Arrancar un Tesla Model 3 nuevo en Estados Unidos acaba de encarecerse. La cuota de leasing de la versión más asequible ha subido un 12%, lo que deja el coste mensual efectivo muy por encima de lo que marcaba hasta ahora.
El Model 3 más barato, el de propulsión trasera y batería estándar, se alquila ahora por 379 dólares al mes durante 36 meses y con un límite anual de 10.000 millas (unos 16.000 km). Pero a esa cifra hay que sumarle los 4.075 dólares que hay que desembolsar en el momento de la entrega, entre pago inicial, primera mensualidad y comisión de apertura. Así, el coste efectivo ronda los 481 dólares al mes.
Hace apenas una semana, ese mismo modelo se ofertaba por 329 dólares mensuales con un desembolso inicial de 4.024 dólares. La diferencia no es anecdótica: el bolsillo del cliente nota un incremento de más de 50 dólares al mes.
Todas las versiones, golpeadas
El repunte no se limita al acceso a la gama. El resto de variantes del Model 3 también ven subir sus cuotas:
- Premium RWD (propulsión trasera): 399 $/mes (4.094 $ iniciales), lo que da un coste efectivo de 501 $.
- Premium AWD (tracción total): 479 $/mes (4.174 $ al inicio), equivalente a 581 $ mensuales.
- Performance: 629 $/mes (4.324 $ al firmar), que se traduce en unos 731 $ al mes.
En el caso del Performance, el encarecimiento es algo más moderado (ronda el 4,3%), pero sigue siendo un desembolso considerable si lo comparamos con alternativas calientes. Por ejemplo, Hyundai ofrecía el Ioniq 5 N por 699 $ al mes con 3.999 $ de entrada, lo que elevaba el coste efectivo a 810 $ mensuales. Visto así, el tope de gama del Model 3 no es mal negocio… dentro de lo que cabe.
La subida del leasing del Model 3 no es testimonial: supera el 12% en la versión de acceso y encarece todas las alternativas del catálogo.
¿Leasing o compra?
Con estos números, la pregunta obligada es si sigue compensando el alquiler a largo plazo. La cuota efectiva del modelo básico (481 dólares) se acerca peligrosamente a lo que costaría una financiación tradicional o, incluso, a un plan de pago aplazado de la compra al contado. En Estados Unidos, donde los incentivos fiscales juegan un papel clave, la propiedad puede resultar más ventajosa si se recorren pocos kilómetros y se mantiene el coche varios años.
Eso sí, el leasing sigue teniendo su atractivo para quienes quieran estrenar tecnología cada tres años sin atarse a la depreciación. El limite anual de 10.000 millas es generoso para el estándar americano, pero ojo: si te pasas, las penalizaciones pueden comerse cualquier ahorro.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: El leasing del Tesla Model 3 arranca en 379 $/mes (más gastos), un 12% más que antes.
- Comparativa: El coste efectivo mensual del modelo básico sube de unos 429 $ a 481 $; en el Performance, de 700 $ a 731 $.
- Versiones afectadas: Todas las configuraciones del Model 3 (RWD, Premium RWD, Premium AWD y Performance).
- Curiosidad: El Hyundai Ioniq 5 N, con un enfoque más deportivo, sale más caro en leasing equivalente (810 $/mes) pese a ser un rival directo del Performance.
- Consejo de Motor16.com: Antes de firmar un leasing, suma todos los costes de entrada y las tarifas de finalización; el coste efectivo es la única cifra que importa.
