El sistema Full Self-Driving de Tesla ya rueda legalmente en carreteras europeas, pero los expertos en seguridad vial no se fían ni un pelo. Lituania y Estonia han autorizado su uso en los últimos días, y Bélgica y Grecia aceleran sus trámites. Mientras tanto, el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) ha lanzado una advertencia muy seria: este despliegue rápido y poco transparente puede acabar en accidentes por sobreconfianza del conductor.
Te lo cuento porque, si tienes un Tesla con el paquete FSD, esto te afecta directamente. Y si estás pensando en activarlo o comprar un modelo compatible, más aún. Vamos por partes.
Cómo ha llegado Tesla FSD a Europa sin hacer demasiado ruido
La pieza clave de este rompecabezas es una autorización provisional que concedió el mes pasado la autoridad neerlandesa de homologación, la RDW. A partir de ahí, cada país de la UE puede reconocer esa certificación y dar luz verde en su territorio. Así lo ha hecho Lituania, el primer estado miembro en dar el paso, y después Estonia, que se sumó el 29 de mayo, literalmente ayer si lees esto el día 30.
En Bélgica, la ministra de Movilidad flamenca, Annick De Ridder, ha autorizado un programa de pruebas de unos 5.000 kilómetros en Flandes. Y en Grecia, el ministerio de Transportes anunció el 20 de mayo que presentará un proyecto de ley para permitir el FSD en sus carreteras, también homologando la certificación neerlandesa. Todo esto avanza a una velocidad que, según la ETSC, no da margen a evaluar los riesgos.
La sobreconfianza del conductor, el caballo de batalla de la ETSC
El meollo del aviso de la ETSC está en lo que llaman human-factor risks: el peligro de que el conductor se fíe demasiado de un sistema que, pese a su nombre comercial, sigue necesitando supervisión activa. «Full Self-Driving» no es un sistema completamente autónomo; es un nivel 2 de asistencia, y el conductor debe estar siempre atento y con las manos en el volante.
La ETSC ha pedido a todos los Estados miembros que adopten un enfoque de precaución y ha llevado sus preocupaciones a la Comisión Europea. El tema estará sobre la mesa en la próxima reunión del Grupo de Trabajo sobre Vehículos de Motor, donde el organismo quiere exponer sus datos y, sobre todo, sus dudas sobre los métodos de trabajo a puerta cerrada del Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV).
Un sistema llamado ‘Full Self-Driving’ que aún te obliga a estar pendiente es un cóctel peligroso para la confianza del conductor.
Y no es solo teoría. Una investigación de Reuters publicada el 28 de mayo, basada en entrevistas a nueve etiquetadores de datos, un antiguo ingeniero de conducción autónoma y once investigadores independientes, concluyó que las estadísticas de seguridad que Tesla difunde en Estados Unidos se construyen con una metodología que infla las cifras. Diez de esos once expertos tacharon los datos de «marketing engañoso» más que de análisis serio.
Es cierto que la versión del FSD aprobada en Europa no es idéntica a la estadounidense, pero la sombra de la duda es alargada. Si las cifras que vende la marca no son fiables, cualquier decisión de compra basada en ellas se tambalea.
Lo que debes saber si conduces un Tesla con FSD
Aquí no hay trucos de taller, pero sí un puñado de certezas. Si resides en Lituania o Estonia y tu Tesla tiene activado el FSD, la ley te ampara, pero la responsabilidad última sigue siendo tuya. La normativa comunitaria exige que el conductor esté permanentemente al mando, y cualquier despiste puede salir caro, tanto en seguridad como en posibles sanciones.
En Bélgica, de momento, solo se permiten pruebas controladas. Y en Grecia, la tramitación aún está en pañales. Así que, si viajas con tu Tesla a estos países, asesórate antes de confiar ciegamente en el piloto automático. Las multas por conducción negligente no entienden de marcas.
Información útil para el conductor
- Nivel de autonomía real: Tesla FSD es un sistema de nivel 2 (SAE). Necesitas supervisar la conducción en todo momento.
- Países con autorización activa: Lituania y Estonia ya lo permiten. Bélgica solo en pruebas. Grecia está tramitando la ley.
- Riesgo principal según ETSC: posible sobreconfianza del conductor y falta de transparencia en las estadísticas de seguridad.
- Consejo de Motor16.com: Si activas el FSD, mantén las manos en el volante y la vista en la carretera. No es un coche autónomo, es una ayuda.
- Fuente oficial: La nota del ETSC detalla todas las preocupaciones de seguridad.
