal y la optimización de los kilómetros recorridos por unidad de transporte son ejemplos concretos de cómo la empresa busca maximizar la eficiencia y reducir el impacto medioambiental de sus operaciones.

La importancia de la colaboración en la era de los desafíos

Denis Le Vot, director de la cadena de suministro de Renault, resalta la importancia de la colaboración en un contexto marcado por grandes desafíos como la transición energética y la revolución digital. En sus propias palabras, «Los grandes desafíos actuales, como la transición energética o la revolución digital, afectan a todos los sectores: la colaboración es la clave. Cuando se trata de descarbonizar el transporte y la logística, nadie puede pretender tener la solución solo».

En conclusión, la incorporación de Renault a la coalición de Nuevas Energías representa un paso significativo hacia la sostenibilidad y la innovación en el sector del transporte pesado. Su compromiso con la descarbonización y la implementación de soluciones tecnológicas avanzadas son un reflejo de su visión a largo plazo para contribuir a un transporte más limpio y eficiente en beneficio de la sociedad y el medio ambiente.