EBRO ha aplazado al primer trimestre de 2027 el inicio de los procesos de soldadura y pintura en su planta de Barcelona, un movimiento que retrasa la fabricación íntegramente española de los Jaecoo 5 EV y Omoda 5 EV, aunque permite esquivar los aranceles europeos a los coches eléctricos chinos.
Según la información adelantada por La Tribuna de Automoción, las pruebas piloto de las nuevas líneas arrancarán en septiembre de 2026 y se prolongarán durante unos cuatro meses. La producción a pleno rendimiento no llegará hasta el primer trimestre del año que viene.
Por qué EBRO necesita soldar y pintar en Barcelona
Hasta ahora, la factoría de la Zona Franca ensamblaba los modelos de la marca a partir de kits semiterminados procedentes de China. Con la activación de las nuevas secciones de soldadura y pintura, EBRO podrá fabricar carrocerías completas en suelo español, lo que supone un salto cualitativo para el proyecto industrial.
Este paso técnico es clave para que los vehículos eléctricos del grupo Chery —Jaecoo 5 EV y Omoda 5 EV— se consideren producidos en la Unión Europea y sorteen los aranceles adicionales que Bruselas aplica a los coches eléctricos de origen chino. En un entorno cada vez más proteccionista, como demuestra el reciente Plan Auto+, la producción local se convierte en una ventaja competitiva determinante.
El primer trimestre de 2027 será el momento en que los Jaecoo 5 EV y Omoda 5 EV empiecen a ser vehículos realmente ‘made in Spain’.
La demora también afecta a la contratación: los 150-200 nuevos empleados previstos para estas áreas no se incorporarán hasta que las líneas estén operativas, aunque EBRO mantiene el calendario de contrataciones para el resto de la planta.
Modelos que se ensamblarán en España: Jaecoo 5 EV y Omoda 5 EV
El primer modelo en estrenar el proceso completo de soldadura y pintura será el s700, un todocamino de gasolina, híbrido e híbrido enchufable que ya se comercializa en España. Inicialmente, estaba previsto que el s400 asumiera ese papel, pero la amenaza de nuevos aranceles a los híbridos enchufables chinos ha llevado a EBRO a priorizar el modelo de mayor tamaño.
Los dos SUV eléctricos de Chery llegarán después. El Jaecoo 5 EV aterrizará en la planta barcelonesa antes que el Omoda 5 EV, según fuentes cercanas al proyecto. Ambos se beneficiarán de las nuevas capacidades de soldadura y pintura, lo que les permitirá exhibir la etiqueta ‘fabricado en la UE’ y evitar los aranceles que gravan los coches eléctricos de producción china.
El primer eléctrico 100% EBRO: el s300
El fabricante también prepara su primer modelo eléctrico de desarrollo propio, que derivará del Chery QQ3 y que, con toda probabilidad, recibirá la denominación s300. Pedro Calef, consejero delegado de EBRO Motors, declaraba recientemente que “este vehículo responde a la evolución del mercado al ofrecer una solución eléctrica accesible, pensada para el uso real del cliente y orientada a quienes buscan eficiencia, funcionalidad y una electrificación sin complejidades”.
Equipará un motor de 122 CV (90 kW) acoplado al eje trasero, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos. Habrá dos tamaños de batería, con una autonomía cercana a los 400 km (aunque no se ha especificado si en ciclo mixto o urbano). En corriente alterna, la carga alcanzará un pico de 11 kW, y en corriente continua podrá pasar del 30 al 80% en un tiempo de entre 20 y 30 minutos.
No está claro todavía si el s300 se ensamblará a partir de kits terminados procedentes de China, como viene ocurriendo con el resto de la gama EBRO, o si seguirá los pasos de los Jaecoo 5 EV y Omoda 5 EV y se beneficiará de las nuevas líneas de soldadura y pintura en Barcelona.
Información útil para el conductor
- Modelos afectados: Jaecoo 5 EV y Omoda 5 EV, además del s700 que ya se fabrica en Barcelona.
- Plazos: pruebas piloto en septiembre de 2026; producción completa con soldadura y pintura en el primer trimestre de 2027.
- Impacto en precios: la fabricación local evita los aranceles europeos a los coches eléctricos chinos, lo que debería traducirse en precios más competitivos para el comprador final.
- Consejo de Merca2: para flotas de renting y empresa, conviene seguir la evolución del s300 y de los modelos eléctricos de Chery producidos en España, ya que ofrecerán una relación precio-autonomía atractiva y plazos de entrega más cortos al evitar trámites aduaneros.
- Curiosidad: el QQ3 chino, del que deriva el futuro s300 de EBRO, alcanza los 420 km de autonomía CLTC, que en ciclo europeo WLTP rondarán los 300 km.
