Dejar un sitio en la lista del nuevo Tesla Roadster cuesta 50.000 dólares. Tesla ha vuelto a abrir las reservas del hiperdeportivo eléctrico después de nueve años de espera y lo ha hecho con la misma cifra que ya pedía en 2017, cuando el coche era poco más que una diapositiva sobre un escenario.
El desembolso va en dos tramos: 5.000 dólares reembolsables al formalizar la reserva y 45.000 dólares más en un plazo máximo de diez días. Traducido al bolsillo europeo, algo más de 43.000 euros al cambio actual. Y eso solo compra un puesto en la cola, no un coche.
Cuánto cuesta reservar el nuevo Tesla Roadster
Cuando Tesla presentó el prototipo en 2017 también pidió 50.000 dólares por adelantado. La diferencia es que entonces el coche se anunciaba para 2020 y el precio de salida se fijó en 200.000 dólares. Hoy la marca no confirma si esa tarifa se mantiene, y con nueve años de inflación por medio lo lógico es que la factura final suba.
El depósito tampoco garantiza una configuración concreta ni una fecha de entrega. Es una señal de intención sobre un modelo que aún no está en producción y del que no hay especificaciones definitivas publicadas.
Qué se verá el 1 de octubre
La versión de producción verá la luz el próximo 1 de octubre. El adelanto oficial compartido por la compañía deja claro que el diseño tendrá poco o nada que ver con el del prototipo presentado en 2017: la silueta que insinúa Tesla es bastante más agresiva que la del concepto original.
Tesla lleva nueve años pidiendo 50.000 dólares por adelantado y todavía no ha entregado ni una sola unidad de esta generación.
Aquel coche de 2017 prometía una autonomía, de más de 1.000 km según el ciclo EPA, un 0 a 100 km/h por debajo de los dos segundos y una velocidad punta superior a los 400 km/h. Ningún eléctrico de producción ha igualado esos 1.000 km, ni siquiera el Lucid Air.
La marca no ha detallado cuántas reservas acepta ahora ni qué ocurre con los clientes que dejaron su dinero hace casi una década. Esa es, de momento, la pregunta que Tesla sigue sin responder.
El paquete de SpaceX y el 0 a 100 en 1,1 segundos
La puesta de largo incluirá una exhibición con una unidad equipada con un paquete opcional desarrollado junto a SpaceX. Ese pack añade un sistema de propulsión de gas frío que, según Elon Musk, mejora la aceleración, la frenada y el paso por curva a cambio de eliminar las plazas traseras.
Con ese sistema, el Roadster firmaría un 0 a 96,6 km/h (las 60 millas por hora de la nomenclatura estadounidense) en 1,1 segundos. Sería el coche de producción más rápido del planeta. Siempre que Tesla cumpla, claro, porque hasta ahora ninguna de las promesas sobre este modelo se ha materializado.
Qué dice Musk sobre la seguridad del Roadster
El propio Musk lo dejó caer en el podcast Moonshots: ‘Si la seguridad es tu prioridad, no compres el Roadster… aspiramos a no matar a nadie con este coche’. Una frase que resume el planteamiento del vehículo y que ningún fabricante europeo firmaría en una nota de prensa.
Musk también lo ha definido como el último Tesla desarrollado para conducir, en plena apuesta de la marca por la conducción autónoma. El Roadster está llamado a ser el buque insignia de una gama cada vez más veterana: el Model 3 es de 2017 y el Model Y, de 2019.
El primer Roadster, el de 2008, fue el coche que demostró que un eléctrico podía ser divertido de conducir. Su relevo lleva casi una década en el limbo; hay más contexto histórico en la entrada de Wikipedia sobre aquel modelo.
Falta por ver si el coche llega con las cifras prometidas o con otras. Y falta, sobre todo, ver a alguien conduciéndolo. Las reservas, mientras tanto, ya están abiertas en la página oficial del Roadster.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 50.000 dólares de depósito, de los que 5.000 son reembolsables y 45.000 se abonan en los diez días siguientes a la reserva.
- Fecha: la presentación de la versión de producción está anunciada para el 1 de octubre de 2026.
- Precio: los 200.000 dólares anunciados en 2017 no están confirmados y Tesla no ha actualizado la tarifa.
- Prestaciones prometidas: más de 1.000 km de autonomía EPA, menos de 2 segundos de 0 a 100 km/h y 1,1 segundos de 0 a 96,6 km/h con el paquete de SpaceX.
